Какие амортизаторы подходят vw Polo Sedan?
Коллеги, подскажите какие амортизаторы подойдут на поло седан на стандартной подвеске?
Желательно 100% попадание, что бы не пришлось как у некоторых мудрить с креплениями для шлангов и т.п.
Если у кого то есть ссылки или коды запчастей буду признателен если оставите их здесь.
Пробег: 61 000 км
14 августа 2015 Метки: запчасти
Поделиться:
Volkswagen Polo Sedan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л, 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2011
Volkswagen Polo, 2016
Санкт-Петербург
Volkswagen Polo, 2018
Volkswagen Polo, 2018
Комментарии 36
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Ставил TRW в круг, проехали 11000км и переднии вытекли, заднии пока ходят.
Я езжу на Volkswagen Polo Sedan GT
Саксы больше не возьму, доверия к ним никакого. Надо искать настоящую на 100% каябу или что-то на нее похожее. Для полика другого ничего дельного нет.
У меня приятель с автодока недавно новые саксы получил. Хорошо прямо сразу коробку открыл, аморты были все в потеках масла. Даже забирать не стал, отправил на возврат. Залежались или подделка.
Вот и получается, что планировать покупку надо сильно заранее. Иначе попадешь. Предпочитаю на сто брать, где есть с кого спросить, если что.
Я езжу на Volkswagen Polo Sedan GT
Сейчас езжу на саксах, брал вроде в хорошем магазине. Маркировка нифига не пробивается. На раскачке устойчива, на трассе тоже адекватная. А вот на любой неровности бухает так, как будто амортов у нее вообще нет.
У меня от моих пока только положительные эмоции. Дорогу держат лучше чем старые, в повороты как по маслу заходит, стуков на ямах не наблюдается.
Мне в мобилендовских нравится, что нет сильной раскачки, очень комфортно ездить. В то же время на трассе плавность хода присутствует, не устаешь от долгой дороги.
Я езжу на Volkswagen Polo Mk5
Ставил на Поло в свое время KYB 341301, передок вообще не держали, клевки конкретные. Управляемость была никакая, проходили с сентября по февраль, потом застучали. До этого на таких же 2 года нормально отъездил.
Выбирал между Каябой и Мобилендом, по ходовым характеристикам они похожи. Каябу брать побоялся из-за того что повальные подделки везде. Мобиленд по жесткости и прочему практически такие же, не соврали на сервисе.
Разговаривал с продавцом, он категорически не советовал покупать каяба и саксы. Типа испортились оба, хоть и в разных ценовых категориях.
Я езжу на Volkswagen Polo Sedan GT
Бильштайны назад не подходят. Вроде все ничего, но шток коротковат для кузова. В результате на выбоинах пробивает.
Проверка на этапе производства вообще ничего не дает. На Полике они не ходят.
Что то странно происходит, не могу понять многие пишут про какие то подтеки?на поло амортизаторы газовые, какие хоть подтеки не пойму?
потёки масла естественно
Без машины
Я подвеску в круг менял, фирма fennox, белорусская. А пыльник заднего аморта-сними колесо домкрат вытянится и отмерь от пыльника 3 см и наклей сплен толщиной 4см, шириной 4 см, в круг, и все ок.
фенокс фирма вообще подьебка конкретная… брал ступицы и колодки, ступицам пришел конец через 30 тыщ, колодки вообще почти сразу выкинул, скрипучие не тормозят нихрена… остались только диски тормозные на которых на данный момент 50 проехал…
Без машины
На их фирму много подделок, сам когда покупал, смотрел, колодки чуть неоригинальные купил, если подделка то конечно хрень, и что говорить, у меня заводские опооы амотризаторов из строя через 20000 вышли, это вообще хлам, а аморт передние потекли на40000 потому что конструкция амортизаторов дибильная, опора аморта с подшипником, и установка неправильная. Опоры я покупал trw в сборе, живые до сих пор, наверное потому что в сборе, а аморт фенокс, и норм.
Передние и задние стойки на Volkswagen Polo седан
Немецкие автомобили считаются самыми надежными, но, со временем, даже качественные изделия могут подвергаться износу и поломке. Амортизаторы любого автомобиля – всегда находится в «зоне риска». Эти элементы подвергаются значительным механическим нагрузкам даже при движении автомобиля по качественному дорожному покрытию. К сожалению, в России еще не везде решена одна из ее основных бед, поэтому амортизаторы Поло седан часто приходится менять задолго до истечения рекомендованного заводом-изготовителем срока эксплуатации детали.
Амортизаторы Поло седан: типы, характеристики и артикулы
Все стандартные амортизаторы, устанавливаемые на автомобиль этой марки, обозначаются буквенно-цифровым кодом, что позволяет легко выбрать деталь для замены.
На Фольксваген Поло передние стойки могут отличаться следующими артикулами:
- 6R041303AJ – Standard.
- 6R041303AH – GTI.
- 6R041303AN – Cross.
- 6RU41303B – устанавливались до 2016 года.
- 6RF41303F – устанавливались после 2016 года.
Вне зависимости от модификации амортизаторы передней подвески Volkswagen Polo Sedan имеют следующие технические характеристики:
- Диаметр штока: 22 мм.
- Диаметр корпуса: 51 мм.
- Длина: 509 мм.
- Рабочий ход штока: 149 мм.
Задние амортизаторы на Поло седан следует выбирать по следующим артикулам:
- 6Q0513025P – Standard.
- 6R0513025L – GTI.
- 6R0513025AJ – Cross
- 6RU513025A – рестайл до 13.06.2016 г.
- 6RU513025C – рестайл с 14.06.2016 г.
- 6RF513025A – рестайл с 19.01.2016 по 25.07.2016 гг.
- 6R0513025B – рестайл с 26.07.2016 г.
Основными техническими параметрами таких устройств являются:
- Диаметр штока: 12 мм.
- Диаметр корпуса: 39 мм.
- Длина: 633 мм.
- Рабочий ход штока: 122 мм.
В зависимости от нагрузки и интенсивности эксплуатации автомобиля следует выбирать тот или иной тип оригинальных изделий.
Какие аналоги существуют и что из них лучше поставить
При отсутствии возможности приобрести оригинальный амортизатор, а также в том случае, когда необходимо придать подвеске автомобиля определенные свойства, рекомендуется устанавливать аналоги. Для передней подвески можно приобрести и установить:
- Sachs – арт. 314717.
- KYB – арт. 339741.
- Monroe – арт. G8109 (спортивный вариант – E7097).
- BOGE – арт. 32T10A.
Аналоги для задней подвески:
- Sachs – арт. 290887.
- KYB – арт. 341228.
- Monroe – арт. 23890 (спортивный вариант – E1309).
Для российских дорог хорошим вариантом является установка стоек фирмы KYB, но если автомобиль будет эксплуатироваться в спортивном режиме, то лучше подобрать на замену амортизаторы Монро с соответствующими характеристиками.
Как понять, что стойки на Фольксваген Поло пора менять
Определить неисправность амортизаторов можно на ранней стадии развития патологического процесса, но только при условии выполнения диагностической операции на специальном стенде. В условиях гаража можно раскачать машину поочередно со стороны каждого колеса. Если после того, как физическое воздействие будет прекращено, кузов машины продолжит совершать вертикальные движения, то амортизатор с данной стороны потребуется заменить.
Внимание! Проверить исправность стоек можно по нагреву во время эксплуатации. Температура неисправных деталей практически не будет отличаться от температуры воздуха.
Пошаговая замена стоек амортизатора
Если в результате проведения диагностических мероприятий была выявлена неисправность какой-либо стойки автомобиля Фольксваген Поло, то, желательно, заменить оба изделия, находящиеся на одной оси. Такую работу можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях, но только при условии четкого соблюдения последовательности ремонта.
Набор ключей и материалы
Поставить новые стойки на Фольксваген Поло седан можно только при использовании качественных инструментов и приспособлений. Для выполнения этой работы необходимо подготовить:
- Набор ключей (в том числе торцовый XZN14).
- Домкрат.
- Противооткатные упоры.
- Проникающую смазку.
Для замены также необходимо приобрести оригинальные стойки либо их аналоги, которые будут соответствовать основным техническим параметрам таких деталей.
Алгоритм замены передних амортизаторов Volkswagen Polo sedan
Процесс замены передних амортизаторов на VW Polo sedan не занимает много времени. Прежде всего, следует тщательно вымыть машину, после чего ее необходимо установить на ровную горизонтальную площадку. Затем работа выполняется в такой последовательности:
- Снять колесо и приподнять автомобиль на домкрате.
- Открыть капот.
- Удалить привод стеклоочистителя и решетку воздухозаборника.
- Отсоединить крепеж тормозного шланга от стабилизатора.
- Отсоединить разъем проводов датчика скорости.
- Открутить болт, удерживающий стойку на поворотном кулаке.
- Снять верхнюю крышку стойки, которая располагается со стороны капота.
- Открутить гайку штока, при этом придерживая сам шток от проворачивания при помощи торцового ключа.
- Снять стойку.
Внимание! Для того чтобы можно было снять подвеску при минимальных физических усилиях, рекомендуется, перед началом выполнения работ, обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой.
Когда амортизатор будет извлечен, на его место устанавливают новую стойку. Если необходимо поменять амортизатор без пружины, то потребуется использовать специальную стяжку, чтобы зафиксировать упругий элемент в неподвижном состоянии.
Ставить передний амортизатор Фольксваген Поло необходимо в обратном снятию порядке.
Внимание! При установке передней стойки следует качественно затянуть резьбу всех болтов, а также не забыть подключить электрические провода к датчику скорости.
Отличия при установке и снятии амортизаторов задней подвески
Процесс замены заднего амортизатора во многом схож с последовательностью работ при выполнении такой операции на передней подвеске. Основное отличие заключается лишь в том, что амортизатор можно полностью заменить из ямы или разместив на подъемнике.
Ещё одним немаловажным отличием от работы, выполняемых на передней подвеске, является отсутствие необходимости извлекать пружины из стойки. В этом случае, достаточно демонтировать только амортизатор.
Заключение
Замена амортизаторов Фольксваген Поло является очень ответственным мероприятием, поэтому следует очень внимательно отнестись ко всем этапам выполнения такой работы. Если будут допущены серьезные ошибки при сборке этого элемента, то подвеска может разрушится во время движения на высокой скорости, что может привести к плачевным последствиям. После выполнения работы рекомендуется проверить машину при различных скоростных режимах. Подвеска не должна скрипеть или стучать, а при движении по ухабистой дороге автомобиль не должен сильно раскачиваться из стороны в сторону.
Перед. и зад. амортизаторы VW Polo седан — неориг. аналоги [Страница 1 из 74]
Всем привет! На моей ПОЛКЕ пробег 40000 км. Стал замечать, что машина как-то стала слишком плавать по дороге и на каждой ямке подвеска как-то отстреливает. Грешу на амортизаторы. Подтеков масла нет. При качании машина делает один качок.
В общем, уж больно какие-то мягкие стали амортизаторы. Хочу заменить их на KAYABA — доверяю этой компании. Полазив на форуме, выяснил, что подходят:
334835 — передние
343328 — задние
но где-то было сказано, что на них нет крепления под шланги.
Кто сталкивался с этим ПОДСКАЖИТЕ, какие амортизаторы ставили, как работают, подходят ли, имеется ли крепления для тормозных шлангов. Хочу заказывать через интернет, поэтому возможности посмотреть в живую нет.
Давайте выкладывать в этой ветке кто какие амортизаторы себе ставил, если таковые имеются, как работают и т.д.
Так же интересно узнать и о аналогах опор и подшипников.
Подвеску наших ПОЛОК явно надо дорабатывать, немного пожеще ее надо сделать, тогда на скоростях и кидать машину не будет, и у правляемость улучшится, да и непонятные стуки должны будут исчезнуть.
Внимание.
Артикульные номера передних оригинальных амортизаторов:
— 6RU 413 031 B — устанавливались на дорестайл, амортизаторная стойка в сборе — без двухсантиметровой проставки для увеличения клиренса, OEM-производитель амортизаторов — фирма Monroe.
6RU 413 031 B.jpg [ 202.39 КБ | Просмотров: 280824 ]
— 6RF 413 031 B — устанавливались на рестайл до 25.07.2016 включительно.
— 6RF 413 031 F — устанавливаются на рестайл с 26.07.2016.
— 6RF 413 031 C — устанавливаются на рестайл по настоящее время.
Большая просьба владельцам рестайлингового поло сфоткать бумажную наклейку на переднем амортизаторе с артикулом 6RF и выложить в эту тему, инфу сразу добавлю в шапку, от меня персональная благодарность !
Применяемость дорестайлингового амортизатора 6RU 413 031 B и пружин:
Информация по применяемости дорестайлингового амортизатора 6RU 413 031 B и пружин.jpg [ 199.57 КБ | Просмотров: 280824 ]
Применяемость рестайлингового амортизатора 6RF 413 031 B и 6RF 413 031 F и пружин:
Информация по применяемости рестайлинговых амортизаторов 6RF 413 031 B и 6RF 413 031 F и пружин (часть 1).jpg [ 196.69 КБ | Просмотров: 280824 ]
Информация по применяемости рестайлинговых амортизаторов 6RF 413 031 B и 6RF 413 031 F и пружин (часть 2).jpg [ 211.34 КБ | Просмотров: 280824 ]
Применяемость рестайлингового амортизатора 6RF 413 031 C и пружин:
Информация по применяемости рестайлингового амортизатора 6RF 413 031 C и пружин.jpg [ 206.73 КБ | Просмотров: 280824 ]
Все передние амортизаторные стойки в сборе с амортизаторами артикула 6RF имеют двухсантиметровую проставку для увеличения клиренса спереди! Подробнее — в шапке этой темы.
Артикульные номера задних оригинальных амортизаторов:
— 6RU 513 025 A — устанавливались на дорестайл и рестайл до 13.06.2016 включительно.
— 6RU 513 025 B — устанавливаются на рестайл с 14.06.2016 по настоящее время.
— 6RU 513 025 C — устанавливаются на рестайл с 14.06.2016 по настоящее время. ВНИМАНИЕ! Эти амортизаторы имеют PR-код F4E — исполнение для работы в такси!
— 6RF 513 025 A — устанавливались на рестайл с 19.01.2016 по 25.07.2016 включительно.
— 6RF 513 025 B — устанавливаются на рестайл с 26.07.2016 по настоящее время.
Применяемость задних дорестайлинговых и рестайлинговых амортизаторов:
Информация по применяемости дорестайлингового амортизатора 6RU 513 025 A и пружин.jpg [ 232.33 КБ | Просмотров: 280824 ]
Информация по применяемости задних дорестайлинговых и рестайлинговых амортизаторов.jpg [ 227.61 КБ | Просмотров: 280824 ]
Все указанные выше амортизаторы внедряются без доработки напильником в подвеску поло с кузовом седан любого года выпуска!
Уважаемые владельцы поло с большими пробегами! Хочется сделать статистику ходимости неоригинальных амортизаторов (как передних, так и задних) по сравнению с оригинальными! Размещайте свои отзывы в этой теме (по принципу: оригинальные (артикул) прошли . км, неоригинальные (фирма, артикул) — . км; впечатления от замены (жестко/мягко, крены, раскачка, пробои); длина штока в вытянутом состоянии по сравнению с оригиналом (фото); на передних стойках неоригинальных амортизаторов имеется или нет крепеж для удержания тормозного шланга/кабеля датчика АБС?), все отзывы добавлю в шапку темы!
Выбор амортизаторов для Поло
Доброго часа всем!
Дело движется к весне, а пробег к 100 тысячам. Уже давно напрягала работа подвески в плане посторонних стуков, особенно зимой. Меньше года назад менял сайленты рычагов, передние опоры с подшипниками (просели), стойки и втулки стабилизатора.
Планирую заменить амортизаторы все четыре, т.к. стуки в мороз идут и спереди и сзади. Прошлым летом был на диагностике, но приговорили только один передний ступичный подшипник. Но, летом и стуки тише.
От новой подвески хочу только избавления от стуков. Ни мягче, ни тем более, жестче не рассматриваю. От ППД избавляться не планирую, во всяком случае пока. Если и буду, то только путем удаления передних проставок и заменой задних пружин на чуть покороче. Но, в данный момент хочу оставить их.
По итогу штудирования отзывов пришел к выводу, что Kayaba Excel-G намного жестче и высок риск нарваться на подделку, Саксы недолговечны, Бильштайны имеют противоречивые отзывы. Из более менее, по отзывам, Monroe G8109. Пока остановился на них.
Труднее всего с выбором задних амортов. Если брать те же Monroe, только с артикулом G1239, то по отзывам они короче и на стандартных пружинах будут стуки при разжатии стойки.
Есть ли среди вас те, кто собирал такой конфиг, который был бы близок к штатным стойкам. И какие пыльники, отбойники ставить? — глаза разбегаются.
Еще прошу отозваться по вопросу замены опорников на задних стойках — стоит ли этим заниматься?
Заранее благодарен.