Какой бензин без присадок

Какой бензин лучше заливать – АИ-92 или 95?

Какой бензин предпочесть: 92-й или 95-й – традиционная тема дискуссий автолюбителей. И хотя в инструкции по эксплуатации каждого автомобиля указывается допустимый класс бензина, споры о преимуществе той или иной марки топлива не утихают. Возможно ещё и потому, что в современных автомобилях производитель указывает порог или диапазон октановых чисел.

В чём кроме цены основные отличия 92-го бензина от 95-го? Какой бензин лить на заправке, если допускается использование топлива, например, с октановым числом не менее 92? Можно ли смешивать марки бензина и заливать 92-й, если производитель рекомендует 95-й? Все эти вопросы постоянно интересуют сообщество автолюбителей.

Обязательно посмотрите видео в конце статьи, на котором в лабораторных условиях сравнили технические характеристики автомобиля, в бак которого поочередно залили 95-й и 92-й бензин.

Возможно, вас также заинтересует наш материал о том, какое масло лучше заливать в двигатель автомобиля.

Качество, октановое число и другие характеристики и свойства бензина

Основные характеристики используемых в России марок бензина приведены в таблице выше. Сакральный ряд чисел 92, 95, 98 обозначает то, что в технике принято называть октановыми числами. Упрощённо – это количественные показатели сопротивляемости топлива детонации (самовоспламенению и последующему взрыву) при сжатии.

Чем выше октановое число, тем выше порог детонации, а значит постоянное использование 92-го бензина в двигателях, рассчитанных на 95-й, может привести к нежелательным последствиям от детонационных явлений (особенно при работе на повышенных оборотах).

Октановое число – самая важная для потребителя характеристика марки бензина. Но свойства топлива только ней не исчерпываются и во многом определяются технологией получения бензина при переработке нефтепродуктов.

Дело в том, что бензин, полученный после прямой перегонки нефти, имеет низкое октановое число – не более 60. Далее для повышения октанового числа в технологической цепочке могут использоваться разные методы. В России наиболее распространена технология каталитического крекинга (ещё одно название – гидрокрекинг), доводящая величину октанового числа до 85.

Следующий этап повышения октанового числа – использование присадок:

1. Первый тип присадок – металлосодержащие на основе соединений свинца – широко использовался в прошлом веке в СССР (конечный продукт – этилированный бензин). Такие присадки работали весьма эффективно, но были причиной вредных выбросов в окружающую среду и именно по этой причине полностью запрещены к использованию.
2. Присадки, в состав которых входят соединения марганца или железа (ферроцены), оказались менее опасными для окружающей среды. Но их использование также ограничено: соединения марганца разлагаются на свету (следствие – ухудшение стойкости к детонации) а ферроцены (источник окислов) являются одной из причин образования нагара. Помимо этого ферроцены способствуют образованию смол, загрязняющих двигатель.
3. С учетом экологических требований, наиболее эффективными считаются присадки на основе эфиров и спиртов. Однако такие соединения имеют относительно невысокое октановое число – 120 (для сравнения в металлосодержащих присадках этот показатель доходит до 280). Поэтому удельное содержание таких присадок в бензине должно быть высоким – до 15%. Главный недостаток эфирных и спиртовых присадок – высокая испаряемость, а значит, топливо не предназначено для длительного хранения и должно быть «свежим».

Понимание основ технологической схемы производства бензина приводит и к пониманию причин появления в продаже некачественных сортов топлива. К сожалению, формальные требования к качеству бензина в России не полностью совпадают с требованиями Европейских стандартов, а надписи на некоторых заправках «Евро 5» – не более чем реклама.

Соответственно, набором присадок можно обеспечить выполнение требований регламентирующих определённые параметры бензина, а качество топлива при этом будет неприемлемым (что и показали как-то на конкретном примере эксперты журнала «За рулём»). Поэтому вопрос о качестве топлива на конкретной заправке может оказаться куда важнее дилеммы 92-й или 95-й.

Можно ли менять марку бензина и что будет, если смешать 92-й и 95-й?

И всё-таки, какой бензин лучше: 92-ой или 95-й? Вряд ли такую постановку вопроса можно признать правильной. При условии, что бензин качественный, хороша та марка, на которую настроены параметры управления двигателем.

Ведь если, например, октановое число бензина существенно ниже рекомендованного, то процесс воспламенения в камере сгорания будет происходить раньше положенного, когда ещё не закрыты впускные клапана. Мало того, что часть тепловой энергии (а значит и развиваемая двигателем мощность) будет расходоваться впустую, так ещё и сами детонационные процессы добавят проблем: неустойчивая работа двигателя, ускорение износа трущихся деталей, повышенное нагарообразование.

Практически те же проблемы возникнут и в обратной ситуации, только теперь воспламенение будет происходить с запаздыванием, вызывая те же негативные последствия.

Следует отметить, что в современных автомобилях предусмотрена подстройка параметров работы двигателя под изменение октанового числа в определённом диапазоне. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) постоянно отслеживает:

• соотношение бензин/воздух в топливовоздушной смеси;
• момент впрыска топлива;
• момент поджига топливной смеси;
• детонацию;
• обороты двигателя,

и при необходимости корректирует параметры и режим работы агрегата. Но возможности ЭБУ не безграничны и если разница в октановом числе существенная (например, заливается 80 бензин вместо 95), электроника с ней не справится.

Марки бензина 92 и 95 незначительно отличаются по основным параметрам (по октановому числу не более 3%). Поэтому на современных машинах допускается в случае необходимости (например, пустой бак, а на заправке есть только 92-й) замена на непродолжительный период. Непродолжительный период потому, что на низких и средних оборотах разница в марке бензина сказываться не будет, а вот на высоких всё равно проявится.

Эксперты не советуют также заливать 92-й бензин в двигатели с небольшим объёмом камеры сгорания (к тому же ещё и турбированные). Дело в том, что повышение мощности (а точнее удельной мощности) в современных двигателях достигается за счёт повышения степени сжатия и при значении этого показателя более 10.5 (а часто степень сжатия доходит до величины 12) возрастают требования к антидетонационным свойствам топлива – другими словами к величине октанового числа.

Напротив, если степень сжатия меньше 10.5, то параметры работы двигателя настроены на применение 92-го бензина, и при использовании вместо него 95-го возможна некоторая потеря мощности за счет более позднего воспламенения топливной смеси.

Ещё один важный аргумент использования рекомендованной производителем марки бензина в новом автомобиле – сохранение права на гарантийный ремонт в соответствующий период. Формальный отказ на гарантийный ремонт двигателя может правомерно последовать после результатов анализа топлива, если окажется, что его марка не соответствует указанной автопроизводителем в инструкции по эксплуатации. И тогда экономия в три-четыре тысячи рублей (усреднённое значение на 15000 км пробега в год), может обернуться куда большими потерями денег, времени и нервов.

А можно ли и в какой пропорции смешивать эти две марки? Можно ли заливать в бак с остатками бензина одной марки другую марку? Казалось бы, такое смешивание, создаст топливо с некими усреднёнными свойствами. На самом деле это не так.

95-й бензин содержит большее количество лёгких эфирных присадок и, таким образом, он легче 92-го. При смешивании в бензобаке образуются две фракции топлива: 95-й бензин сверху и 92-й снизу, и в этом же порядке они и расходуются. Так что смешивание 92-го с 95-м никакого нового практического эффекта не даёт.

В случае, когда автомобиль рассчитан на использование исключительно 95–го бензина, а по необходимости залит 92-й:

• если при этом происходит некоторая потеря мощности, но двигатель на малых и средних оборотах работает устойчиво без посторонних звуков, поводов для беспокойства до следующей заправки нет. Необходимо только соблюдать режим спокойной езды;
• при работе двигателя слышится звонкое цоканье очень похожее на стук клапанов – явное следствие детонационных процессов, которые при длительном использовании такого бензина могут привести к негативным результатам. Замену топлива в этом случае желательно провести как можно скорее (совет: как слить бензин из бака).

Длительное использование 95-го бензина в автомобилях, рассчитанных на 92-й бензин со степенью сжатия менее 10.5, также может обернуться потерей мощности двигателя.

Какой бензин лучше: 92-й или 95-й. Можно ли их смешивать и заливать один вместо другого

Опытным автолюбителям хорошо знакома ситуация, когда приходится принимать решение, какой бензин заливать – 92-й или 95-й. При выборе топлива следует руководствоваться прежде всего рекомендациями автопроизводителя, т. к. любой мотор калиброван под определенную марку горючего. И если водитель вынужден вместо 95-го заправляться 92-м, он должен помнить, что это приведет к определенным изменениям в работе двигателя. В чем разница, и можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го?

Разница в качестве АИ-92 и АИ-95

Буква «А» в маркировке означает, что топливо подходит для автотранспортных средств, «И» – бензин исследован на октановое число в специализированном центре. 92 и 95 – это октановые числа, определяющие стойкость горючего материала к детонации. Отличить одну марку от другой визуально достаточно сложно: это можно сделать лишь в лабораторных условиях. 92-й и 95-й бензин могут несколько отличаться цветом, но это во многом зависит от состава и количества присадок.

Получите консультацию по всем услугам

Менеджер перезвонит через минуту и подробно проконсультирует по любым дополнительным вопросам

Взаимозаменяемость АИ-92 и АИ-95

На лючке бака нередко можно увидеть обозначение: «Не ниже 92» или «92 и 95». Какой в этом случае сделать выбор, и чем отличается 92-й бензин от 95-го? В большинстве случаев бензин с более высоким октановым числом рекомендован к использованию, с более низким – допущен к использованию. При этом заливать 92-й вместо 95-го можно, но отдача двигателя при этом несколько уменьшится, а расход возрастет. Если производитель оставляет вам право выбора, лучше отдать предпочтение марке топлива с более высоким октановым числом. Тем самым вы обеспечите благоприятные условия для работы мотора и минимизируете детонацию.

Определенную корректировку работы двигателя в современных автомобилях, в зависимости от марки топлива, выполняет электроника, и, если вы заправили 92-й вместо 95, зажигание автоматически станет более поздним.

Особенности бензина АИ-98

Разобравшись, в чем разница бензина 92-го и 95-го, будет нелишним знать о различии этих марок с АИ-98. Можно ли использовать 98-ой в автомобиле с двигателем, рассчитанным на более низкое октановое число? Чем выше число, тем выше антидетонационная способность горючего материала. Т. е. высокооктановое топливо предназначено прежде всего для форсированных моторов, имеющих высокую степень сжатия. Но и в обычных двигателях 98-й бензин работает лучше 95-го, снижая, вместе с детонацией, вероятность появления отложений на стенках камеры сгорания. Важно помнить при этом, что при применении высокооктанового топлива увеличивается время горения рабочей смеси, а это может снизить ресурс клапанов, каталитического нейтрализатора и других деталей. Несколько увеличится и температура двигателя, что заставит более интенсивно работать систему охлаждения.

Особые моторы для России

Бензин АИ-95 – наиболее массовый и востребованный во всем мире. Именно его рассматривают как ориентир большинство автопроизводителей. В России же остается популярной марка топлива АИ-92, и многие авто адаптированы под этот вид горючего. Но это не означает, что для России производят какие-то особенные моторы. Просто используются блоки управления, прошитые под низкооктановое топливо.

Вопрос – ответ

• Что такое октановое число? Октановое число (ОЧ) характеризует детонационную стойкость горючего материала, т. е. его способность противостоять самовоспламенению во время цикла сжатия. Проверка ОЧ происходит в исследовательской лаборатории на специальном оборудовании. В момент пребывания поршня в крайнем верхнем положении топливно-воздушная смесь может находиться под высоким давлением. Если ОЧ будет недостаточно высоким, могут случиться самопроизвольное воспламенение и, как следствие, расплавление поршневых отверстий. Чем выше степень сжатия двигателя внутреннего сгорания, тем выше должно быть ОЧ.
• Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин? Многих беспокоит вопрос: можно ли смешивать 95-й и 92-й бензин? Смешивать можно, но важно учитывать при этом, что топливо с более высоким октановым числом будет находиться вверху, с низким – останется на дне. Это происходит из-за разной плотности жидкостей. Т. е. смешивания горючих материалов разных марок практически не происходит. По мере выработки сначала будет расходоваться АИ-92, затем АИ-95. Очевидно, что если автомобилю рекомендован 92-й бензин, то использование 95-го допустимо, обратная же замена может иметь нежелательные последствия. Т. о., если смешать топливо разных марок, это практически никак не отразится на качестве горючего и не снизит его потребление.
• 92-й вместо 95-го: удастся ли сэкономить? Расход высокооктанового топлива несколько ниже, особенно если прошивка рассчитана на работу двигателя на АИ-95. При этом разница расхода 92 и 95 незначительна и проявляется только на трассе: в условиях пробок она практически незаметна. Гораздо заметнее выгода в денежном выражении. При заправке полного бака вы каждый раз выигрываете пару сотен рублей. В процентах это – 5–7 %, которые для многих тоже имеют значение.
• А если он «бодяжный»? Многие автовладельцы опасаются залива разбавленного топлива на заправках и считают, что высокооктановые бензины разбавляют сильнее, поэтому заправлять автомобиль безопаснее низкооктановым горючим. Большинство крупных производителей и поставщиков бензина регулярно проверяют качество топлива на своих автозаправках. Чтобы дополнительно подстраховаться от разбавленного или смешанного топлива, лучше не заправляться на подозрительных автозаправках, где цена на горючее на несколько рублей ниже, чем на соседних. На таких заправках действительно существует риск залить в бак некондицию.
• Есть ли преимущества у бензина марки АИ98? Если вы предпочитаете заправлять автомобиль бензином АИ-98, следует знать, что, в отличие от 95-го, более высокооктановое горючее обычно содержит присадки, способные очистить стенки камеры сгорания от застарелых отложений. В результате – характеристики двигателя начнут возвращаться к паспортным значениям. Динамика же автомобиля, заправленного 98-м и 95-м, будет отличаться незначительно: крутящий момент изменится примерно на 3 %.
• Что такое антидетонационные свойства?
  Детонация – вредное явление, которое сопровождает процесс сгорания топливовоздушной смеси. Определять качество бензина принято по его антидетонационным свойствам. Способность топлива предотвращать детонацию определяется путем сравнения образцов горючего со стандартными образцами смесей изооктана и я-гептана.

Наше предложение

Купить бензин АИ-92 и АИ-95 по выгодной цене с доставкой по Москве, Московской области и в другие регионы России вы можете, обратившись в компанию «Магнум Ойл». Характеристики предлагаемого топлива подтверждены протоколами испытаний. Мы доставим на ваш объект любые виды ГСМ в установленный срок с соблюдением всех требований безопасности. Для доставки нефтепродуктов мы используем современные автомобили ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ, MAN, Scania, Volvo, DAF. Больше информации о наших товарах и услугах – у менеджеров компании, связаться с которыми можно по телефону +7 499 955 57 63.

Октановое число: что это

Октановое число (ОЧ) указывает на уровень стойкости топлива к самовозгоранию. Это один из основных показателей бензина. Среди других характеристик важны: наличие в составе присадок, примесей и фракций.

В маркировке топлива показатель ОЧ указывают числом. Чем оно выше, тем качественнее считается горючее. Например, октановое число у бензина АИ-95 выше, чем у АИ-92.

При использовании нефтепродукта с высоким показателем ОЧ нагрузка на двигатель снижается, как и износ топливной системы и расход бензина. Использование низкокачественного суррогата может привести к поломке автомобиля.

Топливо с октановым числом выше 95 производится по-другой технологии, чем горючие с более низким ОЧ. Бензин с октаном в 100 единиц получают путем добавления в состав специальных присадок.

Октановое число бензина АИ-95

АИ 92 и 95 – это самые популярные автомобильные бензины в России. Отдельно продается еще АИ-98. Современные легковые автомобили не ездят на топливе с ОЧ ниже 92. Исключение составляет только сельхозтехника.

Стоимость высококачественного автомобильного бензина будет выше, чем у более простых аналогов. Поэтому часто продавцы разбавляют АИ-98 или АИ 95 дешевым нефтепродуктом и продают полученную смесь как дорогое топливо.

Поэтому рекомендуется заправляться только на проверенных заправках. На суррогате, конечно, двигатель заведется, но не надолго. Самостоятельно повышают октановое число автомобилисты, которые хотят сэкономить. Но на деле автомобиль только быстрее выходит из строя, а расход топлива вырастает в разы.

Высокооктановый бензин

К этой категории горючего относятся марки с октановым числом 98-140. Они бывают неэтилированными. Это самый популярный продукт. А этилированные варианты постепенно забываются.

Самые высокий показатель октана у бензина без присадок— 109. Выше только авиационный бензин — 115 единиц. Такой бензин часто называют спортивным, так как на нем ездят гоночные авто.

Существует ошибочное мнение, что высококачественное топливо подойдет и для обычных авто, которые постоянно ездят на АИ-95 и АИ-92. Высокооктановые марки используются в моторах с большой степенью сжатия. Но если обычную машину заправить таким горючим, то оно даст больше энергии камере авто, чем она может взять. В итоге расход топлива и износ двигателя сильно вырастут.

Стоит высокооктановое топливо дороже, так как у нее более дорогое производство. Но таким ГСМ заправляется только 15% автомобилей на российском рынке. Основная масса использует привычные девяносто второй и девяносто пятый.

С хранением этой марки также могут появиться проблемы. Так как топливо быстро испаряется и показатель ОЧ падает.

Октановое число керосина

Керосин применяется для питания реактивных и авиационных объектов, также его добавляют в ракетное топливо. По своему составу он ближе к дизелю, чем к бензинам. Из-за своего химического состава, определить ОЧ керосина сложнее.

Многие исследователи считают, что у керосина просто нет октанового числа. И так как по составу он больше похож на дизель, то стоит считать цетановое число. Этот показатель говорит о скорости воспламеняемости для дизеля. Эту характеристику используют и для авиационного керосина.

Октановое число дизеля

Для дизеля основным параметром считается цетановое число, как уже говорилось выше. Чем выше этот показатель, тем лучше воспламеняемость топлива и тем качественнее оно считается. Согласно российскому ГОСТу цетановое число для дизеля должен быть в пределах от 45 до 55.

Горючее с показателем выше 50 единиц используется для холодного времени года.

Нефтепродукт с показателем ниже 48 называется соляркой. Его иногда используются в зимнее время, чтобы развести бензин и завести двигатель. Но такой способ рекомендуется как крайняя мера.

Октановое число пропана

ОЧ любого газа варьируется — от 100 до 110 единиц. Благодаря такому показателю мощность мотора вырастает. Октановое число пропана соответствует значению 108 единиц.

Как измерить

ОЧ можно измерить исследовательским методом в специальной лаборатории. Его используют для автомобильных бензинов с номинальным показателем от 92 до 98.

Нефтепродукты с низким ОЧ, например, 76, измеряют моторным методом.

Частные автолюбителя могут использовать октанометр для проверки качества горючего. Но у этого аппарата есть большая погрешность — в 5-10 пунктов. Стоит такой прибор около пяти тысяч рублей.

Существует еще несколько дедовских способов, которые не дадут четкого результата, но покажут, насколько перед вами чистое топливо.

• С помощью бумаги. На белый чистый лист капните несколько капель горючего и оставьте высохнуть. Посмотрите лист на свет. Если на нем остались разводы, то в топливе есть примеси и показатель октана в нем низкий. Качественное горючее не оставит следов.
• При помощи стекла. На стеклянную поверхность капните топливо. Как и с листом бумаги, если на стекле останутся разводы, в горючем много добавок и перед вами низкокачественный продукт.
• При помощи пластиковой бутылки. В тару наберите горючего и рассмотрите жидкость на свет. Качественное топливо будет прозрачным с легким желтым оттенком. Чем больше в жидкости примесей, тем она темнее и мутнее.
• Проверка на коже. Капните на руку несколько капель. высокооктановый продукт быстро испарится. не оставив никаких следов. Суррогат останется надолго и оставит масляное пятно.

Мы не рекомендуем использовать этот способ, так как можно получить ожог.

Как повысить

Повышают качество горючего при производстве при помощи специальных присадок российского и зарубежного производства, которые могут увеличить ОЧ максимум на 6 единиц.

Если полученный нефтепродукт неправильно хранить, то в нем появляется вода. Она может замерзнуть в холодное время года. И в целом увеличивает расход топлива. Наличие спирта в составе повышает износ агрегатов.

Как понизить

Понижение октанового числа необходимо для топлива, которое используется для сельскохозяйственных машин, мопедов другого частного спортивного транспорта. Для них необходимо топливо с ОЧ 80, 76 и 72.

Чаще всего понижают показатели А-92 на двенадцать и более пунктов. Сделать это очень легко. Канистру с горючим оставляют настаиваться без крышки. Топливо получает доступ к кислороду. Контакт с воздухом снижает октановое число на 1/5 пункта в сутки.

Также в канистру можно добавить керосин. Но тут важна правильная пропорция, иначе полученный состав будет слишком низкооктановым.

Смешивать нефтепродукты важно с соблюдением правил безопасности и только в специальных канистрах для смешивания. От обычных они отличаются наличием двух широких горловин. В одну вы заливаете бензин, в другую — керосин. А на корпусе такой канистры есть мерная шкала объемов.

В канистрах для смешивания ГСМ не хранят, так как у них нет крышек. Поэтому жидкость может легко пролиться, выветриться и к ней всегда будет доступ домашним животным и детям.

В свою очередь, для хранения топлива существуют другие канистры — с одним горлом, оснащенные специальной крышкой-замком.

Что делать, если заправился неправильным горючим

Иногда автовладельцы путают топливо или попадаются нерадивым продавцам. В итоге в баке неподходящее топливо, из-за которого автомобиль не заводится.

У крупных сетей АЗС работают по экстренному вызову специальные бригады. Они сливают неправильное топливо, промывают топливную систему и заправляют нужным горючим.

Также можно вызвать эвакуатор и отправить автомобиль в СТО на промывку, если вы находитесь далеко от АЗС или там вам отказываются помочь.

Для чего предназначены разные сорта бензина на заправках?

После масштабного переоборудования крупные нефтеперерабатывающие предприятия начали выпуск нескольких сортов топлива, различающихся не только по октановому числу, но и по содержанию химических присадок. Если раньше перед водителями стоял выбор, залить ли просто девяносто пятый бензин вместо девяносто второго, то теперь они видят перед собой по два сорта АИ-92, столько же АИ-95 и АИ-98 и даже модный АИ-100 с моющими присадками. Зачем нужно это разнообразие и как им правильно пользоваться?

Вопрос-ответ

Можно ли смешивать разные сорта бензина?

Продвинутый АИ-95 отличается от обычного тем, что помимо антидетонационных эфиров и спиртов в него добавляются три вида иных присадок. Он имеет антиокислительные вещества, борющиеся с коррозией внутренних поверхностей, а также антистатические — против трения и моющие для очистки мотора.

По заявлениям производителей этот комплект позволяет улучшить работу мотора и обеспечивает очистку от отложений и смол, оставшихся после работы на некачественном бензине.

Производство новых сортов топлива подчиняется ГОСТ Р 51866–2002, который устанавливает нормативы для всех видов бензинов. Там сказано, что присадки должны легко смешиваться с бензинами, не выпадать в осадок и обеспечивать длительный срок хранения топлив. А это значит, что все бензины взаимозаменяемы и их можно смешивать без опасения навредить мотору. Тем самым автовладельцы могут выбирать дорогие сорта периодически, в качестве профилактики.

Для каких автомобилей подходят новые бензины с добавками?

Лучше всего сорта с комплектом моющих и антикоррозионных присадок подходят инжекторным автомобилям с распределенным впрыском, а таких в России подавляющее большинство. В первую очередь они промывают форсунки. Бензин смывает отложения на впускных клапанах. К отложениям приводит как бензин с повышенным содержанием смол, так и газы, засасываемые из картера. Дальше моющие присадки удаляют отложения из камеры сгорания, с поршней и с ножек клапанов.

Этот бензин содержит новые модификаторы, которые снижают трение деталей, улучшают отдачу, увеличивают мощность и снижают расход топлива.

Эффект проявляется не сразу, а после двух-трех тысяч километров пробега. Проведенные тесты показывали, что из-за «моющих» присадок растет расход воздуха. Очевидно, что впускные клапаны, освободившись от нагара, способствуют лучшему наполнению цилиндров.

В итоге мощность закоксованного мотора после очистки от нагара может возрасти более чем на 7%, а расход топлива за счет улучшенной смеси снижается на 8%.

Когда и как использовать?

Чтобы почистить мотор, необходимо ездить на дорогом топливе постоянно в течение нескольких месяцев. Однако в сильные морозы его лучше не применять. Высокое содержание химических веществ влияет на испаряемость, и такие бензины немного проигрывают обычным по воспламеняемости. Поэтому на время холодов лучше выбирать простой бензин с наиболее низким октановым числом, который разрешен производителем автомобилей.

А вот в оттепели можно вернуться к процедурам очистки.

Летом же есть смысл заливать в автомобиль моющие бензины с высоким октановым числом, к примеру АИ-98 или АИ-100. Эти сорта топлива помогут максимально раскрыться силовому агрегату.

А вот для старых карбюраторных моторов моющие бензины бесполезны. Дело в том, что карбюратор не имеет форсунок, топливо поступает в цилиндры за счет атмосферного давления. Чистка же карбюратора производится иным путем и не предполагает использование дорогих сортов горючего.