Дешёвая альтернатива Соляриса: новый рынок и имя от «донора»
Компактная «четырехдверка» Хёндэ, изначально заявленная как эксклюзивная модель для Китая, освоила уже второй экспортный рынок. «Начинка» прежняя, а вот название изменили.
Пару лет назад компания Hyundai вывела на китайский рынок седанчик Reina локальной сборки. Автомобиль построен на базе Verna предыдущего поколения – так в Поднебесной зовется модель, у нас известная как Solaris. При запуске Reina ее позиционировали в качестве «эксклюзива» для КНР, однако там «четырехдверка» успеха не добилась, несмотря на низкую цену (от 49 900 юаней или 455 000 рублей по текущему курсу): в 2018-м реализовано всего 39 870 единиц. По итогам 2019-го модель выйдет в «плюс» (результат января-октября – 38 867 штук), но все равно это крохи для такого крупного рынка, как Китай. Поэтому еще в начале текущего года СП Beijing Hyundai отправило седаны Reina на Филиппины. А теперь модель доступна еще и в Коста-Рике.
Филиппинская «четырехдверка» называется так же, как в Китае. Для второго экспортного рынка седан переименовали в… Verna. Причем новый Солярис в Коста-Рике тоже продают, но там он носит имя Accent. В плане дизайна отличий от китайского «исходника» нет, габариты тоже совпадают. Длина предназначенного для Коста-Рики седана составляет те же 4300 мм, расстояние между осями – 2570 мм (у прежнего китайского Verna/Solaris длина равна 4375, колесная база идентична Reina).
Мотор тоже перешел с китайской модели – это бензиновый четырехцилиндровый «атмосферник» Kappa 1.4, выдающий 95 л.с. и 132 Нм. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым «автоматом».
Как и на Филиппинах, в Коста-Рике седан предлагается в единственной топовой комплектации. В арсенале такой Verna значатся: пара подушек безопасности, мультимедийная система с сенсорным экраном, камера заднего вида, кондиционер.
Модель с 5МКП стоит 18 900 долларов (около 1 205 000 рублей), с «автоматом» — 19 300 долларов (1 231 000 рублей). Для сравнения, новый Hyundai Accent/Solaris там обойдется минимум в 21 900 долларов (1 397 000 рублей). У конкурентов Verna/Reina есть выбор комплектаций, так что они стоят дешевле. К примеру, цена Chevrolet Beat Sedan (четырехдверная версия прежнего Spark) в Коста-Рике начинается с 15 350 долларов (979 000 рублей). Впрочем, в местной линейке Hyundai имеется и более доступная «четырехдверка» – Grand i10 Sedan (от 16 000 долларов или 1 020 000 рублей).
Скорее всего, география продаж Hyundai Reina будет расширяться – автомобиль может появиться в других странах Латинской Америки и Юго-Восточной Азии. Так случилось с аналогом седана Хёндэ от марки Kia: Pegas тоже изначально был заявлен как «эксклюзив» для Китая, но теперь это глобальная модель. Впрочем, в Россию ни Hyundai Reina, ни Kia Pegas поставлять все же не планируют.
В Китае началось производство нового седана Hyundai Solaris
Концепт Hyundai Verna (под этим именем Solaris продаётся в Китае), показанный в апреле на Пекинском автошоу, о серийной машине толком ничего не рассказал. Достоверные сведения появятся осенью, когда седан поступит в продажу в Поднебесной.
Российское представительство марки Hyundai сейчас поглощено подготовкой к выпуску на рынок кроссовера Creta и по поводу «второго» Соляриса никаких комментариев не даёт. Московский офис лишь подтверждает, что производство седана в тестовом режиме начнётся на заводе в Каменке в конце нынешнего года. Между тем китайские СМИ раздобыли шпионские снимки и толику информации о модели, предвестником которой был шоу-кар Hyundai Verna. Ожидается, что версия для КНР будет мало отличаться от нашей, чей дебют, возможно, состоится на Московском автосалоне в августе.
Точно известны габариты китайского седана. Длина выросла на 5 мм (до 4380), в ширину Verna прибавила 28 мм (1728), высота осталась прежней (1460). Колёсная база увеличилась на 30 мм (2600).
Архитектура передней панели теперь другая. Сходства с другими моделями Hyundai, в частности с Элантрой, не видно.
Платформа наверняка та же: стойки McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади. В моторной гамме изменений не произошло. Верне полагаются атмосферные двигатели 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.), которые, очевидно, были немного модернизированы. О коробках передач данных нет, но нетрудно предположить, что шестиступенчатые «механика» и «автомат» по-прежнему в строю, а четырёхдиапазонной трансмиссии грозит отставка. Предположительно, второе поколение Соляриса появится у российских дилеров в начале 2017 года.
Ценовые войны продолжаются. Hyundai Solaris подешевел в Китае до 8100 долларов, Kia Rio – до 8500 долларов, Volkswagen Polo – до 10 550 долларов
Мы уже писали о ценовых войнах автопроизводителей, которые бушуют в Китае. Но тогда речь шла в основном о моделях среднего и высокого ценового диапазона (например, как в случае кроссоверов Lync & Co от Geely). Как оказалось, дешевеет в Китае абсолютно, в том числе и бюджетники, которые еще до прошлого года пользовались бешеным спросом в России.
Например, Kia Rio, он же Kia Huanchi, он же Kia K2. В двух версиях, с мотором 1,4 и «автоматом», он стал доступнее на 1150 долларов – цена снизилась до 8500-9100 долларов. То есть Rio в Китае сейчас дешевле самой дешевой версии Granta в России.
Родственник по концерну – Hyundai Accent (он же Hyundai Solaris, он же Hyundai Yuena Verna) – подешевел на 2460 долларов! Все снижение цены затронуло четыре комплектации – две с механической коробкой передач, две с вариатором (все – с двигателем объемом 1,4 л). В итоге цены – от 8100 до 11 550 долларов.
Подешевел и Volkswagen Polo, но не тот седан, который хорошо известен в России, а хетчбэк. Тут уже подешевели 11 комплектаций (все версии с мотором 1,5, но часть с МКПП, часть в «автоматом»), все – на 2600 долларов. В итоге самый доступный Polo оценивается в 10 550 долларов, а самый дорогой – в 15 500 долларов.
И это не все подешевевшие бюджетники. Также цены снижены на Honda Fit (минус 1560 долларов, цены – от 10 250 до 14 150 долларов), на Toyota Vios FS (минус 2600, цена – 10 250 долларов) и на Toyota Yaris L (минус 2900 долларов, цена – от 9500 до 12 150 долларов).
Солярис. От неизвестного лейбла до самого продаваемого автомобиля в России
Hyundai SOLARIS – вероятно самая известная в России иномарка корейского происхождения. Переднеприводный компактный седан ценится за надежную конструкцию, отличный функционал и современный привлекательный дизайн. Востребованность бренда доказывает высокая остаточная стоимость автомобиля, который практически не теряет в цене в первые годы эксплуатации.
Сегодня нет автомобилистов, которые бы не встречали Соляриса на дороге, но ещё 10 лет назад его просто не существовало. Как же этот автомобиль так быстро сумел завоевать сердца десятков тысяч автолюбителей, ворваться в таксопарки и автошколы, потеснить Форд Фокус с позиций самого продаваемого автомобиля? Обо всем по порядку.
Рождение бренда
В августе 2010 на московском международном автосалоне потенциальным покупателям был представлен концепт-кар Hyundai RB под лозунгом «Гордость России». Это был прототип автомобиля, который будет известен в России, как Hyundai SOLARIS . Автомобиль зрителям понравился и заслужил восторженные отзывы в прессе. И хотя многие элементы концепта не вошли, да и не могли по определению войти в комплектацию нового автомобиля, это был именно SOLARIS .
Строго говоря, Солярис — это Hyundai Accent четвертой генерации. Именно под этим названием осенью этого же года он вышел на дороги Южной Кореи. В других странах мира автомобиль известен также как Hyundai Verna и Hyundai i25. Различия в названиях на современном авторынке обычно обусловлены маркетинговыми ходами. Так, собственно, произошло и в России.
На момент создания четвертого Акцента на отечественном ТагАЗе полным ходом собирали Hyundai Accent II, который пользовался широкой популярностью благодаря доступной цене при приемлемой степени комфорта. Опасаясь путаницы, в компании решили отказаться от использования обозначения Accent и обратились к другим вариантам.
Наименование Verna также было вычеркнуто из списка, поскольку под этой маркой в России ранее продавался третий Accent. Модель не пользовалась популярностью из-за завышенной цены и массовые продажи авто так и не состоялись. Связывать автомобиль, на который возлагались большие надежды с неудачно показавшим себя брендом в компании не рискнули.
В результате летом 2010 в России было проведено онлайн-голосование, по результатам которого предстояло определить название нового автомобиля. На суд участников было представлено 5 вариантов: Axis, Spirit, i25, iD и SOLARIS . Большинство участников отдали предпочтение последнему названию.
21 сентября 2010 года в Санкт-Петербурге был официально открыт завод Hyundai Motor Manufacturing Rus. Производство стало шестым по счету, что корейской концерн открыл за пределами Южной Кореи — после Китая, Индии, Турции, Чехии и США. Отметим, что в Санкт-Петербурге выполняется полный цикл производства, начиная со штамповки деталей для кузова и заканчивая сборкой. Все было готово к старту.
Hyundai SOLARIS I
17 января 2011 года первый Солярис российской сборки сошёл с конвейера. К этому времени, чтобы избежать конкуренции в одной нише, Hyundai сворачивает присутствие Getz и i20 на российском рынке. Автомобиль сразу понравился покупателю и быстро заслужил хвалебные отзывы в автомобильных изданиях. Уже в первый год появления на рынке было продано 97243 экземпляра Соляриса, и он стал самой продаваемой иномаркой 2011 года, потеснив лидера рынка года предыдущего — автомобиль Ford Focus и популярный у определенного сегмента покупателей Renault Logan.
Купить настоящую современную иномарку по очень привлекательной цене. Это не рекламный трюк, а реальность, и в 2012 году было продано 110776 экземпляров автомобиля, который сохранил статус самой продаваемой иномарки в России. За эти два года SOLARIS получает множество наград и премий:
- Лучший в номинациях «Новинка» и «Малый класс» в рамках общероссийской премии «Автомобиль года».
- «Лучшее авто по версии Рунета» в номинации «Городской автомобиль».
- Победитель конкурса Гран-при «За Рулем» 2012 в малом классе.
- Премия Брэнд Года/EFFIE© 2012.
- «Золотой Клаксон 2010» в номинации «Компактный автомобиль».
Чтобы успеть за возрастающим спросом, завод в Санкт-Петербурге начал работу во вторую, а затем и в третью смену, выпуская к концу 2012 года около 200 тысяч новых Солярисов.
Автомобиль уверенно сохранял пальму первенство на рынке среди иномарок и в последующие годы. В 2013 году было продано 113991 автомобиль, что обеспечило огромный отрыв от KIA Rio и Renault Duster, занявших соответственно 2 и 3 место. В 2014 — Hyundai SOLARIS четвертый год подряд уверенно становится самой продаваемой иностранной моделью авто в России, что в руководстве компании объясняют сочетанием грамотной маркетинговой политики с качественным и востребованным продуктом.
В 2015 произошло знаковое для компании событие. Летом свои ключи от машины получил полумиллионный покупатель. Реализовать 500 тысяч автомобилей за 4.5 года — рекорд, который не удавалось побить ни одному иностранному бренду. В этом году Солярис в очередной раз возглавил рынок продаж новых иномарок, а 1 сентября компания «Хендэ Мотор СНГ» объявила о запуске специальной ограниченной серии, Special Edition 500 000th.
В 2016 году Солярис в очередной раз лидирует на рынке и обходит в продажах даже представителей российского автопрома, в том числе совершенно бюджетную Ладу Гранту. Однако нарастающая конкуренция среди одноклассников заставляет задуматься о смене поколения.
Общая характеристика автомобиля
Дизайн — сильная сторона первого Соляриса. Внешний вид создавался согласно концепции концерна Fluidic Sculpture – с обтекаемыми струящимися линиями. Философия стала основной не только для этой модели: концепция оказала влияние на дизайн обновленных версий Sonata, Tucson, Elantra.
Первые Солярисы оснащались бензиновыми моторами Gamma объёмом 1,4 и 1,6 литра. В обоих агрегатах используется технология многоточечного впрыска топлива и механизм непрерывного изменения фаз газораспределения. Двигатели получились достаточно экономичными. Так, заявленный расход топлива для 1.4-литрового агрегата на «ручке» составляет всего 5.9 л/100 км. С двигателями агрегировали два варианта коробки передач: 5-ступенчатая «механика» или 4-диапазонный «автомат».
Поскольку Hyundai SOLARIS является локализованной моделью для российского рынка, автомобиль получил несколько изменений, необходимых для эксплуатации в отечественных условиях:
- увеличенный дорожный просвет;
- повышенная емкость аккумуляторной батареи для легкого запуска в зимнее время;
- увеличенный бачок стеклоомывателя;
- доработанные элементы подвески.
С подвеской, впрочем, оказалось не все гладко. Достаточно быстро обнаружилось, что Солярис плохо держит дорогу на больших скоростях, что особенно отчетливо отмечалось при прохождении неровностей. К чести корейцев, на этот факт обратили внимание сразу же и в короткие сроки провели целых три модернизации подвески, в результате чего проблему удалось решить, хотя подвеска стала жёстче.
Первые Солярисы предлагались в трех вариантах комплектации: Classic, Optima и Comfort. Ппм этом в самой базовой из них покупателю предлагались:
- галогенные фары;
- руль с регулировкой по углу наклона;
- электропривод передних стекол и боковых зеркал;
- обогрев зеркал и передних сидений;
- кондиционер;
- аудиоподготовка;
- центральный замок;
- иммобилайзер.
В 2014 году автомобиль перенес свой первый рестайлинг, получив новый дизайн передней части, некоторые изменения в интерьере и подогрев лобового стекла в дорогих комплектациях. Последних стало пять — добавили Active и Elegance. Самым же значимым изменением стала новые шестиступенчатые коробки передач, которые были доступны только с 1.6-силовым агрегатом.
Обновилась цветовая палитра – к классической гамме добавили яркий оранжевый цвет в перламутре, появился благородный беж. С одной стороны, изменения трудно назвать глобальными, однако, их хватило, чтобы укрепить Hyundai SOLARIS на лидерских позициях в своем классе. Даже такие мелочи, по отзывам ведущих автомобильных изданий, свидетельство заботы производителя о своих пользователях.
Hyundai SOLARIS II
Продажи второго Соляриса стартовали в феврале 2017 года. Старт новой версии вышел достаточно уверенным, однако Солярис вынужден был впервые уступить позицию самого продаваемой в России иномарки. Отчасти это было обусловлено появлением на рынке Hyundai Creta — доступного по цене компактного кроссовера. В последующих 2018-2019 годах автомобиль стабильно сохранял свои топовые позиции в рейтинге, но первую строчку вернуть пока не может.
К 2017 году на китайском рынке уже присутствовал его клон Verna, от которого SOLARIS визуально отличается по большему счету лишь небольшими деталями экстерьера, в частности формой фар и решеткой радиатора.
Свежий Солярис может порадовать более плавными линиями интерьера, измененной центральной консолью, новыми функциями в различных комплектациях, в том числе системой бесключевого доступа.
Новый Hyundai SOLARIS доступен с бензиновыми агрегатами объемом 1,4 л и 1,6 л., мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. При этом первый мотор имеет паспортную мощность 99.97, что снижает сумму транспортного налога для автовладельца. Оба двигателя работают с 6-ступенчатыми коробками передач.
Конструкция подвески осталась прежней — спереди Макферсон, сзади — торсионная балка, однако последняя пришла от шестой Элантры и имеет другие точки крепления амортизаторов и шасси. Электроусилитель руля и более широкая колея колес в совокупности с изменениями в подвеске позволили улучшить управляемость.
Немного увеличились габариты автомобиля и размеры багажника, а вот дорожный просвет остался прежним, но его вполне хватает, с учётом того что мы говорим о седан, а не о внедорожнике.
Добавилось и функционала, отвечающего за безопасность водителя и пассажиров. Даже в самой базовой комплектации это:
- 2 подушки безопасности;
- АBS и ESP;
- система помощи при старте в гору;
- ЭРА-ГЛОНАСС;
- мониторинг давления в шинах;
- крепления Isofix.
В более дорогих комплектациях есть множество других полезных функций, вроде заднего парктроника или проекционных фар с подсветкой поворотов.
В целом новый SOLARIS улучшился по многим параметрам. Увеличилась база, что позволило увеличить пространство для задних пассажиров, ощутимо улучшились ходовые качества, и это не говоря о более богатой комплектации и интересном интерьере. Единственной ложкой дёгтя в эту бочку меда стал отказ от пятидверного хэтчбека. Любителям этого кузова предлагается компактный кроссовер Hyundai Cretа.
В 2020 году второй Солярис прошел через лёгкий рестайлинг. Автомобиль получил новые опции и немного изменился внешне. Среди прочего несколько полезных нововведений
- электрорегулируемый поясничный упор водительского кресла;
- подросший мультимедийный экран;
- электропривод складывания зеркал;
- Яндекс.Навигатор с Алисой.
Силовые агрегаты и коробки остались прежними. Они хорошо себя зарекомендовали и являются одними из лучших в классе. В частности конкуренцию 132-сильному мотору в плане динамики могут составить только турбомоторы Поло и Рапида. Впрочем, турбированный двигатели — отдельная тема для разговора.
Несмотря на масштабные изменения, которые сейчас переживают все модели в классе, Солярис продолжает являться абсолютным лидером в плане сохранения остаточной стоимости авто. Вот сравнение потерь в стоимости трехлетних автомобилей класса В.
Абсолютная потеря стоимости