Отрегулировал ступичный подшипник
Когда внутри чёт волнительно- иди в гараж. А если ничего не сломано или не требует регулировки? Найди и иди в гараж. Благо УАЗ в этом всегда поможет. От нефиг делать решил посильнее раскачать передние колёса держась за их верхушки и качая параллельно мосту. Слева никаких звуков, а справа (чёт все проблемы справа) лёгкий глухой стук. Шкворни, не эт уже умею. Полезем посмотрим ступичный подшипник.
Особо ничего сложного, я бы даже сказал легко. Видео в ютубе море. Вот момент затяжки регулировочной гайки (ослабление) у всех по разному- то затяни и ослабь на 1-2 грани ключа, то на расстояние от шпильки до шпильки, то на 3ть оборота колеса. У меня когда открутил не было никакого усилия просто открутилось без напряга от руки.
Я поменял смазку и прокручивая ступицу вставил подшипник, несколько раз закрутил и открутил гайку от руки, далее затянул воротком на 1 грань, усилие при вращении сильнее не стало, далее все собрал. Не думаю что перетянул, тк воротком при желании можно было ещё на 1,5-2 грани стопудово протянуть. Но делал в первый раз, на своё усмотрение, посему буду рад объективному мнению и опыту. Заранее спасибо, всем добра!
P.S. — в итоге на утро решил переделать. Затянул вращая колесо туда сюда через отвертку и в конце отпустил на 1 грань, так спокойнее.
Клуб УАЗ Патриот
Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Как проверить подшипники задних колес?
И все что с ним связано.
18 сообщений • Страница 1 из 1
IgorG Сообщений: 1015 Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 10:47 Откуда: Волгодонск Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети
Как проверить подшипники задних колес?
Сообщение IgorG » Сб авг 18, 2012 23:47
Возможно, вопрос лёгкий, но я не знаю на него ответа. С передними колесами все понятно: покачаешь колесо вокруг вертикальной оси, если есть люфт — надо регулировать подшипник. А как быть с задним колесом? Его шевелить вроде бесполезно. Как определить, надо ли регулировать подшипник заднего колеса?
IgorG
poLevoz Владелец
Сообщений: 2899 Зарегистрирован: Пт дек 26, 2008 16:10 Откуда: ЗАТО Североморск, пгт. Росляково Поблагодарили: 4 раза Онлайн статус: Не в сети
Сообщение poLevoz » Вс авг 19, 2012 00:07
регулируется так же как и передний, проверяется поддомкрачиванием колеса и прокачкой низ верх в вертикальной плоскости, но что бы подтянуть надо полуось вынуть.
poLevoz
hc2hunter Сообщений: 644 Зарегистрирован: Вс сен 06, 2009 20:08 Онлайн статус: Не в сети
Re: Как проверить подшипники задних колес?
Сообщение hc2hunter » Вс авг 19, 2012 09:03
IgorG писал(а): С передними колесами все понятно: покачаешь колесо вокруг вертикальной оси, если есть люфт — надо регулировать подшипник.
гы. а если люфт есть, а подшипник отрегулирован?
впереди вообще-то еще шкворни есть. они обычно и дают люфт у людей.
. а рулевые наконечники еще забыли.
hc2hunter
IgorG Сообщений: 1015 Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 10:47 Откуда: Волгодонск Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение IgorG » Вс авг 19, 2012 19:15
С передними я сегодня уже справился — подтянул шкворни, а потом проверил подшипники. Именно так оно и описывается в мануале.
А вот задние. блин, там полуось вынимать надо.
IgorG
Aleksandr_89 Владелец
Сообщений: 10757 Зарегистрирован: Ср июн 06, 2007 19:45 Откуда: ЯНАО / Белгородчина Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 26 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Aleksandr_89 » Вс авг 19, 2012 20:23
Так ее вроде не долго вынуть.
Aleksandr_89
IgorG Сообщений: 1015 Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 10:47 Откуда: Волгодонск Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение IgorG » Вс авг 19, 2012 21:35
Так ее вроде не долго вынуть
А вот тут народ еще рассказывал, что там тормозной барабан надо с помощью ударно-поворотной отвертки откручивать, то есть, все непросто.
Но, раз наличие люфта можно проверить без разборки, то, может, ничего и не потребуется.
IgorG
poLevoz Владелец
Сообщений: 2899 Зарегистрирован: Пт дек 26, 2008 16:10 Откуда: ЗАТО Североморск, пгт. Росляково Поблагодарили: 4 раза Онлайн статус: Не в сети
Сообщение poLevoz » Вс авг 19, 2012 21:54
Барабан снимать тормозной, если колодки менять или ступицу полностью, полуось 10 болтов открутил и вытянул.
poLevoz
IgorG Сообщений: 1015 Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 10:47 Откуда: Волгодонск Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение IgorG » Вс авг 19, 2012 23:12
Ага, спасибо всем ответившим! Похоже,что многие уже проделывали эту процедуру.
IgorG
VladislaV Сообщений: 1394 Зарегистрирован: Чт фев 04, 2010 17:41 Откуда: Тверь Благодарил (а): 93 раза Поблагодарили: 19 раз Онлайн статус: Не в сети
Сообщение VladislaV » Вс сен 09, 2012 21:39
Хотелось бы заметить, что качание колеса при вставленных полуосях, почти безрезультативно. Только пинком по верху колеса на стоящей машине я почувствовал какой-то щелчок и все, как потом ни качал машину и так и эдак и за кузов и за колесо и пинал по другому колесу — ничего подобного повторить не смог. И когда поднял колесо — оно не болтается. Впрочем, сильно болтать побоялся, чтобы не свалилась с домкрата. Зато как вынул полуоси — колеса сразу и обвисли, с завода, 110тык не протягивал и полуоси не вынимал.
Еще, хотя и легко подтягиваются подшипники (выворачиваешь 10 болтов и вкручивая один из них в свободную дырку в грибке вынимаешь полуось, далее видишь гайки подшипников, законтренные шайбой-«ромашкой»), но мне непонятно вот что — при вынимании полуоси оттуда течет масло, почему масло даже не выпотевает откуда-нибудь из-под ступицы при движении?
Регулировка ступичных подшипников передних колёс на УАЗ Патриот
В передних ступицах а/м УАЗ Патриот (и других аналогичных моделях) используются конические подшипники, которые требуют периодической регулировки. Из за особенностей конструкции данного узла, во время эксплуатации автомобиля, необходимо периодически уделять этому своё драгоценное внимание и при необходимости производить повторную регулировку.
Процедура не сложная, но весьма важная! Если зазор будет увеличен — это вызовет шум и вибрации передних колёс, передающихся так же на рулевое управление, и как следствие скорый износ подшипников. Если же зазор будет меньше нормы — это вызовет перегрев подшипников, их повышенный износ и в конечном счете разрушение…
Особенно важно проводить эту процедуру как можно чаще на новых автомобилях (я бы рекомендовал каждые 5-10 тыс.км. пробега).
Описание процесса:
Фиксируем автомобиль. Поднимаем домкратом и вывешиваем одно из передних колёс…
Вообще для проведения данной операции само колесо снимать не обязательно, но для наглядности — мы его сняли.
Откручиваем крышку фланца полуоси или «хабы» (если они есть)..
Если колесо снимать не планируется, то можно эту процедуру провести еще на земле (до поднятия машины), тогда не придется фиксировать колесо от проворачивания при откручивании болтов.
Снимаем крышку фланца полуоси. Протираем детали от смазки…
Отгибаем лепесток стопорной пластины. Для этого используем зубило и молоток…
Специальным трубчатым ключом (на 55мм.) окручиваем и вынимаем контргайку…
… а так же извлекаем стопорную пластину
Затем надеваем ключ на регулировочную гайку подшипника и несколько раз проворачиваем колесо, плавно затягивая гайку до упора. После этого немного ослабляем ее (открутив где то на 1/4). Еще раз прокручиваем колесо и начинаем затягиваем регулировочную гайку. Избегая рывков, производим затягивание плавно, продолжая периодически прокручивать колесо, что бы подшипники выровнялись и их ролики легли в свои дорожки.
Момент затяжки: 30-40 Нм (3-4 кгс.м)
Далее начинаем собирать в обратной последовательности: устанавливаем стопорную пластину, закручиваем контргайку моментом: 30-40 Нм (3-4 кгс.м.). После этого шлицевой отверткой загибаем лепесток стопорной пластины фиксируя контргайку. Добавляем новую смазку Литол-24 и устанавливаем на место крышку фланца полуоси.
Опускаем машину на землю… Работа завершена!
На заметку:
Для того, что бы облегчить себе задачу с измерением момента затяжки, рекомендую переделать стандартный ступичный ключ на 55 — приварив к нему ненужную головку под стандартный квадрат 1/2″ для подсоединения обычного динамометрического ключа. Такой ключ весьма удобнее штатного исполнения.
Замена ступичного подшипника: переднего
Замена ступичного подшипника: переднего в Москве профессионально и с гарантией. Все работы , в том числе ремонт трансмиссии автомобилей, выполняются опытными мастерами, качественно и c гарантией. Цена указана включает в себя только работы без учета запчастей и расходных материалов.
Запишитесь на сервис онлайн
Ступичный подшипник передней оси — это изделие предназначенное для обеспечения равномерного вращения колёс автомобиля. Различают два типа ступичных подшипников: шариковые радиально-упорные и роликовые конические.
Ступичные подшипники устанавливаются в ступицу автомобиля, которая в свою очередь крепится на полуось, зажимается гайкой и фиксируется. В процессе работы ступичные подшипники подвергаются высоким нагрузкам, воздействию повышенных температур и влиянию окружающей среды.
Принцип работы ступичного подшипника передней оси довольно прост — он обеспечивает равномерное вращение колеса, а следовательно и свободное движение всего автомобиля. Как правило ступичные подшипники имеют свою внутреннюю смазку и закрыты специальными пыльниками, которые защищают подшипник от попадания пыли и удерживают смазку от вытекания. В процессе работы ступичный подшипник, как и другие детали автомобиля имеет свойство изнашиваться.
Характерные неисправности ступичного подшипника — это люфт колеса, т. е. когда колесо при подъёме автомобиля на домкрате — «шатается», или его заклинивание, вследствие износа или попадания пыли внутрь подшипника. К заклиниванию подшипника ступицы лучше не доводить, это может привести к серьёзному ДТП. Хотя подшипник ступицы — это довольно прочное изделие, но не аккуратная езда может вывести его из строя очень быстро. Например если постоянно «влетать» в ямы на дорогах на высокой скорости или не сбрасывать скорость перед «лежачим полицейским».
Не стоит слишком сильно затягивать колесо при его установке — это приводит к повышенному износу подшипников. Колесо после затяжки должно вращаться свободно.
Если при движении автомобиля слышен шум, «хруст» или в области подвески при движении автомобиля ощущается вибрация — это признак неисправности ступичного подшипника. Во всех случаях неисправности ступичного подшипника, его необходимо заменять новым. Чтобы проверить ступичный подшипник, автомобиль нужно поднять на подъёмнике, домкрате и т. д. Покачать колесо в разные стороны, если есть люфт — заменить подшипник. Если при вращении колеса, слышен скрежет, то это также указывает на неисправный подшипник ступицы.
Несвоевременная замена переднего ступичного подшипника, может привести к его заклиниванию во время движения автомобиля. Это может привести к очень серьёзным последствиям. При заклинивании подшипника, во время движения, автомобиль опрокидывается даже при движении с не высокой скоростью. Поэтому следует уделять особое внимание ступичному подшипнику передней оси.