1. Жгут проводов в заднюю дверь. Ремонт и «доработка напильником»
При покупке машины, предыдущий владелец предупредил меня о сл. баге: на кочках, зажигается свет в салоне и значок открытой двери в приборке, и блымкает комп. Раздражает. Причём, глюк развивается по нарастающей: едешь, блымкает всё сильнее и сильнее. Когда совсем надоест, останавливаешься, открываешь заднюю дверь, захлопываешь её. Глюк пропадает. Ненадолго. Через некоторое время, всё повторяется снова.
Я, первым делом, подумал на глюки концевика, что в составе замка, влез в заднюю дверь, снял замок, и притащил его домой. Думаю, ща переберу.
Не тут-то было: повертев его в руках, почитав инет, я пришёл к выводу, что он — типичный примерчик поговорки «не бывает неразборных деталей. Просто не все их потом можно собрать назад.»
повертел я его, покрутил. Напшикал внутрь силикона, и поставил на место.
Приценился к новому замку. Около 8-9тр, печально совсем. Приуныл.
Провод от встроенного концевика тупо откусил временно. С мыслью: отнять эту функцию у замка, и в пластиковой обшивке двери/крыла, поставить пару «магнит+геркон».
Каково же моё было удивление, когда глюк начал повторяться, теперь и с откушенным проводом концевика.
Пораскинув мозгами (да, прямо как Штирлиц при попадании разрывной пули в голову), я пришёл к выводу, что где-то что-то коротит…
Кандидатов на это «что-то» немного. И самый главный из них — жгут проводов в заднюю дверь.
Отковырял резинку — точно. Вот он, больной зуб. Провода полопались. Из уже коряво надставляли криворучки, и заматывали изолентой.
посмотрел я на это безобразие. Пошевелил провода руками — они совсем окаменели от старости и мороза. Изоляция лопается прямо в руках. И принял решение «лучшее средство от головной боли и перхоти — гильотина».
Короче, отрезал я нахъ этот жгут.
Чтобы не повторять ошибки конструкторов FMC, в жгут я заложил термостойкий провод типа РКГМ 1,5кв.мм с кремний-органической изоляцией, и дополнительной оплёткой стеклотканью. Такой провод я выбрал не по причине термостойкости (оно тут нахъ не надо), а по причине очень пластичной изоляции из силикона, которая не дубеет на морозе.
По-уму, провод надо было потоньше, уж больно тяжко было его пропихивать в гофру вместе со шлангом омывателя.
чтобы выдернуть гофру, пришлось снимать стоп-сигнал, и отковыривать от него шланг.
Нарезав провод РКГМ кусками по 400мм, я эти 8 проводов и шланг пропихнул в гофру, и установил на место. Как в том анектоде про ПАЗик и кабель, я, с немалым трудом, пропихнул всё в дверь, и долго не мог понять, какого @#$я резинка не встаёт нормально в дырку двери. Потом обнаружил пластмасску, что забыл поставить, пришлось выдёргивать всё из двери, ставить эту деталь, и пропихивать снова :=)
соединить проводку салона с проводкой двери, можно было и скрутками. Но я решил маленько понтануться. зачистил провода, нацепил и напрессовал гильзы НШВИ-1,5 на провода РКГМ, и гильзы НШВИ-0,5кв.мм, 1,0кв.мм, и 1,5кв.мм. на провода жгутов. Соединил винтовыми колодочками, фирменными, пр-ва TRIDONIC.
Что я могу сказать? Сегодня с утра, по дороге на работу, ничего не блымкало. Будем надеяться, что баг был именно тут, и я его устранил
Центральный замок и замки дверей / багажника
9 лет
Справочник темы:
 |
пакет безопасности №5, центральный замок, замерз замок, концевик, автозапирание, двойное запирание |
-PaNik_TS-
8 нояб ря 2009
Центральный замок и замки дверей / багажника
796K
просмотров
898
участников
2,6K
сообщений
Romeo155
9 мая 2014
Iura35
очень вероятна неисправность активатора замка ППД
эсп передней правой работают? этот подтвердит работу предохранителя, дверного модуля и связь модуля по КАН.
при передвижении собачки над внутренней ручкой ППД остальные двери блок./разблок? это подтвердит работу контактов lock/unlock.
открытую ППД приборка видит? это подтвердит работу концевика и земли замка ППД.
Iura35
10 мая 2014
Эл.стекло подъёмники работают, при передвижении собачки (ППД я так понимаю передняя пассаж. дверь) блокируется и разблокируется только одна дверь, с водительской двери блокируется и разблокируется 3 двери (все кроме передней пассажирской), при открытой двери БК пишет об её открытии. Как этот активатор выглядит, как проверить?
Romeo155
10 мая 2014
Iura35
О работе дверных модулей я могу судить только по эл. схеме. Надеюсь, что алгоритм их работы совпадает с алгоритмом работы «силовой» схемы управления дверьми.
| цитата: |
| при передвижении собачки ППД блокируется и разблокируется только одна дверь |
говорит о неисправности контактов lock/unlock ППД, ибо, с ППД, также как и с вод. двери должны блокироваться/разблокироваться все двери.
Активатор — эл. двигатель замка двери, который блокирует/разблокирует дверь, скажем, электрически; собачка — механически. Как выглядит активатор, можно найти фотки в теме.
Кроме неисправности замка двери (активатора и контактов lock/unlock, ее концевик у тебя работает и масса есть), очень вероятна, даже 50%, неисправность дверного модуля. Но, также избирательно: управление ЭСП, зеркалами работает, а замком — нет.
Снимаем обшивку двери.
Измерения проводим при закрытых вод. и ППД.
Измеряем мультиметром напряжение относительно корпуса:
на контакте 14 разъема дверного модуля, провод черно-орнж. — контакт lock;
на контакте 13 разъема дверного модуля, провод черно-зел. — контакт unlock;
напряжение д.б. 0В и 12В (чуть меньше) или наоборот.
При разблокированной двери состояние обоих контактов должно меняться.
Если этого не происходит — напряжение одинаковое или оно не меняется от изменения состояния замка двери — неисправность контактов lock/unlock замка.
Измеряем мультиметром напряжение между контактами 1 и 2 дверного модуля, провода бело-черный и желто-черный — управление активатором:
напряжение д.б. 0В, при блокировке/разблокировке с брелка или с вод. двери кратковременно появляется 12В (плюс или минус). При тугодумости мультиметара, можно увидеть меньше из-за кратковременности сигнала.
Если этого не происходит — неисправность дверного модуля.
Iura35
10 мая 2014
Romeo155
Спасибо за подробные ответы, завтра пойду мучать, а замок снимать не нужно? Все контакты будут доступны после снятия обшивки?
Romeo155
11 мая 2014
Iura35
Ну, пока мы не убедились, кто виноват — замок снимать не нужно. Дверной модуль пристыковывается к двигателю ЭСП. Судя по фоткам на форуме, доступ к контактам разъема модуля — есть.
Iura35
11 мая 2014
Romeo155, если я правильно понял что замерять нужно
показания получились такие: между корпусом и 13 (14) контактом постоянное напряжение 4,7 В, при блокировке/разблокировке дверей с брелка появляется напряжение на 7 сек 11,5 В после чего опять 4,7 В. На обоих контактах одинаково.
Между контактами 1 и 2 постоянно 0 В, не зависимо от блокировки дверей. Импульса нет даже на десятые доли вольт.
Вскрытие модуля видимых неисправностей не показало, но есть нагрев или пайка первым владельцем
, на что он идёт?
Romeo155
11 мая 2014
Iura35
То, что разъемов на модуле два я не знал (мог по схеме вычислить, но не вычислил), пардон.
Но измерения ты делал в правильном месте.
О простом: на контакт 7 приходит минусовой провод с кнопки управления ЭСП, в модуле этот контакт соединен с контактом 18, который соединен с корпусом. В нашем случае — не при делах.
Результаты измерений мне совсем не понятны. Как может на контакте, замкнутом на корпус, присутствовать 4,7В — .
Посоветую провести подобные измерения на работающей двери — водительской (для инженера, конечно, это последнее дело — искать неисправность не работающей схемы на примере работы работающей). Не знаю, что нам это даст.
Можно тупо менять все подозрительные элементы: дверной модуль (он требует прошивки под комплектацию), замок двери.
Но я бы попытался максимально проверить замок, т.к. в нем нет не понятной мне электроники:
Закрываем дверь. Отключаем от модуля черный разъем.
К контактам 1 и 2 отключенного черного разъема подводим корпус и +12В, кратковременно, потом наоборот. Должен срабатывать активатор, определяем по звуку, по заблокированности/разблокированности двери.
Прозваниваем относительно контакта 16 отключенного черного разъема его контакты 13 и 14. Один должен звенеть, другой — нет. После смены состояния (блок/разблок) замка состояние контактов должно меняться.
Концевик двери у тебя работает.
При отсутствии двойной блокировки, больше в электронике замка проверять, вроде, не чего.
Как проверить работоспособность задней двери фф2 рестайлинг
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Ford Focus II Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Снятие замка задней двери Форд Фокус 2
Работу проводим при замене замка.
Снимаем монтажную панель задней двери (см. «Снятие электростеклоподъёмника передней двери Форд Фокус 2»).
Отсоединяем трос привода замка двери от рычага внутренней ручки (см. «Снятие внутренней ручки задней двери Форд Фокус 2»).
Снимаем наружную ручку задней двери вместе с двумя прокладками (см. «Снятие наружной ручки задней двери Форд Фокус 2»).
Ключом Torx T-25 отворачиваем нижний винт крепления замка к торцу двери.
Ключом Torx T-25 отворачиваем винт крепления основания наружной ручки двери к наружной панели двери.
Ключом Torx T-30 отворачиваем три винта крепления замка к торцу двери…
…и выводим его в сборе с электроприводом, тросом внутренней ручки и основанием наружной ручки через технологическое отверстие во внутренней панели двери.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от электропривода блокировки замка…
…и снимаем замок задней двери.
Устанавливаем замок задней двери в обратной последовательности.
Будьте осторожны, не повредите лепестки трех фиксаторов замка, при соединении их с монтажной панелью (см. «Снятие электростеклоподъемника передней двери Форд Фокус 2»).
При соединении трех фиксаторов замка с монтажной панелью рекомендуем воспользоваться инструментом, показанным на фото.
Снятие замка задней двери Ford Focus 2
Карта Сайта
Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»