Почему бензин не поступает в фильтр

Помогите не поступает бензин.

Купи ТОЛКАТЕЛЬ бензонасоса. Маленький такой металлический стержень- 40-60 рублей. Через него насос и работает. Он иногда стачивается и бенз не поступает, даже если все остальное исправно. Замена -10 минут. У меня так было- теперь всегда запасной толкатель с собой.

Без машины

проверь систему подачу топлива, открой крышку бака сними шлангу перед насосом и дунь в нее, если в баке забулькает значит система не забита! если в системе подачи все гуд, тогда смотри совет выше с насосом, только не налаживай под него много прокладок;) да кстати может у тебя забита шланга подсоса воздуха в бак? и из за создавшегося там вакуума не может насос закачать! хотя хоть как то но должен качать! вообще проверяй систему и насос!

Несуществующий пользователь
Без машины

Купи ТОЛКАТЕЛЬ бензонасоса. Маленький такой металлический стержень- 40-60 рублей. Через него насос и работает. Он иногда стачивается и бенз не поступает, даже если все остальное исправно. Замена -10 минут. У меня так было- теперь всегда запасной толкатель с собой.

нуууу мне кажется щас редко какой бензонасос доживет до такого.

Несуществующий пользователь
Без машины

могут быть мембраны. Нада болеее конкретизировать вопрос и больше наблюдений. рукой не качается? Фильтры старые? машина долго стояла? прибор показывает что бенз в баке есть?
Может ты ваще решил что он некачается у тебя изза того что машина не заводится? Тогда может быть проблема в зажигании. Поконкретней.

Без машины

Машина стояла недели 3-4 не больше, безин в баке есть, рукой чуть чуть накачивали в фильтр но из бутылки

Несуществующий пользователь
Без машины

накачал в фильтр, что между карбюратором и бензонасосом? поздравляю бензонасос работает. подача топлива должна быть. может суть проблемы в карбюраторе? а хотя знаеш, это нада полезть и заморать малеха ручки, попытаться чета понять и посмотреть че там может быть не так. а лучше обратись к механику, т к никто до сих пор не понял с чево ты решил что у тебя не качается бензиниз бака.

Без машины

кое как накачал, совсем мало потом решил ещё раз попробовать и не чего

Несуществующий пользователь
Без машины

ты бензин в ведро качаеш или как? грубо говоря вручную бензонасосом накачивается до заполнения фильтра бензином. и усе. дальше хоть как ты не дергай бензонасос он качать не станет. дальше заводи.

Без машины

бензин качаю в фильтр который перед карбюратором . там совсем маленько налилось и больше не качало. потом пытался завести она не заводится а бенз из фильтра не уходит

такая же беда.в фильтр не как не поступает бенз не капли.всё в порядке (карб чистый стартер крутит акум в порядке искра идёт насос новый поменял).шланг продул от фильтра. в баке забулькало.в итоге не заводится не как всёравно.

может конденсат скопился в топливной системе вместе с бензом? и не поступает

у меня тож такая ситуация была. купил новый бензоносос шланги но это не помогло.решил я ее так вставил шланг в трубку на бензобак и вкачать туда бензин через шприц пока он неначнет бурлить в бензобаке одеваем резко шланг на фильтр и также делаем с бензонасосом в бензонасос на выходе вставил шланг в бутылку на входе закачал бензин шприцом бензаносос при этом не накачивал просто вкачал шприцом пока бензин непойдет через выход в бутылку потом подсоединил вход к фильтру а выход оставил в бутылке и начал качать медленными качками бензонасоса все проблему решил.таким образом вакум собравшийся в трубках недоет бензину продвинутся это как при прокачке тормозной системы пока воздух невыйдет идиала небудет

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Почему бензин не поступает в фильтр

SCOOTER-REMONT.COM — самостоятельное обслуживание, ремонт, тюнинг скутеров и мопедов. Решение проблем, обмен информацией, общение

Вход Регистрация

FAQ Поиск

Список форумов » Все про скутеры, мотороллеры и мопеды. Ремзона, тюнинг, стайлинг. » Китайские скутеры

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Не поступает бензин в топливный фильтр

Заголовок сообщения: Не поступает бензин в топливный фильтр
Добавлено: 02 июн 2014, 22:13

Помогите! такая история. ехал на скутере он заглох на ходу,остановился начал его осматривать заметил что фильтр пустой то есть бензин не поступает,что ещё интересно когда он заглох упала стрелка показывающая уровень топлива в баке, хотя бензина достаточно. Когда скутер наклоняешь немного то стрелка поднимается ставишь ровно падает. Подскажите куда лезть в таком случае? скутер пробегал уже 11000 и такого ещё не случалось. скутер zongshen 50куб. 4т.

Заголовок сообщения: Re: не поступает топливо!
Добавлено: 03 июн 2014, 10:13
Serzh26 писал(а):

помогите! такая история. ехал на скутере он заглох на ходу,остановился начал его осматривать заметил что фильтр пустой то есть бензин не поступает,что ещё интересно когда он заглох упала стрелка показывающая уровень топлива в баке, хотя бензина достаточно. Когда скутер наклоняешь немного то стрелка поднимается ставишь ровно падает. Подскажите куда лезть в таком случае? скутер пробегал уже 11000 и такого ещё не случалось. скутер zongshen 50куб. 4т.

-залей бензин.
-разбери и промой фильтр грубой очистки топлива. (находится на вакуумном кране, внутри бака).

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

Заголовок сообщения: Re: Не поступает топливо!
Добавлено: 03 июн 2014, 19:50

сегодня целый день проторчал в гараже!начал с того что скрутил и промыл в бензине вакуумный краник. поставил на место попробовал создать вакуум ртом, бензин из шланга топливного бежит ручьем!!решил заодно помыть карбюратор все промыл, продул, собрал поставил на место. нагонял в карб бензина стартером завел работает как часы, холостые держит, решил проехать проверить. проехал я около 7км и он опять заглох по причине нехватки топлива. я так понял он просто не насасывает нужное количество топлива. почуть потягивает но не достаточно съедает больше что это может быть?и так же сегодня вытащил из бака поплавок со всей сгородой) попробовал руками все работает поставил на место стрелка то падает на ноль то поднимается опять то просто дергается. бензина больше половины бака! так же сегодня пропитал воздушный фильтр) короче работы сделал море а результат тот же)) пока бензин в карбе есть работает превосходно.помогите пожалуйста я уже не знаю куда ещё залезть.

Заголовок сообщения: Re: Не поступает топливо!
Добавлено: 03 июн 2014, 19:53

и ещё вы написали про фильтр грубой очистки что должен быть на вакуумном кране внутри бака,когда я снял кран на нем ничего не было никаких фильтров просто краник

Заголовок сообщения: Re: Не поступает топливо!
Добавлено: 04 июн 2014, 05:20
Serzh26 писал(а):

и ещё вы написали про фильтр грубой очистки что должен быть на вакуумном кране внутри бака,когда я снял кран на нем ничего не было никаких фильтров просто краник

-фото крана в студию.
-попробуй без фильтра тонкой очистки. на прямую.
-проверь компрессию.
проверь впускной канал на подсос(может не хватает вакуума на открытие).

_________________
Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов
Запчасти новые и б.у. с разборки тел: 89233978854
[email protected]
http://www.vk.com/club65117765
https://ok.ru/group/57622667198508

Заголовок сообщения: Re: Не поступает топливо!
Добавлено: 04 июн 2014, 19:17

сегодня решил опять снять краник, вы были правы там действительно был фильтр грубой очистки, просто когда я снимал в прошлый раз, он остался в баке))) но дело было не в этом, он оказался не сильно забит,но я его всё равно промыл и поставил на место.попробовал проехать та же история после где то 8 км опять заглох.решил снять с фильтра тонкой очистки шланг и завеcти, как только двигатель завелся бензин из шланга хлынул ручьем. то есть бензин почему то не хочет идти в сам фильтр! снял сам фильтр начал осматривать на нем прочел GB-702 попробовал подуть в него он еле еле продувается хотя совсем новый и чистый внутри(стенки прозрачные и видно его состояние)потом нашел старый фильтр в гараже тот что стоял до этого на скутере на нем было написано GB-202 дунул в него воздух проходит свободно! сбегал в магазин купил фильтр с тем же GB-202, поставил и вуаля накатал около 25 км после и всё нормально видимо эти цифры означают какую то пропускную способность фильтра(хотя может я и ошибаюсь)внешне оба фильтра совершенно аналогичные, кроме надписей. спасибо огромное за помощь и ваше время!

Заголовок сообщения: Re: Не поступает топливо!
Добавлено: 04 июн 2014, 19:21

и уже после вспомнил что проблемы с подачей топлива у меня начались через 2-3 дня как я поменял этот фильтр. не знаю может дело и не в этом но пока всё нормально. ещё раз спасибо за помощь!!

Список форумов » Все про скутеры, мотороллеры и мопеды. Ремзона, тюнинг, стайлинг. » Китайские скутеры

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9

В бензиновый двигатель не поступает топливо: инжектор и карбюратор

Начнем с того, что в процессе эксплуатации автомобиля водители достаточно часто сталкиваются с тем, что двигатель не заводится, работает с перебоями или неожиданно глохнет. При этом обычно диагностика затрагивает систему зажигания (на бензиновых авто) и систему питания.

Как показывает практика, нестабильная работа силового агрегата на бензиновых автомобилях во многих случаях связана с тем, что в двигатель не поступает бензин. В этой статье мы поговорим о том, почему так происходит, а также что делать водителю, если нет поступления бензина в двигатель.

По каким причинам горючее не подается в цилиндры

Итак, общая схема работы системы питания предполагает забор топлива из бензобака, после чего горючее попадает в карбюратор или инжектор.

Далее топливо подается во впускной коллектор, затем топливно-воздушная смесь через впускные клапаны поступает в камеру сгорания.

Становится понятно, что если не поступает бензин в двигатель, тогда эта проблема возникает как на моторах с карбюратором, так и на инжекторных ДВС. Самой простой причиной можно считать отсутствие бензина в баке или повреждение топливных магистралей. Другими словами, речь идет об утечках в результате каких-либо повреждений бака или топливопроводов, когда бензин вытекает еще до попадания в цилиндры.

Распространенные проблемы с подачей бензина в ДВС

• Если исключить утечки, следующей причиной, по которой в мотор не подается бензин, являются различные неполадки бензонасоса. Отметим, что на автомобилях с карбюратором стоит бензонасос механического типа и располагается в подкапотном пространстве.

При этом на инжекторных двигателях стоит электрический бензонасос. Указанный насос расположен непосредственно в топливном баке. Если говорить о механическом устройстве, то зачастую к его поломке или некорректной работе приводит повреждение мембран, а также перегрев.

Электробензонасос обычно выходит из строя в тех случаях, когда работает с минимальным количеством топлива в баке. Дело в том, что охлаждение данного типа насосов происходит именно за счет горючего. Также следует выделить проблемы с реле бензонасоса или обрыв проводки, по которой осуществляется его питание электроэнергией.

Добавим, что если устройство не в состоянии создать нужного давления в топливной системе (давление отсутствует или низкое), тогда форсунки на некоторых ДВС могут не открываться, двигатель в этом случае не запускается. В других случаях открытие инжекторов все же происходит, однако топлива все равно недостаточно. При этом агрегат начинает работать с перебоями, глохнуть на разных режимах и т.д.

На начальном этапе необходимо произвести замер давления топлива в топливной рампе инжекторного двигателя, параллельно не забывая и о возможных проблемах с регулятором давления в рампе.

• Еще одной проблемой, которая мешает топливу попасть в цилиндры двигателя, является загрязнение фильтров топливной системы. На инжекторе кроме привычного топливного фильтра также имеется сеточка бензонасоса, при этом в случае сильного загрязнения сетки-фильтра бензонасоса производительность устройства заметно падает.

Если же происходит загрязнение топливного фильтра тонкой очистки, тогда поступление горючего в двигатель может быть полностью перекрыто. Что касается карбюратора, на таких авто также имеется фильтр топлива, который обычно установлен перед карбюратором. Если происходит засорение фильтрующего элемента, тогда начинаются трудности с запуском мотора и подачей топлива на разных режимах.

Чтобы избежать указанных выше неполадок, фильтры нужно своевременно менять как на карбюраторном, так и на инжекторном моторе. Также нужно помнить, что фильтр-сетку на бензонасосе нужно периодически чистить или полностью менять на новую каждые 50-60 тыс. км. пробега.

• Завершает список возможных причин нарушения топливоподачи в двигатель загрязнение карбюратора или инжекторных форсунок, а также выход отдельных элементов из строя. Как правило, в карбюраторе могут засоряться жиклеры, а в устройстве форсунок загрязнению подвержены распылители. Еще мусор и отложения могут частично или полностью перекрывать тонкие каналы и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сеточку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о признаках, которые указывают на необходимость чистки элемента, а также как почистить сетку-фильтр бензонасоса своими руками.

Чтобы этого не происходило, инжектор нужно периодически чистить одним из доступных способов (ультразвуком, специальными очистителями на стенде и т.д.). Также следует добавить, что карбюратор может требовать очистки, ремонта или отдельной настройки. Например, недостаточное количество бензина в поплавковой камере приведет к тому, что горючего будет недостаточно для нормальной работы ДВС.

Что в итоге

Как видно, при наличии определенных навыков и знаний можно определить, почему не поступает бензин в двигатель как на моторах с карбюратором, так и на инжекторных силовых агрегатах. При этом многие проблемы можно решить самому. Например, отремонтировать, почистить и настроить карбюратор вполне реально в гаражных условиях. То же самое можно сказать и о чистке форсунок своими руками.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензонасос не качает бензин при включении зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым не происходит повышения давления в топливной системе после поворота ключа зажигания в замке или в момент активации топливного насоса инжекторного двигателя.

Напоследок хотелось бы отметить, что своевременная замена топливных фильтров, регулярная чистка инжектора или карбюратора, а также езда на топливе хорошего качества являются залогом исправной работы системы питания бензинового или дизельного двигателя.

Также следует помнить, что на инжекторных ДВС крайне нежелательно оставлять минимум горючего в баке, так как отложения и мусор на дне начинают засасываться в бензонасос, в результате чего устройство не только хуже охлаждается, но и происходит интенсивное загрязнение сетки бензонасоса со всеми вытекающими последствиями.

Также езда с полупустым баком зимой приводит к активному образованию конденсата, который накапливается в бензобаке. В результате конденсат (вода) не только оседает на дне и попадает в камеру сгорания, но и вызывает сильную коррозию стенок резервуара. В результате в баке появляется ржавчина, а в случае сквозной коррозии неизбежно возникают активные утечки топлива.

Читайте также

Как проверить бензонасос Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.

Бензонасос не качает при включении зажигания Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Как почистить сетку бензонасоса самостоятельно Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Плохая «приемистость» двигателя: основные причины Что делать, если двигатель «тупит», не тянет, отмечено ухудшение приемистости мотора после нажатия на педаль газа. Основные неисправности, диагностика.

Загудел бензонасос: причины неисправности Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Подсос воздуха в топливную систему дизельного двигателя Завоздушивание топливной системы дизеля: признаки неисправности и диагностика. Как самостоятельно найти место подсоса воздуха, способы решения проблемы.

Почему в топливный фильтр не поступает топливо — диагностика и ремонт

Знакомая многим ситуация, когда двигатель не заводится и не поступает топливо в карбюратор, а ехать нужно срочно. Для того, чтобы оперативно исправить положение, необходимо иметь хотя бы поверхностные знания по функционированию топливной системы и в общих чертах знать перечень основных неисправностей, создающих подобную ситуацию.

Причины

Не поступает топливо в карбюратор по нескольким причинам:

• отсутствие в системе подачи топлива давления;
• вышел из строя бензонасос (довольно частая проблема);
• проблемы с вакуумным трубопроводом;
• грязевая пробка в шланге подачи от бензобака;
• выработка бензофильтра;
• прочее.

Проверка подачи топлива

Самый простой, но далеко не эффективный способ определения: подается ли топливо на карбюратор, это проверка в ручном режиме. Для этого входной штуцер на карбюраторе освобождается от топливного шланга подачи. Несколько раз нажать на рычаг ручной подкачки бензина – если топливо со снятого шланга пошло, значит проблема засела в карбюраторе, если не пошло – нужно обращаться к бензонасосу.

Однако проверка в ручном режиме не эффективна, так как, во первых, зависит от положения заслонки в воздушном фильтре, а во-вторых, часты ситуации, когда в ручном режиме все нормально, а заводим двигатель – топлива как не было в карбюраторе, так и нет.

Проверка с бутылкой в этом плане более надежный метод тестирования подачи бензина. Для такой проверки к снятому шлангу подачи бензина подвязывают пластиковую бутылку и заводят двигатель. Такой метод проверки дает однозначный ответ о месте неисправности.

Неисправность в карбюраторе

Первым на досмотр попадает мелкоячеистый фильтр после входного штуцера. Предназначен он для очистки топливной смеси перед заходом в поплавковую камеру. Закрывается он пробкой, которую нужно открутить, вынуть сетку фильтра, промыть ее и продуть, после чего вставить на место и завинтить крышку.

Тестирование бензонасоса

На бензонасосе, как и на воздушном фильтре имеется рычаг ручной подачи. Первая проверка производится при его помощи.

Так как от входного штуцера на карбюраторе топливная магистраль уже отсоединена, то и от бензонасоса ее тоже можно отключить и для профилактики продуть. Под выходной штуцер бензонасоса подкладывается тряпка, чтобы бензин не разбрызгивался и не растекся по двигателю и моторному отсеку, и несколько раз прокачивается ручной рычаг подачи.

Наличие бензина на выходном штуцере бензонасоса будет свидетельствовать об ослаблении креплений насоса. Необходимо дожать крепежные болты на корпусе насоса.

Отсутствие подачи топлива вновь оставляет два варианта поломки. Первый вариант — выход из строя бензонасоса, что наиболее вероятно, и второй — это засорение магистрали подачи от бензобака к насосу, что уже менее вероятно и встречается редко.

На основе вышесказанного можно сделать вывод, что по-настоящему серьезных причин того, что не поступает топливо в карбюратор, только две – выход из строя бензонасоса и поломка в самом карбюраторе. Остальные причины, такие как засор магистрали или входных и выходных фильтров менее вероятны, да и встречаются реже.

В цивилизованных странах понятие «водитель» и «автомеханик» — совсем разные. И если в автомобиль заглох или начал работать с перебоями, то «водитель» просто остановится и вызовет ремонтную бригаду. А уж если очень спешит, то просо оставит машину на обочине, а сам доберется до места назначения на попутных авто, а уже потом займется своим транспортным средством путем обращения в тот же автосервис.

То ли дело у нас. Если машинка «зачихала» или двигатель остановился, первое, что сделает автовладелец – самостоятельно полезет искать причину и попытается ее устранить, без каких-либо сервисов. При этом не разницы, опытный водитель за рулем, или новичок – все «лезут» под капот. Вот только разница в этом существенная – водитель, «намотавший» ни один десяток тысяч км, ориентируется в устройстве авто и хотя бы знает, где искать неисправность.

А вот новички в техническом плане обычно мало подготовлены и зачастую ищут проблему там, где она возникнуть вообще не может. Далее материал пойдет именно для начинающих автовладельцев, которые только постигают азы владения транспортного средства.

Вообще, если машина просто заглохла на трассе без каких-либо видимых причин (остановка мотора не сопровождалась грохотом, скрежетом и т.д.), то причину нужно искать в двух системах – зажигания и питания, причем последняя чаще становиться причиной остановки силовой установки. Поэтому, если двигатель заглох, следует проверить систему питания, но нужно знать, с чего начинать.

Проверка бака

Естественно, поиск нужно вести с самого начального пункта, то есть с бака. Часто у новичков проблема заключается в том, что банально закончился бензин. Но могут быть и другие проблемы, связанные с составными частями конструкции, установленными в баку. Ниже изображен рисунок, по которому можно понять, что может стать причиной остановки мотора:

Топливный бак:

1 – крышка бака; 2 – пробка слива (присутствует не на всех авто); 3 – поплавок датчика уровня топлива; 4 – сетчатый фильтрующий элемент; 5 – топливоприемник.

На данном изображении показано, что бензин имеется, о чем сигнализирует поплавок датчика. Но в реальной жизни такого разреза нет, и визуально удостовериться, что топливо в баке есть – невозможно. К тому же нередко датчик уровня «врет», показывая, что в бензин есть, но на самом деле он уже весь израсходован. Поэтому сначала следует удостовериться, есть ли бензин. В карбюраторных авто это сделать просто, поскольку в горловине бака отсутствует сетка. То есть достаточно просто взять металлический тонкий прут и вставить в бак его до упора, а после посмотреть, есть ли бензин.

Открывать крышку бака нужно обязательно, при этом стоит прислушаться, нет ли «вздоха» из горловины. Дело в том, что в крышке имеется вентиляционное отверстие, по которому воздух проходит внутрь бака. Если оно забито, то по мере расхода бензина в баку образуется вакуум, из-за которого бензонасос не может закачивать бензин в систему. Сигналом закупорки отверстия как раз и является «вздох» из горловины. Иногда достаточно почистить крышку, чтобы система питания начала нормально работать.

Проверка работоспособности насоса

После этого следует проверить, осуществляется ли подача бензина насосом. Для этого достаточно открутить хомут крепления подающего патрубка из бензонасоса в карбюратор, опустить конец трубопровода в емкость и удостовериться, что насос качает. У некоторых бензонасосов предусмотрена ручная подкачка, поэтому сделать проверку несложно. Но есть и насосы, у которых такая функция не предусмотрена. В таком случае придется проверять работоспособность узла стартером (при вращении коленвала стартером приводится в действие и насос).

Если и из патрубка выходит равномерные струи бензина, в которых не просматриваются воздушные пузырьки, то это является показателем исправности бензонасоса, а также топливных магистралей, ведущих к нему. А это уже сужает круг поисков, поскольку исключаются возникшие проблемы на участке от бака к насосу.

Подсос воздуха

Часто причиной непоступающего бензина является место соединения патрубков с бензонасосом и карбюратором, поскольку через неплотности будет подсасываться воздух, то бензин закачиваться не будет.

Подсос воздуха также может производиться между составными элементами карбюратора, а также в месте его крепления к впускному коллектору. Поэтому при поиске причины остановки мотора следует проверить затяжку всех крепежных гаек и болтов. В некоторых случаях виной становится порыв прокладок, расположенных между частями карбюратора, а также в месте его крепления к коллектору.

После проверки состояния прокладок и подтяжки крепежных элементов можно проверить работоспособность системы питания.

Далее будут описаны причины перебоев в подаче бензина, которые в пути обычно не случаются, но исключать их не стоит.

Проверка и регулировка карбюратора

Одной из них может стать сам карбюратор, точнее поплавковая камера, а также каналы, через которые топливо поступает в нее. Если в камере бензина недостаточно, или оно просто не закачивается в нее, то следует проверить сетчатый фильтр, установленный под заглушкой (рис 2). Последовательность проверки такова: выкручиваем заглушку сетчатого фильтра (2), извлекаем сам элемент (3) и производим его промывку и продувку. Затем устанавливаем все обратно и проверяем работоспособность.

Если при извлечении выявлено, что фильтр не забит, то причиной непоступающего бензина может стать заедание игольчатого клапана (1), установленного в крышке поплавковой камеры, или же задевание самого поплавка (4) о корпус.

Поплавковая камера карбюратора:

1 – игольчатый клапан; 2 – заглушка фильтра; 3 – сетчатый фильтрующий элемент; 4 – поплавок.

Часто при проверочных работах выясняется, что бензин в камеру поступает, но его количества недостаточно. Чтобы установить необходимый уровень путем подгибания регулировочного язычка (3), который показан на рисунке 3. При подгибании язычка также придется подогнуть ограничитель поплавка (2) что позволит отрегулировать ход иглы (4). После проведения регулировочных работ следует удостовериться в том, что поплавок передвигается без каких-либо заеданий. Если установлено, что поплавок полон бензина, это указывает на его пробой, поэтому поврежденный элемент лучше заменить. Если под рукой нет нового элемента, то можно на время использовать и старый, предварительно заклеив его эпоксидным клеем.

Регулировка уровня топлива карбюраторов на ГАЗ(а), «Запорожец» (б), «Москвич»(в), ВАЗ «Классика» (г), ЗАЗ«Таврия», ВАЗ-2108-09, АЗЛК «Алеко» (д):

1 – поплавок; 2 – ограничитель поплавка; 3 – язычок поплавка; 4 – игла.

Если в результате проверки установлено, что бензин в поплавковой камере есть, причем в достаточном количестве, но мотор «не желает» запускаться, то причиной этого может стать забитие жиклеров или топливных каналов. В таком случае следует провести промывку каналов и жиклеров бензином с последующей продувкой сжатым воздухом. Для этого придется снять крышку поплавковой камеры с карбюратора.

Если установлено, что засорение жиклеров – серьезное (образовался слой смолистых отложений), то засор можно устранить при помощи деревянной палочки, которую предварительно необходимо окунуть в ацетон. Чиста каналов и жиклеров не допускается какими-либо металлическими предметами или проволокой.

Бывает, что струя бензина из подводящей магистрали (11), изображенной на рисунке 4, очень слабая и неравномерная, а также в ней присутствуют пузырьки воздуха, то это является сигналом засорения топливных трубороводов или же неисправностью самого топливного насоса.

Система питания авто:

1 – корпус воздушного фильтра; 2 – карбюратор; 3 – бензобак; 4 – вентиляционная трубка бака; 5 – уплотнитель крышки бака; 6 – крышка; 7 – крепежный хомут бака; 8,11 – топливопроводы; 9 – рычаг ручной подкачки; 10 – бензонасос; 12 – штуцер подвода ОЖ для подогрева карбюратора; 13 – впускной коллектор; 14 – крепежные шпильки карбюратора; I и IV – места разъединения топливопроводов при поиске неисправностей в системе питания.