Проблемы с кондиционером
12 лет
Сегодня в столице явно больше +4 С (по gismeteo +12). Да и машина целый день на солнце. Решил проверить кондей. Не включается. Вентилятор на радиаторе крутится. Муфта не щелкает. Предохранитель под капотом целый. Что может быть? Ушел фреон? В прошлом году дозаправляли грамм 100-150.
Чувствую, попандос. Завтра попробую заскочить на сервис.
 |
не холодит, трубка, испаритель, кондиционер не работает |
Rusty-K
5 апр еля 2005
Проблемы с кондиционером
110,8K
просмотров
319
участников
1,1K
сообщений
Dirty boy
9 июля 2010
Приговорили к замене косы компрессора кондиционера, вроде как, сгнила. Кто в курсе, она только меняется, или ее тупо можно перепаять? И, может кто код ее подскажет?
Ribachok
9 июля 2010
Попробую ещё раз: КАКОЙ ДАТЧИК ВЫСОКОГО, А КАКОЙ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЙ? И ГДЕ НАХОДИТСЯ КЛАПАН, ЧЕРЕЗ КОТОРЫЙ ЗАПРАВЛЯТЬ КОНДЕЙ ХЛАДОГЕНОМ?
9 июля 2010
Ribachok
Держи.
Ribachok
9 июля 2010
Chily
Большое спасибо!
evgkomok
13 июля 2010
Всем привет может кому пригодится. ФФ 1 2 л АКПП. Не вкл кондиционер. Заправили, промыли радиаторы, «+» и «-» везде присутствовывали, реле предохрон все окей. но Кондей так и не вкл.
ПРОБЛЕМА — сломалась кнопка вкл/выкл кондея в блоке управления. Этот блок единый с рециркуляцией воздуха и обогревом заднего стекла.
РЕШЕНИЕ — купили на разборке блок (1000 руб) заменили — все работает.
andreysaven
21 июля 2010
кондиционер дует теплым воздухом.заправили фреон.поменял фильтр.промывал керхером радиатор.когда закачивали фреон сказали что давление давит девятку вместо 12-15.объяснили-не прикрывается полностью заслонка.подскажи,пожалуйста,что это может быть еще
21 июля 2010
andreysaven
Что за заслонка.
Может привод заслонки отопителя
andreysaven
21 июля 2010
как я понимаю кондер у меня работает.но воздух идет не с него,а с чего понять не могу
Ivan Tor
22 июля 2010
Может пригодится! Вчера с климатом возился! Краткий отчет! объщем так! На прошлой неделе начал барахлить климат, на тарассе на скорости работает холодит нормально, в городе после работы вобще ни в какую. Насторожило то что был поначалу запашёк палёненький и какаята непонятная вибрация в районе бардачка. Вчера поехал к другу холодильщику, проверели с фрионом усё нормально компрессор работает адэкватно. Вскрыл систему обдува добыл от туда вентилятор обдува, вот он гад и сдох. Вернее не он сам, а щетки кончились да так что полавили один щеткодержатель. Посмотрел стоимость зап частей в экзисте, а там ентот вентилятор ток в сборе и стоимость от 15тыщ и выше, а заменители непоказывает, толи нету их толи сайт глючит. Подраскинул мозгами, чё блин я неэлектрик чтоли biggrin2.gif . Взял щетки от щуруповерта подогнал под размер, благо они больше оказались, с помошью эпоксидки и проволоки востановил один щеткодержатель. С утра эпоксидка уже схватилась, собрал движёк и кинул проводами прям на аккумулятор для проверки. Блин вращается по очучениям даж лучше чем раньше и даж никакого искрения по коллектору. В обед водружу все на законноё место и проведу ходовые испытания. Надеюсь усё номано будет biggrin2.gif . Жду критики.
Наиболее частые проблемы, возникающие с кондиционерами
- Кондиционер дует прямо на вас, создавая ощущение сквозняка. В этом случае надо включить функцию автоколебаний горизонтальных жалюзи, превратив сквозняк в легкий ветерок, либо зафиксировать горизонтальные заслонки в более удачном положении. Если это не дает результата, нужно повернуть воздушный поток влево или вправо с помощью вертикальных воздушных заслонок. В большинстве кондиционеров эта операция делается вручную, но в некоторых моделях ее можно провести при помощи пульта.
- Если в наиболее жаркие дни кондиционер не создает необходимую прохладу, несмотря на то, что работает постоянно, его мощность не покрывает всех теплопоступлений. В этом случае следует проверить, не засорились ли фильтры, закрыты ли окна и двери, не работают ли в помещении дополнительные нагревательные приборы, такие, как кипятильники или тостеры. Можно рекомендовать повесить на окна плотные белые жалюзи, хорошо отражающие тепло и свет, таким образом уменьшив теплопоступления через окна почти вдвое. Если и это не поможет, модель необходимо заменить на более мощную.
- Если с внутреннего блока сплит-системы капает вода, то, судя по всему, забился дренажный трубопровод. Чаще всего такая ситуация возникает, когда кондиционер с выведенным на улицу дренажным трубопроводом включают на охлаждение при минусовой температуре. В этом случае конденсат может замерзнуть, образовав ледяную пробку. Для того чтобы такая ситуация не возникала, необходимо организовать подогрев дренажного трубопровода до +5°С с помощью специального кабеля. Если же ледяная пробка все-таки возникла, то стоит подождать оттепели, а до того момента не включать систему на охлаждение.
- Если вы чувствуете ослабление воздушного потока, то попробуйте почистить воздушный фильтр. Это можно сделать с помощью пылесоса или промыв его мягкой губкой в теплой воде. Эксплуатировать кондиционер без фильтра не рекомендуется, поскольку он защищает не только ваши легкие, но и теплообменник внутреннего блока. При запылении последнего эффективность работы кондиционера падает.
- При работе кондиционера на обогрев в условиях небольших отрицательных температур и высокой влажности внешний блок может обледенеть. Если кондиционер не оборудован системой автоматической разморозки, попробуйте включить его в режиме охлаждения. В этом случае внешний блок начинает отдавать тепло улице, нагревается и постепенно оттаивает.
- Для избежания преждевременного выхода кондиционера из строя не стоит эксплуатировать его при температурах ниже минус 10-15°С. При более низких значениях масло в компрессоре густеет и его износ многократно увеличивается.
Обслуживание бытовых кондиционеров
В периодической печати регулярно появляются статьи, рассказывающие о том, как правильно выбрать кондиционер. Благодаря им, у читателей появилась возможность объективно оценить достоинства и недостатки различных моделей и совершить покупку, о которой не придется сожалеть. В большинстве случаев, купив и установив кондиционер, его начинают использовать так же, как и любую другую бытовую технику – телевизор, утюг или пылесос, действуя по принципу: пусть работает, пока не сломается. В отношении того же телевизора или пылесоса этот принцип оправдывает себя – до первой поломки может пройти не один год (качественная техника вполне может проработать без ремонта 5-7 лет). Однако для наиболее распространенного типа кондиционера – сплит-системы – такая эксплуатация с большой вероятностью приведет к серьезной поломке уже через 2-3 года. Эта особенность присуща как недорогим моделям – LG, SAMSUNG, так и элитным – DAIKIN, PANASONIC. Разница между ними в том, что в более дорогих моделях, как правило, больше степеней защиты от неправильной эксплуатации и такие кондиционеры просто \»откажутся\» включаться даже при незначительном отклонении от нормального режима работы. Что бы понять причину такой \»капризности\» сплит-систем рассмотрим в общих чертах их внутреннее устройство. Любая сплит-система состоит из двух блоков – внешнего, в котором находятся компрессор, вентилятор и радиатор (называемый конденсатором) и внутреннего, в котором так же находятся вентилятор и радиатор (называемый испарителем). При монтаже эти блоки соединяются медными трубопроводами, по которым под давлением около 15 атмосфер циркулирует смесь из фреона R-22 и небольшого количества компрессорного масла. Вентиляторы, расположенные во внутреннем и внешнем блоке обеспечивают обдув радиаторов для улучшения теплообмена и равномерного распределения холодного воздуха в помещении. Итак, что же является наиболее распространенными причинами выхода кондиционера из строя?
Загрязнение фильтров внутреннего блока
Эти фильтры представляют собой обычную мелкую сетку и расположены под передней панелью, через которую засасывается воздух. Они предназначены для задержания пыли, находящейся в воздухе и защищают от нее не только обитателей комнаты, в которой установлен кондиционер, но и радиатор внутреннего блока. По сути, кондиционер работает как пылесос, а фильтры играют роль пылесборника. Для очистки фильтров достаточно промыть их в теплой воде и несколько минут просушить. Снять и установить фильтры – не сложнее, чем заменить пылесборный мешок в пылесосе (за исключением случаев, кода внутренний блок кондиционера находится на большой высоте). В Инструкции по эксплуатации всегда подробно рассказывается о том, как это сделать. Мыть фильтры, как правило, необходимо один раз в две-три недели.
Если в воздухе находится большое количество пыли или копоти, мыть их надо чаще, следя за тем, чтобы они всегда оставались чистыми. Если же фильтры долгое время не мыть, то в первую очередь уменьшится обдув радиатора внутреннего блока, как следствие, воздух в помещении будет хуже охлаждаться. Кроме этого нарушится режим работы холодильной системы, что может привести к обмерзанию медных трубопроводов. В этом случае, при выключении кондиционера лед начнет таять, и из кондиционера будет капать вода. В дальнейшем, при сильно загрязненных фильтрах, возможно засорение дренажной системы комками пыли и тогда вода из кондиционера польется ручьем. В совсем запущенных случаях на пластинах радиатора нарастает такой слой грязи, что его можно удалить только с помощью сильнодействующих химических очистителей.
Заметим, что чистка фильтров не входит в стандартное гарантийное обслуживание и должна выполнятся потребителем (так же как замена мешков в пылесосе) в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации.
Утечка фреона
Второй по распространенности причиной выхода кондиционера из строя является утечка фреона. Утечки бывают двух видов – нормируемая (до 6-8% в год) и вызванная некачественным монтажом. Нормируемая утечка происходит при любом, даже самом качественном монтаже – это неизбежное следствие соединения межблочного трубопровода путем развальцовки. Для ее компенсации кондиционер необходимо дозаправлять фреоном каждые 1,5-2 года. При некачественном монтаже фреон может вытечь практически полностью за короткое время (от нескольких дней до нескольких месяцев). Для человека это не опасно, поскольку фреон – это инертный, неядовитый и не имеющий запаха газ, однако для кондиционера это может иметь самые печальные последствия. Во-первых, компрессор при работе охлаждается фреоном и при его недостатке возможен перегрев компрессора. Во-вторых, вместе с фреоном из системы вытекает масло, и компрессор может заклинить. А стоимость замены компрессора составляет около половины стоимости нового кондиционера. Для обнаружения факта утечки необязательно иметь специальное оборудование. Первые признаки уменьшения количества хладагента в системе – образование инея или льда на штуцерных соединениях наружного блока (это место, куда подсоединяются медные трубки), а так же недостаточное охлаждение воздуха в помещении (разность температур на входе и выходе внутреннего блока ориентировочно должна составлять 10°С). В случае появления подобных симптомов, необходимо выключить кондиционер и обратиться в сервисную службу для устранения неисправности.
Подробности уточняйте по телефонам:
отдел климатического оборудования: +7 (846) 928-33-33
отдел торгового и технологического оборудования: +7 (846) 928-36-51
Электронный адрес: info@elves.ru
Адреса магазинов Схема проезда
Нашел причину перегрева при включенном кондиционере. Немного теоретической логики
Вводные данные:
1. Недавно менял радиатор кондиционера, трубки и ниппель, заправил
2. Помпа, термостат, радиатор ОЖ, пробка бачка, все новое тоже и исправное.
Немного теории с интернета
Кондиционер — это, грубо говоря, тепловой насос, он забирает тепло с испарителя и переносит его на радиатор с помощью хладагента.
А знаете где расположен радиатор кондиционера?! Если смотреть на «телевизор» спереди капота — то там будет «бутерброд» из следующих компонентов: вентилятор кондиционера, радиатор кондиционера, радиатор основной системы охлаждения, вентилятор основной системы охлаждения. Когда работает кондиционер испаритель охлаждается и охлаждает воздух, что нас радует.
Зато радиатор кондиционера, наоборот, нагревается, причем весьма нехило. Для охлаждения данного радиатора — врубается вентилятор кондиционера, поток воздуха «забирает» тепло с радиатора, а дальше… А дальше расположен основной радиатор, который начинает обдуваться горячим воздухом. Естественно, потери тепла антифриза на горячем радиаторе будет меньше, чем на холодном.
Простыми словами, при включении кондиционера, в основной радиатор попадает уже заведомо горячий воздух, поэтому рабочая температура всей приоры становится выше, это логично.
В моем случае, я думал на все подряд, на брак новых запчастей, на плохую заправку и тд. Но потом понял, что симптомы вообще не похожи ни на что, а привязаны не к оборотам автомобиля, а именно к скорости. Значит и нужно искать причину там, где поступает быстрее тот самый воздух.
Конечно никто не угадал, потому что никто не видел, как я менял радиатор кондиционера. Я хотел сделать, как я считал лучше, но сделал только хуже. Дело в том, что все знают, что между радиатора со временем копится грязь, пыль, пух. Ну я и уплотнил радиатор кондиционера поролоном сверху и снизу, и как оказалось нарушил законы физики по завихрению потоков воздуха.
Да. Причина была банальна, лишний поролон. Убрал, все встало на свои места.
Второе, что еще хотел добавить. После заправки кондея и всех этих проверок и наблюдений, заметил, что с задним приоткрытым окном салон автомобиля охлаждался намного быстрее.
То есть я совершил еще одну ошибку еще два года назад. Я зашумил весь зад плотно, закрыв все отверстия для вентиляции салона. Что кондей летом, что печка зимой работает по принципу циркуляции. Я еще думал, что я так мерзну зимой, оказывается я просто перестарался там, где не надо.
Разберем все возможные причины обмерзания тонкой и толстой трубок кондиционера и найдем решения этих проблем.
Важно понимать, что диагностика режимов работы кондиционера должна проводиться при чистом радиаторе внутреннего и внешнего блоков. Вентилятор внутреннего блока не должен быть покрыт пылью и вращаться с максимальной скоростью. Вентилятор внешнего блока должен быть чист и вращаться свободно.
Для точности диагностики температура конденсации или испарения должны замеряться при условиях, указанных производителем диагностируемого кондиционера.
1. Мало хладагента
Причина. При нехватке хладагента может обмерзать тонкая трубка, толстая трубка или обе трубки одновременно. При нехватке хладагента понижается температура испарения фреона – обычно ниже 0 градусов. Когда температура кипения опускается до 0 градусов, радиатор внутреннего блока покрывается льдом. Толстая трубка начинает обрастать снегом.
Решение: Дозаправка системы фреоном до значений температуры испарения (замеряется на толстой трубке) выше 0, в среднем на 4 -7 градуса выше нуля. Полная заправка по весам. Вес фреона указан на шильдике внешнего блока.
2. Много хладагента
Причина. Достаточно редкий случай, встречающийся больше в холодильных машинах. При избытке хладагента, он не может быть полностью испарен в испарителе внутреннего блока – кипение продолжается и после радиатора в трассе, что и приводит к обмерзанию газовой трубки.
Решение. Стравливание фреона, если он не является многосоставным, до приемлемых значений давления испарения или конденсации. Если хладагент многосоставной, то необходима полная перезаправка «свежим» хладагентом.
3. Короткая трасса
Причина. Для стандартных сплит-систем производители накладывают ограничения минимальной и максимальной длины трассы – от 1 до 15 метров. При длине трассы меньше метра может возникнуть неисправность «избыток хладагента», что привезет к росту давления в системе и обмерзанию газовой трубки и крана на внешнем блоке. Это происходит потому, что кондиционер заправлен, на заводе, фреоном, рассчитанном на 4- 7 метров трассы.
Решение. Стравливание фреона до приемлемых значений давления испарения.
4. Залом толстой трубки кондиционера
Причина. Залом трубы является местом перепада давлений, а следовательно, и перепадом температур хладагента. Перед заломом давление растет, а за ним падает, именно после залома начинается обморожение трубки. Если изморози или льда нет на радиаторе, но есть на кране газовой трубки внешнего блока, то залом необходимо искать по трассе. Важно! При заломе на газовой трубки, радиатор не обмораживается!
Решение: При обнаружении залома, его можно попытаться выправить «плоскогубцами» — это крайний вариант и самый дешевый, но он не гарантирует полного восстановления геометрии трубы и сохранения герметичности трассы. Затратный, рекомендуемый вариант решения – эвакуация фреона и перепайка трубы в месте залома. Если есть подозрения, что монтаж был некачественный, и возможны заломы в других местах, то лучше поменять трассу полностью.
5. Залом тонкой трубки кондиционера
Причина. Все то же самое, что и при заломе газовой трубы. Только происходит обморожение всего радиатора, газовой трубки и обратного вентиля внешнего блока. При этом жидкостный вентиль внешнего бока не покрывается инеем.
Решение. Все то же, что и в случае с газовой трубкой.
6. Вентилятор внутреннего блока грязный
Причина. Вентилятор внутреннего блока обеспечивает прохождение необходимого потока воздуха через радиатор – испаритель. Проходящий через радиатор воздух, отдает свое тепло хладагенту. Если на вентиляторе осела пыль, то он не может прокачать необходимый обьем воздуха через внутренний блок, воздух не отдает свое тепло. В этом случае начинают обмерзать толстые трубки и газовый вентиль внешнего блока.
Решение. Необходимо почистить – помыть крыльчатку вентилятора. Желательно с полным разбором внутреннего блока. После замерить температуру и давление фреона в системе.
7. Грязный радиатор внутреннего блока
Причина. Грязный радиатор испарителя. Фреон не может отдать холод в помещение из за того, что пыль работает как теплоизоляция на поверхности ламелей. Происходит падение давления в магистрали низкого давления и на газовой трубке образуется лед.
Решение. Чистка или мойка радиатора. После замерить температуру и давление фреона в системе.
8. Грязный радиатор внешнего блока
Причина. Очень редко, можно увидеть наледь при грязном радиаторе внешнего блока, но такое бывает. В любом случае необходимо проверить уровень фреона. Несколько сложившихся факторов: температура наружного воздуха, нехватка фреона и забитый радиатор, могу стать причиной обморожения трубки. Забитый радиатор внешнего блока не может сконденсировать фреон до 100% жидкого состояния, что приводит к нехватке фреона в испарителе. Снижается производительность системы.
Решение. Тщательная мойка радиатора, с разбором и разделением радиатора – если он двойной. Контрольные замеры давления.
9. Слишком низкая температура на улице
Причина. Слишком низкая температура наружного воздуха – ниже 15 градусов тепла, может стать причиной переохлаждения фреона во внешнем блоке и снижению давления в системе, что приводит к понижению давления испарения ниже 0 градусов. Радиатор испарителя и газовая трубка покрываются инеем или даже льдом. Признаки очень похожи на нехватку фреона, но не следует заблуждаться.
Решение. Пользоваться инверторным кондиционером. Установить комплект регулирования давления конденсации.
10. Засорение капиллярной трубки
Причина. Про полном засорении капиллярной трубки кондиционер выключается по низкому давлению. При частичном сильно падает давление испарения, обмораживаются обе трубки и испаритель. Неисправность легко обнаружить визуально осмотрев капиллярную трубку или ТРВ – она будет покрыта инеем.
Решение. Замена ТРВ или капилляра. Установка фильтра.
11. Вода в системе кондиционера замерз капилляр
Причина. Все симптомы засоренного капилляра описаны выше. Разница только в способе решения проблемы. Обмерзает радиатор внутреннего блока и вся трасса
Решение. Необходима полная замена фреона с длительной вакуумацией и просушкой всей системы азотом. Желательно прогретым осушенным азотом.
12. Слишком длинная трасса кондиционера
Причины. Каждый метр трассы создает сопротивление прохождению фреона, что ведет к падению давления на каждом участке. При слишком длинной трассе, снижение давления может достигнуть критических отметок и произойдет вскипание фреона прям в трассе. Этот эффект приведет к наледи на участке идущем за точкой вскипания.
Решение. Простое, но возможно не действенное – дозаправка фреоном, что приведет к повышению давления. Второй вариант – уменьшение длины трассы, путем переноса блоков на более близкое расстояние друг от друга. Третий вариант – замена магистральных трубок на трубки меньшего диаметра – не рекомендуемый вариант, но часто срабатывающий.
13. Слишком большой перепад высот между блоками кондиционера
Причина. При вертикальном подъме растет не только общее сопротивление трассы, но и гравитационное сопротивление массы фреона. При высоте трассы свыше семи метров, возможно вскипание фреона, описанное в пункте №12. Вся трасса и испаритель обмерзают после точки вскипания фреона.
Решение. Уменьшение высоты перепада блоков кондиционера.
14. Не полностью открыт газовый вентиль
Причина. Преждевременное дросселирование это частая проблема в холодильной технике. Если кондиционер не выходит на полную мощность и его трубки сильно обмерзают, то причиной может быть неполностью открытый вентиль газовой трубы. Да, такое случалось и у нас, проблема решается легко, но нельзя давать системе работать долго в таком режиме.
Решение. Берем набор шестигранников и открываем вентиль.
15. Грязные воздушные фильтры
Причина. С этого следует начинать всю диагностику. Грязный фильтр смещает точку выкипания фреона ближе к внешнему блоку – там и происходит обморожение.
Решение. Помыть фильтры. Делать это два раза в сезон.
16. Неисправен трехходовой клапан кондиционера
Причина. Трехходовой клапан изменяет направление движения фреона в зависимости от того, работает кондиционер на холод или тепло. Подвижный золотник внутри клапана перекрывает и открывает пути для фреона. Заедание золотника часто приводит к отключению кондиционера по высокому или низкому давлению, но бывают случаи, когда кондиционер работает и обмораживаются трубки – это редкий случай.
Решение. Принудительно, несколько раз, изменить положение золотника подавая напряжение на клапан. Если не помогает, заменить трехходовой клапан.
17. Несправен датчик высокого давления – не отправляет в оттайку. Причина. При работе кондиционера зимой на обогрев, происходит обморожение радиатора внешнего блока, и, иногда вентилей. В кондиционере заложена программа по периодической оттайке, если она не срабатывает – несправен датчик высокого давления или плата, то кондиционер не входит в цикл оттайки и обмораживается полностью.
Решение. Диагностика кондиционера. Проверка датчиков давления и температуры. Проверка наличия фреона.
18. Несправна плата – не отправляет в оттайку
Причина. Причина также, что и при неисправном датчике давления – кондиционер не получает команды на оттайку. Только дело в плате управления. Если все датчики имеют сопротивление, равное указанному в технической документации к данной модели кондиционера, то далее следует диагностировать плату управления.
Решение. Замена или ремонт платы управления.
19. Неисправен или не настроен ТРВ
Причина. Если вы диагностируете систему с ТРВ, а именно электоронным ТРВ в инверторной системе, то следует ориентироваться на перегрев – стандартно такое ТРВ стремится к перегреву равному 0 градусов. Если ТРВ неисправно, то оно пакзывает признаки «засоренная капиллярка»
Решение. Диагностика ТРВ, настройка или полная замена.
20. Вышел из строя обратный клапан
Причина. Обратный клапан служит для предотвращения перетекания жидкого фреона обратно в компрессор. Он закрывается, когда кондиционер выключается и открывается при его включении. Клапан штука надежная, но и у него есть свой ресурс. При частичном открытии в нем появляется эффект дросселирования, который легко выявляется визуальным осмотром клапана – обмерзают трубки сразу за клапаном.
Решение. Замена клапана в сборе
21. Засорен фильтр (жидкостный, кислотный)
Проблема. Обмерзание тонкой или толстой трубки после фильтра – это явный признак его выхода из строя. На фильтре не допускается падение температуры. Если вы сомневаетесь – наложите клещевые термометры до и после фильтра – разница температур это явный признак неисправности. Также наличие пузырьков в смотровом окне после фильтра – это признак неисправности.
Решение. Замена фильтра в сборе или фильтрующего элемента – если фильтр разборный.
22. Выходит из строя нагнетающий клапан компрессора
Причина. Выходит из строя нагнетающий клапан компрессора – клапан не может создать необходимое давление в части магистрали высокого давления. Это приводит к понижению температуры конденсации и, как следствие, понижению температуры испарения. Обе трубки кондиционера начинают замерзать.
Решение. Замена компрессора. Компрессора не ремонтируются из их детали невозможно заменить.
Комментарии
+5 # алексей зубцов 20.04.2021 19:18
Некогда не думал что столько много есть причин для обмерзания и обледенения трубок кондиционера. Но лично у меня как я замечал за все время ни разу не было таких проблем. А вот на предприятии где я раньше работал такое можно было увидеть каждый день круглый год. Не знаю. возможно это происходила из-за резких смен температур а может это и есть тот самый кондицат который выделяется и выглядит как снег и лед.
+4 # Сергей 21.04.2021 02:10
Какая полезная статья. Во многом мне помогли разобраться и понять. Спасибо огромное автору за статью.
-4 # Anas 21.04.2021 06:20
Отсутствие у представителей сервисной фирмы специального диагностического оборудования также бывает причиной брака, о чем повествуют многочисленные отклики обиженных клиентов.
Такие статьи очень даже необходимы для нас и наших кондиционеров. Спасибо и респект вам
+2 # Дмитрий Самойлов 21.04.2021 14:26
На самом деле это очень интересная тема! Кондиционер сам по себе состоит из важных деталей, за которыми тоже нужно следить! Автору респект!
+4 # Аноним 22.04.2021 13:00
Никогда бы не подумал, что может быть так много причин поломки кондиционера. У меня был один старый кондёр, уже не помню какой фирмы, так обмерзал так, будто ему жидкого азота в трубу залили и на мороз выставили.
-5 # Аноним 22.04.2021 13:02
Никогда бы не подумал, что может быть так много причин поломки кондиционера. У меня был один старый кондёр, на даче, уже не помню какой фирмы, так обмерзал так, будто ему жидкого азота в трубу залили и на мороз выставили.
-1 # Лина Сычева 22.04.2021 14:13
Я так рада видеть такие качественные статьи. жаль, что я раньше не видела именно вот ваши лучшие статьи
0 # Дарья 22.04.2021 16:07
Очень интересная и полезная статья! Узнала для себе много нового о том, почему обмерзают трубки кондиционера. Думаю, что эта информация будет очень полезна для меня в будущем! Спасибо, автор, за прекрасную статью 🙂
0 # Виталий 22.04.2021 19:57
Очень интересная и познавательная статья. Не когда бы не подумал что столько может быть причин обмерзания трубок кондиционера. Я такое наблюдал на кондиционерах, все думал, что за причина? Спасибо автору.
-1 # julian de lima 22.04.2021 23:32
Какой полезный элемент, сам кондиционер состоит из важных частей, за которыми тоже нужно следить.
-3 # Михаил Саркасян 23.04.2021 01:34
Вот почему стоит кондиционер устанавливать в летний период, у моего друга кондиционер Mega Plus еще ни разу не ломался. Вот это качественная модель.
+2 # Nicolav Dichenko 23.04.2021 16:35
Когда вы видите множество причин, по которым кондиционер насыщается и, следовательно, наступает замерзание, вы понимаете, что для этого есть множество причин, поэтому иметь специализированный совет и решение очень важно.
-6 # Тимофей Меньшиков 23.04.2021 19:06
Эта статья, про кондиционер меня очень удивила. Я узнал очень много нового. Надеюсь прочитать больше подобный статей
0 # Олег 23.04.2021 19:12
Спасибо вам за статью! Вот у меня появилась проблема, что-то трубки совсем холодные, дует слабо. Почитал, почитал, и вспомнил. Вентилятор внутреннего блока, я же его не чистил давным давно, хорошо, что написали.
-1 # Озмат Ирина Анатолье 23.04.2021 22:57
Даже и не знала что есть такие причины обмерзания тонкой и толстой трубок кондиционера .Нужно следить и иногда проверять работу кондиционера,что бы не сталкиваться с проблемами.
+2 # diosmar 24.04.2021 02:27
Статья мне очень понравилась, я не предполагал, что это устройство имеет такую сложную операцию, чтобы обеспечить нам комфорт в повседневной жизни.
-3 # Kasyk 24.04.2021 10:11
Очень полезная и информативная статья,сам кондиционер сам состоит из важных деталей,и за ними надо следить,спасибо за такую полезную информацию.
-2 # Лина Сычева 24.04.2021 13:09
Так же хорошо такое читать. в самом деле тут только качественные статьи, которые так приятно читать. вы лучшие
-2 # Руслан 24.04.2021 16:10
Я то всегда думал что установили и забыли, а от профессионализма установщика оказывается зависит дальнейшая работа и долговечность самого кондиционера, теперь понимаю что не достаточно ограничиваться приобретением самого кондиционера.
-3 # Вячеслав 24.04.2021 20:17
Cоветы дельные, добавить практически нечего. Кондиционер это сейчас нужный продукт и всегда нужно проводить анализ и устанавливать причины неисправностей, чтоб продлить дальнейшую его эксплуатацию.
-6 # Валерий 25.04.2021 01:58
Почему обмерзают трубки. На это есть много причин. Смотря где именно стоит кондиционер. Вот к примеру я работал по стереализации физ-раствора в стеклянных бутылках для капельниц. Работали в горячем цеху. На выходе стоял кондиционер и так как двери часто открывались и закрывались то горячий воздух выходя из дверей встречался с холодным к примеру зимой. Так вот я замечал что трубки кондиционера не просто обмерзали а они сплошь были покрыты толстым слоем льда. Скорее всего все это происходит т резких перемен температур
-5 # Ольга 25.04.2021 12:58
Как много причин бывает, сразу сложно понять мастеру при ремонте. Интересно, а можно делать диагностику кондиционера, чтобы сразу выявить проблему?
-3 # Лина Сычева 25.04.2021 13:55
Я так рада видеть ваши качественные статьи. это то, что мне так нравится читать. я буду теперь знать, что к чему
+2 # juan soto 25.04.2021 14:23
Есть много причин, по которым воздуховод может замерзнуть, я этого не знал, насколько я понял, это потому, что он замерз из-за нехватки газа . так что со мной случилось? Мы искали техника, и кого я проверяю? не хватало воздуха и наличных денег, но в дополнение к этому мне также пришлось исправить несколько неисправностей в трубах, так как не хватало воздуха, и я понимаю, что это потому, что я начал исследовать возможные неисправности, которые у меня были, и именно тогда я получил себя с вами, спасибо за очень хорошую информацию
+4 # Дмитрий Тодоров 25.04.2021 16:21
Проходящий через радиатор воздух, отдаёт свое тепло хладагенту. Если на вентиляторе осела пыль
! У меня постоянно пыль в роди бы уберу и опять как бы так сделать чтобы избежать перегрева ? Постоянно разница температур скачет то в верх то вниз не пойму ! спасибо за столь полезную статью
+2 # Николай Тихомиров 25.04.2021 16:26
-включать кондиционер только при такой температуре, при которой рекомендует производитель (обычно +16 +18)
-установить «зимний комплект», а точнее — регулятор оборотов вентилятора
0 # Сергей 25.04.2021 18:57
Да сегодня узнал много полезной информации относительно того почему обмерзают трубки кондиционера. Огромное Вам спасибо за такую информативную статью.
+3 # НИКОЛАЙ 26.04.2021 02:49
Никогда бы не подумал, что может быть так много причин поломки кондиционера. У меня был один старый кондиционер, на даче, уже не помню какой фирмы, так обмерзал так, будто ему жидкого азота в трубу залили и на мороз выставили.
+5 # brodoff69 27.04.2021 10:40
Появление ледяной шубы сразу на обеих трубках и теплообменнике внешнего блока возникает обычно при работе кондиционера на обогрев. Причиной этому может быть нарушение норм эксплуатации, а точнее использование устройства при недопустимых внешних температурных показателях либо загрязнения внешнего блока, которое устраняется чисткой. А также неисправностью датчика в наружном теплообменнике, который должен регулировать процесс оттаивания. Устраняется это заменой датчика. Обледенению может способствовать и выход из строя платы управления, ремонт или замена этого элемента исправить ситуацию.
0 # Иван 27.04.2021 13:46
Спасибо за полезную статью! Собираюсь устраиваться на работу установщиком кондиционеров, очень интересно было почитать. и узнать для себя что-то новое. Думаю, мне эта информация пригодится в дальнейшем)
+6 # Лина Сычева 27.04.2021 16:31
Я так рада видеть такие качественные статьи. в самом деле это именно то, что нужно читать каждому человеку же
+7 # Eliana M 28.04.2021 01:17
Статья получилась очень интересной, теперь я понимаю, почему у меня замерзал кондиционер. Лично я немного изучил эту тему и могу сам исправить некоторые из этих проблем. Спасибо автору!