Чем опасен перелив масла в двигателе
Так случилось, что вы сами или на сервисе в двигатель залили слишком много масла. Насколько опасна и чем чревата такая ситуация?
Убедитесь в том, что перелив действительно имеет место
Прежде всего, убедитесь в том, что масло действительно в переизбытке. Для этого поставьте автомобиль на ровную площадку, дайте мотору поостыть (обычно руководство по эксплуатации дает добро на проверку через 5-10 минут после остановки полностью прогретого двигателя) и проверьте уровень смазки на щупе.
Излишки в пределах 5 мм на щупе двигатель может перенести безболезненно, а вот при переливе на 1 см от отметки MAX на щупе (это примерно +0,7 л) уже потребуется принимать экстренные меры по исправлению ситуации.
Почему происходит перелив масла
Частая причина перелива смазочного материала — неполное удаление отработанной смазки при замене. А происходит это чаще всего потому, что перед сменой масла двигатель забывают прогреть, соответственно текучесть смазки уменьшается.
В итоге, если лубрикант не слит до конца, и сервисмен заливает стандартное количество новой смазки (например, 5 л), то переизбыток будет налицо.
Как правило, речь идет о переливе от 250 до 500 мл. масла. Не редки случаи и когда водители доливают масло, когда машина стоит на уклоне или когда масло доливается на горячем моторе. Соответственно, ошибиться с «дозировкой» вполне реально. Случается и такое — некоторые «умельцы» намеренно переливают моторное масло, в надежде, что при активной езде уровень быстро придет в норму.
Первые признаки перелива масла
Помимо очевидного превышения уровня на щупе, верным признаком переизбытка будет повышение расхода топлива (без других видимых причин).
Дело в том, что лишнее масло оказывает дополнительное сопротивление трущимся элементам силового агрегата. В частности, сложнее становится вращаться коленвалу. А поскольку в результате на колеса передается меньше тяги, вы наверняка почувствуете также ухудшение динамики разгона и снижение реакций машины на подачу «газа». В некоторых случаях, при серьезном переливе, мотор может даже начать троить и работать с перебоями.
Вред от перелива масла
Наиболее частым следствием перелива становится течь масла. Чаще всего смазка при переливе свыше 1 литра пробивается через резиновые сальники и уплотнители, и эту картину, разумеется, легко заметить по подтекам, заглянув в моторный отсек.
В случае же попадания капель или взвеси масла на горячие поверхности силового агрегата может пострадать какой-нибудь электронный блок управления.
Если же масло достанет до ремня ГРМ, это может привести к его обрыву. Масло может добраться также до впускной системы (что негативно повлияет на работу компонентов системы впуска, таких как трубы турбонагнетателя и интеркулера) и даже попасть в выхлопную систему, что чревато повреждением каталитического нейтрализатора.
Мифы о вспенивании масла
В интернете можно найти много «страшилок» о том, что лишнее масло в двигателе приводит к тому, что смазка начнет вспениваться, а коленчатый вал якобы начнет в буквальном смысле взбивать лубрикант, провоцируя образование воздушных пузырьков, которые могут попасть под гидрокомпенсаторы и нарушить работу газораспределительного механизма.
На самом деле такая проблема была актуальна несколько десятков лет назад. В современных моторных маслах используются эффективные присадки, препятствующие вспениванию.
Как устранить перелив масла
Самый простой способ — откачать лишнее количество масла, используя капельницу и большой шприц. Здесь важно дождаться, чтобы масло хотя бы частично остыло. В противном случае может расплавиться трубка капельницы.
Вставляем капельницу в отверстие для щупа и выкачиваем столько масла, сколько нужно для, того чтобы уровень установился между отметками MIN и MAX. Или, как вариант, можно сдвинуть нижнюю сливную крышку и дать стечь излишку.
Однако последняя операция технически не так уж и проста, для этого нужны эстакада или подъемник. Лучше уж найти сервис, где масло откачают с помощью вакуумного отсоса или уберут излишки опять-таки через нижнюю сливную пробку. Впрочем, в последнем случае затраты будут явно большими, чем при решении проблемы своими силами.
Клуб любителей китайских скутеров
Про количество масло в картере моего четырёхтактника.
Заголовок сообщения: Про количество масло в картере моего четырёхтактника.
Добавлено: 07 апр 2008, 23:00
Знаю и даже много читал про то как заливается масло в картере и какое лутше лить.Но я хочу узнать точное (номинальное) количества обьёма моего 139QMB.Дело в том что все пишут и говорят не совсем одно и тоже.Одни пишут что для данного движка можно лить 700-800 млг. и ничего ему не будет, другие-что нельзя лить больше 550 млг. а то беда.
Но после покупки скута, и замене в сервисе масло, техник заливал не более 450 млг. и мне очень настоятельно рекомендовал не переливать более.После чего я уже самостоятельно в сроки- заливал строго 450 или 500 млг.Пробег у меня сейчас насчитывает более 3500км.
Вопрос к уважаемым Гуру правильно ли я сделал что заливал не больше 500 млг, при том что в ТТД скута указоно макс. ёмкось картера гдето 0,8 л., если я не ошибаюсь? и к каким последствиям может привести всё это ?
Он у меня уже более 55 км/ч. не хочет.
_________________
«Припоминаю песни мои в ночи, беседую с сердцем моим» (Пс. 76: 7)
Заголовок сообщения:
Добавлено: 07 апр 2008, 23:04
HVP
ну вообщето для тех кто умеет читать, на движке есть щуп, так вот заливать масло надо по нему, а не на глазок.
_________________
Нам не дано предугадать, кому и где придётся дать!
Заголовок сообщения:
Добавлено: 08 апр 2008, 08:20
Если удастся полностью слить масло с движка, то в него нормально войдет 800гр. Обычно после слива в нем остается около 200 гр.старого. Если ты заглянешь в заливную горловину, то увидишь выступ, он соответствует максимуму в картере. Даже если ты перельешь лишку, то оно выльется через сопун в головке цилиндра. АП если не дольешь, то в поворотах может быть масляное голодание, что приведет к быстрому износу двигателя.
Заголовок сообщения:
Добавлено: 08 апр 2008, 10:23
Цитата:
ну вообщето для тех кто умеет читать, на движке есть щуп, так вот заливать масло надо по нему, а не на глазок.
На движке щуп я не наблюдал.Щуп есть на закрывающей пробке (горловине )картера, на нее нету разметки а есть просто штрихованная поверхность , вот я и стараюсь чтобы штриховка была до половины в масле ?
Но всё таки убедительного ответа нет. Ув. Гуру сколько мне заливать масло : чтобы весь штрихованный щуп был в масле ? (Говорят от большого давления может потом через сальники протекать или чегото ещё. ) или сколько в литрах чтобы не убивался мотор ? Подскажите пожалуйста очень нужен точный ответ.
_________________
«Припоминаю песни мои в ночи, беседую с сердцем моим» (Пс. 76: 7)
Заголовок сообщения:
Добавлено: 08 апр 2008, 12:43
По центру между минимумом и максимумом шкалы.
Заголовок сообщения:
Добавлено: 08 апр 2008, 13:26
Да нету на щупе никакой шкалы. Всего в картере 800гр масла. Это при условии что ты старательно из него слил все старое (периодически наклоняя скутер в разные стороны). Это количество соответствует верхней части штриховой повергности щупа. Во избежания повышенного давления существует сапун, при помощи которого создается резряжение в картере (трубка сопуна должна быть соединена с корпусом воздушного фильтра).
Заголовок сообщения:
Добавлено: 08 апр 2008, 14:00
А шкалу с засечками и цифирями никто и не обещал. В роли шкалы может выступать участок между верхней и нижней метками, фактурная область и тп. Делишь эту область пополам.
зы Я еще можно чудовищно извратнуться и посмотреть в мануал к скутеру. Там частенько указана норма
Заголовок сообщения:
Добавлено: 10 апр 2008, 20:44
Rus писал(а):
Всего в картере 800гр масла. Это при условии что ты старательно из него слил все старое (периодически наклоняя скутер в разные стороны)
Это понимать так, что нужно заливать гдето 800 млл.?
Я старательно вылил всё старое масло через пробку быстрого слива и через основную пробку слива масла.При этом наклоняя скут поочерёдно на бока.(оно там было ровно 500 млл. -потому что столько-же и заливал раньше).
Потом залил новое масло, настроился на то чо бы залить заново ровно 800 млл. как ув. обьясняли.
Залил 750 млл., но масло было видно выше чем от половины горловины картера.И дальше не знаю,и подумав что так не должно быть, слил масло -чтобы было видно масло до начало(нижнего) горловины картера.( при этом щуп штриховка-была вся в масле ).
Вопросы :
1) Можно залить масло до верхнего края горловины картера, чтобы вообщем вместилось 750 млл.?
2) Если да, то неповредит двигателю -полный картер с маслом( до верхней горловины) ?
3) Какие еще побочные эфекты могут появиться при переливе маслом?
4) НЕужели мой 139 QMB не стандартный по обьёму картера ?
_________________
«Припоминаю песни мои в ночи, беседую с сердцем моим» (Пс. 76: 7)
Заголовок сообщения:
Добавлено: 10 апр 2008, 22:06
Ой утомил 😆
Щуп есть? Есть.
Так вот, масла должно быть между нижним и верхним краем штриховки! Все!
Зачем мозг себе и людям выносить?
_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь.
Заголовок сообщения:
Добавлено: 11 апр 2008, 07:35
По поводу разницы слито-залито.
Когда менял масло — слил грамм 700. Залил поллитра. По щупу норма. Покатался. С утра проверил уровень — масла недолито (кто бы сомневался) — долил еще 200 грамм до нормы.
Заголовок сообщения:
Добавлено: 11 апр 2008, 08:42
Я заливаю 750гр,в мурзилке написано 750,по щупу получается чуть выше верхней максимальной отметки,но кашу маслом не испортишь,если че- есть сапун,лишак стравится. И не переживай за сальники.
Заголовок сообщения:
Добавлено: 11 апр 2008, 09:35
HVP писал(а):
вот я и стараюсь чтобы штриховка была до половины в масле
Это минимум, при котором еще можно как-то ехать, но надо при первой возможности долить. Штриховка должна быть вся в масле, я заливаю так, чтоб и пара миллиметров выше штриховки была мокрой. При завинченном щупе.
_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).
Заголовок сообщения:
Добавлено: 11 апр 2008, 20:39
Deecor писал(а):
Так вот, масла должно быть между нижним и верхним краем штриховки! Все!
Avel писал(а):
Штриховка должна быть вся в масле, я заливаю так, чтоб и пара миллиметров выше штриховки была мокрой. При завинченном щупе.
Между вами ув. Авель и Декорр возникает непонятки.
sashok писал(а):
Я заливаю 750гр,в мурзилке написано 750,по щупу получается чуть выше верхней максимальной отметки
А масло в горловине выше чем за середину ? А то у меня влезло 750 млл.но почти по верхним краям горловины.
_________________
«Припоминаю песни мои в ночи, беседую с сердцем моим» (Пс. 76: 7)
Заголовок сообщения:
Добавлено: 13 апр 2008, 13:42
Так и быть 😳 Залил еще 250 млл. в картере- вообщем 750 млл. На глаз масло видно выше середины горловины картера.По щупу-почти вся штриховка теперь в масле.
А не лезло раньше столько потому, что наверное было воздушная подуха.
Т.е. сначало залил 500млл. штриховка была вся в масле(я думал что и дальше столько будет показывать). На на следующий день после поездки -замеряю и щуп показывает половины штриховки , и далее долил еще 250 млл.- щуп снова показывает выше штриховки.Потом- обкатал , дал остыть и сейчас показывает щуп только штрихованную часть в масле. Ура !
Что будет если перелить масло в мопед
Устройство и ремонт скутеров.
Внимание! Если вы новичок, или хотите задать очень простой вопрос, вам в раздел «Начинающим«!
Правила форума
Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим.
Прежде, чем что-либо сюда написать, поищите аналогичные темы.
Название темы непременно должно содержать краткую суть проблемы.
- Отправить тему по email
- Версия для печати
Никита Подоля StuntRider Сообщения: 634 Зарегистрирован: 04 ноя 2008, 17:02 Репутация: 60 Аппарат: Honda Dio Откуда: Минск Пол: Возраст: 29 Контактная информация:
Переливание масла выше рекомендуемого
Сообщение Никита Подоля » 07 июн 2009, 21:31
Пожалуйста, в этой теме отвечать только реально знающим людям!
.
Вот я являюсь счастливым обладателем Viper Fabius 150 и для постоянной езды на заднем колесе я заливаю масла в двигатель 1литр, место положенных 750мл. и некогда не задумывался не приведёт ли этот перелив к плохим последствиям в дальнейшем? Или может можно по самое горлышко заливать? Просто не совсем понимаю устройство двигателя в скутере(как масло «ходит» по двиглу)!
Последний раз редактировалось Kot 15 июн 2009, 00:33, всего редактировалось 2 раза.
Причина: Было: «СКУТЕР-ПРОФИ — вам сюда» — разве это информативное название?
Никита Подоля
ygbrest новичок Сообщения: 34 Зарегистрирован: 08 мар 2009, 12:47 Репутация: 4 Аппарат: Определяюсь. Откуда: Брест Контактная информация:
Re: Вопрос к ПРОФИ
Сообщение ygbrest » 07 июн 2009, 21:41
Вообще ничего плохого не может быть! К примеру: в инструкции к скутеру написано, что бак объемом 4 литра, но заливаем мы и 5 и 5,5! Так что ничего страшного! И еще, если скут 4-х тактный, то нет такой необходимости постоянного контроля уровня масла, как в 2-х тактном!
ygbrest
Никита Подоля StuntRider Сообщения: 634 Зарегистрирован: 04 ноя 2008, 17:02 Репутация: 60 Аппарат: Honda Dio Откуда: Минск Пол: Возраст: 29 Контактная информация:
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.