пахнет газом при переключении
Стоит оборудование BRC 4 поколение. Все было замечательно, но недавно стало пахнуть газом при переключении бензин-газ, но только на первом холодном запуске (утро). Ездил на сервис, очень долго искали и вроде нашли что подливает первая форсунка. Да и попка у нее вроде немного масляная… Предложили залить заднюю часть эпоксидкой, не помогло. Вот и думаю, заменить полностью всю рампу или попробовать с одной форсункой. Пока выхожу из положения перекрытием заслонки улица-салон. Потом все нормально… не пахнет. Утром все по новой. Расход газа не изменился, на 2 л. моторе трасса — 8 л., город 9-10 л.
23 ноября 2017
Поделиться:
Комментарии 47
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
есть рампа с двумя рабочими и двумя нерабочими форсунками…
…шланги…как то было, сажаю с герметиком
категорически нельзя! после двух фильтров… не дай Бог кусочек герметика оторвется и форсунке кабздец!
ну это только BRC, у меня Валтеки разборные, поэтому пофиг)))
Фильтр паровой фазы осмотри и ЭМК, у брси эмк хреновые, я свой уже разбирал.
Причём тут фильтр и эмк? Что там хреновое в них? С 2007 года ни одного в замену не попало, а установлено очень много было. Травит по регулировке форсы.
Был у меня случай, когда корпус фильтра от вибрации протерся и травил, а эмк, когда латунный с производства сняли, стал прямо скажем дешман херня, и резинку в клапане я же менял и болт допиливал.
Ну так и пишите что клапан не прикручен был и от вибрации протёрся. Любой протрётся и не только клапан.
Не клапан, а корпус фильтра паровой фазы.
В любом случае это косяк монтажа либо дальнейшего вмешательства при обслуживании авто.
Был у меня случай, когда корпус фильтра от вибрации протерся и травил, а эмк, когда латунный с производства сняли, стал прямо скажем дешман херня, и резинку в клапане я же менял и болт допиливал.
Кстати, качественные фильтра идут с резинками в комплекте.
Прошу прощения, но видончик у форсунок будто они ваялись на обочине и их хорошо поливали всякими реагентами.Под капотом я вижу всё такое. Нельзя так относиться к технике! Причина утечки на 99% гниль регулировочного штока, отношение к авто этому поспособствовало. Мойка моторного отсека? Не, не слышал!
а ты видел мое подкапотное? что так умничать? как поставили форсы на сервисе так они и стоят. мне что их в пакетик завернуть?
Умничать? Я говорю что вижу и объясняю что случилось, так как пилил я такие форсы и видел почему они травят. Мойте подкапотку спец составами и смывайте водой хотя бы несколько раз в год, не обязательно на мойке, 10 литров воды, садовый распылитель или для домашних нужд и пару баллонов сторублёвых пенного очистителя.
у меня подкапотное чистое, мотор чистый. а если форсы немного покрыты коррозией то это не значит что все в грязи…
утечки давления проверяли. как то нашли утечку у первой форсунке. не знаю всех тонкостей но мембрану сервисмены то же отвергли. хомуты поменял на винтовые. запах стоит и летом и зимой. пробег на газу около 60.000=. фильтры менял вовремя. если бы воняли шланги, то запах стоял бы всегда, а так только бензин-газ и только на холодную при первом прогреве!
Без машины
Проверь редуктор, похоже, что мембрана умерла
Конечно установить новую, а старую подарить мне. А если серьёзно, то уплотнительные резинки между рампой и форсунками.
привет
такая же проблема у моего брата
травили в том месте где бакситка залита у тебя
тоже залил хватило на 500км
опять начали травить
буду снимать и ставить новую рейку DIGITRONIC — DYMCO
у меня при переключениях пахло из соединений на датчике MAP. у емня к нему 2 тоненьких шланга подходит. Один от рампы, второй от редуктора. Вот с них и пахло, т.к. обжимаются тонкие шланги плохо на датчике
Я езжу на SsangYong Actyon (2G)
тонкие шланги к МАР и редуктору передают разряжение впускного коллектора, и пахнуть не должны. и что это за тонкий шланг от рампы ? не знаю такого, сделайте фото пожалуйста.
Оп, напутал. От коллектора, не от рампы.
Я езжу на SsangYong Actyon (2G)
пахнуть от этих шлангов может только после долгой стоянки с пропускающими форсунками, когда газ заполняет коллектор, переключения тут не причём. при этом и заводиться плохо должна.
Факт остаётся фактом
Выдвину свое предположение: мембрана редуктора. Проверяли давление? Падает или не падает давление, когда на газу двс не работает или заглушен? Травит ли форсунка, проверить легко, снимаешь шланги с коллектора или с форсунки (тогда нужен друго шланг, чтобы одеть на форсунку), набираешь в стакан или любую небольшую емкость воды, опускаешь в воду шланг и смотришь, если есть пузырьки, то травит, если нет, то повезло, не травит. Если хватает шланга, можешь всю рампу опустить в емкость с водой, если есть желание и возможность, только провода отцепить незабудь. Если не травят форсунки, тогда отсоединяешь вакуумный шланг от коллектора, около заслонки должен быть или с редуктора,
который тонкий (одеваешь другой шланг на редуктор) и тоже его в воду. Если травит, то мембране пришел конец. При этом желательно смотреть давление в программе, т.к. может упасть и травить ничего не будет. Если давление слабое, можно поднять через диагностику, открывая клапана сначала в баллоне, потом перед редуктором, тем самым редуктор и рампа наполнятся и давление увеличится. Был другой момент. Уплотнительные резиновые кольца форсунок. Зимой подмерзали и давление медленно падала, тем самым появлялся запах, потом исчезал. Лечил проворачиванием форсунок вокруг своей оси и небольшим придавливанием внутрь, чтобы резина отошла. После этих манипуляций, запаха не было и давление не уходило. Если ничего не помогло, тогда как все, шланги, хомуты, итд. У меня такие форсунки с апреля 2014 г работают, проблем нет, промывал раз бензином и все, не травят, пробег у них около 137000 км без учета стоянок при заведенном ДВС. Удачи в устранении проблемы!
Пропан .Ру
Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Пахнет газом при переходе с бензина на газ
Здесь вы можете почерпнуть полезную информацию по установке и эксплуатации оборудования, а так же обновления программного обеспечения.
Сообщений: 10 • Страница 1 из 1
alterpin Новичок Сообщения: 3 Зарегистрирован: Сб окт 27, 2012 11:33 pm
Пахнет газом при переходе с бензина на газ
Сообщение alterpin » Сб окт 27, 2012 11:45 pm
Digitronik 4 поколения, Ford Expedition 99 год, 5.4L, V8.
Недавно появилась такая проблема. Когда машина еще не прогрета полностью, утром например, в момент перехода с бензина на газ в салоне пахнет газом. Причем совсем недолго, секунд 5-10. Достаточно открыть окна и проветрить салон, и проблем нет до следующего холодного пуска.
— Простите, но вам точно нужна эта машина?
— Нет. Но я ее хочу.
alterpin
Сергей Андреевич Модератор
Сообщения: 2527 Зарегистрирован: Вс май 15, 2011 4:03 pm
Re: Пахнет газом при переходе с бензина на газ
Сообщение Сергей Андреевич » Вс окт 28, 2012 1:39 pm
alterpin писал(а): Куда копать?
с помощью мыльного раствора искать утечку в этот момент.
Сергей Андреевич
alterpin Новичок Сообщения: 3 Зарегистрирован: Сб окт 27, 2012 11:33 pm
Re: Пахнет газом при переходе с бензина на газ
Сообщение alterpin » Вс окт 28, 2012 9:26 pm
Но почему она такая короткая и самоустраняется?
— Простите, но вам точно нужна эта машина?
— Нет. Но я ее хочу.
alterpin
Carib96 Интересующийся Сообщения: 46 Зарегистрирован: Ср окт 17, 2012 5:29 pm
Re: Пахнет газом при переходе с бензина на газ
Сообщение Carib96 » Ср фев 20, 2013 3:13 pm
Тоже самое, только в мороз, от -5 и ниже, утром прогревается на бензине, переходит на газ и воняет газом, проедешь немного и пропадает по следующего утра, в течении дня больше не повторяется, редуктор Арктика, переход на газ +55, давление 1,25, все герметично. искать утечку не представляется возможным, т.к. пахнет 30 секунд а когда проверяешь 100% нигде утечки нет. Утечка либо есть, либо нет, куда она сама прячется ))
Carib96
Andrew-poz Мастер Сообщения: 595 Зарегистрирован: Пт сен 30, 2011 9:31 am
Re: Пахнет газом при переходе с бензина на газ
Сообщение Andrew-poz » Ср фев 20, 2013 3:43 pm
иной раз такое бывает, не обращаю внимание. видимо само — сабой разумеющееся
Andrew-poz
Voldemar Интересующийся Сообщения: 148 Зарегистрирован: Вс ноя 28, 2010 10:01 pm
Re: Пахнет газом при переходе с бензина на газ
Сообщение Voldemar » Ср фев 20, 2013 4:44 pm
Если у всех остальных стоит всеми «любимая» Томазетто» Арктика, поделюсь наблюдениями. У меня такая же проблема в морозы, как и у остальных написавших. Посмотрел по компьютеру давление газа в момент перехода. Оказалось, что при установленных в программе и на редукторе 1,08 бар, в момент срабатывания газового клапана давление в магистрали выстреливает до 1,6-1,8 бар. Именно в этот момент и появляется лёгкий запах газа. Потом, по мере прогрева двигателя, давление падает до установленного в программе и запах в салоне пропадает. Всё дело, на мой взгляд, в качестве редуктора. Можно, конечно, завернуть ещё хомуты. Но в результате такого выстрела, всё-равно где-нибудь в сочленениях «пукнет» наружу.
10 мифов о ГБО
1. Газ опаснее бензина, так как легче воспламеняем.
Жидкое топливо испаряется медленнее и дольше создает взрывоопасную смесь с воздухом. Причём смесь бензина с воздухом воспламеняется в большем диапазоне концентраций, чем газовоздушная. Газ при утечке поднимается, а бензин растекается под автомобилем, усугубляя ситуацию. Газовый баллон прочнее бензобака, имеющего к тому же пластиковые и резиновые детали, слабоустойчивые к действию огня.
2. От газифицированных автомобилей пахнет газом.
Только неисправные газифицированные автомобили могут пахнуть газом так же, как и неисправные бензиновые. Если автомобиль или его выхлоп пахнет газом, это повод перекрыть клапан на баллоне и обратиться в СТО, где специалисты найдут утечку и настроят ваше оборудование правильно.
3. Газ уменьшает ресурс двигателя.
А вот и нет, всё как раз наоборот. Подавляющее количество распространённых моделей двигателей отлично работает на газу. Газовое топливо имеет большее октановое число (105-115 ед.), не имеет в себе примесей, которые откладываются в различных частях двигателя (лямбда-зонд, свечи, катализатор), а также в масле, и не стирает со стенок цилиндров масляную плёнку, по которой работают поршневые кольца, что увеличивает ресурс двигателя и отдаляет необходимость его капремонта. Также, благодаря отсутствию детонации и более медленному сгоранию, уменьшается нагрузка на цилиндропоршневую группу и коленвал, вследствие чего, двигатель работает мягче.
Стоит отметить, что единичные модели двигателей требуют смазки клапанов бензином, поэтому перед установкой ГБО на автомобиль, следует проконсультироваться у специалиста: в таком случае к ГБО будет подключена система подачи специальной смазки в коллектор.
4. ГБО неприемлемо для любителей динамичной езды.
В современных комплектах ГБО предусмотрены настройки перехода на бензин и обратно при достижении определенного количества оборотов. Например, при достижении 4000 об/мин двигатель переходит на бензиновое топливо, а при снижении до 3800 об/мин снова подключается бутан-пропановая смесь. Опытный установщик сможет настроить данную опцию, и вы сможете использовать все преимущества как газовой смеси, так и бензина в своих поездках.
5. Мощность двигателя на газовой смеси значительно ниже.
В принципе это так, но производители ГБО не стоят на месте и с каждым новым поколением эта разница снижается. В настоящее время актуально падение мощности на 5-15% в зависимости от настроек оборудования. На практике, особенно в условиях спокойной езды, эта разница не ощущается. При необходимости, можно настроить комплект на выдачу максимальной мощности, но в этом случае возрастет расход смеси. И не стоит забывать о возможности перехода на бензин на высоких оборотах, описанной выше.
6. Сервис газобаллонного оборудования перекроет всю выгоду от экономии на цене смеси.
Это определённо не так. Качественное оборудование нуждается в ТО не чаще, чем штатные блоки двигателя, при этом список исчерпывается парой фильтров, сливом конденсата из редуктора и, в некоторых случаях, возможно, чисткой форсунок. Также при установленном ГБО несколько нужно несколько внимательнее контролировать зазор выпускных клапанов, так как на них оказывается избыточное тепловое действие. Однако, всё это ТО никак не приближается к экономии от использования ГБО.
7. Расход газовой смеси больше, чем бензиновой, поэтому выгода минимальна.
Расход пропан-бутановой смеси в современных поколениях ГБО выше на 10-15% в зависимости от стиля вождения и настроек оборудования, при цене газа в 2 раза ниже, чем бензина. Соответственно, экономия на газовом топливе будет порядка 40-45%. И не нужно забывать об экономии на продлении ресурса двигателя и уменьшении расходов на масло. Расчёт выгоды именно для вас можно сделать в любом онлайн-калькуляторе на множестве сетевых ресурсов.
8. Баллон для газа занимает много места.
Сейчас существует большое разнообразие типоразмеров газовых баллонов и сервисы могут предложить баллон на любой вкус и объём. Самые распространенные варианты: тороидальный баллон на место запаски в багажнике и замена ее на узкую «докатку», цилиндрический баллон в глубине багажника и тороидальный баллон под багажником для внедорожников с креплением для запаски в этом месте. Если вы в основном предпочитаете местную езду без дальних поездок, то можно отказаться от запаски вообще или установить небольшой баллон в нишу заднего крыла. Полёт фантазии в деле установки газовых баллонов практически не ограничен.
9. В заграничных поездках не получится пользоваться газом.
И снова неверно. В Западной Европе развита сеть газозаправочных комплексов и по Старому Свету при необходимости можно ездить исключительно на пропан-бутановой смеси. Единственное, о чём стоит позаботиться – штуцер-переходник, так как заправочные пистолеты в ряде стран отличаются от российских, но приобрести его можно как у нас, так и заграницей.
10. ГБО используют только бедные.
Всё чаще ГБО ставят не только на подержанный премиум-класс, но и на новые автомобили. Современные комплекты оборудования поддерживают как малолитражки, так и монстров с 4-6-ти литровыми моторами. Владельцы таких автомобилей «в теме» и нисколько не смущаются такой модернизации, так как прекрасно знают цену и топливу и своему авто.
Как избавиться от запаха газа
Основная задача, по которой переходят с бензина на газовое топливо – это существенная разница в цене между ними. Машины с установленным ГБО по сути являются симбиозом: двигатель начинает работать на бензине, а потом переходит на более дешевое «голубое топливо». Однако если газобаллонное оборудование установлено неправильно или в системе случилась утечка, расход газа возрастает и траты на него сравняются с тратами на бензин. Верный признак поломки – запах газа в салоне. Его трудно не заметить. Он пугает и сразу требует решительных действий.
Почему в салоне начало пахнуть газом
Основная причина появления в салоне запаха газа – это разгерметизация на одном из участков ГБО. Поломка может произойти из-за неправильной установки газобаллонного оборудования или вследствие износа какой-то из деталей. В любом случае, рекомендуется сразу же обращаться в автосервис за помощью.
Если вы слышите запах газа из выхлопной труды, то значит ГБО отрегулировано неправильно. Газ, попавший в двигатель, выгорает не полностью, а значит, вы расходуете его зря. В таком случае стоит немедленно отрегулировать газобаллонное оборудование.
Как избавиться от запаха газа
Место утечки газа проверяют при помощи обыкновенного мыльного раствора. Пузырящуюся смесь накладывают на все части ГБО и наблюдают: по изменению положения мыла сразу понятно, где «травит». А вот использовать открытый огонь для таких целей настойчиво не рекомендуется.
Для того, чтобы устранить проблему, стоит проверить места соединения деталей ГБО. Например, газового клапана и редуктора. В случае видимых поломок, установить стяжки или новые прокладки. Но это только временная мера, позволяющая вам добраться до СТО, где проблему будут устранять специалисты. Возможно, придется заменить газовый фильтр, ведь его работа рассчитана на 5-10 тысяч километров пробега.
При правильной установке ГБО, используют специально предназначенные для этого газовые шланги. Если вас уговаривают установить какие-либо другие, которые «тоже подходят», это красноречиво говорит о квалификации автомехаников. Их лучше обходить стороной.
Если же вы ощутили в салоне настойчиво-сильный запах газа, то немедленно остановитесь, перекройте газовый вентиль, дайте автомобилю проветриться, а потом на бензине следуйте прямо на СТО, чтобы устранить поломку.