китаец все таки лучше чем кореец
KIA Sportage 2017, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Новокузнецк
Kia Sportage, 2020
Kia Sportage, 2017
Kia Sportage, 2020
Kia Sportage, 2018
Комментарии 121
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Это только твое мнение, и оно понятно, так как ты всегда себя будешь этим успокаивать, очень маленький процент людей которые признают, что они купили шлак или просто ошиблись с выбором, проще всем говорить, что наоборот все круто.
Тем более выше уже много кто написал по поводу качества материалов, качества сборки, качества их электрооборудования которое глючит как не знаю что, ликвидность тоже такая себе. Цены на запчасти посмотри на них и сколько их ждут люди. Расходники тоже конских денег стоят и аналогов и дубликатов нет как на любые другие марки.
Такого не бывает чтобы дешевле и лучше.
Когда-то и корейцы начинали как дешевые копии японцев, это сейчас оперились. Но цена на них завышена раза в 2
Цена завышена на все авто, на корейцев я бы не сказал, что раза в два, вот на китайцев точно раза в два, а то и больше, а корейцы примерно так и стоят, чуть поменьше бы и норм. Начинали они так да, но они и стоили копейки, а не так как сейчас китайцы просят за свои тачки почти как японцы
Когда-то и корейцы начинали как дешевые копии японцев, это сейчас оперились. Но цена на них завышена раза в 2
А вообще если рассуждать по такой логике, что Корейцы стоят в двое дороже чем должны на самом деле, тогда Китайцев должны просто так раздавать в салонах всем желающим)).
Можно хвалить и осуждать, я в 2014г. взял Тигго 5 новую, пробежала 98тыс. до 2019г., сдал в трэйдин (не продешевил). До сих пор машина в нашем регионе и владелец доволен. Отдать должное, стоит двигатель Acteco 2.0 никогда не думал про задиры и не заглядывал в цилиндры, масло в норме. Так что, кому как я не пожалел.
Удачи на дорогах. Лучше сделать и жалеть, чем жалеть и что не сделал.
Ничего против не имею китайского автопрома, но когда читаю столь безапелляционные заявления, то хочется напомнить одно высказывание нордов:
День хвали вечером,
Дев после свадьбы,
Лед, если выдержит,
Меч после битвы.
Не спешите смеяться и злорадствовать. Китайцы нынешние уже не те, что были в начале 2000х. Всё у товарища будет хокей с машиной. Друг 5 лет отъездил на китайце. Осенью 2021го тиго 7про взял. Второй китаец
��������Только человек не разбирающийся в авто, такие выводы может сделать, вернее выпердежы за 1 день эксплуатации. Удачи!
Я езжу на KIA Sportage (4G)
Пока машина новая, она даже в виде Запорожца, классная. А вот приходящие проблемы через 2-4 года…и китайавто в проблемах на первом месте.
Надо отдать должное, что китайцы не жалеют денег на агрессивную рекламу и перепечатывание идеальных псевдоотзывов, плюсом научились делать красивый внешний вид…на этом пока пожалуй все плюсы…
Плохо, что дальше внешнего дизайна китайцы не пошли, познав что реальное качество стоит денег и взлетели в цене их машины, догнав корейцев. Но тут китайавто пока проигрывают…
Единственно, всплеск получился на фоне отсутствия корейско-европейских автомобилей в продаже…
Рано китайавто пока покупать, рано…
Старый «кореец» или новый «китаец»? Казанским автомобилистам по карману только подержанные машины
Перестали покупать новые автомобили и пересаживаются на бэушные жители Татарстана. Оно и понятно: поставки иномарок средней ценовой категории в нашу страну прекратились, цены на некогда бюджетные корейские Kia Rio и Hyundai Solaris вплотную приблизились к 2,5 млн рублей, да и некоторые модели АвтоВАЗа уже преодолели отметку в 1 миллион. Побывав в автосалонах, корреспондент «Вечерней Казани» убедилась, что популярных «корейцев» там почти не осталось, завоза не ожидается и теперь менеджеры предлагают потенциальным покупателям продукцию китайского автопрома. Однако как поведут себя внешне красивые и напичканные опциями «китайцы» в перспективе 3 — 5 лет, пока неизвестно.
ЖДАТЬ БЕСПОЛЕЗНО
О том, что продажи легковых автомобилей в Татарстане за прошлый год упали на 33 процента, сообщили на недавней сессии Госсовета РТ.
А за первый квартал этого года, по статистике «Авито Авто», в республике на 32,5% выросли продажи б/у иномарок. В топ-3 вошли корейские «братья» Kia Rio и Hyundai Solaris и американский Ford Focus. В десятке также Volkswagen Polo, Opel Astra, Kia Sportage, Kia Ceed, Skoda Octavia, Toyota Camry и Chevrolet Niva. Средняя цена приобретенной машины с пробегом — 830 тысяч рублей.
Корреспондент «ВК» под видом покупателя заглянула в автосалон «ТТС Кia» и, мягко говоря, ошалела от цен.
— В наличии осталось всего несколько машин, ждать нового поступления пока бесполезно, — с ходу предупредил консультант. — Kia Rio сейчас дороже, чем Kia Rio X, выгоднее брать хетчбэк, машины-то одинаковые, но Х будет поинтереснее, у него дорожный просвет повыше. Kia Rio X на механике с двигателем 1,6 стоит 2 млн 30 тысяч рублей. Седан в идентичной комплектации — 2 млн 300 тысяч. Хетчбэк с коробкой-автомат в начальной комплектации — 2 млн 340 тысяч, седан — 2 млн 450 тысяч.
Все машины в автосалоне завоза 2022 года, когда еще были прямые поставки.
— Из Казахстана возят в основном автомобили сегмента повыше — Sportage, Sorento, — объяснил менеджер. — Автомобили B-класса пока не везут.
БЫЛ «МИЦУБИСИ» И СПЛЫЛ
Расстроенная ценами и ассортиментом, я отправилась в соседний салон «ТТС», где еще несколько месяцев назад висела надпись Mitsubishi, а теперь торгуют автомобилями китайского бренда Omoda. Решила узнать, что за зверь такой, реклама которого все чаще мелькает на различных площадках.
В зале оказалось несколько машин одной модели — внушительного вида внедорожник Omoda C5 в разных цветах и комплектациях. Цены — от 2 млн 450 тысяч до 2 млн 800 тысяч рублей.
— Сейчас люди делают упор либо на подержанные автомобили, либо на новые китайские. И в китайских автомобилях покупатели многое для себя открывают — и в плане качества, и в плане гарантийного обслуживания, которое на уровне «европейцев», — заверил меня Марат, назвавшийся руководителем автосалона. — Omoda — это дочерняя компания Chery, платформа, внутренности у этих машин одни. Деталей на них полно, их сейчас гораздо легче найти, чем на тот же Mitsubishi или Subaru.
— В характеристиках написано, что объем двигателя — всего 1,5, а машина — внедорожник, она, наверное, еле ползет? — поинтересовалась я у продавца.
— Вы на эти цифры не смотрите, здесь двигатели турбированные — 147 л.с. Если взять любой классический двухлитровый двигатель, например у KIA Sportage, то по динамике разгона он уступает этому двигателю. У Sportage динамика — 11,5 секунды, а здесь — 9,9. И при этом «китаец» экономичный: расход бензина — около 8 литров, — расхвалил Марат свой товар.
По его словам, в начале мая в продаже появится новая модель — седан S5 класса С по цене 2 — 2,5 млн рублей, на него можно будет обратить внимание любителям Solaris и Rio. Вроде как за те же деньги получаешь машину классом выше.
Директор по продажам сети автосалонов «КАН Авто» в Казани Рита Халилова подтвердила «ВК», что китайские бренды все больше завоевывают отечественный авторынок. Сейчас доля импорта авто из Южной Кореи и Японии составляет менее 2%, а львиную долю новых машин — 70% — везут из Поднебесной.
— По сравнению с январем — мартом 2022 года в первом квартале этого года продажи новых автомобилей упали на 11%. Однако мы видим растущий интерес к автомобилям из Китая. Бренд Haval продемонстрировал прирост в 380%, Geely — в 270%. Это сейчас общий тренд. По результатам первого квартала года 37% продаж новых автомобилей в России пришлось на отечественную Lаda, на втором и третьем местах — китайские Haval и Geely, — рассказала представитель «КАН Авто». — Продажи автомобилей с пробегом увеличились на 56% по сравнению с продажами 2022 года. Среди авто с пробегом пятерка лидеров — это Lada (Granta, Kalina), Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.
«ЗНАКОМЫЙ УЖЕ ЧЕТЫРЕ ПОДЕРЖАННЫЕ «ТОЙОТЫ» ПРОДАЛ!»
Однако некоторые эксперты пока настороженно относятся к уверенно завоевывающим наш рынок автомобилям из Китая.
— Да, многие из тех, кто не хочет бэушную машину, начали покупать китайские автомобили. Оно и понятно — цены у них очень конкурентные, по своему виду, оснащению, характеристикам машины выглядят вполне достойно. Но качество проявляет себя не сразу, поэтому, чтобы как следует оценить «китайцев», надо на них посмотреть в течение 3 — 5 лет, — поделился мнением с «ВК» руководитель татарстанской компании «Твой автоэксперт» Павел Кузнецов. — Хорошую статистику дадут автомобили, которые сейчас активно закупают для такси. В том числе интересно, как в наших климатических условиях будут служить их кузова, на которые гарантия зачастую не распространяется, пойдет ли на них коррозия.
По словам Кузнецова, он не понимает тех, кто готов купить новые Solaris и Rio по нынешним ценам:
— Больше 2 миллионов — это же с ума сойти! Зачем их вообще покупать? Тем, кто хочет купить машину стоимостью до 2,5 миллиона и смотрит в сторону Solaris, рекомендую посмотреть на авто возрастом два-три года с минимальным пробегом, но уже класса С, а не B. Например, Kia Ceed, Kia K5.
Владелец автосервиса «Столица» Руслан Валиуллин считает, что автосалоны отпугивают сегодня покупателей не только заоблачными ценами на машины, но и кучей так называемых допов за сотни тысяч рублей.
— Мало того что у них 16-процентная наценка, они еще навязывают дополнительно сигнализацию, антикор, коврики. Все это стоит недорого, по рыночным ценам — тысяч 30, но в салонах дерут под 200 тысяч. Прибавляют также разные страховки для тех, кто берет машину в кредит. А когда дилеры прекратили поставки машин из-за границы, автосалоны завысили цены на уже имеющиеся в наличии. По этим причинам народ уходит из крупных салонов. Замена нашлась у перекупов, которые возят как новые, так и б/у иномарки из Киргизии, Казахстана, Белоруссии. Например, мой знакомый привез и продал за 800 — 900 тысяч рублей уже четыре подержанные Toyota Auris 2017 года, очень хорошо идут! Также с руками отрывают Toyota RAV4, Land Cruiser, Volkswagen Touareg. Запчасти на иномарки найти можно, правда, цены кусаются и скачут: сегодня одна деталь может стоить 20 тысяч, завтра — 25, а послезавтра — 15 тысяч. Ну и контрафакта из Китая стало полно.
Тем временем кризис на авторынке сказался и на автошколах: председатель Всероссийского общества автомобилистов и директор республиканской детско-юношеской автомобильной школы Юрий Кулагин рассказал «ВК», что за последние год-полтора по стране закрылось 15 — 20 процентов автошкол:
— Машины стали недоступны для большинства, следовательно, упало количество желающих получить водительское удостоверение. Если раньше родители отдавали к нам учиться своего ребенка-старшеклассника, планируя в скором времени приобрести для него автомобиль, то сейчас у многих уже нет таких планов и возможностей. При этом стоимость обучения в автошколах не выросла, где-то даже, наоборот, снизилась.
Почему старый «кореец» лучше нового «китайца»?
Корейские и китайские автомобили – это два разных представителя азиатской автомобильной индустрии, которые за последние несколько десятилетий значительно увеличили свою популярность и прочно закрепились на международном рынке.
Корейские автомобили, такие как Hyundai и Kia, прославились своим высоким качеством сборки, передовыми технологиями и доступной ценой. Они предлагают широкий спектр моделей, включая городские автомобили, седаны, кроссоверы, электрокары и спортивные автомобили. Благодаря инновационным решениям и постоянным улучшениям, корейские автомобили заслужили доверие миллионов владельцев по всему миру и стали серьезными конкурентами для лидеров автомобильной отрасли.
Китайские автомобили, включая такие бренды, как Geely, BYD и Great Wall Motors, также предлагают широкий ассортимент моделей, от экономичных городских машин до элегантных седанов и мощных внедорожников. Они изначально привлекают внимание своей низкой ценой и обещаниями качества. Китайская автомобильная промышленность стремится улучшить свою репутацию и обрести мировое признание, инвестируя в разработку новых моделей, а также путем сотрудничества с ведущими автомобильными компаниями из других стран.
Сравнение корейских и китайских автомобилей
Для объективной оценки необходимо произвести сравнение автомобилей корейского и китайского производства по нескольким ключевым параметрам. Следует рассмотреть их качество двигателя, коробки передач, кузова и салона, подвеску, а также оценить средние цены на модели.
Мотор
«Кореец»
Моторы корейских автомобилей известны своей эффективностью и экономностью. Применение передовых технологий в сочетании с инновационными системами управления двигателем позволяет добиться невероятно низкого расхода топлива.
Поэтому корейские автомобили обычно оснащены атмосферными двигателями, хотя в редких случаях также используются турбированные моторы. Ресурс этих двигателей сравним с японскими агрегатами и может достигать 500000 км. Но самой примечательной особенностью корейских автомобильных двигателей является их минимальный расход топлива. Например, двигатель 1.4 объемом, который стандартно устанавливается на большинстве автомобилей KIA и Hyundai и развивает мощность 107 лошадиных сил, потребляет всего 5,9 л бензина на 100 км пути. Это довольно впечатляет.
«Китаец»
Моторы китайских автомобилей, несомненно, представляют собой высокие технологии, уникальные особенности их конструкции и функционирования. Будучи результатом длительного исследования и разработки, они также обладают рядом уникальных характеристик и достоинств, которые заслуживают внимания.
Китайские двигатели, несмотря на свою популярность, признаны почти полной копией японских аналогов. Они проявляют повышенный аппетит к топливу и выделяют больше вредных выбросов. Однако, среди них можно выделить мотор 1.8, установленный на Geely Emgrand EC7, который считается наиболее надежным и экологически безвредным. В целом же, остальные двигатели ниже по качеству, особенно в сравнении с корейскими моделями.
Коробка переключения передач (КПП)
«Кореец»
Первое, что отличает КПП корейских автомобилей, это их эффективность. Корейские производители автомобилей сделали значительные улучшения в области технологии передач, позволяя автомобилям более плавно переключаться между передачами. Это обеспечивает более экономичное использование топлива и более комфортное вождение.
Вторым ключевым аспектом КПП на корейских автомобилях является их надежность. Корейские производители добиваются высокого стандарта в области качества и проверяют каждую трансмиссию на прочность и долговечность перед выпуском автомобиля на рынок. Это дает водителям уверенность в том, что КПП будет работать надежно и без сбоев на протяжении всего срока эксплуатации.
Необходимо также отметить, что выбор КПП на корейских автомобилях предлагает различные варианты, в зависимости от предпочтений водителя. От механической КПП для любителей классического вождения до более автоматизированной КПП для тех, кто предпочитает удобство и комфорт. По надежности и долговечности корейские коробки передач не уступают ДВС, их ресурс эксплуатации достигает 500 тыс. км пробега.
«Китаец»
Одной из особенностей КПП китайских автомобилей является их конструкция. Часто эти системы представляют собой механическую коробку передач, в которой используются зубчатые колеса для переключения передач. Это классическое исполнение КПП позволяет обеспечить надежную и простую в использовании систему передачи мощности от двигателя к колесам.
Однако, китайские автомобильные производители снова извлекают вдохновение из решений японских и корейских производителей коробок передач. Они успешно адаптируют готовые решения, вновь демонстрируя свою способность объединять различные технологии и идеи. В результате, Китай создает свои уникальные варианты, опираясь на лучшие практики и достижения других стран.
Кузов и салон
«Кореец»
Кузов автомобилей корейского производства отличается применением высококачественных материалов, а также обладает прочным и устойчивым лакокрасочным покрытием. Благодаря ровным зазорам между элементами, внешний вид автомобилей выглядит безупречно.
Салон автомобилей также не оставляет желать лучшего: обивка выполнена из прочного пластика, который гарантирует долговечность и сохранение первоначального внешнего вида. Абсолютно все детали салона созданы с учетом эргономики, что обеспечивает максимальный комфорт и удобство для водителя и пассажиров.
Кресла автомобилей заслуживают отдельного восхищения. В них учтены все самые важные аспекты, чтобы обеспечить комфортное и удобное сиденье для каждого пассажира. Надежные и эргономичные кресла помогут ощутить максимум удовольствия от поездки и избежать дискомфорта даже во время длительных путешествий.
«Китаец»
Раньше «старые китайцы» страдали от одного неприятного недостатка – ржавели уже через несколько лет использования. Однако сегодня ситуация полностью изменилась. Сейчас китайские производители используют современные материалы, такие как сталь высокой прочности и алюминий, чтобы оснастить свои автомобили максимально надежными и безопасными конструкциями. Кузовные элементы четко совпадают и отлично сочетаются, придавая автомобилю эстетическую привлекательность.
Салон китайских автомобилей предлагает комфортную и современную обстановку для водителя и пассажиров. Производители также акцентируют внимание на качественных материалах отделки, которые гарантируют долговечность и эстетическое удовлетворение. Удобные сиденья с отличной поддержкой обеспечивают комфорт даже в долгих поездках.
Привод и подвеска
Передний привод является распространенной особенностью корейских седанов, в то время как внедорожники, наоборот, обычно оснащены полным приводом. Так как полный привод обеспечивает дополнительную устойчивость и управляемость автомобиля в сложных условиях дорожного покрытия. Корейские автомобили с полным приводом пользуются популярностью среди российских водителей, проживающих в регионах с суровым климатом и неблагоприятными дорожными условиями.
Касательно подвески, она находится на уровне превосходных японских аналогов, которая безупречно функционирует вплоть до достижения пробега в 100 000 километров. Возможно, это именно поэтому эксперты признали подвеску автомобиля «Солярис» самой адаптированной к непредсказуемым дорожным условиям России.
Привод и подвеска китайских автомобилей представляют собой тщательно разработанную систему, которая обеспечивает оптимальную работу и надежность в различных условиях эксплуатации. Используя современные технологии и инновационные методы, производители автомобилей из Китая только стремятся достичь высокого уровня производительности и управляемости.
Хотя китайские производители автомобилей прославились своим обширным ассортиментом полноприводных моделей, их подвеска немного отстает по качеству от соперников из Южной Кореи. Но они все равно предлагают множество вариантов для водителей, желающих обладать полным приводом на дорогах.
Цены
«Кореец»
Цена старого корейского автомобиля может быть достаточно различной и зависит от множества факторов. Во-первых, основным критерием стоимости является марка и модель автомобиля. Некоторые известные корейские производители, такие как Hyundai и Kia, производят широкий выбор автомобилей разных классов и ценовых категорий. К примеру, цена на старый компактный автомобиль Hyundai Accent может составлять около 2000-3000 долларов США, в то время как более роскошный и престижный автомобиль Hyundai Genesis может обойтись уже в несколько десятков тысяч долларов.
Однако помимо марки и модели, состояние и год выпуска автомобиля также существенно влияют на его стоимость. Старые автомобили, даже самых престижных и дорогих марок, обычно продаются по более низкой цене из-за износа и старения. Сюда включаются такие факторы, как пробег, техническое состояние двигателя и коробки передач, наличие повреждений кузова и других деталей. Следует отметить, что владение подержанными автомобилями обычно несет риски, связанные с будущими ремонтами и заменой деталей.
Также стоит учитывать спрос и предложение на конкретную модель автомобиля. Если модель является популярной и востребованной на рынке подержанных автомобилей, цена может быть более высокой даже для старых экземпляров. В то же время, если модель вышла из моды или устарела, стоимость может быть ниже стандартного уровня.
«Китаец»
На сегодняшний день существует множество китайских автопроизводителей, таких как Geely, BYD, Chery, Great Wall, которые предлагают различные модели по различным ценам. Например, бюджетный китайский автомобиль может стоить от 3000 до 10000 долларов, в то время как премиальные модели могут достигать 50000 и более долларов.
Цена нового китайского автомобиля также зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. Часто автопроизводители предлагают несколько вариантов комплектации, которые отличаются функциональностью, качеством материалов и техническими характеристиками. Стоимость автомобиля может значительно возрасти при выборе дополнительных опций, таких как люк, кожаные сидения, мультимедийная система высокого класса или системы безопасности.
Если сравнивать автомобили одинаковой стоимости, китайский и корейский, то можно заметить, что второй вариант будет обладать большим набором различных опций, продемонстрирует более усовершенствованные технические характеристики и порадует более качественными материалами в отделке. Однако, в случае с кроссоверами, ситуация может быть иной. Китайские бренды предлагают множество доступных «джипиков» с просторным салоном и вместительным багажником.
Подведем итоги
В настоящее время корейские автомобили стали более предсказуемым выбором. Однако нельзя отрицать, что современные китайские машины тоже не страдают от низкого качества. К тому же, поставки запчастей из Китая не пострадали за последний год, поэтому ремонт китайского автомобиля может быть быстрым и доступным.
Если перед нами стоит выбор между новым «китайцем» и «корейцем», который выпущен 4-5 лет назад, второй вариант будет более предпочтительным. Однако не стоит забывать о том, что Китай не собирается сбавлять обороты и адаптируется к реалиям российского рынка. Бренды, которые пришли в РФ с начала 2023 года, уже сегодня обгоняют многих корейских автомобилей.
Что лучше: Новый китаец или подержанный японец/кореец/европеец
Почему автомобиль из Поднебесной «с нуля» — неплохой выбор
Что лучше: новый автомобиль классом пониже или подержанный классом повыше? Это вопрос, на который нельзя дать универсальный ответ. Об этом всегда спорили, спорят и будут спорить. А что если рассматривать к покупке не новую машину классом пониже и оснащением похуже, а просто новый автомобиль? Большой, красивый, с очень богатым оснащением. Но — китайский.
С опорой на здравый смысл
Люди у нас до сих пор не доверяют машинам из Поднебесной, но сегодня я постараюсь опираться на факты и здравый смысл.
Современные китайские машины (я имею в виду те, которые разрабатывались в Китае не раньше 2014 года, а лучше позже) имеют очень высокие стандарты качества. Они ни в какое сравнение не идут с теми «китайцами», которых мы помним из конца нулевых и начала десятых.
По правде сказать, к нам доезжают далеко не все самые передовые новинки китайского автопрома, но выбрать все равно есть из чего. Так вот, дилемма: что же лучше — новый китайский автомобиль на гарантии или кореец/японец или европеец того же класса, но постарше, с пробегом и уже, возможно, без гарантии?
Читайте также
Если бы я выбирал для себя и исходил из того, что машину я покупаю на три-четыре года, а деньгопечатного станка у меня нет, я бы с большой долей вероятности выбрал современного «китайца». Например, какой-нибудь Haval, Zotye, Geely, Chery где-то за 1,3−1,5 миллиона рублей. И вот почему.
Почему «китаец»?
Главная причина, по которой обычно покупают любые новые машины — это гарантия. И у «китайцев» она очень даже хорошая. Почти у всех 5 лет или 150 000 километров в зависимости от того, что наступит ранее. Учитывая то, что новую машину я покупал бы на 3−4 года, обстоятельство, что машина все время моего пользования будет на гарантии, перекрывает те сомнения, связанные с китайским качеством.
К тому же до 70 000 км дорогих и глобальных проблем не бывает даже у ВАЗов и тех дешевых «китайцев», которые продавались 10−15 лет назад — просто посмотрите отзывы. Так что вопросы надежности, коррозийной стойкости, ремонта, наличия запчастей и стоимости работ — это, скорее, головная боль второго и третьего владельцев, нежели моя.
Другой плюсик за нового «китайца» — это оснащенность. Компьютеризация и новые опции появляются в машинах каждый год и, естественно, все это хочется получить и в своей машине. Но в подержанном автомобиле просто может не быть всего того, чем напичканы китайские машины. Я говорю, например, про систему мониторинга слепых зон, бесключевой доступ, камеру заднего вида или даже круговой обзор, большой цветной экран, много USB-портов, электронные помощники и так далее.
Да и вообще «китайцы» очень щедры на опции типа панорамной стеклянной крыши, климат-контроля, светодиодных фар и фонарей, кожи (пусть не натуральной).
Ну и третий плюсик — это дизайн. Как обычно, это всё на вкус и цвет, конечно, но встречают по одежке, а с внешним видом у современных машин из Поднебесной всё, как надо. И диски большие, и хром, и алюминий, и кожа. Это приятно. Приятно хотя бы потому, что будешь получать эстетическое удовольствие.
Все не так плохо
Допускаю, что качество у той же кожи и хрома не самое лучшее, что серебрянка с кнопок начнет облезать года через три, но, когда покупаешь машину на 3−4 года, это мало волнует. К тому же есть гарантия, которая в некоторых случаях покрывает собой и такие недочеты, как износостойкость.
Единственный минус, который меня бы серьезно останавливал — это потеря стоимости и как потом продавать машину. Китайцы очень быстро теряют в цене. Вместо средних 8−10% в год китайские машины теряют по 12−15%. И ликвидность китайских машин на вторичке хуже, чем у корейцев и японцев.
Читайте также
Впрочем, и тут есть хорошие новости, которые говорят о том, что всё не так уж и плохо. Вот, например, данные статистики с Авто.ру.
Mitsubishi Outlander в среднем в год теряет 9% стоимости, Kia Sportage — 10%, Hyundai Creta — 6%, а VW Tiguan — 11%. В это же время китайские кроссоверы дешевеют не такими уж и пугающими темпами — Chery Tiggo 5 в среднем дешевеет на 11% в год, Lifan X60 на те же 11% в год, Geely Emgrand X7 — на 14%, а вот Haval H6 — всего на 8%. То есть потеря стоимости у китайцев выше, остаточная стоимость ниже, но разница в пару процентов совсем не критична. По крайней мере, это не та двукратная разница, которая была раньше.
К тому же наметился тренд, благодаря которому через 3−4 года, когда я соберусь продавать свою потенциальную китайскую машину, потеря стоимости может быть такой же, как и у более традиционных для России брендов.
В общем, я постарался излагать факты и объективные причины, по которым новый китаец на 3−4 года — это не так уж и плохо, а выбирать и принимать решение, конечно, каждый будет сам.
Читайте новости «Свободной Прессы» в Google.News и Яндекс.Новостях, а так же подписывайтесь на наши каналы в Яндекс.Дзен, Telegram и MediaMetrics.
Содрать с вас деньги могут даже на пустом месте
Авторынок России перегрет, и это грозит катастрофическими последствиями
Зимняя резина подорожала в полтора-два раза — российские производители откровенно сдают свои позиции