Долго не выключается вентилятор радиатора
Привет! Хочу уточнить по проблеме.
После поездки, обычно около часа в режиме 90-110, при выключении зажигания у машины продолжает крутиться вентилятор радиатора. Иногда крутится 5-7 минут. Иногда включается обдув после постановки на охрану. И зимой и летом.
А иногда, видимо, не включается, раз я на это внимания не обращаю.
Термостат? Или так и должно быть?
15 сентября 2019 Метки: наблюдение
Поделиться:
Volkswagen Passat Variant 2011, двигатель дизельный 2.0 л, 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Симферополь
Volkswagen Passat, 2013
Volkswagen Passat, 2014
Санкт-Петербург
Volkswagen Passat, 2012
Volkswagen Passat, 2016
Комментарии 20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Volkswagen Passat Variant (B7)
В блоке управления двигателем, там кнопка кажись «измеряемые величины» или «измеряемые параметры» (компа под рукой нет что б посмотреть), откроется окно со списком, там нужно найти «температура ОЖ на выходе из радиатора», там 2 пункта, «заданная» и «фактическая», в фактическом покажет реальную температуру. на нем слева нужно поставить «галочку» и этот пункт появится в окне с реальной температурой…
Ок, спс, буду искать
Я езжу на Volkswagen Passat Variant (B7)
была у меня подобная проблема, что после остановки и в ходу молотит вентилятор пару минут, даже без прожига сажевика (когда запущен прожиг, обороты под 1000 на холостых) начал изучать поломку, выяснил. что вентиль молотит а радиатор холодный… думал термостат, но подключив «васю» заметил, что датчик температуры который на моторе (G62) показывает норм температуру (85 — 95град), и на приборке температура в норме, а второй датчик именуемый «на выходе из радиатора» (G83) показывал 110 — 120град. ! ОГО.)) от него и вентиляторы запускались… оказалось что не работает насос прокачки ОЖ, (вторая электрическая помпа) которая живет внизу спереди движка… в фишке на насосе отгорел один контакт, и он не работал, причем ошибки никакой не выдает! устранив контакт в фишке, насос заработал, и все стало норм! температура на обоих датчиках примерно одинакова и в норме… вентиляторы молчат.)))
Привет! Сегодня смотрели датчик G83 — красавец, как новый! В тестах (через час после пробега) показывал температуру ОЖ порядка 60 градусов, что норм. Подключили вместо него другой датчик, лежавший в боксе — показал 17градусов, похоже на правду… И не похоже на проблемы датчика, к сожалению
Я езжу на Volkswagen Passat Variant (B7)
Привет! Ну похоже что здесь у тебя все в порядке, оба датчика (на машине) показывают примерно одинаковую температуру. нет повода на включение вентилятора… насколько я знаю (могу ошибаться так как машина у меня недавно) включить вентилятор может повышенная температура ОЖ (что у нас в норме), регенерация сажевика, и повышенное давление фреона (либо неисправность датчика), как проверить последний пока не знаю…
Не глуши машину при роботе вентилятора! Дай сажевому регенерироватся!
Ну вот я буду 10 минут танцевать возле нее, хрен там 😉
Ибо в скорем времени замена сажевого со всеми приколами 600евро)
Срежем. Истории неизвестно, чтоб кто-то менял 😉
Ну прожиг ок, по логике подходит. Но для чего вентилятор радиатора работает при постановке на охрану-то?
для охлаждения раскаленного сажевого. перед тем как заглушить, обрати внимание на обороты. они точно будут на 1000.
Я езжу на Volkswagen Passat Variant (B7)
100% регенерация сажевого фильтра. Это нормальный процесс, периодически это происходит у всех.
У меня за лето 2 раза они врубались только)
1000% прожиг сажевика.
Несуществующий пользователь
Без машины
На дизельных моторах срабатывает режим прожига сажевого фильтра. Частота зависит от степени засорения фильтра (есть определённая цифра в гр. сажи), по километраду у каждого по разному, примерно 600-800 км. Есть в движении (самопрожиг — регенерация), есть принудительный (запуск с компьютера у ОД). Для регенерации в движении должны быть соблюдены несколько условий: скорость на момент начала прожига не ниже 60-70 км/ч и не кратковременно (обгон не принимается компьютером в учёт), обороты двигателя не ниже 1800-2000. Если процесс пошёл, репрожиг будет идти дальше, даже в городском цикле (перекрёстки, ускорения и нормальное движение). Температура в фильтре резко возрастает (на то и прожиг, примерно 600 градусов, точно не скажу), вот вентилятор и молотит в целях безопасности на выключенном двигателе. Если процесс завершается во время поездки, его можно и не заметить вообще.
А ещё под капотом есть наклейка, где сказано, что вентилятор может запускаться самопроизвольно, если в этом есть необходимость.
Спасибо, все верно. Но мне кажется к прожигу сажевика тут отношения нет. По измеряемым группам в vcds сажи в норме, уже не помню значения. Охлаждается именно радиатор.
При этом особо напрягает, что на второй моей машине с таким же 2.0 TDI такие спецэффекты с вентилятором не наблюдаются.
Да, не написал. Тампературу масла в момент включения сегодня засек на всякий — 91 градус.
Я езжу на Volkswagen Passat Variant (B7)
Самый верный способ узнать это после того как работал вентилятор подключить диагностику и посмотреть пробег с момента последней регенерации, если там около 0 то это оно. Сколько в сажеввике грамм сажи? И какой объем золы?
Я езжу на Volkswagen Passat Variant (B8)
Спасибо, все верно. Но мне кажется к прожигу сажевика тут отношения нет. По измеряемым группам в vcds сажи в норме, уже не помню значения. Охлаждается именно радиатор.
При этом особо напрягает, что на второй моей машине с таким же 2.0 TDI такие спецэффекты с вентилятором не наблюдаются.
Да, не написал. Тампературу масла в момент включения сегодня засек на всякий — 91 градус.
Если машина работает на повишених оборотах, 100 % вкл. регенерация!
Спасибо, все верно. Но мне кажется к прожигу сажевика тут отношения нет. По измеряемым группам в vcds сажи в норме, уже не помню значения. Охлаждается именно радиатор.
При этом особо напрягает, что на второй моей машине с таким же 2.0 TDI такие спецэффекты с вентилятором не наблюдаются.
Да, не написал. Тампературу масла в момент включения сегодня засек на всякий — 91 градус.
У всех так. Есть 2 варианта: смирится или вырезать+программно прошить = 250$.
Тема: Включение вентилятора охлаждения!
Включение вентилятора охлаждения!
Уважаемые, подскажите пожалуйста при какой температуре должен включаться электро-вентилятор принудительного охлаждения на дизеле (AFN)? И что можно предпринять, чтобы понизить температуру при которой он включается?
10.06.2008, 16:53 #2
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 56 Сообщений 22,541
| Спасибо: |
| Получено: 13 Отправлено: 0 |
92-97 градусов 1-я скорость
99-105 2-я скорость
( возможно пару градусов +-..точно не помню..)
Сообщение от Andero
что можно предпринять, чтобы понизить температуру при которой он включается?
а для чего тебе это надо.
( можно попробовать подобрать другой термодатчик вентилятора)
если у тебя ДИЗЕЛЬ перегревается — то проблему нужно решать НЕ уменьшением температуры включения вентилятора.
10.06.2008, 17:05 #3
Pointer Регистрация 08.11.2006 Адрес Россия, Великие Луки Возраст 44 Сообщений 67
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от 1967s
( можно попробовать подобрать другой термодатчик вентилятора)
Я так понимаю что показания для включения/выключения беруться с ДТОЖ?
10.06.2008, 17:10 #4
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 01.02.2006 Адрес Великий Новгород Возраст 61 Сообщений 8,001 Записей в дневнике 3
| Спасибо: |
| Получено: 815 Отправлено: 1,011 |
Сообщение от Andero
И что можно предпринять, чтобы понизить температуру при которой он включается?
А что побудило к напрягу технической мысли?
ДТОЖ в данном случае не причем.
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
10.06.2008, 17:23 #5
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 56 Сообщений 22,541
| Спасибо: |
| Получено: 13 Отправлено: 0 |
Сообщение от Andero
Я так понимаю что показания для включения/выключения беруться с ДТОЖ?
нет. ДТОЖ тут ни при чем..
у вентилятора есть свой термодатчик — установлен в нижнем патрубке ОЖ от радиатора.
на вопрос не ответил :
Сообщение от 1967s
а для чего тебе это надо.
10.06.2008, 17:35 #6
Pointer Регистрация 22.05.2008 Адрес Россия Возраст 39 Сообщений 57
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня тоже вопрос по охлаждению..
Как не странно сколько уже на колесах этого авто не разу не видел на нем температуру больше 95гр.
но раньше я такого не замечал
в последнее время
машина работает и раз включилось охлаждение на 3 секунды или на 2, бывает и на 15сек. и отключилось
ну и работает машина нормально
иногда и минуту молит или больше.
если тут не исправность в датчике.. .
и должен ли он так громко шуметь .
10.06.2008, 17:47 #7
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 56 Сообщений 22,541
| Спасибо: |
| Получено: 13 Отправлено: 0 |
Сообщение от hdd
в последнее время
машина работает и раз включилось охлаждение на 3 секунды или на 2, бывает и на 15сек. и отключилось
ну и работает машина нормально
иногда и минуту молит или больше.
если тут не исправность в датчике.. .
пока никаких неисправностей из твоего сообщения не видно.
10.06.2008, 18:01 #8
Pointer Регистрация 08.11.2006 Адрес Россия, Великие Луки Возраст 44 Сообщений 67
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от pavel1
Сообщение от Andero
И что можно предпринять, чтобы понизить температуру при которой он включается?
А что побудило к напрягу технической мысли?
ДТОЖ в данном случае не причем.
Просто заметил, что вентилятор включается при положении стрелки указателя температуры на втором делении справа, при этом температура масла может быть 105*. Нормально-ли это?
10.06.2008, 18:36 #9
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 01.02.2006 Адрес Великий Новгород Возраст 61 Сообщений 8,001 Записей в дневнике 3
| Спасибо: |
| Получено: 815 Отправлено: 1,011 |
Сообщение от Andero
Сообщение от Andero
вентилятор включается при положении стрелки указателя температуры на втором делении справа
Т.е. эл/вентилятор сразу не включается при пуске машины?
А электромуфта кондея сразу (с небольшой задержкой) или нет?
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
10.06.2008, 19:11 #10
Pointer Регистрация 08.11.2006 Адрес Россия, Великие Луки Возраст 44 Сообщений 67
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
С работой климата все ок. Там все включается и выключается когда нужно. А вот если кондей выключен, то вентилятор включается только при положении стрелки индикатора температуры правее середины на одно деление. Я не знаю какая температура при этом ОЖ, но компьютер показывает температуру масла 103-105*. Есть опасения перегрева АКПП и, собственно, двигателя. Поэтому и был задан вопрос. Хочется оптимизировать работу системы охлаждения так, чтобы она находилась в пределах 95*
10.06.2008, 19:20 #11
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 18.11.2005 Адрес Съебёж, Эта Страна Возраст 38 Сообщений 9,313
| Спасибо: |
| Получено: 12 Отправлено: 8 |
Andero
Жалюзи работают нормально? Система охлаждения была недавно разгерметизирована?
10.06.2008, 19:26 #12
Pointer Регистрация 08.11.2006 Адрес Россия, Великие Луки Возраст 44 Сообщений 67
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от Mex@n!K
Жалюзи работают нормально? Система охлаждения была недавно разгерметизирована?
Была небольшая трещинка в шланге около хомута маслоохладителя АКПП, подтекал антифриз. Переместил хомут чуть выше — течь устранилась. Жалюзи — где это?
10.06.2008, 19:33 #13
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 18.11.2005 Адрес Съебёж, Эта Страна Возраст 38 Сообщений 9,313
| Спасибо: |
| Получено: 12 Отправлено: 8 |
Andero
Была небольшая трещинка в шланге около хомута маслоохладителя АКПП, подтекал антифриз
Ну будем надеятся что паровздушной пробки в магистрали нет, хотя не мешает произвести замер термометром в различных точках системы.
Жалюзи — где это?
А пардон, они вроде только на 1Z и AHU ставились
10.06.2008, 19:38 #14
Pointer Регистрация 08.11.2006 Адрес Россия, Великие Луки Возраст 44 Сообщений 67
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Для начала попробую найти и поменять этот термовыключатель вентилятора и параллельно замерить температуру ОЖ градусником
10.06.2008, 22:11 #15
Pointer Регистрация 22.05.2008 Адрес Россия Возраст 39 Сообщений 57
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от 1967s
Сообщение от hdd
в последнее время
машина работает и раз включилось охлаждение на 3 секунды или на 2, бывает и на 15сек. и отключилось
ну и работает машина нормально
иногда и минуту молит или больше.
если тут не исправность в датчике.. .
пока никаких неисправностей из твоего сообщения не видно.
ну т.е это нормально если на 1 секунду вкл и выкл
15.06.2008, 22:30 #16
Pointer Регистрация 08.11.2006 Адрес Россия, Великие Луки Возраст 44 Сообщений 67
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Проблема не решена! Ни один из вентиляторов не включается даже при температуре больше 105*. По схеме определил, что в процессе регулирования участвуют термопереключатель (F18 — Radiator fan thermo-switch) и реле (J26 — Radiator fan relay). Если кто знает их местоположение на Шаране, подскажите пожалуйста, номер релюхи тоже не известен. Спасибо!
15.06.2008, 22:40 #17
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 21.07.2005 Адрес ну, положим, из России. Возраст 65 Сообщений 34,621
| Спасибо: |
| Получено: 8,427 Отправлено: 4,141 |
Сообщение от Andero
Если кто знает их местоположение на Шаране, подскажите пожалуйста, номер релюхи тоже не известен.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а. без нее смешнее!
16.06.2008, 16:32 #18
Pointer Регистрация 08.11.2006 Адрес Россия, Великие Луки Возраст 44 Сообщений 67
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Нашел трехконтактный датчик с левой стороны радиатора. Снял разъем и попробовал замкнуть контакты. Если замыкаешь крайние, то начинают вращаться оба вентилятора с максимальной скоростью, а вот если замыкаешь средний и правый, то реле щелкает, но ни один вентилятор не вращается. Еще в ETKA нашел еще один термопереключатель, который установлен на верхнем патрубке радиатора. Там 4 контакта, в схеме его так и не нашел и завязан он на управление вентиляторами тоже не понятно javascript :emoticon(»)
Think
Может есть мысли по данной неиспраности?
Пассат б7 при какой температуре включается вентилятор
Всем драсте.На днях обнаружил,что после запуска холодного двигателя,при выключенном климате,почему-то работают оба вентилятора охлаждения на малой скорости.Через минут надцать глянул-не работают:shock:Кто что скажет.
Двиг. 1,8 тси,типтрон
п.с.где-то на этом форуме,кажется,встречал подобное,но не нашел
Заранее благодарен
12.01.2011, 15:49
надо делать диагностику, возможно, накрылся блок управления в одном из них или с температурным датчиком проблема
12.01.2011, 15:56
у меня было такое, датчик температуры радиатора поменял, была по нему ошибка
13.01.2011, 15:16
надо делать диагностику, возможно, накрылся блок управления в одном из них или с температурным датчиком проблема
Я честно говоря думал что на всех немцах вентилятор по крайней мере один работает принудительно даже при выключенном климате, так сказать его муфта принудительно крутит как на B5
13.01.2011, 16:50
у комрада оба работают..у меня было такое, зимой, что совсем нереально, особенно на холодной машине..вообще по диагностике будет видно
13.01.2011, 16:54
вентилятор по крайней мере один работает принудительно
Неа. мотор по другому стОит под капотом у В6, принуждать неудобно. Да и на В5 принуждение через вискомуфту идёт, которая «возбуждается». ). от температуры ДВС, а на холодном просто проворачивается- вент можно рукой удержать.
13.01.2011, 20:12
Уже второй день наблюдаю-тихо,не включаются,глюк?Выдастся минута съезжу на диагностику,отпишусь.Всем пасиба за ответы))
13.01.2011, 22:04
у меня тоже когда глючил, то включался, то нет.. ошибка помоему g85-датчик температуры радиатора, нелогичный сигнал, непостоянно..летом можно двигло перегреть с этой ошибкой, т.к. вентелятор можно включаться когда не надо, а так же не включаться когда надо, вот это уже хуже..зимой все лучше обстоит, но я б ошибочки глянул, на дальняк можно тоже перегреть, дело такое, датчик рубь стоит, а двигло жалко
13.01.2011, 23:27
http://www.passat-club.ru/forum/threads/22570-%D0%A0%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%89%D 0%B8%D0%B5-%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D 0%BE%D1%80%D1%8B-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D 0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B5-%D0%B2-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B7?p=807344&highlight=#post807344
14.01.2011, 08:32
глюк?
Возможно. но почитаться стОит.
14.01.2011, 22:44
если на холодную молотят вентиляторы, и при считывании ошибок, в климатической установке есть ошибка 00819 — Датчик высокого давления — G65 обрыв или короткое замыкание на массу.
То вам необходимо заменить датчик G65 на новый, ТПИ 2020031/4 вам в помощь.
17.01.2011, 11:52
если на холодную молотят вентиляторы, и при считывании ошибок, в климатической установке есть ошибка 00819 — Датчик высокого давления — G65 обрыв или короткое замыкание на массу.
То вам необходимо заменить датчик G65 на новый, ТПИ 2020031/4 вам в помощь.
спасибо !
НО можно выкладывать ТПИ чтоб народ их почитывал . Спс.
03.02.2011, 14:28
Был вчера на очередном ТО.Диагностика никаких ошибок не показала.На вопрос почему работали вентиляторы-только плечами пожали и сказали все нормально.Так что пес его знает,что за глюки(((
waskadagama
04.02.2011, 18:09
в климатронике ошибки смотрели?
04.02.2011, 18:18
Shur.avi, Вот так сел и поехал—потом ДАВАЙ жаловаться форуму—оставить авто и пускай—ДЕЛАЮТ. диагностика показывает—КТО включает ВЕНТИЛЯТОР. значит небыл на ней.
04.02.2011, 22:09
Shur.avi, Вот так сел и поехал—потом ДАВАЙ жаловаться форуму—оставить авто и пускай—ДЕЛАЮТ. диагностика показывает—КТО включает ВЕНТИЛЯТОР. значит небыл на ней.
Ты так пишешь грубо,как-будто я поехал чинить твою машину и приехал без результата и без денег///.Диагностику делали при мне и распечатку дали на 9 листах,в которой черным по белому написано: по климатронику — «0 событий» и по всем остальным системам тоже.Оставлять машину «до проявления дефекта»(возможно до новых веников) у меня возможности нет
waskadagama
05.02.2011, 13:59
мне тоже канечно интересно, как это диагностика на 9-ти листах и ни одной ошибки
05.02.2011, 15:10
Вот фото 1 и 2 страницы
waskadagama
05.02.2011, 15:28
меня гораздо больше интересовали бы последние страницы, чем первые
05.02.2011, 15:41
Вот функциональная проверка климатроника
24.10.2012, 19:19
НЕДАВНО ЗАМЕТИЛ ЧТО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР НА ХОЛОДНУЮ,(ПАССАТ.В6.2.0.Л. FSI.2006.Г.) ПОКАПАЛСЯ НА ФОРУМЕ ВРОДЕ ВЫЕСНИЛ ЧТО НАДО ПОМЕНЯТЬ ДАТЧИК G65 ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ИЛИ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, РЕШИЛ САМ ВСЕ ПОМЕНЯТЬ С ТЕМПЕРАТУРНЫМ РАЗОБРАЛСЯ, А ВОТ С G65 НЕ ПОЙМУ КАК , ОН СТАИТ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНЕРА , ЭТО ЗНАЧИТ НАДО УДАЛЯТЬ ФРИОН , ЗАТЕМ СТАВИТЬ ДАТЧИК , ПОТОМ ЗАПРАВЛЯТЬ КОНДИЦИОНЕР? КТО ЧТО МОЖЕТ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК ПОМЕНЯТЬ.
24.10.2012, 19:36
Но если Вы так решили что от датчика . не проще просто фишку снять и посмотреть—будет ли работать вентилятор . Блок проверяли который стоит в вентиляторе . возможно он замкнул . думаем .
25.10.2012, 00:31
КТО ЧТО МОЖЕТ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК ПОМЕНЯТЬ.
Купить датчик и обязательно новое уплотнительное кольцо для него. Откручиваете старый датчик и в момент отсоединения его от магистрали услышите мгновенный пшик и сработает запорный клапан. Меняете уплотнительное кольцо и прикручиваете новый датчик, клапан открывается автоматически. Никаких утечек из системы при замене не будет.
25.10.2012, 10:08
Капец, а с чего приговорены два датчика- с усиленного чтения форумов? Парадокс.
Блок проверяли который стоит в вентиляторе .
+100 и +ошибки почитать по машине, прежде чем «расставаться с деньгАми без стонов»(с).
25.10.2012, 11:36
Но если Вы так решили что от датчика .
когда кондей проверял сказали что высокое давление в системе.
25.10.2012, 11:51
Это Вы решили что датчик . а не я . читаем правильно и Вам написали как снять датчик с хладоновой трубы . что за починка —-которая токо говорит и счет выписывает . а делать не хочет . думаем что Вам поможет —выбор за Вами .
02.12.2015, 01:48
Всем привет. 2008 2.0 tdi BMP Проблема в следующем. Нахолодном двигателе после пуска, включаются вентиляторы, два сразу, на полнуюмощность. Немного поработав, обороты падают, через некоторое время выключаются.Пару минут перекурят, потом на полную, потом медленнее, и так по кругу. Климат-печка вкл-выкл без разницы. На месте-на ходу без разницы. Вася говорит 001681P0691-00 fan 1 control circuit short to gnd . После прогрева двигателя наприборке стоит 90С. Выше не лезит. Первые симптомы были за неделю до этого, одинраз. На утро, как ни в чем ни бывало, все пропало. Спустя неделю, целый денькатаюсь, как вертолет. Вентиляторы воют, будто взлетать собираюсь. Помогитеразобраться. Где поковырять?
02.12.2015, 07:07
Где поковырять?
В поиске по форуму. Есть специальная тема про вентиляторы.
1. http://www.passat-club.ru/forum/threads/19719-Коды-ошибок-на-Passat-B6
02.12.2015, 11:26
В поиске по форуму. Есть специальная тема про вентиляторы.
1. http://www.passat-club.ru/forum/threads/19719-Коды-ошибок-на-Passat-B6
Спасибо. Будь добр, ткни меня носом. Таких симптомов неисправности, как в моем случае я ни где не нашел. Тема такая есть, ответа нет. P.S. Не все такие прозорливые, как ты, будь комрадом, помоги.
02.12.2015, 13:14
Не все такие прозорливые, как ты, будь комрадом, помоги.
К сожалению у меня не всегда есть время лопатить форум за тех, кому некогда. ). Вашу тему (точнее вопрос) уже переместили в профильную ветку- читайте. Причин может быть несколько- кончился блок управления вентиляторами (он один на оба), глючит/глючат датчики температуры ОЖ (один в блоке циллиндров, второй на выходе из радиатора ОЖ, в управлении учавствуют оба) или коротыш в управляющей провОдке. Расставлено по приоритету, но это не единственные причины. Глубокая диагностика ВАСЕЙ с тестом исполнительных механизмов Вам в помощь, а так- гадание на кофейной гуще. Удачи!
02.12.2015, 19:34
Спасибо. Нашли обрыв в жгуте идущем на большой вентилятор. Ура! Отделался малой кровью.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
При какой температуре у Вас включается вентилятор радиатора ОЖ?
В последнее время не замечал чтобы у меня вентилятор включался. А раньше и не смотрел за этим.
На панели доходит до 90 и стоит на месте. Ошибок по перегреву на БК нет. ОЖ не закипает.
Через климат если смотреть, то доходит температура до 90 с копейками и даже до 100 с копейками, а на панели все те же 90. Это в движении. Стать не было как и работает вент или нет не мог глянуть.
Пассат б6, бензин.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения 35 747 Реакции 6 642 Город ВоМКАДье Авто VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 — что может быть лучше. Над AFN-ом думаю.
Не переживай, если бы он у тебя не работал, ты бы при движении по городу очень быстро об этом бы узнал.
Теперь еще и Кельманову Легенду ААА, АКПП 01М забрал сыне.
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
Сообщения 1 433 Реакции 318 Город М.О. Монино-Лосинки Авто MB W203 С300-4matic 2006. MB X253 GLC 250-4matic
Включаем кондей А/С , открываем капот и смотрим. Даже на холодную сек через 10-20 должен включиться.
Golf 3 AFT .Golf 4 AGZ. МВ С 240. А4 8е АМВ проданы.
inline
Постоянный участник
Сообщения 29 Реакции 0 Город Киев Авто VW Passat B6 2.0 FSI, 2006г.
byasha написал(а):
Включаем кондей А/С , открываем капот и смотрим. Даже на холодную сек через 10-20 должен включиться.
У меня ECON
Должно ECON гореть желтым, если включен кондей?
И у меня два вентилятора — большой и маленький
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения 35 747 Реакции 6 642 Город ВоМКАДье Авто VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 — что может быть лучше. Над AFN-ом думаю.
byasha написал(а):
Включаем кондей А/С , открываем капот и смотрим. Даже на холодную сек через 10-20 должен включиться.
На 2-й скорости.
Возможно, у ТС погорел балластник 1-й скорости, потому и не наблюдает поствыбега после останова двигателя, и температура периодически к сотне подбирается..
Скинь фишку трёхконтактную с радиатора, да позамыкай на ней скрепкой 1-2 и 3-2 контакты, так и поймёшь, все ли скорости на месте. Тока осторожней, скрепка моментом нагревается, есть риск обжечься.
Теперь еще и Кельманову Легенду ААА, АКПП 01М забрал сыне.
inline
Постоянный участник
Сообщения 29 Реакции 0 Город Киев Авто VW Passat B6 2.0 FSI, 2006г.
Если погорел балластник 1-й скорости, то что мне надо будет менять?
inline
Постоянный участник
Сообщения 29 Реакции 0 Город Киев Авто VW Passat B6 2.0 FSI, 2006г.
Правильно ли я понимаю, что при достижении 90+ градусов (по данным климата) вентилятор должен начать работать?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения 35 747 Реакции 6 642 Город ВоМКАДье Авто VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 — что может быть лучше. Над AFN-ом думаю.
inline написал(а):
Если погорел балластник 1-й скорости, то что мне надо будет менять?
Мотор вентилятора. Или колхозить отдельный балласт из газелевского балластника.
Как — могу научить.
А некоторые машину меняют.
Теперь еще и Кельманову Легенду ААА, АКПП 01М забрал сыне.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения 35 747 Реакции 6 642 Город ВоМКАДье Авто VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 — что может быть лучше. Над AFN-ом думаю.
inline написал(а):
Правильно ли я понимаю, что при достижении 90+ градусов (по данным климата) вентилятор должен начать работать?
Лучше бы ориентироваться не на данные климата, а на диагностическую шину. ХЗ, что тебе там климат кажет, и от какого датчика.
Теперь еще и Кельманову Легенду ААА, АКПП 01М забрал сыне.
inline
Постоянный участник
Сообщения 29 Реакции 0 Город Киев Авто VW Passat B6 2.0 FSI, 2006г.
Фил-2000, При какой температуре (способ измерения упустим) должен вентилятор включится?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения 35 747 Реакции 6 642 Город ВоМКАДье Авто VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 — что может быть лучше. Над AFN-ом думаю.
От датчика на радиаторе зависит.. У всех есть та или иная погрешность. От 85 до 92 первая скорость, от 92 до 100 вторая.
Теперь еще и Кельманову Легенду ААА, АКПП 01М забрал сыне.
inline
Постоянный участник
Сообщения 29 Реакции 0 Город Киев Авто VW Passat B6 2.0 FSI, 2006г.
Бк показывает 90, климат 100-105. Я понял что могут врать
Вентилятор на месте. Поставил метку на верхней лопасти.
С включенным кондеем за минуты две работы ни один вент не включился
Что мне сейчас делать?
К электрике на комп?
Что смотреть? По вентиляторами, реальную температуру
Что еще?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Сообщения 35 747 Реакции 6 642 Город ВоМКАДье Авто VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 — что может быть лучше. Над AFN-ом думаю.
Смотреть? Там не смотреть, там мерить надо. Срабатывание датчика на радиаторе. Мультиметром, желательно. С контролем температуры по диагностической программе. ВагКому, например.
Ты, прежде чем кипеш разводить, сперва сделал бы то, что я тебе со скрепкой сказал. Мож, у тебя банально предохранитель на 30А в БПР сгорел, и теперь у тебя только третья скорость в наличии.
Теперь еще и Кельманову Легенду ААА, АКПП 01М забрал сыне.
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
Сообщения 1 433 Реакции 318 Город М.О. Монино-Лосинки Авто MB W203 С300-4matic 2006. MB X253 GLC 250-4matic
ECON — компрессор отключен.
Тогда режим AUTO и самый холодный воздух. (при условии что кондей заправлен).
ФИЛ — в этой машине нет датчика в радиаторе. Вентиляторы включает эбу, по сравнениям разности температурного датчика двс и датчика на выходе из радиатора.