Из за чего ломает распредвал

10 главных причин поломки распределительных валов

Когда выходит из строя распредвал, то причина поломки, зачастую, не плохое качество изготовления самого распредвала, а совсем иная. Поэтому четкое понимание взаимосвязей в работе распредвала, и сопряженных с ним деталей, очень важно для сборки двигателя. Здесь мы попробуем рассказать о наиболее важных особенностях, над которыми следует подумать, прежде чем ругать распредвал или толкатели.

«Заклинивание» пружины

Подобное происходит, когда монтажная длина клапанной пружины (смонтированной на свое штатное место) оказывается меньше, чем полный ход клапана. В этом случае витки пружины садятся друг на друга, превращая пружину в «твердое тело». Этот «моток» проволоки останавливает движение клапанного механизма и при этом, как правило, ломается самое слабое звено газораспределительного механизма. Обычно гнутся штанги толкателей, обрываются и падают в цилиндр клапаны или «стираются» кулачки. Схема, приведенная ниже, показывает правильную установку клапанной пружины:

В принципе, при полном ходе клапана между витками пружины должен оставаться зазор. «Запас прочности» составляет обычно около 1,5 мм, хотя в некоторых современных двигателях эта величина может колебаться от 0,40 до 3,0 мм, особенно – при двух пружинах на клапан. Но как бы там ни было: смыкание витков пружины – это очень плохо, и может привести к «уничтожению» распредвалов и другие деталей.

«Столкновение» тарелки клапанной пружины и маслосъемного колпачка

Если смыкание витков превращает пружину в твердый «кусок» металла, то «утыкание» тарелки клапанной пружины и маслосъемного колпачка может причинить такой же ущерб. Расстояние от вершины маслосъемного колпачка до нижнего края тарелки клапанной пружины должно быть больше, чем ход клапана, в противном случае колпачок и тарелка столкнутся. Если это расстояние меньше, необходимо доработать на станке направляющую втулку клапана. Это очень распространенная причина ранней поломки распредвала (см. схему 1).

Нарушения в приводе клапанов

Ненадлежащее управление клапанным механизмом также может вызвать повреждение. Клапанный механизм – сложная система идеально настроенных движущихся деталей, работающих с большими нагрузками и на высоких оборотах. Любое слабое звено или неправильно подобранный компонент может превратить гармонично работающие детали в хлам. Причем, зачастую причиной являются неподходящие, например, «осевшие» из-за длительной эксплуатации, пружины. Проблемы только усугубляются, когда форсируют мотор, устанавливая распределительные валы с «высокими» кулачками и поднимая мощность (т. е. увеличивая давление в цилиндрах).

Особенно это заметно на «нижневальных» моторах, со штанговым приводом клапанов. Штанги толкателя являются самым нежестким элементом в клапанном механизме и обычно первыми подвержены деформации. Если пружины слишком «слабые», то увеличенное давление в цилиндре затрудняет открытие клапана и это вызывает изгибание штанги толкателя. Поэтому штанги должны быть достаточно толстыми, чтобы выдержать сжимающую нагрузку и высокие обороты. Слишком большой зазор или заедание толкателя также могут вызывать повреждение. Определяющим является скорость перемещения подвижных деталей ГРМ до их контакта, — чем быстрее «удар» или контакт, тем сильнее его воздействие на детали.

Отключение зажигания для ограничения оборотов

Использование подобного ограничителя оборотов кажется хорошей идеей, но оно также негативно влияет на клапанный механизм.

Большинство современных «ограничителей оборотов» просто отключают зажигание в цилиндрах. Однако топливо продолжает поступать в цилиндр и, при последующем воспламенении, сгорание обогащенной смеси перегружает цилиндр. По этой причине увеличивается давление в цилиндре, «захлопывая» клапан, и передавая удар на пружину, коромысло, штангу толкателя, толкатель и кулачок. Проведенные испытания показали, что отключение подобного ограничителя оборотов – хорошая идея для продления «жизни» двигателя.

Плохая промывка роликовых толкателей

Грязь (мелкие частицы нагара или пыли, лаковые отложения) – причина № 1 неполадок роликового толкателя. Частицы грязи, попадающие с потоком масла, в «тонкие» каналы толкателя, могут привести его заклиниванию. В итоге – увеличиваются зазоры в клапанном механизме, что вызывает чрезмерный шум и мешает нормальному движению клапана.

Устанавливая толкатели, убедитесь, что блок или головка блока двигателя (и каналы в них) являются абсолютно чистыми. Осмотрите толкатели на предмет повреждений при транспортировке и промойте их чистым бензином или дизельным топливом, чтобы удалить загрязнения. После промывки погрузите толкатели в чистое моторное масло для смазки поверхностей перед установкой.

Загрязнение масла

Двигатель никогда не будет «слишком чистым» при сборке. Хорошая чистка промывка корпусных деталей (блока цилиндров или головки блока цилиндров) весьма трудоемка и обычно требует специализированного оборудования, такого как моечная машина. Но и в этом случае не обойтись без бутылочного ершика. Причиной повреждений вкладышей или толкателей часто может стать грязь, скопившаяся ВНУТРИ масляных каналов.

Грязь (мелкие частицы нагара или пыли, лаковые отложения) оседает в масляных каналах, особенно в двигателях, пострадавших от аварийных повреждений. Загрязнения эти скапливаются в уголках и закутках магистралей, и просто продуть каналы сжатым воздухом – значит спрессовать грязь еще больше. Посторонние частицы необходимо промыть и вычистить полностью, чтобы от них не осталось и следа. Для этого нужно удалить (даже с высверливанием и нарезанием резьбы для новых заглушек) все заглушки масляных магистралей, а масляные каналы – вычистить щеткой-ершиком. Также нужно прочистить все отверстия для подвода масла в коленчатом вале и промыть штанги толкателей, даже если они новые.

Кулачки, толкатели и вкладыши (и прочие подвижные детали двигателя) предохраняются от износа тонкой пленкой смазочного масла, и любые твердые частицы, оставшиеся в масле, становятся абразивом, который быстро разрушает поверхность деталей или застревает в малых зазорах. Если заблокировать эти жизненно важные пути для масла, то поломка вкладышей или толкателей – неизбежна. В итоге, если вы хотите, чтобы ваш распредвал и толкатели работали долго, они должны быть чистыми, чистыми, чистыми!

Недостаточная смазка или слишком высокая температура масла

Хорошее смазывание – ключ к продолжительной работе распредвала и толкателя.

Четыре правила хорошей смазки – это:

• качественное масло;
• в нужном месте;
• в нужное время;
• в достаточном количестве.

При нормальных рабочих условиях в двигателе масло не перегревается. Повышение его температуры обычно является результатом подклинивания деталей, например, в результате застревания толкателя в отверстии или засорения канала.

Однако, противоизносные присадки в масле нуждаются в определенном нагреве и давлении, чтобы высвободить молекулу цинка и сформировать равномерное защитное покрытие на деталях. Из-за перегрева химическая реакция, формирующая защитную пленку, не происходит, и присадки перестают работать как следует. В этом случае масло распадается или ослабляется его способность «грунтовать» контактирующие поверхности деталей. Значит, поломка неизбежна!

Если давление масла слишком низкое, то между сопряженными деталями не образуется пленки масла достаточной толщины. Это позволяет деталям соприкасаться, при этом выделяется много тепла, что ведет к их повреждению. Масляной насос с высокой подачей – вот мудрое решение при увеличении оборотов.

Ошибки при приработке «плоских» толкателей

Особенности конструкции и высокое давление пружины делают «плоские» толкатели «звездами» при поломках кулачков на распредвалов. Для них нарушение правильной процедуры приработки неизбежно ведет к поломкам.

Поскольку плоская поверхность толкателя непосредственно контактирует с выступом кулачка, то применение надлежащего (содержащего нужные присадки) моторного масла является принципиальным. Кроме того, стоит соблюдать несколько несложных правил.

Никогда не используйте старые толкатели с новым распредвалом. Если же вы повторно используете и распредвал, и толкатели, то надо устанавливать толкатели на те же места, где они работали ранее.

Смажьте, после полной промывки, все контактирующие поверхности деталей надлежащей сборочной смазкой.

Заправьте систему смазки двигателя перед запуском, при этом надо вращать коленвал, чтобы быть уверенным, что масло заполнило все каналы, все коромысла и толкатели смазаны.

Правильно выставите фазы и опережение зажигания, а также – подачу топлива, чтобы двигатель завелся сразу и не перегревался. После запуска двигатель должен несколько секунд поработать на скорости 2000 – 2500 об/мин., чтобы масло надежно смазало клапанный механизм. Работа двигателя на холостом ходу не обеспечивает достаточной подачи масла. Если двигатель не запускается в течение первой минуты, прекратите пуск и выясните, почему мотор не заработал.

Затем двигатель пусть поработает 20-30 минут, при этом надо медленно менять обороты в диапазоне от 1500 до 3800 об/мин. Немедленно запустите его снова, если он остановится, чтобы масло не успело стечь в поддон. Сразу после этого замените масло и фильтр, а затем еще раз – через 800 км пробега.

Плохое масло для распредвалов с роликовыми толкателями

Посторонние загрязнения (мелкие частицы нагара или пыли, лаковые отложения) – причина № 1 повреждения подшипников в роликовых толкателях. Если повреждение «плоского» толкателя при обкатке очевидно, то в случае повреждения роликового толкателя, полученного при обкатке, последствия могут проявиться через несколько тысяч км. Но принципиальными и здесь являются правильная процедура обкатки и качество масла.

Качественное обкаточное масло должно выполнять две функции: защищать клапанный механизм и уменьшить износ колец. Если масло будет ненадлежащего качества, детали износятся слишком быстро, а продукты износа – большое количество частиц металла «убьют» подшипники в роликах.

«Правильное» масло содержит много противоизносной присадки, которая создает пленку, покрывающую микронеровности на поверхности деталей, а гладкая поверхность выдерживает большие нагрузки.

Правильная кинематика газораспределительного механизма

Еще одна сфера, оставленная без внимания, – это правильная кинематика движущихся деталей. При создании форсированного двигателя, процесс «смешивания и сочетания» деталей создает много возможностей для нарушения надлежащей кинематики. Тщательно исследуйте штанги толкателей и коромысла на наличие признаков нежелательных контактов. Геометрия коромысла и длина штанги толкателя должны быть проверены на обеспечивать легкое перемещение во всем диапазоне движения.

Штанги толкателей должны соответствовать оборотам и диапазону нагрузки на двигатель, а прочие детали находятся на своих посадочных местах и их перемещению ничего не мешает.

Убедитесь, что между коромыслами, клапанной крышкой, клапанными пружинами и прочими сопутствующими деталями есть зазоры, иначе, возможно, понадобится небольшая фрезеровка. Никогда не собирайте клапанный механизм так: закрутил крепеж и ушел.

Кроме того, проверьте износ вновь используемых компонентов, убедитесь, что цилиндрические детали сохранили свою форму, а отверстия, например, для толкателя с «правильной» геометрией. Изношенное отверстие толкателя вызовет смещение толкателя, и он, скорее всего, заклинит – с катастрофическими последствиями. Убедитесь, что все бывшие в употреблении и новые детали сочетаются друг с другом и могут применяться в рамках одной спецификации.

Проверьте «люфт» распредвала, если это необходимо, а также положение и кривизну кулачков. Некоторые кулачки, из-за своей формы, могут плохо сочетаться с толкателями.

Заключение

Правильная сборка или ремонт двигателя – дело сложное и точное. Есть много моментов, когда все может пойти неверно, и двойная проверка спецификаций и следование надлежащим процедурам всегда сэкономит время впоследствии. Не спешите гонять мотор «на максимуме» сразу после сборки и не обвиняйте распредвал, когда случилась катастрофа. Неисправность распредвала обычно имеет другую причину.

Сломало распред вал на две части..

Сломало распред вал на две части.. ⇐ Vanette Largo. Дизельный двигатель

Автор темы

powerman Привыкаю
Всего сообщений: 53 Зарегистрирован: 25.12.2008 Профессия: Ded moroz Откуда: Planeta zemlya Авто: Nissan largo 91г ld20t АКПП

Сообщение powerman » 15 апр 2012, 15:40

собсвенно дело было так..
машина всю ночь простояла на улице температура до -15 опускалась.. днем было +1 в часиков 8 вечера думал скататься по делам.. вышел из дому до железного коня. начал заводить.. завелся.. но какой то странный стук был, не сильно слышно было.. обороты где то около 1.5тыс. секунд 20 проработав стук и двигатель встал.. и мысля какая то не хорошая в голову полезла.. не ужели грм.. начал разбирать.. вскрыл крышку где грм.. ремень как нестранно живой.. (ремень новый ставил чуть меньше 1тыс.км ) беру трещетку и начинаю от руки крутить колен вал.. все проворачивается.. и распред тоже.. открыл крышку заливной масла, палец засунул проверить крутится ли он.. все нормально.. раза на 4 провенул все хорошо крутится.. думаю дай загляну под крышку головы.. про себя не ужели сломало распред.. открыв крушку головы вижу историю.. распред вал сломало на две части.. клапана 3-4 целиндра не успели даже открыться.. все остальное визуально целое.
вопрос из за чего могло его сломать на две части ? фото скину завтро
не везение у меня с этой головкой какое то(купили контрактную).. то долго не мог клапан притереть часа 4 мучался.. кое как притер.. то прокладка прогорела между 2-3 целиндром.. сейчас распред сломало.. уже и дальше боюсь представить что будет

powerman

RANGER Модератор Всего сообщений: 16005 Зарегистрирован: 15.03.2009
Лучшие Ответы: 3
Детей: 2 Профессия: пенсия Откуда: Кавалерово Авто: NISSAN SAFARI TD42 АКПП Возраст: 60

Сообщение RANGER » 15 апр 2012, 15:54

powerman: из за чего могло его сломать

если была слабо затянута звездочка распредвала, то мог отойти болт и тогда срезает штифт. если головка была сильно горбатая, то ее привалочную поверхность могли шлифануть, а верхняя часть головки остается горбатой, от чего опоры распредвала ставятся неровно и идет лишняя нагрузка на распредвал от чего он мог сломаться. чаще всего обламывает кусок распредвала над 2 и 3 цилиндрами, так как между этими цилиндрами нет опоры и тогда из распредвала получается 3 части, при этом может порвать опоры распредвала и порванными опорами пробивает клапанную крышку, так же гнет клапана и ломает их направляющие.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

RANGER

Автор темы

powerman Привыкаю
Всего сообщений: 53 Зарегистрирован: 25.12.2008 Профессия: Ded moroz Откуда: Planeta zemlya Авто: Nissan largo 91г ld20t АКПП

Сообщение powerman » 16 апр 2012, 14:27

поменял распред сегодня. пол дня промучался без шестигранника с натяжителем ) плюнул все, сьездил до гаража выставил метки тока вот завести не могу теперь.. правдо еще форсунки поменял. между распред валом и тнвд 27 зубьев должно быть (от точки до точки ) ?

powerman

RANGER Модератор Всего сообщений: 16005 Зарегистрирован: 15.03.2009
Лучшие Ответы: 3
Детей: 2 Профессия: пенсия Откуда: Кавалерово Авто: NISSAN SAFARI TD42 АКПП Возраст: 60

Сообщение RANGER » 16 апр 2012, 15:01

powerman, судя по фоткам, был удар по клапанам и они вероятнее всего согнулись, от этого они могут неплотно прикрываться и происходит падение компрессии. нужно замерять компрессию.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

RANGER

Автор темы

powerman Привыкаю
Всего сообщений: 53 Зарегистрирован: 25.12.2008 Профессия: Ded moroz Откуда: Planeta zemlya Авто: Nissan largo 91г ld20t АКПП

Сообщение powerman » 16 апр 2012, 15:21

завтро замерим, эх.. о5 форсунки выкручивать нету штуцера у меня под свечу.. ну я так визуально гляну все пружины ровно стояли, каждую по нажимал с усилием без всяких заеданий ходили туда и обратно.. ждем завтро, на дворе уже 11 час ночи ) у меня уже мысля к чертям снять эту голову и поставить старую.. только надо будет шлифануть её..
ps из старой мертвой свечи можно сделать штуцер для компресометра ?

powerman

RANGER Модератор Всего сообщений: 16005 Зарегистрирован: 15.03.2009
Лучшие Ответы: 3
Детей: 2 Профессия: пенсия Откуда: Кавалерово Авто: NISSAN SAFARI TD42 АКПП Возраст: 60

Сообщение RANGER » 16 апр 2012, 15:25

powerman: нету штуцера под свечу
а к токарю сходить не судьба? ему там работы на 10 минут и на 100 р.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

RANGER

Автор темы

powerman Привыкаю
Всего сообщений: 53 Зарегистрирован: 25.12.2008 Профессия: Ded moroz Откуда: Planeta zemlya Авто: Nissan largo 91г ld20t АКПП

Сообщение powerman » 16 апр 2012, 15:41

токарь знакомый за тридевитиземель находится.. ну у нас за 100ре мараться не станут, ценник в рублев в 500 вломят.. я седня покупал шайбы медные 4 штуки под обратку с тремя дырками.. 200ре отдал.. как будто золотые.. год назад из за заводского брака 1колпачка пришлось покупать комплект маслосьемных колпачков за 800ре.. ценники космические у нас не говоря о ДТ на АЗС в 35ре.. вот и спрашиваю может кто делал сам =)

powerman

Автор темы

powerman Привыкаю
Всего сообщений: 53 Зарегистрирован: 25.12.2008 Профессия: Ded moroz Откуда: Planeta zemlya Авто: Nissan largo 91г ld20t АКПП

Сообщение powerman » 19 апр 2012, 11:23

завелся.. между распред и тнвд 28 отсчитал и вуоля завелся =) осталось только до дизилиста сьездить.. а то чуть подаш гашетки в пол и повалил черный дым.. как будто на углях еду

powerman

Radist73 Привыкаю
Всего сообщений: 86 Зарегистрирован: 01.02.2010 Детей: 2 Откуда: Улан-Удэ Авто: NISSAN VANETTE, Q-KUC22, 90г, LD20II, 2WD, 5МКПП Возраст: 61

Сообщение Radist73 » 21 апр 2012, 10:03

powerman: завелся
powerman: подаш гашетки в пол и повалил черный дым
Возможно опережение впрыска изменилось?

Radist73

Автор темы

powerman Привыкаю
Всего сообщений: 53 Зарегистрирован: 25.12.2008 Профессия: Ded moroz Откуда: Planeta zemlya Авто: Nissan largo 91г ld20t АКПП

Сообщение powerman » 11 май 2012, 14:23

я ставил на слух. да из под тнвд побежала солярка ) так что ехать однозначно надо за одни и глянут ) знакомые порекомендовали одного дизелиста но очередь ашь на месяц вперед 8 рублей за все.. за одно и плунжера глянут ) ибо тнвд было контрактное в прошлой жизнь до капиталки тыс 40 отьездило..
кто нить подскажите что сделать можно на распред вале «типо» шконки.. она как то странно один раз вылезла из отверстия и прокрутило распред шестерню.. распред и опоры целые )

powerman

P500EE Врос
Всего сообщений: 692 Зарегистрирован: 04.02.2011 Профессия: Главный инженер Откуда: Владивосток Авто: NISSAN_VANETTE_ LARGO_2 (KUGC22) Возраст: 46

Сообщение P500EE » 01 июн 2012, 11:59

В бытность когда работал в Ниссан автосервисе,частенько сталкивался с ванетками,которые притаскивали в сервис по причине утренного зимнего облома распредвала. Ставили другой и его так же хватало не надолго обычно,но не у всех.
Большую часть клиентов далее не наблюдал. Но вот у примерно 15 процентов было следующее.
До этого меняли (проклаку,головку,кольца. ) короче снимали головку. Если мне память не изменяет,то чтобы снять головку,нужно снять сам распредвал вместе с креплениями (хотя может и ошибаюсь),но скорее всего в тех случаях именно так и было.
После ремонта или замены головки,случаи облома списывали на то что в смазочные каналы во время ремонта попадала грязь и распредвал из-за бедной смазки зимой и густого масла клинил.

Но мне самому лично удалось найти пару случаев,когда просто при ремонте перепутали местами крепления распредвала и те,через которые подаётся смазка поставили туда,где распредвал мажется по внутреннему каналу.
Переднее крепление уж точно не перепутаешь.

P500EE

стасяндр82 Привыкаю
Всего сообщений: 50 Зарегистрирован: 27.09.2013 Детей: 3 Откуда: киров Авто: дукато 120 Возраст: 41

Сообщение стасяндр82 » 29 сен 2013, 18:32

такой же случай распредвал сломало в 2 местах что делать не знаю всё случилось у старого хозяина после капремонта он отъездил совсем мало

стасяндр82

MAZDA BONGO Модератор Всего сообщений: 15180 Зарегистрирован: 03.01.2008
Лучшие Ответы: 1

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 58

Сообщение MAZDA BONGO » 30 сен 2013, 15:49

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
whatsapp 79086507313

MAZDA BONGO

Автор темы

powerman Привыкаю
Всего сообщений: 53 Зарегистрирован: 25.12.2008 Профессия: Ded moroz Откуда: Planeta zemlya Авто: Nissan largo 91г ld20t АКПП

Сообщение powerman » 26 май 2014, 14:04

всетаки решил старую голову поставить. т.к отличался один клапан.. на слух было слышно как он не так стучит. голову снял, на 3 цилиндре виден был отпечаток клапана.. шлифанул голову на круге. притер клапана.. и решил снять распредвал.. помыть подготовить.. но когда снял, держатели распредвала все 3 штуки в трещинах.. на самой последней (4горшек) щель в 3мм. попытался в интернете глянуть в каталогах что б заказать но нечвой подобного не нашел.. помогите найти эти держатели =)
примерно такая же история.

powerman

TDA Врос
Всего сообщений: 403 Зарегистрирован: 03.12.2013 Откуда: Хабаровск Авто: Toyota HiLux, 1983, LN46, 2L, 4WD

Сообщение TDA » 26 май 2014, 14:12

ИМХО скорее всего они неотемлимая часть головки, обрабатываются заедино и поэтому отдельно не поставляются.

Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться
Похожие темы
Последнее сообщение wadik7 « 06 дек 2016, 21:18
Добавлено в форуме H100. Дизельный двигатель
Ответы: 5
Dimas-h100 » 12 апр 2010, 09:18 » в форуме H100. Дизельный двигатель
Первое сообщение

Привет всем допытливым умам :flag:
Пока капиталил свою старушку решил померить распредвал, померил и ужаснулся 😯
Такое ощущение, что кулачки не на коромыслы нажимают, а на нечто жёсткое.
Износ ровненький, красивый и БОЛЬШОЙ до 1,1мм.
Подскажите кто что знает причины , следствия, можно ли эксплуатировать такой.
Глянул цены и выпал в осадок 😮

Последнее сообщение

3486436 Ты имеешь в виду что кулачки разные, а диаметр шеек у всех одинаковый?
Ну да. Куча всяких номеров. А что из себя он представляет не понятно. То что есть клапана разной длинны это я знаю. Может это и не важно и можно отрегулировать регулировочным винтом на рокере. А вот если диаметр кулачков разный то будет другой подъём клапана. Хотя может это тоже на принципиально. Хочу старую ГБЦ.

Последнее сообщение barinoffalex « 04 мар 2011, 23:21
Добавлено в форуме H100. Дизельный двигатель
Ответы: 6
barinoffalex » 01 мар 2011, 11:27 » в форуме H100. Дизельный двигатель
Первое сообщение

сломало распред на D4BF оригин номер 24100-42200,купили поставали,мотор стал очень плохо работать.написанно что подходит на D4BF и Mitsubishi 4D56 так ли это? 😳

Последнее сообщение

Распредвал(4D56)замерил относительно ломаного-один в один по всем замерам кроме опорных шеек-они толще на пару соток.От руки вал провернуть за звёздочку довольно сложно по этому пришлось неоднократно снимать,шабрить посадочные места и обратно ставить.Теперь вал проворачивается от руки но не так,как хотелось бы.Теперь жду 4 выпускных коромысла-опять сроки перенесли.Впускные и ось уже.

Ответы: 5
владимир333 » 07 апр 2012, 12:18 » в форуме Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель
Первое сообщение

Приветсвую, подскажите если поставить распредвал с 3с на 3ст,двигатель работать будет,будут ли изменения или т.п?

Последнее сообщение
поставили новые клапана,притерли и выставили все стандарт зазоры
Последнее сообщение aerator « 18 фев 2019, 04:39
Добавлено в форуме Istana
aerator » 18 фев 2019, 04:39 » в форуме Istana
Распред вал 4000,крышка двигателя 3500 istana, Улан-Удэ (БУ)89246509364
Ответы: 4
alukardsvt » 11 апр 2012, 18:43 » в форуме Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель
Первое сообщение

Получилось все как то нелепо) Еду себе думаю о хорошем и тут мы заглохли, пытаюсь запустить ничего не выходит. зацепил веревку и до гаража. Вскрытие показало распред на пополам, постель его в головке в какашку! итог башка под замену! произошло это в следствий того что масло подходило всего к первому и второму бугелю, остальные три сухие! пытаюсь установить причинно следственную связь, може кто.

Последнее сообщение
усе девчушка на ходу спасибки.

• Японские микроавтобусы и минивэны
• ↳ TOYOTA
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace
• ↳ toyota-ace.ru
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Система питания дизельного двигателя
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Кузов, остекление, салон и эргономика
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Тормозная система
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Трансмиссия — передние ступицы, хабы, привода
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Трансмиссия- задний мост, п.редуктор, карданы
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Трансмиссия — коробка, раздатка
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Ходовая — подвеска, пружины, торсионы, рычаги, шаровые, шины, диски
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Рулевое — ГУР, насос, рулевые тяги и наконечники, рейка
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Электрика, оптика и электроника
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Тюнинг
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Замена 2CT на 3SFE
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Расходники, ОЖ, масло и другая автохимия
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Общие вопросы: отзывы, сравнения, обмен опытом
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Запчасти
• ↳ Alphard, Vellfire
• ↳ Alphard, Vellfire. Двигатель
• ↳ Alphard, Vellfire. Трансмиссия
• ↳ Alphard, Vellfire. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Alphard, Vellfire. Электрика
• ↳ Alphard, Vellfire. Кузов, салон
• ↳ Alphard, Vellfire. Гибрид
• ↳ Alphard, Vellfire. Мультимедиа
• ↳ Alphard, Vellfire. Тюнинг
• ↳ Alphard, Vellfire. Иммобилайзер, ключ, противоугонка
• ↳ Alphard, Vellfire. Важная мелочь
• ↳ Alphard, Vellfire. Запчасти
• ↳ Coaster
• ↳ busforum.ru
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa
• ↳ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель
• ↳ Estima. Гибрид
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Трансмиссия
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Кузов, салон
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Мультимедиа, доп.оборудование, тюнинг
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Запчасти
• ↳ HiAce
• ↳ toyota-ace.ru
• ↳ HiAce. Комплектации
• ↳ HiAce. Кузов
• ↳ HiAce. Салон
• ↳ HiAce. Двигатели
• ↳ HiAce. Система охлаждения, печка, кондиционер
• ↳ HiAce. Электрика и электроника
• ↳ HiAce. Система впрыска
• ↳ HiAce. Трансмиссия
• ↳ HiAce. Ходовая
• ↳ HiAce. Рулевое и тормоза
• ↳ HiAce. Смазочные материалы
• ↳ HiAce. Инструкции по обслуживанию и ремонту
• ↳ HiAce. Неисправности и ремонт
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Запчасти
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE (D-4), 2AZ-FE
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Дизельные двигатели 3C-TE, 1C-DFTV
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновая, дизельная и газовые (ГБО) топливные системы
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Системы охлаждения и отопления
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Трансмиссия
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Подвеска, тормозная система, рулевое управление
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Электрика, оптика, климат-контроль
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Кузов, экстерьер, интерьер, вентиляция салона
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Тюнинг, дополнительное оборудование, мультимедиа
• ↳ Isis
• ↳ Isis. Двигатель
• ↳ Isis. Топливная система
• ↳ Isis. Рулевое управление
• ↳ Isis. Тормозная система
• ↳ Isis. Ходовая, трансмиссия
• ↳ Isis. АКПП, CVT
• ↳ Isis. Кузов, салон
• ↳ Isis. Электрика
• ↳ Isis. Системы вентиляции и кондиционирования салона
• ↳ Isis. Системы безопасности, замки, сигнализации
• ↳ Isis. Оптика
• ↳ Isis. Тюнинг
• ↳ Isis. Мультимедиа
• ↳ Isis. Диски, резина
• ↳ Isis. Литература
• ↳ Mark X ZiO
• ↳ Mark X ZiO. Двигатель
• ↳ Mark X ZiO. Ходовая, трансмиссия
• ↳ Mark X ZiO. Кузов, салон
• ↳ Mark X ZiO. Тюнинг, мультимедиа
• ↳ NOAH TOWN\LITE ACE
• ↳ Noah Town\Lite Ace
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Двигатель. Общие вопросы
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Система охлаждения. Отопление и кондиционирование
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Подвеска, шины, диски
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Кузов, салон
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Тюнинг, мультимедиа и дополнительное оборудование
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Отзывы, статьи, сравнения, обмен опытом
• ↳ Noah\Voxy\Esquire
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Двигатель
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Топливная система
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Трансмиссия
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Подвеска, колёса, тормоза и рулевое управление
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Электрика
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Кондиционер, отопление и вентиляция
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Кузов, салон
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Мультимедиа
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Тюнинг и доп.оборудование
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Запчасти: ищу, куплю, продам, подарю
• ↳ Prius A
• ↳ Prius A. Двигатель
• ↳ Prius A. Электрика
• ↳ Prius A. Трансмиссия, ходовая часть
• ↳ Prius A. Кузов, салон
• ↳ Prius A. Тюнинг, мультимедиа
• ↳ ProAce
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Двигатель
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Трансмиссия
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Ходовая
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Рулевое и тормоза
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Система охлаждения, печка, кондиционер
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Кузов
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Салон
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Электрика
• ↳ Sienna
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Двигатель
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Трансмиссия
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Электрика
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Кузов, салон
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Мультимедиа
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Тюнинг
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Иммобилайзер, ключ, противоугонка
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Важная мелочь
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Запчасти
• ↳ Sparky
• ↳ Tank/Roomy
• ↳ Town Ace Van
• ↳ Wish
• ↳ Общее для Toyota
• ↳ Toyota. Запчасти
• ↳ MAZDA
• ↳ Biante
• ↳ Biante. Двигатель
• ↳ Biante. Система охлаждения. Отопление и кондиционирование
• ↳ Biante. Трансмиссия
• ↳ Biante. Подвеска, шины, диски
• ↳ Biante. Тормозная система и рулевое управление
• ↳ Biante. Кузов, салон
• ↳ Biante. Электроборудование, оптика
• ↳ Biante. Тюнинг, мультимедиа и дополнительное оборудование
• ↳ Biante. Отзывы, статьи, сравнения, обмен опытом
• ↳ Biante. Запчасти
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV)
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Начинающему о Френди/MPV
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Бензиновые двигатели J5-DE, FE-E
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Подвеска, рулевое управление, тормозная система
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Кузов и салон
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Комплектации, доп.оборудование, тюнинг, места ремонта
• ↳ Bongo
• ↳ Bongo. ЧаВо
• ↳ Bongo. Бензиновый двигатель
• ↳ Bongo. Дизельный двигатель
• ↳ Bongo. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов
• ↳ Bongo. Трансмиссия
• ↳ Bongo. Ходовая
• ↳ Bongo. Тормозная система
• ↳ Bongo. Рулевое управление
• ↳ Bongo. Электрика
• ↳ Bongo. Кузов, салон
• ↳ Bongo. Тюнинг
• ↳ Bongo. Замена двигателя (свап)
• ↳ Bongo. Ищу, куплю, продам, подарю
• ↳ MPV II (LW)
• ↳ MPV II (LW). Я «чайник», помогите с определением и поиском неисправности
• ↳ MPV II (LW). Диагностика и поиск «Дыр-дыров»
• ↳ MPV II (LW). Бензиновый двигатель
• ↳ MPV II (LW). Дизельный двигатель
• ↳ MPV II (LW). Трансмиссия
• ↳ MPV II (LW). Ходовая
• ↳ MPV II (LW). Электрика
• ↳ MPV II (LW). Система охлаждения, обогрев салона, кондиционер
• ↳ MPV II (LW). Кузов, салон
• ↳ MPV II (LW). Дополнительное оборудование, мультимедиа
• ↳ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики
• ↳ MPV III (LY)
• ↳ MPV III (LY). Кузов и салон
• ↳ MPV III (LY). Двигатель
• ↳ MPV III (LY). Электрика и электроника
• ↳ MPV III (LY). Система охлаждения, печка, кондиционер
• ↳ MPV III (LY). Подвеска, ходовая
• ↳ MPV III (LY). Рулевое и тормоза
• ↳ Premacy, Mazda5
• ↳ Mazda. Запчасти
• ↳ NISSAN
• ↳ Atlas
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Двигатель
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Система отопления и охлаждения
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Трансмиссия
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Рулевое, ходовая, тормоза
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Электрика, оптика
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Кузов, салон
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Мелочи
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Тюнинг
• ↳ Caravan, Homy, Urvan
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Двигатель
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Кузов
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Система охлаждения, печка, кондиционер
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Трансмиссия
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Ходовая
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Рулевое и тормоза
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Электричество
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. ТНВД и впрыск топлива
• ↳ Elgrand E50
• ↳ Elgrand E50. Кузов, салон
• ↳ Elgrand E50. Дизельный двигатель
• ↳ Elgrand E50. Бензиновый двигатель
• ↳ Elgrand E50. Кондиционер, отопитель
• ↳ Elgrand E50. Электрика, оптика, мультимедиа
• ↳ Elgrand E50. Подвеска, рулевое, тормоза
• ↳ Elgrand E50. Трансмиссия
• ↳ Elgrand E50. Фотоотчёты
• ↳ Elgrand E50. Тюнинг, самоделки
• ↳ Elgrand E50. Мелочи, датчики, расходники
• ↳ Elgrand. Общее
• ↳ Elgrand E51
• ↳ Elgrand E51. Кузов, салон
• ↳ Elgrand E51. Бензиновый двигатель
• ↳ Elgrand E51. Кондиционер, отопитель
• ↳ Elgrand E51. Электрика, оптика, мультимедиа
• ↳ Elgrand E51. Подвеска, рулевое, тормоза
• ↳ Elgrand E51. Трансмиссия
• ↳ Elgrand E51. Тюнинг, самоделки
• ↳ Elgrand E51. Мелочи
• ↳ Elgrand. Общее
• ↳ Elgrand E52
• ↳ Lafesta
• ↳ Largo
• ↳ Largo. Бензиновый двигатель
• ↳ Largo. Дизельный двигатель
• ↳ Largo. Ходовая
• ↳ Largo. Трансмиссия
• ↳ Largo. Всё, что под капотом
• ↳ Largo. Электрика и доп.оборудование
• ↳ Largo. Кузов, салон
• ↳ Largo. Тюнинг
• ↳ Liberty
• ↳ NV200
• ↳ NV350
• ↳ NV400
• ↳ Otti
• ↳ Prairie Joy
• ↳ Prairie M10
• ↳ Prairie M11
• ↳ Primastar
• ↳ Quest
• ↳ Roox
• ↳ Serena
• ↳ Serena. Запчасти
• ↳ Serena. Бензиновый двигатель
• ↳ Serena. Дизельный двигатель
• ↳ Serena. Трансмиссия
• ↳ Serena. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Serena. Кузов, салон
• ↳ Serena. Электрика
• ↳ Serena. Печка и кондиционер
• ↳ Serena. Важная мелочь
• ↳ Serena. Мультимедиа
• ↳ Serena. Отзывы, отчёты, статьи
• ↳ Tino
• ↳ Vanette
• ↳ Vanette. Бензиновый двигатель
• ↳ Vanette. Дизельный двигатель
• ↳ Vanette. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов
• ↳ Vanette. Тормозная система
• ↳ Vanette. Рулевое управление
• ↳ Vanette. Трансмиссия
• ↳ Vanette. Ходовая часть
• ↳ Vanette. Электрика
• ↳ Vanette. Кузов
• ↳ Vanette. Тюнинг
• ↳ Vanette. Замена двигателя (свап)
• ↳ Vanette Cargo
• ↳ Vanette. Общие вопросы: отзывы, сравнения, обмен опытом
• ↳ Vanette Largo
• ↳ Vanette Largo. Бензиновый двигатель
• ↳ Vanette Largo. Дизельный двигатель
• ↳ Vanette Largo. Трансмиссия
• ↳ Vanette Largo. Ходовая часть
• ↳ Vanette Largo. Электрика
• ↳ Vanette Largo. Кузов
• ↳ Vanette Largo. Тюнинг
• ↳ Vanette Largo. Свап
• ↳ Nissan. Запчасти
• ↳ HONDA
• ↳ Микроавтобусы и минивэны Honda
• ↳ Acty, Vamos
• ↳ Acty, Vamos. Двигатель
• ↳ Acty, Vamos. Кузов, салон
• ↳ Acty, Vamos. Ходовая, трансмиссия, рулевое, тормоза
• ↳ Acty, Vamos. Электрооборудование
• ↳ Acty, Vamos. Система питания, выпуска
• ↳ Acty, Vamos. Отопление, кондиционер, охлаждение
• ↳ Acty, Vamos. Эксплуатация и техническое обслуживание
• ↳ Acty, Vamos. Тюнинг, дополнительное оборудование
• ↳ Acty, Vamos. Аудио, видео, связь, навигация, сигнализация
• ↳ Acty, Vamos. Запчасти, услуги
• ↳ Capa
• ↳ Crossroad
• ↳ FR-V, Edix
• ↳ Elysion
• ↳ Freed
• ↳ Mobilio
• ↳ Odyssey
• ↳ Odyssey (USA)
• ↳ N-BOX, N-WGN
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Двигатель
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Система питания, система выпуска
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Система охлаждения
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Трансмиссия
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Подвеска
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Тормоза, рулевое управление
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Кузов, салон
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари
• ↳ Stepwgn. Тюнинг, обустройство, доп.оборудование
• ↳ Stepwgn. Расходники, шины, диски
• ↳ Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация
• ↳ Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX
• ↳ Honda. Запчасти
• ↳ Stepwgn RF3-8
• ↳ Stepwgn RF3-8. Двигатель
• ↳ Stepwgn RF3-8. Система питания, система выпуска
• ↳ Stepwgn RF3-8. Система охлаждения
• ↳ Stepwgn RF3-8. Трансмиссия
• ↳ Stepwgn RF3-8. Подвеска
• ↳ Stepwgn RF3-8. Тормоза, рулевое управление
• ↳ Stepwgn RF3-8. Кузов, салон
• ↳ Stepwgn RF3-8. Электрооборудование, фары, фонари
• ↳ Stepwgn. Тюниг, обустройство, доп.оборудование
• ↳ Stepwgn. Расходники, шины, диски
• ↳ Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация
• ↳ Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX
• ↳ Honda. Запчасти
• ↳ Stepwgn RG1-4
• ↳ Stepwgn RG1-4. Двигатель
• ↳ Stepwgn RG1-4. Система питания, система выпуска
• ↳ Stepwgn RG1-4. Система охлаждения
• ↳ Stepwgn RG1-4. Трансмиссия
• ↳ Stepwgn RG1-4. Подвеска
• ↳ Stepwgn RG1-4. Тормоза, рулевое управление
• ↳ Stepwgn RG1-4. Кузов, салон
• ↳ Stepwgn RG1-4. Электрооборудование, фары, фонари
• ↳ Stepwgn. Тюниг, обустройство, доп.оборудование
• ↳ Stepwgn. Расходники, шины, диски
• ↳ Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация
• ↳ Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX
• ↳ Honda. Запчасти
• ↳ Stepwgn RK1-6
• ↳ Stepwgn RK1-6. Двигатель
• ↳ Stepwgn RK1-6. Система питания, система выпуска
• ↳ Stepwgn RK1-6. Система охлаждения
• ↳ Stepwgn RK1-6. Трансмиссия
• ↳ Stepwgn RK1-6. Подвеска
• ↳ Stepwgn RK1-6. Тормоза, рулевое управление
• ↳ Stepwgn RK1-6. Кузов, салон
• ↳ Stepwgn RK1-6. Электрооборудование, фары, фонари
• ↳ Stepwgn. Тюниг, обустройство, доп.оборудование
• ↳ Stepwgn. Расходники, шины, диски
• ↳ Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация
• ↳ Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX
• ↳ Honda. Запчасти
• ↳ Stepwgn RP1-6
• ↳ Stepwgn RP1-6. Двигатель
• ↳ Stepwgn RP1-6. Система питания, система выпуска
• ↳ Stepwgn RP1-6. Система охлаждения
• ↳ Stepwgn RP1-6. Трансмиссия
• ↳ Stepwgn RP1-6. Подвеска
• ↳ Stepwgn RP1-6. Тормоза, рулевое управление
• ↳ Stepwgn RP1-6. Кузов, салон
• ↳ Stepwgn RP1-6. Электрооборудование, фары, фонари
• ↳ Honda. Запчасти
• ↳ Stream
• ↳ Honda. Запчасти
• ↳ MITSUBISHI
• ↳ Canter
• ↳ Delica
• ↳ Delica. Начинающему о Делике
• ↳ Delica. Бензиновый двигатель
• ↳ Delica. Дизельный двигатель
• ↳ Delica. Трансмиссия
• ↳ Delica. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Delica. Кузов, салон
• ↳ Delica. Электрика и оптика
• ↳ Delica. Печка и кондиционер
• ↳ Delica. Комплектации, доп.оборудование, тюнинг, места ремонта
• ↳ Delica. Ищу, куплю, продам, подарю, приму в дар
• ↳ Delica D:2
• ↳ Delica D:5
• ↳ Delica D:5. Двигатель
• ↳ Delica D:5. Системы охлаждения и отопления
• ↳ Delica D:5. Трансмиссия
• ↳ Delica D:5. Подвеска
• ↳ Delica D:5. Тормозная система
• ↳ Delica D:5. Кузов, салон
• ↳ Delica D:5. Электрика
• ↳ Delica D:5. Тюнинг, фото
• ↳ Dion
• ↳ Grandis
• ↳ Grandis. Двигатель
• ↳ Grandis. Трансмиссия
• ↳ Grandis. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Grandis. Электрика
• ↳ Grandis. Кузов, салон
• ↳ Grandis. Мультимедиа
• ↳ Grandis. Тюнинг
• ↳ Grandis. Запчасти, аксессуары
• ↳ Grandis. Справочная и техническая документация
• ↳ Grandis. Куплю, продам, услуги
• ↳ Grandis Chariot
• ↳ L300
• ↳ Minicab
• ↳ Mirage Dingo
• ↳ Space Wagon
• ↳ Town Box
• ↳ Xpander
• ↳ Mitsubishi. Запчасти
• ↳ eK Wagon / eK Sport
• ↳ DAIHATSU
• ↳ Atrai7
• ↳ Atrai7. Запчасти
• ↳ Atrai7. Двигатель, система питания, система выпуска
• ↳ Atrai7. Система охлаждения, отопитель, кондиционер
• ↳ Atrai7. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза
• ↳ Atrai7. Кузов, салон
• ↳ Atrai7. Важные мелочи
• ↳ Atrai7. Электрооборудование, мультимедиа
• ↳ Atrai7. Тюнинг, обустройство, доп.оборудование
• ↳ Atrai7. Отзывы, отчёты, статьи
• ↳ Atrai Wagon, HiJet
• ↳ Gran Max
• ↳ Tanto
• ↳ Tanto. Двигатель и топливная система
• ↳ Tanto. Трансмиссия
• ↳ Tanto. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Tanto. Электрика и система кондиционирования
• ↳ Tanto. Кузов, салон
• ↳ Tanto. Мультимедия
• ↳ Tanto. Тюнинг, бортжурналы
• ↳ Tanto. Расходники и номера з/ч
• ↳ Tanto. Запчасти
• ↳ ISUZU
• ↳ Como
• ↳ Elf
• ↳ Fargo
• ↳ Filly
• ↳ Midi
• ↳ Isuzu. Запчасти
• ↳ SUZUKI
• ↳ Palette
• ↳ Palette. Бортовые журналы
• ↳ Palette. Двигатель
• ↳ Palette. Трансмиссия
• ↳ Palette. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Palette. Электрика
• ↳ Palette. Кузов, салон
• ↳ Palette. Мультимедиа
• ↳ Palette. Тюнинг
• ↳ Palette. Запчасти
• ↳ Solio
• ↳ SUBARU
• ↳ Exiga
• ↳ Exiga. Двигатель
• ↳ Exiga. Трансмиссия, 4WD
• ↳ Exiga. Ходовая
• ↳ Exiga. Электрика
• ↳ Exiga. Внешняя и внутренняя отделка
• ↳ Exiga. Тюнинг
• ↳ Exiga. Наши авто
• ↳ Exiga. Литература
• ↳ Exiga. Запчасти
• ↳ Justy
• ↳ Justy. Двигатель
• ↳ Justy. Трансмиссия, 4WD
• ↳ Justy. Ходовая
• ↳ Justy. Электрика
• ↳ Justy. Внешняя и внутренняя отделка
• ↳ Justy. Тюнинг
• ↳ Justy. Наши авто
• ↳ Justy. Литература
• ↳ Justy. Запчасти
• ↳ Sambar, Libero, Domingo
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Двигатель
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Трансмиссия, 4WD
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Ходовая
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Электрика
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Внешняя и внутренняя отделка
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Тюнинг
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Наши авто
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Литература
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Запчасти
• ↳ Запчасти на Subaru
• Корейские микроавтобусы и минивэны
• ↳ ASIA
• ↳ DAEWOO
• ↳ HYUNDAI
• ↳ H-1 Starex
• ↳ H-1 Starex. FAQ-ЧаВо
• ↳ H-1 Starex. Ходовая, трансмиссия
• ↳ H-1 Starex. Двигатель
• ↳ H-1 Starex. Кузов, салон
• ↳ H-1 Starex. Рулевое, тормоза
• ↳ H-1 Starex. Электрооборудование
• ↳ H-1 Starex. Отопление, кондиционер, охлаждение
• ↳ H-1 Starex. Cистема питания, выпуска
• ↳ H-1 Starex. Тюнинг, дополнительное оборудование
• ↳ H-1 Starex. Эксплуатация, техническое обслуживание
• ↳ H-1 Starex. Выбор и покупка
• ↳ H-1 Starex. Наши авто
• ↳ H-1 Starex. Запчасти
• ↳ H-1 Grand Starex
• ↳ H-1 Grand Starex. FAQ-ЧаВо
• ↳ H-1 Grand Starex. Двигатель
• ↳ H-1 Grand Starex. Кузов, салон
• ↳ H-1 Grand Starex. Рулевое, тормоза
• ↳ H-1 Grand Starex. Электрооборудование
• ↳ H-1 Grand Starex. Ходовая, трансмиссия
• ↳ H-1 Grand Starex. Cистема питания, выпуска
• ↳ H-1 Grand Starex. Отопление, кондиционер, охлаждение
• ↳ H-1 Grand Starex. Эксплуатация и техническое обслуживание
• ↳ H-1 Grand Starex. Тюнинг, дополнительное оборудование
• ↳ H-1 Grand Starex. Аудио, видео, связь, навигация, сигнализация
• ↳ H-1 Grand Starex. Выбор, приобретение, отзывы
• ↳ H-1 Grand Starex. Наши авто
• ↳ H-1 Grand Starex. Запчасти, услуги
• ↳ H-1 Grand Starex. Нужна помощь!
• ↳ H100
• ↳ H100. ЧаВо
• ↳ H100. Дизельный двигатель
• ↳ H100. Бензиновый двигатель
• ↳ H100. Трансмиссия, ходовая
• ↳ H100. Рулевое, тормоза
• ↳ H100. Отопление, кондиционер
• ↳ H100. Электрика
• ↳ H100. Кузов, салон
• ↳ H100. Эксплуатация, техобслуживание
• ↳ H100. Разное
• ↳ H100. Запчасти
• ↳ H200
• ↳ Staria
• ↳ Trajet
• ↳ Hyundai. Запчасти
• ↳ KIA
• ↳ Besta
• ↳ Besta. ЧаВо
• ↳ Besta. Бензиновый двигатель
• ↳ Besta. Дизельный двигатель
• ↳ Besta. Система охлаждения, отопления, кондиционирования
• ↳ Besta. Трансмиссия
• ↳ Besta. Ходовая
• ↳ Besta. Тормозная система
• ↳ Besta. Рулевое управление
• ↳ Besta. Электрика
• ↳ Besta. Кузов, салон
• ↳ Besta. Тюнинг
• ↳ Besta. Запчасти
• ↳ Carens
• ↳ Carnival I
• ↳ Carnival II
• ↳ Carnival/Sedona III
• ↳ Carnival/Sedona III. FAQ
• ↳ Carnival/Sedona III. Двигатель
• ↳ Carnival/Sedona III. Кузов, салон
• ↳ Carnival/Sedona III. Ходовая, трансмиссия
• ↳ Carnival/Sedona III. Электрооборудование
• ↳ Carnival/Sedona III. Система питания, выпуска
• ↳ Carnival/Sedona III. Охлаждение, отопление, кондиционирование
• ↳ Carnival/Sedona III. Эксплуатация и тех.обслуживание
• ↳ Carnival/Sedona III. Тюнинг и дополнительное оборудование
• ↳ Carnival/Sedona III. ГУ, связь, сигнализация
• ↳ Carnival/Sedona III. Выбор, приобретение, отзывы
• ↳ Carnival/Sedona III. Шины, диски
• ↳ Carnival/Sedona III. Запчасти, услуги, предложения
• ↳ Carnival/Sedona III. Наши авто
• ↳ Carnival/Sedona III. Полезные ссылки
• ↳ Carnival/Sedona III. Нужен совет или помощь!
• ↳ Carnival/Sedona IV
• ↳ K-series
• ↳ K-series на Грузовод.ру
• ↳ Pregio
• ↳ Pregio. FAQ-ЧаВо, инструкции, схемы
• ↳ Pregio. Двигатель D4BH 2.5
• ↳ Pregio. Двигатель J2 2.7
• ↳ Pregio. Двигатель JT 3.0
• ↳ Pregio. Двигатель J3 2.9
• ↳ Pregio. Трансмиссия
• ↳ Pregio. Кузов
• ↳ Pregio. Ходовая
• ↳ Pregio. Электрика
• ↳ Pregio. Отопление, кондиционер, охлаждение
• ↳ Pregio. Тюнинг, дополнительное оборудование
• ↳ SSANG YONG
• ↳ Istana
• ↳ Istana. Двигатель
• ↳ Istana. Топливная система
• ↳ Istana. Трансмиссия
• ↳ Istana. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Istana. Система отопления, вентиляции и кондиционирования
• ↳ Istana. Система впуска и выпуска
• ↳ Istana. Кузов, салон
• ↳ Istana. Электрика, оптика
• ↳ Istana. Переделки, украшательства
• ↳ Istana. Важная мелочь
• ↳ Istana. Обслуживание и ремонт
• ↳ Istana. Отзывы, отчёты, статьи
• ↳ Istana. Запчасти
• ↳ Rodius
• ↳ Stavic
• ↳ Ssang Yong. Запчасти
• Немецкие микроавтобусы и минивэны
• ↳ MERCEDES
• ↳ 100D
• ↳ 100D. Двигатель
• ↳ 100D. Топливная система (аппаратура)
• ↳ 100D. Система охлаждения
• ↳ 100D. Трансмиссия
• ↳ 100D. Подвеска
• ↳ 100D. Рулевое управление
• ↳ 100D. Тормозная система
• ↳ 100D. Кузов, салон
• ↳ 100D. Электрика
• ↳ 100D. Тюнинг, фото
• ↳ 100D. ГСМ
• ↳ 100D. СТО, разборки
• ↳ Citan
• ↳ Sprinter Classic
• ↳ Sprinter Classic. Двигатель
• ↳ Sprinter Classic. Подвеска
• ↳ Sprinter Classic. Трансмиссия
• ↳ Sprinter Classic. Кузов, салон
• ↳ Sprinter Classic. Электрика
• ↳ Sprinter Classic. Выбор, особенности эксплуатации и обслуживания
• ↳ Sprinter W901-W905
• ↳ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы
• ↳ Sprinter W901-W905. Дизельный двигатель 601, 602
• ↳ Sprinter W901-W905. Топливная TDI
• ↳ Sprinter W901-W905. Дизельный двигатель 611, 612
• ↳ Sprinter W901-W905. Топливная CDI
• ↳ Sprinter W901-W905. Бензиновый двигатель
• ↳ Sprinter W901-W905. Система охлаждения
• ↳ Sprinter W901-W905. Трансмиссия
• ↳ Sprinter W901-W905. АКПП Sprintshift
• ↳ Sprinter W901-W905. Подвеска
• ↳ Sprinter W901-W905. Рулевое управление
• ↳ Sprinter W901-W905. Тормозная система
• ↳ Sprinter W901-W905. Кузов, салон
• ↳ Sprinter W901-W905. Электрика
• ↳ Sprinter W901-W905. Webasto, Eberspacher, Планар, Электроподогрев
• ↳ Sprinter W901-W905. Кондиционер
• ↳ Sprinter W901-W905. Тюнинг, фото
• ↳ Sprinter W901-W905. Выбор, особенности эксплуатации
• ↳ Sprinter W901-W905. Всё про 4Х4
• ↳ Sprinter W901-W905. Запчасти
• ↳ Sprinter W906
• ↳ Sprinter W906. Двигатель. Общие вопросы
• ↳ Sprinter W906. Двигатель ОМ 646
• ↳ Sprinter W906. Двигатель OM 651
• ↳ Sprinter W906. Двигатель ОМ 642
• ↳ Sprinter W906. Топливная система
• ↳ Sprinter W906. Система охлаждения
• ↳ Sprinter W906. Подвеска
• ↳ Sprinter W906. Трансмиссия
• ↳ Sprinter W906. Рулевое управление
• ↳ Sprinter W906. Тормозная система
• ↳ Sprinter W906. Кузов, салон
• ↳ Sprinter W906. Система отопления и кондиционирования
• ↳ Sprinter W906. Электрика
• ↳ Sprinter W906. Тюнинг и переоборудование
• ↳ Sprinter W906. Мультимедиа
• ↳ Sprinter W906. Выбор, особенности эксплуатации и обслуживания
• ↳ Sprinter W906. Запчасти
• ↳ Т1 207-410D
• ↳ Т1 207-410D. Двигатель
• ↳ Т1 207-410D. Система охлаждения
• ↳ Т1 207-410D. Топливная система
• ↳ Т1 207-410D. Трансмиссия
• ↳ Т1 207-410D. Дифференциал
• ↳ Т1 207-410D. Подвеска
• ↳ Т1 207-410D. Рулевое управление
• ↳ Т1 207-410D. Тормозная система
• ↳ Т1 207-410D. Кузов, салон
• ↳ Т1 207-410D. Электрика
• ↳ Т1 207-410D. Модернизация и дополнительное оборудование
• ↳ Т1 207-410D. ГСМ и др. жидкости
• ↳ Т1 207-410D. Выбор, эксплуатация и обслуживание
• ↳ Т1 207-410D. Запчасти
• ↳ Vaneo
• ↳ Vario
• ↳ Vario. Двигатель
• ↳ Vario. Система охлаждения
• ↳ Vario. Топливная система
• ↳ Vario. Впускная и выпускная системы
• ↳ Vario. Ходовая, трансмиссия
• ↳ Vario. Подвеска
• ↳ Vario. Рулевое управление
• ↳ Vario. Тормозная система
• ↳ Vario. Кузов
• ↳ Vario. Салон
• ↳ Vario. Электрика
• ↳ Vario. Модернизация и дополнительное оборудование
• ↳ Vario. ГСМ и другие жидкости
• ↳ Vario. Шины и диски
• ↳ Vario. Выбор, эксплуатация и обслуживание
• ↳ Vario. Наши авто
• ↳ Vario. Запчасти
• ↳ Viano
• ↳ Vito W638
• ↳ Vito W638. Двигатель
• ↳ Vito W638. Трансмиссия
• ↳ Vito W638. Подвеска
• ↳ Vito W638. Рулевое управление
• ↳ Vito W638. Тормозная система
• ↳ Vito W638. Кузов, салон
• ↳ Vito W638. Кондиционер, отопление
• ↳ Vito W638. Электрика
• ↳ Vito W638. Тюнинг, фото
• ↳ Vito W638. Бортовые журналы
• ↳ Vito W638. Запчасти
• ↳ Vito W639
• ↳ Vito W639. Двигатель
• ↳ Vito W639. Трансмиссия
• ↳ Vito W639. Подвеска
• ↳ Vito W639. Рулевое управление
• ↳ Vito W639. Тормозная система
• ↳ Vito W639. Кузов, салон
• ↳ Vito W639. Электрика
• ↳ Vito W639. Выбор авто, общие вопросы
• ↳ Vito W639. Запчасти
• ↳ Vito W447
• ↳ Vito W447. Двигатель
• ↳ Vito W447. Трансмиссия
• ↳ Vito W447. Подвеска
• ↳ Vito W447. Рулевое управление
• ↳ Vito W447. Тормозная система
• ↳ Vito W447. Кузов, салон
• ↳ Vito W447. Электрика
• ↳ Vito W447. Выбор авто, общие вопросы
• ↳ Vito W447. Запчасти
• ↳ Mercedes. Запчасти
• ↳ OPEL
• ↳ Bedford
• ↳ Movano
• ↳ Sintra
• ↳ Vivaro
• ↳ Zafira
• ↳ VOLKSWAGEN
• ↳ Caddy
• ↳ Crafter
• ↳ Crafter. Двигатель
• ↳ Crafter. Система охлаждения
• ↳ Crafter. Трансмиссия
• ↳ Crafter. Подвеска
• ↳ Crafter. Рулевое управление
• ↳ Crafter. Тормозная система
• ↳ Crafter. Кузов, салон
• ↳ Crafter. Электрика
• ↳ Crafter. Тюнинг, фото
• ↳ Crafter. Выбор, особенности эксплуатации
• ↳ Crafter. Запчасти
• ↳ Crafter II
• ↳ LT1
• ↳ LT1. Двигатель
• ↳ LT1. Топливная система
• ↳ LT1. Системы охлаждения и отопления
• ↳ LT1. Трансмиссия
• ↳ LT1. Подвеска
• ↳ LT1. Рулевое управление
• ↳ LT1. Тормозная система
• ↳ LT1. Кузов, салон
• ↳ LT1. Электрика
• ↳ LT1. Шины и диски
• ↳ LT1. ГСМ
• ↳ LT1. Тюнинг, фото
• ↳ LT1. Гараж, ремонт, инструменты
• ↳ LT1. Автозвук, GPS-навигация, охранные системы
• ↳ LT1. Выбор, особенности эксплуатации
• ↳ LT1. Запчасти
• ↳ LT2
• ↳ LT2. Двигатель
• ↳ LT2. Топливная система
• ↳ LT2. Системы охлаждения и отопления
• ↳ LT2. Трансмиссия
• ↳ LT2. Подвеска
• ↳ LT2. Рулевое управление
• ↳ LT2. Тормозная система
• ↳ LT2. Кузов, салон
• ↳ LT2. Электрика
• ↳ LT2. Шины и диски
• ↳ LT2. ГСМ
• ↳ LT2. Тюнинг, фото
• ↳ LT2. Гараж, ремонт, инструменты
• ↳ LT2. Автозвук, GPS-навигация, охранные системы
• ↳ LT2. Выбор, особенности эксплуатации
• ↳ LT2. Запчасти
• ↳ VW MAN
• ↳ Sharan
• ↳ Sharan. FAQ
• ↳ Sharan. Двигатель
• ↳ Sharan. Трансмиссия
• ↳ Sharan. Подвеска
• ↳ Sharan. Рулевое управление
• ↳ Sharan. Тормозная система
• ↳ Sharan. Кузов
• ↳ Sharan. Электрика
• ↳ Sharan. Тюнинг
• ↳ Sharan. Запчасти
• ↳ Touran
• ↳ VW T1
• ↳ VW T2
• ↳ VW T3
• ↳ VW T3. Двигатель, система питания, система выпуска
• ↳ VW T3. Система охлаждения, отопитель, кондиционер
• ↳ VW T3. Ходовая, рулевое управление, тормоза
• ↳ VW T3. Кузов, салон, мультимедиа
• ↳ VW T3. Электрооборудование
• ↳ VW T3. Важные мелочи
• ↳ VW T3. Запчасти
• ↳ VW T4
• ↳ VW T4. Двигатель, система питания, система выпуска
• ↳ VW T4. Система охлаждения, отопитель и кондиционер
• ↳ VW T4. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза
• ↳ VW T4. Кузов, салон
• ↳ VW T4. Электрооборудование
• ↳ VW T4. Мультимедиа
• ↳ VW T4. Важные мелочи
• ↳ VW T4. Запчасти
• ↳ VW T5
• ↳ VW T5. Двигатель, система питания, система выпуска
• ↳ VW T5. Система охлаждения, отопитель, кондиционер
• ↳ VW T5. Ходовая, рулевое управление, тормоза
• ↳ VW T5. Кузов, салон, мультимедиа
• ↳ VW T5. Электрооборудование
• ↳ VW T5. Важные мелочи
• ↳ VW T5. Запчасти
• ↳ VW T6
• ↳ VW. Запчасти
• Французские микроавтобусы и минивэны
• ↳ CITROEN
• ↳ Berlingo
• ↳ C25
• ↳ C4 Picasso
• ↳ С8
• ↳ Evasion
• ↳ Jumper 1,2
• ↳ Jumper 3
• ↳ Jumpy
• ↳ SpaceTourer
• ↳ Citroen. Запчасти
• ↳ PEUGEOT
• ↳ 806
• ↳ 807
• ↳ Boxer 1,2
• ↳ Boxer 1, 2. Двигатель
• ↳ Boxer 1,2. Система охлаждения
• ↳ Boxer 1, 2. Трансмиссия
• ↳ Boxer 1, 2. Ходовая, рулевое, тормоза
• ↳ Boxer 1, 2. Электрика, оптика
• ↳ Boxer 1, 2. Мультимедиа, сигнализация, дополнительное оборудование
• ↳ Boxer 1,2. Эксплуатация и техническое обслуживание
• ↳ Boxer 1,2. Выбор, приобретение, отзывы
• ↳ Boxer 1, 2. Кузов, салон
• ↳ Boxer 1,2. Запчасти
• ↳ BOXER 3
• ↳ Boxer 3
• ↳ Boxer 3. Литература
• ↳ Boxer 3. Двигатель
• ↳ Boxer 3. Система питания
• ↳ Boxer 3. Система охлаждения
• ↳ Boxer 3. Система выпуска, клапан ЕГP
• ↳ Boxer 3. Трансмиссия
• ↳ Boxer 3. Ходовая, рулевое
• ↳ Boxer 3. Тормоза
• ↳ Boxer 3. Электрика, оптика
• ↳ Boxer 3. Мультимедиа, сигнализация
• ↳ Boxer 3. Кузов, салон
• ↳ Boxer 3. Диски, резина, лебёдка запаски
• ↳ Boxer 3. Технические жидкости, объем, интервал замены
• ↳ Boxer 3. Эксплуатация и техническое обслуживание
• ↳ Воxer 3. Тюнинг
• ↳ Boxer 3. Выбор, приобретение, отзывы
• ↳ Boxer 3. Наши авто
• ↳ Boxer 3. Запчасти
• ↳ Expert
• ↳ J5
• ↳ Partner Origin
• ↳ Partner Tepee
• ↳ Traveller
• ↳ Peugeot. Запчасти
• ↳ RENAULT
• ↳ Espace
• ↳ Kangoo
• ↳ Mascott
• ↳ Master 1, 2
• ↳ Master 1, 2. Двигатель
• ↳ Master 1, 2. КПП
• ↳ Master 1, 2. Передняя и задняя подвески
• ↳ Master 1, 2. Тормоза
• ↳ Master 1, 2. Рулевое
• ↳ Master 1, 2. Шины и диски
• ↳ Master 1, 2. Топливо и топливная система
• ↳ Master 1, 2. Электрика
• ↳ Master 1, 2. Автозвук
• ↳ Master 1, 2. Кузов, салон, оптика
• ↳ Master. Запчасти
• ↳ Master 3
• ↳ Master 3. Двигатель
• ↳ Master 3. МКПП
• ↳ Master 3. РКПП Quickshift
• ↳ Master 3. Передняя и задняя подвески
• ↳ Master 3. Тормоза
• ↳ Master 3. Рулевое
• ↳ Master 3. Шины и диски
• ↳ Master 3. Топливо и топливная система
• ↳ Master 3. Электрика
• ↳ Master 3. Автозвук
• ↳ Master 3. Кузов, салон, оптика
• ↳ Trafic
• ↳ Renault. Запчасти
• Итальянские микроавтобусы и минивэны
• ↳ FIAT
• ↳ Doblo
• ↳ Ducato
• ↳ Ducato. Двигатель
• ↳ Ducato. Трансмиссия
• ↳ Ducato. Ходовая
• ↳ Ducato. Электрика
• ↳ Ducato. Кузов, салон
• ↳ Ducato. Тюнинг
• ↳ Ducato. Запчасти
• ↳ Ducato III
• ↳ Scudo
• ↳ Ulysse
• ↳ IVECO
• ↳ Daily
• ↳ Daily. Двигатель
• ↳ Daily. Трансмиссия
• ↳ Daily. Ходовая, подвеска
• ↳ Daily. Тормозная система и рулевое управление
• ↳ Daily. Электрика
• ↳ Daily. Запчасти
• Американские микроавтобусы и минивэны
• ↳ BUICK
• ↳ CHEVROLET
• ↳ Astro Van, GMC Safari
• ↳ Astro Van, GMC Safari. Двигатель
• ↳ Astro Van, GMC Safari. Трансмиссия
• ↳ Astro Van, GMC Safari. Ходовая, подвеска, колёса, резина
• ↳ Astro Van, GMC Safari. Кузов
• ↳ Astro Van, GMC Safari. Электрооборудование
• ↳ Express, GMC Savana
• ↳ Lumina APV
• ↳ Orlando
• ↳ VAN
• ↳ Van. Бензиновый двигатель
• ↳ Van. Дизельный двигатель
• ↳ Van. Трансмиссия
• ↳ Van. Ходовая, подвеска, колёса, резина
• ↳ Van. Кузов
• ↳ Van. Электрооборудование
• ↳ Van. Тюнинг, обустройство салона
• ↳ Van. Бортовые журналы
• ↳ Chevrolet. Запчасти
• ↳ DODGE, CHRYSLER
• ↳ Caravan
• ↳ Caravan. Двигатель
• ↳ Caravan. Трансмиссия
• ↳ Caravan. Ходовая, подвеска, колёса, резина
• ↳ Caravan. Кузов
• ↳ Caravan. Электрооборудование
• ↳ Caravan. Запчасти
• ↳ Pacifica
• ↳ Ram Van
• ↳ Ram Van. Двигатель
• ↳ Ram Van. Трансмиссия
• ↳ Ram Van. Ходовая, подвеска, колёса, резина
• ↳ Ram Van. Кузов
• ↳ Ram Van. Электрооборудование
• ↳ FORD
• ↳ Aerostar
• ↳ Aerostar. Двигатель
• ↳ Aerostar. Система питания, система выпуска
• ↳ Aerostar. Система охлаждения
• ↳ Aerostar. Трансмиссия
• ↳ Aerostar. Ходовая
• ↳ Aerostar. Тормоза
• ↳ Aerostar. Кузов
• ↳ Aerostar. ГСМ и жидкости
• ↳ Aerostar. Диски, резина
• ↳ Aerostar. Электрооборудование
• ↳ Aerostar. Тюниг, обустройство, ремонт
• ↳ Aerostar. Запчасти
• ↳ Connect
• ↳ Econoline
• ↳ Ford. Запчасти
• ↳ Econovan
• ↳ Galaxy I, II
• ↳ Galaxy III
• ↳ Freestyle
• ↳ Windstar
• ↳ FORD TRANSIT
• ↳ Transit
• ↳ Transit. Двигатель
• ↳ Transit. ТНВД
• ↳ Transit. Система питания
• ↳ Transit. Система охлаждения и отопления
• ↳ Transit. Клапан ЕГР (EGR) и выпускная система
• ↳ Transit. Кузов
• ↳ Transit. Трансмиссия
• ↳ Transit. Подвеска
• ↳ Transit. Рулевое управление
• ↳ Transit. Диски, резина
• ↳ Transit. Тормоза
• ↳ Transit. Электрика
• ↳ Transit. Audio/video/сигнализация и пр.
• ↳ Transit. ГСМ и др. жидкости
• ↳ Transit. Тюнинг
• ↳ Transit. Запчасти
• ↳ Ford. Запчасти
• ↳ PONTIAC
• Английские микроавтобусы и минивэны
• ↳ LDV
• ↳ Convoy
• ↳ Maxus
• ↳ Pilot
• ↳ Грузовики DAF
• Российские микроавтобусы и минивэны
• ↳ ВАЗ
• ↳ ВАЗ-2120 «Надежда»
• ↳ Largus
• ↳ ГАЗ
• ↳ Баргузин, Соболь
• ↳ Газель
• ↳ Газель. Двигатель ЗМЗ-402, УМЗ
• ↳ Газель. Двигатель ЗМЗ-406
• ↳ Газель. Дизельный двигатель
• ↳ УАЗ
• Микроавтобусы и минивэны других производителей
• ↳ Китайские микроавтобусы и минивэны
• ↳ Foton
• ↳ Great Wall Cowry
• ↳ Higer
• ↳ Jac Refine
• ↳ Китайские грузовики
• ↳ Новинки
• ↳ Автодома, прицепы-дачи
• ↳ Другие
• ↳ Barkas
• ↳ Nysa
• ↳ Zuk
• ↳ РАФ
• ↳ Грузовики и грузовички
• ↳ Nissan Atlas
• ↳ Индийские автомобили
• ↳ Краны-манипуляторы
• ↳ Сельхозтехника
• Антикризис
• ↳ Требуются транспортные услуги!
• ↳ Волонтёры на колёсах
• ↳ Предложение транспортных услуг
• ↳ Транспортные услуги как бизнес
• ↳ Бизнес, работа, подработка
• Общие форумы
• ↳ Торговый ряд
• ↳ Запчасти
• ↳ Автомобили. Покупка, продажа, обмен
• ↳ Барахолка
• ↳ Шины и диски
• ↳ Отдам даром, приму в дар
• ↳ Автосервисы и магазины. Отзывы, впечатления, поиск
• ↳ Тюнинг и обустройство
• ↳ Аудио, видео, связь
• ↳ ГУ, загружаемое с DVD
• ↳ ГУ, загружаемое с HDD и SD
• ↳ Камеры
• ↳ Система автопарковки
• ↳ Усилители, сабвуферы
• ↳ Замена ГУ на другие магнитолы
• ↳ Защита от коррозии
• ↳ Тюнинг для бездорожья
• ↳ Элементы тюнинга
• ↳ Выбор и приобретение
• ↳ Автософт
• ↳ Устройство автомобиля
• ↳ Гибридные автомобили
• ↳ Двигатель
• ↳ Кондиционер
• ↳ Система охлаждения
• ↳ Топливная система
• ↳ Ходовая часть
• ↳ Электрооборудование
• ↳ Трансмиссия
• ↳ Кузов и уход за ним
• ↳ Сигнализации, защита от угона
• ↳ Безопасность движения
• ↳ ДТП
• ↳ strx.ru
• ↳ Страхование, экспертиза
• ↳ strx.tk
• ↳ АЗС
• ↳ Человек и закон
• ↳ Горячая линия
• Жизнь клубная
• ↳ Клубная атрибутика
• ↳ Путешествия и отдых
• ↳ Здоровое питание на природе
• ↳ Культурные мероприятия
• ↳ Охота и рыбалка
• ↳ Встречи и бусовки
• ↳ Регионы России
• ↳ ДФО
• ↳ Благовещенск
• ↳ Бурятия
• ↳ Владивосток
• ↳ Владивосток. Путешествия, бусовки, активный отдых
• ↳ Владивосток. Техническая информация, ремонт, магазины запчастей
• ↳ Камчатка
• ↳ Находка
• ↳ Саха (Якутия)
• ↳ Сахалин
• ↳ Уссурийск
• ↳ Хабаровск
• ↳ Хабаровск. Дела клубные
• ↳ Хабаровск. Магазины, сервисы, запчасти
• ↳ Чита
• ↳ ПФО
• ↳ Башкирия
• ↳ Ижевск
• ↳ Киров
• ↳ Нижний Новгород
• ↳ Оренбург
• ↳ Пермь
• ↳ Самара
• ↳ Саратов
• ↳ Татарстан
• ↳ Ульяновск
• ↳ Чувашия
• ↳ СЗФО
• ↳ Архангельск
• ↳ Вологда
• ↳ Калининград
• ↳ Карелия
• ↳ Коми
• ↳ Мурманск
• ↳ НАО
• ↳ Псков
• ↳ Санкт-Петербург
• ↳ СФО
• ↳ Алтай
• ↳ Алтай. Архив прошедших встреч, бусовок, поездок
• ↳ Алтай. Ремонт, запчасти, сервисы, магазины
• ↳ Братск
• ↳ Иркутск
• ↳ Иркутск. Дела клубные
• ↳ Иркутск. Магазины, сервисы, запчасти
• ↳ Красноярск
• ↳ Кузбасс
• ↳ Кузбасс. Дела клубные
• ↳ Кузбасс. Магазины, сервисы, запчасти
• ↳ Новосибирск
• ↳ Новосибирск. Встречи, бусовки, поездки
• ↳ Новосибирск. Ремонт, запчасти, магазины
• ↳ Омск
• ↳ Омск. Прошедшие бусовки
• ↳ Томск
• ↳ Томск. Встречи, бусовки, поездки
• ↳ УФО
• ↳ Екатеринбург
• ↳ Курган
• ↳ Тюмень
• ↳ ХМАО
• ↳ Челябинск
• ↳ ЦФО
• ↳ Белгород
• ↳ Брянск
• ↳ Владимир
• ↳ Воронеж
• ↳ Воронеж. Встречи, бусовки, поездки
• ↳ Калуга
• ↳ Кострома
• ↳ Курск
• ↳ Липецк
• ↳ Москва
• ↳ Москва. Встречи, бусовки
• ↳ Орёл
• ↳ Рязань
• ↳ Смоленск
• ↳ Тамбов
• ↳ Тверь
• ↳ Тула
• ↳ Ярославль
• ↳ ЮФО, СКФО
• ↳ Крым
• ↳ Севастополь
• ↳ Зарубежье: ближнее и дальнее
• ↳ Абхазия
• ↳ Беларусь
• ↳ Болгария
• ↳ ДНР, ЛНР
• ↳ Казахстан
• ↳ Киргизия
• ↳ Молдова
• ↳ Сербия и Черногория
• ↳ Украина
• ↳ Европейский Союз
• ↳ Дом и дача
• ↳ Увлечения и развлечения
• ↳ Игры
• ↳ Интересное в Сети
• ↳ Кинематограф
• ↳ Музыка
• ↳ Мультипликация
• ↳ Ностальгия по.
• ↳ Радио
• ↳ Спорт
• ↳ Телевидение
• ↳ Фото
• ↳ Шедевры рекламы
• ↳ Юмор
• ↳ Здоровый микроб
• ↳ Гараж
• ↳ Женская парковка
• ↳ Изобретения и приспособления
• ↳ Интернет-рация
• ↳ О работе сайта Микроб.ру
• ↳ Полезные сайты
• ↳ avtolib.ru
• ↳ busforum.ru
• ↳ gruzovod.ru
• ↳ jeepforum.ru
• ↳ toyota-ace.ru
• ↳ oldbusclub.ru
• ↳ zpzp.tk
• ↳ Наши дневники
• ↳ Андрей 564
• ↳ ВОСЬМИДЕСЯТЫЙ
• ↳ Дядя Вова
• ↳ дядя Саша
• ↳ михаил в
• ↳ Кот ДВ
• ↳ Николай23
• ↳ нинзя
• ↳ Рыся54
• ↳ сербус
• ↳ СергейКА
• ↳ Тарножанин
• ↳ Artem
• ↳ Elek
• ↳ FeniksJan
• ↳ GLOBUSS
• ↳ hitzoom
• ↳ JeeP
• ↳ KioTO
• ↳ Larry(on/off)
• ↳ lexman007
• ↳ lsx
• ↳ S-master
• ↳ silver_a44q
• ↳ skhanko
• ↳ Skyliner
• ↳ taxi34
• ↳ temo4ka77
• ↳ URFIN
• ↳ Viatchik
• ↳ Vlad_1315

• Микроб.ру
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Почему ломается распредвал

Один из моих друзей обратился ко мне с просьбой решить его проблему. У него машина ВАЗ-2106, на которой постоянно ломается распредвал. Он уже заменил их пять штук. Устанавливает новый распределительный вал вместе с постелью, и через некоторое время он просто ломается пополам.

Человек не может понять, в чем причина. Автомобиль покупался не новым, неизвестно, что с ним было раньше. Я решил разобраться и помочь ему найти причину.

Почему такое происходит

Если вы сталкивались с такой проблемой, то я рекомендую прежде всего заменить целиком головку цилиндров. Допустим прежний владелец, о котором вы не знаете, перегревал машину неоднократно, и у него выдувало прокладку под головкой. Что после этого делает обычно каждый владелец?

Обычно всегда снимают головку и отдают ее на проточку и планировку, выравнивают. После неоднократного перегрева происходит деформация головки. Мы отдаем на проточку, ее шлифуют. То есть, ту сторону, которая имеет прилегание к блоку цилиндров, выравнивают. Но головка осталась поведенной. А место посадки распредвала никто не шлифует.

В этом и заключается вся проблема. Со временем нескольких перегревов и шлифовок посадочное место под распределительный вал сильно искривляется. Основную плоскость вы спланировали, а эту не трогаете. Что получается в результате?

Когда вы устанавливаете алюминиевую постель, которая имеет гибкость, то натягиваете ее. Получается, что в центре распредвал, который не имеет гибкости (чугунный), упирается. А гибкую постель вы перетягиваете. Вал ложится на основные 3 точки: центральная и 2 крайние. Идет повышенная нагрузка на излом.

Деталь периодически нагревается, остывает, пока не лопнет.

Почему не сразу лопается

У него есть определенный запас. Но после того, как он несколько раз остывает и нагревается, запас заканчивается. За счет термического расширения происходит более усиленная нагрузка, распредвал лопается. Вот основная причина, почему ломаются распределительные валы.

Вы можете это просто проверить. Вынимаете вал и кладете в постель на головку, проверяете ее на прилегание. Если есть малейшее неприлегание, это еще раз подтверждает, что головка поведена. На автомобилях ВАЗ тех моделей, где распредвал установлен вверху – это очень критический фактор. Многие об этом не знают.

Я специально до вас доношу. Если вы перегрели автомобиль ВАЗ-2107, у которого этот вал находится вверху, то перешлифовывать головку бесполезно. Когда она не сильно поведенная, это еще позволит на некоторое время задержать ее замену. Если головка поведена сильно, то все эти перешлифовки вам ничего не дадут. Они приведут к тому, что будет постоянно ломаться распредвал.

Частые причины поломок распредвала

Поломки распредвала в основном происходят по причинам, не связанным с качеством изготовления детали, поэтому при выполнении работ по сборке двигателя необходимо учитывать взаимосвязи в работе распределительного вала.

Проблемы с пружиной

При установке клапанной пружины на штатное место особое внимание обращают на ее монтажную длину, которая не должна быть меньше полного хода клапана. Если это произойдет, то случится «заклинивание» пружины из-за посадки витков друг на друга. В таком положении пружина не сможет выполнять свою функцию и остановит движение клапанного механизма. Неисправность приведет к выходу из строя слабых звеньев ГРМ. Например, к износу на кулачках, обрыву клапанов, которые при падении попадают в цилиндр, изменению геометрии штанг толкателей.

Диапазон зазора в разных двигателях между витками пружины должен составлять от 0,4 до 3,0 мм (такая разница обусловлена особенностями конструкции, к примеру наличием 2 пружин на клапан). При этом обычно при полном ходе клапана зазор составляет примерно 1,5 мм. Отсутствие зазора между витками допускать нельзя, это приведет к очень серьезной поломке и выходу распредвала из строя.

Удар тарелки пружины клапана в маслосъемный колпачок

Последствия удара тарелки клапанной пружины в маслосъемный колпачок бывают такими же, как при «заклинивании» пружины. Для того, чтобы избежать этого, ход клапана должен быть меньше расстояния от нижнего края тарелки пружины клапана до вершины маслосъемного колпачка. Дефект устраняется на станке доработкой направляющей втулки клапана. По этой причине распредвал очень часто ломается.

Проблемы с приводом клапанов

Сбои в управлении клапанами могут привести к серьезным неисправностям. Сложность конструкции клапанного механизма, испытывающего во время работы огромные нагрузки, требует идеального взаимодействия всех его элементов. Любой дефектный или неправильно подобранный элемент конструкции выведет механизм из строя. Например, ослабленные пружины или «высокие» кулачки распредвалов для увеличения мощности двигателя.

Такие проблемы характерны больше для моторов с размещением распредвала под БЦ и имеющих штанговый привод клапанов. Первыми деформируются штанги толкателей. Это связано с тем, что это нежесткий элемент механизма. «Слабина» пружин приводит к изгибанию штанги толкателя из-за возросшего давления в цилиндре и проблемах с открытием клапана. Толщина штанг должна выдерживать высокие обороты и сжимающие нагрузки. Проблемы может вызвать заедание толкателя или увеличенный зазор. Основной фактор, влияющий на состояние деталей ― скорость перемещения элементов газораспределительного механизма перед контактом его подвижных частей.

Использование ограничителя оборотов

Ограничитель оборотов используется для отключения зажигания в цилиндрах. Но это не останавливает процесс поступления горючего в цилиндры, что вызывает его перегрузку из-за сгорания обогащенной смеси. В результате давление в цилиндре возрастает, клапан захлопывается и удар передается на элементы распредвала. Поэтому если такой ограничитель оборотов установлен на автомобиле, лучше его отключить, что обеспечит продление ресурса ДВС.

Проблемы с роликовыми толкателями

Роликовые толкатели очень часто выходят из строя из-за попадания мелких частиц грязи или нагара. Заклинивание толкателя могут вызвать попавшие в каналы детали частицы грязи. Грязь попадает в каналы вместе с маслом, что приводит к увеличению зазоров в клапанном механизме. Возникает повышенный уровень шума, клапан перестает двигаться нормально.

Перед установкой толкателей необходимо убедиться в том, что БЦ, ГБЦ (включая каналы) не требуют дополнительной очистки. Толкатели нужно осмотреть на наличие повреждений. Затем выполняется очистка толкателей чистым дизтопливом или бензином. Смазывают толкатели чистым моторным маслом.

Загрязнение масла

Избежать небольших загрязнений при сборке мотора очень сложно. Необходимый уровень очистки БЦ и ГБЦ может обеспечить только использование специализированного оборудования. Сама операция промывки сложна и трудоемка. Обращать внимание нужно на загрязнение масляных каналов, которое приводит к повреждениям толкателей и вкладышей.

При этом продувка сжатым воздухом порой не дает требуемого результата. Удалить таким способом грязь, скопившуюся в удаленных частях магистралей, очень сложно. Нужное качество промывки дает чистка масляных каналов ершиком с одновременным удалением заглушек масляных магистралей. Иногда заглушки приходится высверливать, а затем нарезать резьбу для новых заглушек. Также тщательно надо очистить отверстия для отвода масла в коленвале, выполнить промывку штанг толкателей.

Подвижные детали ДВС защищает тонкая пленка смазки. Частицы грязи, попавшие в этот слой, превращаются в абразив, воздействие которого приводит повреждению поверхностей деталей и закупорке малых зазоров, что обязательно вызовет поломку толкателей и вкладышей. Поэтому обязательно нужно обеспечить чистоту распредвала и толкателей для того, чтобы обеспечить их длительный срок службы.

Типичные проблемы со смазкой

К типичным проблемам со смазкой относятся недостаток и повышенная температура масла. При этом качественная смазка обеспечивает длительную работу распределительного вала. Для хорошей смазки нужно использовать качественное масло, выполнять смазку своевременно в нужном месте и в необходимом количестве.

Перегрев масла обычно происходит при сбоях в работе мотора. Это может произойти при засорении масляных каналов или заклинивании толкателя. Перегрев приводит к тому, что антифрикционные присадки в масло не выполняют свои функции. Вероятность поломки резко возрастает.

При низком давлении масла на сопрягаемых элементах конструкции не образуется необходимой толщины пленка смазки. Соприкосновение деталей сопровождается выделением значительного количества тепла, вероятность повреждения также значительно возрастает. Для решения этой проблемы целесообразно установить масляный насос с соответствующей подачей.

Особенности приработки плоских толкателей

Неправильная приработка плоских толкателей заканчивается поломкой. Это связано с конструкционными особенностями плоских толкателей и тем давлением, которое оказывает пружина при поломке кулачков на распределительных валах. Место контакта выступа кулачка с плоской поверхностью детали обязательно должно быть покрыто тонким слоем смазки с присадками. Рекомендуется выполнять следующие правила:

• При установке нового распредвала нельзя устанавливать старые толкатели. Если планируется повторная установка распредвала старые толкатели монтируются на своих местах.
• Поверхности деталей, которые контактируют между собой, должны быть покрыты сборочной смазкой.
• В систему смазки до запуска мотора нужно залить масло с одновременным вращением коленвала. Это обеспечит попадание смазки на толкатели, коромысла и в каналы.
• Нельзя допускать перегрева двигателя при запуске, для чего нужно правильно выставить фазы и опережение зажигания. Двигатель должен поработать на оборотах в диапазоне 2000-2500 об/мин. Это обеспечит качественную смазку клапанного механизма. Прогон двигателя на холостых оборотах такую смазку не гарантирует.
• На таких оборотах двигатель должен проработать около получаса, после этого мотор надо прогнать в режимах от 1500 до 3800 об/мин. Затем выполняется замена масла и фильтра. Следующая замена выполняется через 800 км пробега.

Некачественное масло

Некачественное масло особенно негативно сказывается на роликовых толкателях. Грязь попадает в подшипники, что ведет к их повреждениям. При этом повреждения роликового толкателя, в отличие от плоского толкателя (их повреждения можно заметить при обкатке), иногда проявляются через достаточно продолжительное время. Важно помнить, что и в случае с роликовыми толкателями необходимо соблюдать правила процедуры обкатки и следить за качеством масла.

Масло для обкатки обеспечивает защиту клапанного механизма, уменьшается износ колец. Использование некачественного масла скорость износа замедлить не может. При этом продукты износа попадают в подшипники в роликах и выводят их из строя.

Качественное масло с антифризными присадками образует на поверхности деталей защитную пленку, что дает возможность выдерживать значительные нагрузки.

Правильная кинематика ГРМ

Необходимо добиться правильной кинематики движущихся деталей ГРМ. На этот вопрос надо обращать особое внимание при создании форсированных двигателей, когда нарушение кинематики может произойти из-за сочетания разных деталей. Нужно осмотреть коромысла и штанги толкателей, проверить геометрию этих деталей. Выбор штанг должен соответствовать оборотам и диапазону нагрузки на силовой агрегат.

Необходимо проверять зазоры, которые должны быть между коромыслами, клапанными пружинами и крышкой, и другими деталями. При необходимости выполняется фрезеровка.

Нужно также проверять изношенность установленных элементов и геометрию цилиндрических деталей и отверстий для толкателя. Изменение геометрии отверстия может привести к заклиниванию толкателя и серьезной поломке. Важно убедиться, что все используемые детали, новые и б/у, могут использоваться в рамках одной спецификации.

Обязательно надо проверить кривизну кулачков и люфт распредвала. Форма некоторых кулачков может плохо взаимодействовать с толкателями.

Выводы

Правильно выполнить ремонт или сборку двигателя очень сложно. Требуется точно выполнять действующие процедуры и по крайней мере дважды проверять спецификации. Любая ошибка скажется на времени выполнения ремонта и приведет к серьезным последствиям. Не стоит также торопиться выполнять прогон двигателя на максимальных оборотах.