Honda VT750C2 Shadow 1997-2001 RC44
Применяемые жидкости и заправочные объемы
Вилочное масло (в каждое перо): 514 мл Motul Fork Oil Expert Medium 10W
Моторное масло без фильтра: SAE 15W-40/ 10W-60
Моторное масло вкл. фильтр: 2,4 л.
Трансмиссионное масло в редукторе:
Тормозная жидкость: DOT 4
Объем антифриза: 2,1 л.
Объем топливного бака: 14,0 л.
Технические характеристики
Объем двигателя: 745 ccm
Количество цилиндров: 2
Мощность лс/кВт: 45/33
Зазор в клапанах (впуск): 0,13-0,17 мм
Зазор в клапанах (выпуск): 0,18-0,22 мм
Обороты холостого хода: 1200 +/- 100 об/мин
Регулировка карбюратора (винт качества): 1,5 оборота
Давление в колесе (перед): 2,0 BAR
Давление в колесе (зад): 2,0 (2,5) BAR
Межэлектродный зазор в свече: 0,8-0,9 мм
Диаметр пера вилки Ø: 41 мм
Передняя и задняя звезды: 14/41 зуба
Цепь/главная передача: 525/122 звеньев
Расходные материалы
Фильтр масляный: Mann MW64/1 , Оригинальный фильтр Honda
Свеча зажигания 1: NGK DPR8EA-9
Свеча зажигания 2: Denso X24EPR-U9
Колодки тормозные передние: MCB677, Honda 06455-MEA-672
Колодки тормозные задние: MCB806
Аккумулятор: YTX14-BS
Вы можете купить моторное масло для мотоцикла Honda VT750 Shadow и подобрать другие расходные материалы в нашем магазине.
Хонда шадоу 750 замена масла сколько влазит
Применяемые жидкости и заправочные объемы
Вилочное масло (в каждое перо): 469 мл Motul Fork Oil Expert Medium 10W
Моторное масло без фильтра: 2,5 L. SAE 10W-40
Моторное масло вкл. фильтр: 2,6 л.
Трансмиссионное масло в редукторе: 160 CM3 SAE 80
Тормозная жидкость: DOT 4
Объем антифриза: 1,58 л.
Объем топливного бака: 14,0 л.
Технические характеристики
Объем двигателя: 745 ccm
Количество цилиндров: 2
Мощность лс/кВт: 45/33
Зазор в клапанах (впуск): 0,15 мм
Зазор в клапанах (выпуск): 0,20 мм
Обороты холостого хода: 1200 +/- 100 об/мин
Регулировка карбюратора (винт качества): 2,1/8 оборота
Давление в колесе (перед): 2,0 BAR
Давление в колесе (зад): 2,0 (2,5) BAR
Межэлектродный зазор в свече: 0,8-0,9 мм
Диаметр пера вилки Ø: 41 мм
Передняя и задняя звезды:
Цепь/главная передача: кардан
Расходные материалы
Фильтр масляный: Mann MW64/1 , Оригинальный фильтр Honda
Свеча зажигания 1: NGK DPR8EA-9
Свеча зажигания 2: Denso X24EPR-U9
Honda VT750C2 Shadow 1997-2001 RC44 характеристики
Применяемые жидкости и заправочные объемы
Вилочное масло (в каждое перо по 450мл): (ENI SAE 10W15W) (Motul Fork Oil 15W) (MOTUL Fork Oil Expert 10W)
Моторное масло без фильтра: SAE 15W-40/ 10W-60
Моторное масло вкл. фильтр: 2,4 л.
Трансмиссионное масло в редукторе:
Тормозная жидкость: DOT 4
Объем антифриза: 2,1 л.
Объем топливного бака: 14,0 л.
Технические характеристики
Объем двигателя: 745 ccm
Количество цилиндров: 2
Мощность лс/кВт: 45/33
Зазор в клапанах (впуск): 0,13-0,17 мм
Зазор в клапанах (выпуск): 0,18-0,22 мм
Обороты холостого хода: 1200 +/- 100 об/мин
Регулировка карбюратора (винт качества): 1,5 оборота
Давление в колесе (перед): 2,0 BAR
Давление в колесе (зад): 2,0 (2,5) BAR
Межэлектродный зазор в свече: 0,8-0,9 мм
Диаметр пера вилки O: 41 мм
Передняя и задняя звезды: 17/41 зуб
Цепь/главная передача: 525/122 звеньев ( 525ZVM-X улучшенная, 525VX стандартная, 122 звена )
Расходные материалы
Топливный фильтр: Honda 16900-MG8-003
Воздушный фильтр: Honda 17213-MBA-010, аналог HFA1710.
Фильтр масляный: Оригинальный фильтр Honda 15410-MCJ-505 (15410-MFJ-D01 старый) или аналог Hiflofiltro hf 303, hf 204, Mann MW64, MW64/1, MAHLE OC575.
Моторное масло: Motul 7100 10W40
Свеча зажигания 1: NGK DPR8EA-9
Свеча зажигания 2: Denso X24EPR-U9
Колодки тормозные передние: Honda 06455-MBK-752, аналог 06455-MBK-751, 06455MBK751
Колодки тормозные задние: MCB806
Аккумулятор: YTX14-BS
Демпфер заднего колеса Honda оригинал: (арт. 06410-MBA-000)
Для смазки подшипников
Смазка LM-50 высокотемпературная для подшипников 400г LIQUI MOLY
Литол-24
Ругалировка винтов качества на карбах
Винты называются Pilot Screw
В полностью закрученном состоянии подача бензина полностю перекрыта
Закрутил винты качества до упора и отвернул их на три оборота, завёл двигатель и подождал полного прогрева, поднял холостые до 2000-2500 оборотов упорным винтом количества.
Далее, закрутил до упора один винт качества (мотор должен заработать на одном цилиндре) и начал медленно его выкручивать (обороты начнут расти) как только обороты перестали расти, вернул этот винт на 1/4 оборота.
Со вторым винтом качества аналогично, закрутить до упора и медленно откручивать, как только обороты дошли до своего максимума и больше не растут, вернуть винт на 1/4 оборота, далее проверить как всё работает.
Удостовериться, что мотор работает ровно, резко про газовать и резко отпустить ручку газа, мотор должен перейти на холостые обороты плавно и ровно, без провала.
РАЗБИРАЕМ ВИЛКУ и меняем в ней масло
снимается колесо
крепления которые удерживают перья
получается 2 палки
у каждой из них со стороны которая смотрит на водителя гайки их откручиваем аккуратненько (они подпружиненные ) чтоб не улетели-потерялись
затем извлекаем пружину и стакан
сливаем масло
если очень хочется избавиться от старого масла промываем керосинкойне забыть потом все слить
заливаем новое масло
Вязкость по SAE 10W 450мл в каждое перо
лучше 15 для наших дорог
Замена масла и масляного фильтра
1. Прогреть двигатель 2-3 минуты, либо наоборот дать остыть, если только что приехали.
Так масло становится более жидким и легче стечет.
2. Мотоцикл поставить вертикально, подложить что-нибудь под заднее колесо, чтобы мотоцикл не катался.
Сливной болт находится слева, поэтому должен быть удобный доступ с левой стороны.
В идеале поставить мотоцикл на подкат или поднять домкратом.
3. Вывернуть щуп горловины, так маслу будет проще стечь.
4. Откручиваем ключом сливной болт, как только пошел — дальше откручиваем рукой, подставляем тару.
Держим болт крепче, он так и хочет выскользнуть и плюхнуться на дно тары со слитым маслом!
Ждем, пока стечет масло.
5. Пробуем отвернуть фильтр руками.
Если никак, пробиваем отверткой и молотком старый фильтр насквозь, откручиваем.
Двигаем тару для слива к фильтру.
Даем стечь остаткам масла.
6. Наливаем новое масло в новый фильтр до резьбы, ждем, пока масло впитается, заливаем еще.
Смазываем маслом резиновое кольцо и резьбу нового фильтра.
7. Закручиваем фильтр, если у Вас есть динамометрический ключ, то по инструкции момент затяжки фильтра 10Нм (1,0кгм), если нет – закручиваем руками, насколько возможно.
Протираем место стыка.
8. Проверяем состояние уплотнительной шайбы сливного болта, закручиваем, момент 29Нм (3,0кгм). Протираем, чтобы не было следов масла.
9. Заливаем масло в горловину, откуда был выкручен щуп. Объем масла 2,2
2,4л при обычной замене масла, 2,9л — если двигатель был полностью разобран.
10. Вставляем щуп, не закручивая, мотоцикл стоит вертикально. Проверяем уровень, он должен быть выше отметки «минимум» и ниже отметки «максимум».
11. Заводим двигатель, убеждаемся, что лампа низкого давления масла погасла. Даем двигателю поработать 2-3 минуты.
12. Через несколько минут после остановки двигателя уровень на вертикально стоящем мотоцикле должен быть на верхней отметке щупа.
Если мало – доливаем, если перелили – откачиваем часть масла с помощью того самого большого шприца прямо через заливную горловину.
Так проще, чем снова сливать.
13. Проверяем на подтекания масла.
Как правильно заменить масло?
- Проживание Владивосток
- Мотоцикл: Shadow 400
Други, подскажите пожалуйста мне начинающему. Как правильно заменить масло?
Слышал что масло старое просто сливается и заливается новое со сменой фильтра и всё.
Интересует: нужна ли промывка, сколько объем масла на Shadow 400, какие есть особенности?
Не води свой байк быстрее чем летает твой ангел-хранитель!
- Проживание : Гражданин мира
- Мотоцикл: Другой
Сложного ничего нет. Прогреть двигатель. Поднять мот подкатом или на чурбаках (горизонтально). Вынуть масляный щуп. Выкрутить пробку. Слить масло. Заменить фильтр. Залить новое масло. 2 с чем-то литра. Уровень проверять по щупу (мот все еще должен стоять на подкате — горизонтально).
Щуп вверху слева, если смотреть на корзину сцепления (она справа внизу по ходу движения).
Пробка и фильтр на картере двс внизу слева по ходу движения.
Перед установкой нового фильтра его резинку надо смазать этим же маслом.
Понадобятся кусок картона, чтобы лечь (так удобнее снимать фильтр и выкручивать пробку), и емкость на 2-3 литра для слива масла. Номер ключа для пробки не помню. Для фильтра нужен съемник. Когда будешь прикручивать новый, ставь губки ключа на спецвыступы на фильтре. Иначе порвешь рубашку фильтру и потечет.
Если мот не самый свежий, масло полусинтетика 10w40. Допуски jaso ma и api sg. Вальволин, Моторекс, Айпон.
Промывку, в целом, не советую. Но если че, то лавр (из дешевых). Либо через 1 т.км еще раз заменить масло и фильтр.
! Щуп — аккуратно. Башка у него пластиковая, можно отломить с дури.
- Майор (sr.Andrei), Hafmaer и DIvan это нравится
Масло в Редуктор
vartik (Вартан)
Отправлено 09 января 2013 — 21:48
vartik (Вартан)
- Проживание Москва
- Мотоцикл: VT750 Shadow AERO
как всегда побежал впереди паровоза В общем кому интересно http://motoroil.org.ua/content/3-api а правильность моего выбора подтвердилось вот этим http://ew5.earlweb.c. ge=14&brand=114
Ведь если я здесь, значит у меня не все дома. Раз я здесь, значит, не все, стопудово. А дома те, у кого все. Но раз меня нет, значит, и у них не все?
#42
Pyher (Жека)
Отправлено 10 января 2013 — 04:19
Pyher (Жека)
- Проживание Питер
- Мотоцикл: Другой
самое главное менять его почаще — раз в 5 лет — не катит ни фига причина одна — вода. за 1 сезон там уже эмульсия образуется. тем более, что это просто, а литровой банки хватит на 4-5 замен.
#43
Ёжик (Сергей)
Отправлено 10 января 2013 — 06:47
Ёжик (Сергей)
- Проживание столица СССР и её окраины
- Мотоцикл: Другая Honda
опа! а откуда вода в редукторе? да столько , что она в эмульсию превращается.
Если есть вопросы 926I6Ч3699
#44
moheve
Отправлено 10 января 2013 — 07:00
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Нет пока
в позапрошлом годе менял масло после каждого дальняка. типа боялся как бы в дальняке редуктор не подвел. ))) типа смешно. ))) а в прошлом не стал этим заморачиваться — поменял сам редуктор. ))) масло в старом было черное — без эмульсии. которой в принципе там неоткуда взяться. если только не ездить по бродам. а конденсат слишком незначительный. при заливке качественного масла с указанной на маятнике маркировкой (или в мануале) — менять можно смело после 30-40 тыс. если очень хочется можно и хоть каждые 2 тыс. — масло недорогое, объем заливки 130 гр. )))
Rus: М1-М11,М18,М20,М29,М32,М41,М51,М52,М53,М55,М56,Р21,Р504 Колыма, 67C Transfagarasan, Pamir Pass, Чуйский тракт, Coyote Pass, 66 Rout, п-ов Рыбачий
USA: Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Kos: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est: A: Ch: Tn: Mng: Tj: Uz: Krg.
#45
Ёжик (Сергей)
Отправлено 10 января 2013 — 07:06
Ёжик (Сергей)
- Проживание столица СССР и её окраины
- Мотоцикл: Другая Honda
так если даже и в брод переезжать, оно туда никак не попадет в таком количестве. а редектор менять, ИМО, только если люфт увеличенный или звук посторонний.
Если есть вопросы 926I6Ч3699
#46
moheve
Отправлено 10 января 2013 — 07:15
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Нет пока
так если даже и в брод переезжать, оно туда никак не попадет в таком количестве.
а редектор менять, ИМО, только если люфт увеличенный или звук посторонний.
эх Ежик. не понимаешь ты. редуктор еще меняют ПРОСТО ТАК.
Rus: М1-М11,М18,М20,М29,М32,М41,М51,М52,М53,М55,М56,Р21,Р504 Колыма, 67C Transfagarasan, Pamir Pass, Чуйский тракт, Coyote Pass, 66 Rout, п-ов Рыбачий
USA: Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Kos: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est: A: Ch: Tn: Mng: Tj: Uz: Krg.
#47
moheve
Отправлено 24 марта 2013 — 06:39
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Нет пока
- Максим андреевич видершпан это нравится
Rus: М1-М11,М18,М20,М29,М32,М41,М51,М52,М53,М55,М56,Р21,Р504 Колыма, 67C Transfagarasan, Pamir Pass, Чуйский тракт, Coyote Pass, 66 Rout, п-ов Рыбачий
USA: Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Kos: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est: A: Ch: Tn: Mng: Tj: Uz: Krg.
#48
Johnny
Отправлено 27 марта 2015 — 20:37
- Проживание Домодедово
- Мотоцикл: VT1100 Shadow Spirit
Сегодня сменил масло в редукторе, вылилось масло с черным осадком, металла в нём вроде нет (не блестит и не магнитится), шестерня на вид нормальная не калёная и зубцы без царапин и выработки. Гонял на Ipone Trans 4 два сезона не меняя!
Что делать? Забить болт? Менять чаще? Лить что-нить круче?
#49
night_kite
Отправлено 20 мая 2015 — 21:00
night_kite
- Проживание Пермь
- Мотоцикл: VT1100 Shadow Sabre
Ну и что если черное? 🙂 гудит редуктор? Если нет то не парься. На авто вообще масло в редукторах не меняют по 100тыс км. И ничего. У меня уже 70 тыс не менялось масло на машине в редукторах. Недавно менял главные пары, так обратно черное залил. 😉
#50
night_kite
Отправлено 20 мая 2015 — 21:02
night_kite
- Проживание Пермь
- Мотоцикл: VT1100 Shadow Sabre
Причем главные пары менял не от износа, а с другим передаточным числом ставил. А родные ГП в нормальном рабочем состоянии, без износа.
#51
Максим андреевич видершпан
Отправлено 03 марта 2016 — 19:08
Максим андреевич видершпан
- Проживание Тюмень
- Мотоцикл: VT750 Shadow AERO
купил мот в новосибе, аукционный. аэро 2009г.в. думаю поменять масло. с виду новое. пробег на спидометре 2081
#52
NordWolf (Александр)
Отправлено 03 марта 2016 — 21:31
NordWolf (Александр)
- Проживание Алексин
- Мотоцикл: VT1300 Sabre
Может, для продажи фуфло залили, хоть и новое. Не зная, что там, я бы — поменял.
Опережаю своих ровесников в развитии. Пока они рожают детей и делают карьеру, я уже старый дед, который всем недоволен.
#53
Monah (Андрей)
Отправлено 08 апреля 2016 — 20:11
Monah (Андрей)
- Проживание г. Пермь
- Мотоцикл: Shadow VT1100
Други, перерчитал все ранее написанное. И все же вопрос: какое масло лить в редуктор? (про sae 80 понятно) Интересует конкретная марка.
#54
moheve
Отправлено 08 апреля 2016 — 20:18
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Нет пока
попроще — из германии
покруче из испании
Rus: М1-М11,М18,М20,М29,М32,М41,М51,М52,М53,М55,М56,Р21,Р504 Колыма, 67C Transfagarasan, Pamir Pass, Чуйский тракт, Coyote Pass, 66 Rout, п-ов Рыбачий
USA: Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Kos: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est: A: Ch: Tn: Mng: Tj: Uz: Krg.
#55
Monah (Андрей)
Отправлено 08 апреля 2016 — 20:54
Monah (Андрей)
- Проживание г. Пермь
- Мотоцикл: Shadow VT1100
Спасибо! Я так понимаю это все минералка, а синтетика/полу синтетика с маркировкой 80w90 есть?
#56
moheve
Отправлено 08 апреля 2016 — 20:55
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Нет пока
Rus: М1-М11,М18,М20,М29,М32,М41,М51,М52,М53,М55,М56,Р21,Р504 Колыма, 67C Transfagarasan, Pamir Pass, Чуйский тракт, Coyote Pass, 66 Rout, п-ов Рыбачий
USA: Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Kos: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est: A: Ch: Tn: Mng: Tj: Uz: Krg.
#57
poner (александр)
Отправлено 08 апреля 2016 — 21:46
poner (александр)
- Проживание краснознаменск , 9295947334
- Мотоцикл: VT1100 Shadow Spirit
а чем нормальная синтетика 75w140 плоха?
и не дефицит, вроде как.
#58
Бенжамин (Строганов Александр)
Отправлено 09 апреля 2016 — 00:38
Бенжамин (Строганов Александр)
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Shadow VT1100
И литровой банки на тысячелетия вперёд хватит
#59
мохеви
Отправлено 09 апреля 2016 — 08:03
- Проживание Москва
- Мотоцикл: VT1100 Shadow ACE
ВОТ ЖЕЖ КРУТО — А ЗАЧЕМ?
Ребяты — вот в плане познания вселенной — вот вы вроде образованные люди — объясните — почему вам в голову приходят эти эксперементы с маслом? Ну я бы понял если бы вы жили в д Пуциловка и там не было бы масла 10/40 и w80. а так же в любом автомазине полно трансмиссионки 80/90. накой лить другую?
Ну есть мануал — там (начитавшись вас уже сомневаюсь) вроде не дураки пишут что нужно лить. ну вот объясните вашу космически непостижимую логику ! ну пытливый ум — понятно а вот кроме? Может просто занятся кастомайзингом или мотопутешествиями? Ну ведь правда — эксперементы со спецификациями — может они вредны? Может это не второй круг у мотоцикла а просто бывший хозяин тоже был эксперементатор? А круг то первый.
- Диманофф это нравится
Rus: М1- М11,М20,М29,М51,М56, Р132,Р221,Р242,Р262,Р351,Р402,А100,А101,А104,А113,А142,А154,А301,Е93,Е95,Е117
Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est.
#60
Бенжамин (Строганов Александр)
Отправлено 09 апреля 2016 — 09:32
Бенжамин (Строганов Александр)
- Проживание Москва
- Мотоцикл: Shadow VT1100
Мохеви, ты серый и скучный человек, яб сказал «бюргер» даже. Ну не ко всем мудрость приходит с возрастом, что тут поделать. Понять и простить только и продать им в конечном итоге правильное масло
Масла редукторные HONDA VT700-750 Shadow 1983-н.в. 2016 года
Оригинальное редукторное масло Honda HGO 3 SAE- 90 GL5 1 л. Объём: 1 л. Артикул: 0829499901HE (08294-999-01HE) Производитель: Honda Motor Co.
Стандарты: API GL-4/GL-5 MIL-L-2105D Вязкость: SAE 80W90 Фасовка: 1 л., 2 л. Артикулы: 100102, 100103
Стандарты: API GL-4/GL-5 MIL-L-2105D Вязкость: SAE 80W90 Фасовка: 1 л. Артикулы: 105787
Стандарты: API GL-4/GL-5 MIL-L-2105D Вязкость: SAE 90 Фасовка: 2 л. Артикулы: 100122
Стандарты: API GL-5, MIL-L-2105C/D Тип: Синтетика Вязкость: 75W90 Фасовка: 0,5 л. Артикулы: 7589
Стандарты: API GL-4, ZF TE -ML 02B, 17A Тип: Минеральное Вязкость: SAE 80W Фасовка: 0,5 л. Артикулы: 7587
Масло трансмиссионное Agip/Eni Rotra Bike 80w-90 API GL-4 Объем: 1 литр Артикул: 127891 Производитель: Eni (Италия)
Масло синтетическое трансмиссионное Agip/Eni Rotra Bike 75W-90 Объем: 1 литр Артикул: 130791 Производитель: Eni (Италия)
- О компании
- Доставка по России
- Контакты
- Запчасти HONDA
- Запчасти ACURA
- Мотозапчасти HONDA
г. Москва, ул. Нагатинская, д. 16
Все права защищены ©2018 Honda
Обращаем Ваше внимание на то, что вся информация, размещенная на настоящем интернет-сайте, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения точной информации о стоимости товаров и услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам компании.