Сальник и манжета. В чем отличие ?
И то и другое является уплотнением, то есть элементом в механизме предотвращающим утечку рабочей жидкости и препятствующим попаданию загрязнений во внутрь механизма.
Под МАНЖЕТОЙ, как правило, понимается гидравлическое или пневматическое уплотнение кольцевой формы из эластичного материала, препятствующее вытеканию рабочей жидкости или газа из области высокого давления в область низкого давления. Манжеты используют для:
- уплотнения поршня
- уплотнения штока
- плунжера при возвратно-поступательном движение.
Максимальное давление, которое может выдержать стандартная манжета 400-700 Bar в гидравлике и 10-12 Bar в пневматике. Надо учитывать, что чем больше зазор между корпусом цилиндра и штоком (плунжером), тем меньшее давление выдерживает уплотнение. Максимальный зазор не более 0,55-0,6 мм.
Более ста лет назад уплотнение, названное манжетой из-за своего профиля в разрезе, (манжет, воротник) с развитием науки и техники преобразовалось во множество видов. В настоящее время гидравлическое уплотнение может состоять из нескольких частей. Например Syprim, KI-320,шевронное уплотнение или Омеgat. Профиль последнего совсем не похож на манжет.
Естественно получили развитие и материалы гидравлических и пневматических уплотнений. Если на заре развития техники для производства манжет были доступны только кожа и натуральный каучук, то теперь широкое применение получили полиуретаны, фторопласты с различным наполнением, множество видов эластомеров.
САЛЬНИК тоже является уплотнением, но радиальным. Используется для уплотнения вращающихся валов, осей с целью предотвращения утечки смазки и попадания грязи из внешней среды.
Изначально в таких узлах и механизмах использовалась сальниковая набивка из пеньки пропитанной жиром. Отсюда и название. Сальниковая набивка и по настоящее время используется в центробежных и плунжерных насосах, но из современных материалов, которые делают ее неуязвимой для больших скоростей, давлений и агрессивных рабочих сред.
В подшипниковых узлах, редукторах, приводах и прочих узлах с вращающимися валами и осями используются радиальные уплотнения, они же армированные манжеты, они же сальники.
Максимальное давление, которое способны выдержать сальники 0,05 Ваr, в отличие от гидравлических манжет с давлением 400 Bar и выше. Это небольшое избыточное давление, возникающее в системе смазки механизмов. Но, следует отметить, что есть специальные конструкции радиальных уплотнений работающие при давлении до 10 Bar (BABSL).
Внутри армированной манжеты или сальника имеется металлический каркас. С его помощью изделие жестко фиксируется в корпусе механизма. Рабочая кромка уплотнения прижимается к вращающемуся валу пружиной, что исключает утечку масла при биениях вала.
Различные условия работы узлов и механизмов обуславливает и множество видов конструкции радиальных уплотнений.
При работе узлов в повышенной загрязненности в конструкции радиальных уплотнений стали делать дополнительные кромки. Появились кассетные уплотнения. Главное их отличие, это наличие втулки, жестко посаженной на вал. Рабочая кромка уплотнения, в этом случае, работает по специально обработанной поверхности этой втулки. И тем не менее эти сложные современные уплотнения в обиходе, по-прежнему именуются сальниками.
МАНЖЕТА – это уплотнение, которое применимо при возвратно-поступательных движениях. Используется в гидравлических и пневматических цилиндрах и выдерживает большие давления.
САЛЬНИК (армированная манжета) –это радиальное уплотнение. Применяется во вращательных соединениях, практически не держит давления.
Резиновые армированные манжеты сальники
Манжеты и сальники — это уплотнительные детали, предназначенные для герметизации сочленений в различных механизмах. Основная сфера применения — уплотнение круглых валов, совершающих вращательные движения, и штоков, двигающихся по вертикали.
МАНЖЕТА (англ. cup, sealing [packing] ring; нем. Manschette f, Schutzhülle f, Umschlag m) — основной элемент контактного уплотнительного устройства манжетного типа кольцевой формы из эластичного материала, препятствующего вытеканию рабочей жидкости или газа из области высокого давления в область низкого давления, а также защищает детали от попадания на них грязи и пыли.
Под МАНЖЕТОЙ, как правило, понимается гидравлическое или пневматическое уплотнение кольцевой формы из эластичного материала, препятствующее вытеканию рабочей жидкости или газа из области высокого давления в область низкого давления.
Манжеты используют для уплотнения валов в механических приводах, поршневых насосах, гидравлических прессах, поршня и штока гидро- и пневмоцилиндров и т. п.
Максимальное давление, которое может выдержать стандартная манжета 400-700 Bar в гидравлике и 10-12 Bar в пневматике. Надо учитывать, что чем больше зазор между корпусом цилиндра и штоком (плунжером), тем меньшее давление выдерживает уплотнение. Максимальный зазор не более 0,55-0,6 мм.
Более века назад уплотнение, названное манжетой из-за своего профиля в разрезе (манжет или воротник) с развитием науки и техники преобразовалось во множество видов. В настоящее время гидравлическое уплотнение может состоять из нескольких частей и профиль последних моделей может быть совсем не похож на манжет.
Если на заре развития техники для производства манжет были доступны только кожа и натуральный каучук, то теперь широкое применение получили полиуретаны, фторопласты с различным наполнением, множество видов эластомеров.
САЛЬНИК тоже является уплотнением, но радиальным. Используется для уплотнения вращающихся валов, осей с целью предотвращения утечки смазки и попадания грязи из внешней среды.
Резиновые армированные однокромочные манжеты (сальники) с пружиной предназначены для уплотнения валов. И манжета и сальник предназначены для уплотнения круглых валов (вращение) и предотвращения просачивания жидкостей или газов между этими деталями и корпусом механизма. Отличие их только в том, что манжеты — чисто резиновые, а у сальников резиновое кольцо помещено в металлическую арматуру (оболочку).
смотрите еще Как правильно снять размеры с сальника
Максимальное давление, которое способны выдержать сальники 0,05 Ваr, в отличие от гидравлических манжет с давлением 400 Bar и выше. Это небольшое избыточное давление, возникающее в системе смазки механизмов. Но, следует отметить, что есть специальные конструкции радиальных уплотнений работающие при давлении до 10 Bar (BABSL). Внутри армированной манжеты или сальника имеется металлический каркас. С его помощью изделие жестко фиксируется в корпусе механизма. Рабочая кромка уплотнения прижимается к вращающемуся валу пружиной, что исключает утечку масла при биениях вала.
Сальник фактически является ее разновидностью манжеты и отличается наличием армирующего элемента (металлокаркаса), а данное название обусловлено историей возникновения детали: до появления резины уплотнение вращающихся или вертикально движущихся механизмов осуществлялось с помощью льняной нити, фетра или войлока, которые смазывались салом. На сегодняшний день сложилось название сальника — «армированная манжета».
При работе узлов в повышенной загрязненности в конструкции радиальных уплотнений стали делать дополнительные кромки. Появились кассетные уплотнения. Главное их отличие, это наличие втулки, жестко посаженной на вал. Рабочая кромка уплотнения, в этом случае, работает по специально обработанной поверхности этой втулки. И тем не менее эти сложные современные уплотнения в обиходе, по-прежнему именуются сальниками.
Чем отличается манжета от сальника?
МАНЖЕТА – это уплотнение, которое применяется при возвратно-поступательных движениях. Используется в гидравлических и пневматических цилиндрах и выдерживает большие давления. Манжета изготавливается без применения металла из резины, полиуретана, фторопласта с различным наполнением и множество современных видов эластичных синтетических материалов.
САЛЬНИК (армированная манжета) – это радиальное уплотнение. Применяется во вращательных соединениях. Практически не держит давления. Сальник изготавливается с применением металла для каркаса сальника.
Манжеты по ГОСТ 8752-79.
Ассортимент стандартизированных манжет для уплотнения валов определяется в основном стандартами ГОСТ 8752-79(Сальники), ГОСТ 6678-72 и ГОСТ 14896-84.
ГОСТ 8752-79. Манжеты резиновые армированные для валов. Технические условия
скачать ГОСТ 8752-79
Настоящий стандарт распространяется на резиновые армированные однокромочные манжеты с пружиной (в дальнейшем — манжеты) для уплотнения валов, работающие в минеральных маслах, воде, дизельном топливе при избыточном давлении до 0,05 МПа (0,5 кгс/см ГОСТ 8752-79 Манжеты резиновые армированные для валов. Технические условия ), скорости до 29 м/с и температуре от минус 60 до плюс 170 °С в зависимости от группы резины.
Зарубежные стандарты на манжеты:
ISO 6194;
Германия — DIN 3760, 3761;
Япония — JIS B2402;
США — SAE J110b, J111b, J946c, J1002;
Швеция — SMS 2290, 2291.
Конструкция манжет 1 и 2 типа
Манжеты изготовляют двух типов:
1 — однокромочные манжеты без пыльника;
2 — однокромочные манжеты с пыльником.
Манжеты типа 1 предназначены для предотвращения вытекания уплотняемой среды.
Манжеты типа 2 предназначены для предотвращения вытекания уплотняемой среды и защиты от проникания пыли.
Манжеты изготовляют в двух исполнениях:
1 — рабочая кромка с механической обработкой;
2 — с формованной рабочей кромкой;
4 варианта конструкции манжет
1.1 — однокромочные манжеты без пыльника рабочая кромка с механической обработкой;
1.2 — однокромочные манжеты без пыльника с формованной рабочей кромкой;
2.1 — однокромочные манжеты с пыльником рабочая кромка с механической обработкой;
2.2 — однокромочные манжеты с пыльником с формованной рабочей кромкой;
Условное обозначение манжет с пружиной строится по следующей структуре:
T.I — ddd — DDD — HHH
T — тип манжеты
I — исполнение манжеты
ddd — диаметр вала
DDD — наружный диаметр манжеты
HHH — высота (ширина) манжеты
пример: манжета 2,2-20*40*10
Манжета армированная (ГОСТ 8752-79) 2.1-48*70-10
Манжета армированная (ГОСТ 8752-79) 2.2-35*58-10
Манжета армированная (ГОСТ 8752-79) 2.2-42*58-10
При выборе сальника (манжеты), кроме размеров, нужно обязательно принимать во внимание следующие моменты:
— рабочая температура (минимальное и максимальное значение)
— уплотняемая среда
— окружная скорость (зависит от диаметра вала и частоты вращения)
— давление на манжету
— степень внешнего загрязнения
— иногда направление движения (бывают «правостонние» и «левосторонние» направления движения — указываются стрелками на манжетах)
Материал из которого изготовляются манжеты.
В зависимости от условий работы манжеты используют резиновые смеси на основе следующих эластомеров:
| Тип эластомера | Группа резины | Марка резиновых смесей | Минимальная температура (воздух — жидкость) |
Максимальная температура (воздух — жидкость) |
|---|---|---|---|---|
| Бутадиен-нитрильный каучук | 1 | 7-ИРП-1068 | -45 °C | +100 °C |
| Бутадиен-нитрильный каучук | 2 | 4004 | -30 °C | +100 °C |
| Бутадиен-нитрильный каучук | 3 | 7-В-14-1 | -60 °C | +100 °C |
| Фтор-каучук СКФ-32 | 4 | ИРП-1314-1 | -45 °C | +150 °C |
| Фтор-каучук СКФ-26 | 5 | ИРП-1287 | -20 °C | +200 °C в воздухе +170 °C в жидкости |
| Силиконовый каучук | 6 | ИРП-1401 | -55 °C | +200 °C в воздухе +150 °C в жидкости |
Материал из которого могут быть сделаны импортные сальники.
| Обозначение материала | Материал | Диапазон рабочих температур | Скорость относительного движения * |
|---|---|---|---|
| NBR | Каучук нитриловый | от -30°C до +100°C | Vmax= 12 m/s |
| ACM | Каучук акриловый | от -20°C до +130°C | Vmax= 20 m/s |
| FPM либо FKM | Каучук фтористый | от -20°C до +180°C | Vmax= 36 m/s |
| MVQ либо VMQ | Каучук силиконовый | от -50°C до +200°C | Vmax= 36 m/s |
* — Скорость относительного движения зависит от диаметра вала и частоты вращения/
Рабочее давление на манжету.
| Конструкция манжеты | Давление |
|---|---|
| Конструкция без пружины | Pmax= 0 MPa |
| Стандартная конструкция | Pmax= 0,05 MPa |
| Упрочненная конструкция | Pmax= 1,0 MP |
Конструкция импортных манжет.
 |
ТC | RST | BASL | АO | манжета армированная с пыльником Pmax= 0,05 Mpa Vmax= 12 m/s |
 |
SC | R | BA | A | манжета армированная однокромочная без пыльника Pmax= 0,05 Mpa Vmax= 12 m/s |
 |
SCN | AH | упрочнённая конструкция, рассчитанная на большее давление Pmax= 1,0 Mpa |
||
 |
TСN | BABSL | AOH | упрочнённая конструкция с пыльником, рассчитанная на большее давление Pmax= 1,0 Mpa |
|
 |
М | B1 | необрезиненная конструкция для прочной посадки по наружному диаметру |
||
 |
VC | RZV | конструкция без пружины, отличается малой высотой, Pmax= 0 Mpa |
||
 |
MZV | необрезиненная конструкция без пружины, отличается малой высотой, Pmax= 0 Mpa |
|||
 |
TA | GVST | B2SL | необрезиненная конструкция для больших размеров отличается повышенной жёсткостью, с пыльником |
|
 |
SA | GV | B2 | необрезиненная конструкция для больших размеров отличается повышенной жёсткостью |
|
 |
TG | Комбинированное уплотнение: манжета армированная в сочетании с V-RING. Конструкция для работы в условиях повышенного загрязнения. |
Срок хранения сальников и гарантии изготовителя.
Согласно ГОСТ 8752-79 Манжеты резиновые армированные для валов. Технические условия (с Изменениями N 1, 2, 3)
Какое давление держит сальник
BAndit107 29 апр 2016, 23:09
решил на ениве сделать избыточное давление, пневмосистема есть, делать так хочу: с ресивера через кран с манометром в СРПМ из него в КПП из нее в РК из нее в мост, а из моста в ресивер наверное, СКОКА ДУТЬ АТМ . туда, но не так что бы сальники повылетали, нива будет этим летом нырковой, сбрасывать гидрик и лодку
BAndit107 Еще не выбрал себе звание Возраст: 34 Сообщения: 3472 Зарегистрирован: 15 июл 2010, 12:00 Пол: Мужской
сальники сколько держат?
Flanger 29 апр 2016, 23:19
Есть у Камоцци регулятор давления на небольшие давления. Сделай 0.1Атм, что будет эквивалентно погружению на 1 метр.
Flanger Еще не выбрал себе звание Возраст: 39 Сообщения: 5746 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 21:10 Откуда: Томск, Лагерный сад Авто: Opel Monterey 3.2 V6 33″MT. Пол: Мужской
сальники сколько держат?
BAndit107 29 апр 2016, 23:23
а выход куда лучше сделать?
BAndit107 Еще не выбрал себе звание Возраст: 34 Сообщения: 3472 Зарегистрирован: 15 июл 2010, 12:00 Пол: Мужской
сальники сколько держат?
Дим Саныч 01 май 2016, 00:31
https://www.drive2.ru/l/6700483/
Вот тут нормально описан процесс
Дим Саныч Необузданный флудер Возраст: 34 Сообщения: 1006 Зарегистрирован: 08 дек 2009, 14:14 Откуда: Томск Авто: Suzuki jimny 2.0, Toyota prado 120 4.0 Пол: Мужской
сальники сколько держат?
BAndit107 03 май 2016, 15:38
много всего он в эту систему пехнул
BAndit107 Еще не выбрал себе звание Возраст: 34 Сообщения: 3472 Зарегистрирован: 15 июл 2010, 12:00 Пол: Мужской
сальники сколько держат?
Skay 03 май 2016, 22:57
BAndit107 писал(а): много всего он в эту систему пехнул
а ты думал что раз\два и готово? забудь на отечественных авто про непропускаемые мосты, коробки, раздатки, все они будут сосать воду на раз два. городи хоть чо, результат в большинстве случаев будет один, это я проходил и на ниве и на 2х уазах, а вот на эскуде все хорошо как не странно, после утопления в прошлом году в Бийске и нахождения в воде примерно с час, в агрегатах воды обнаружено не было.
Skay Злобный Гений Возраст: 41 Сообщения: 8756 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 18:57 Откуда: г.Томск, ул. Нефтяная Авто: Сузука Эскудо 91г, Opel Corsa 1.2, 2007г Пол: Мужской
сальники сколько держат?
BAndit107 03 май 2016, 23:25
Ты подписываешся что с избыточным давлением в мосты кпп и рк вода будет?
BAndit107 Еще не выбрал себе звание Возраст: 34 Сообщения: 3472 Зарегистрирован: 15 июл 2010, 12:00 Пол: Мужской
сальники сколько держат?
Skay 03 май 2016, 23:43
подписываюца пацанчики вроде тебя, я пишу про то, что сам прошел.. и да, вода там будет, в твоем случае.
Skay Злобный Гений Возраст: 41 Сообщения: 8756 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 18:57 Откуда: г.Томск, ул. Нефтяная Авто: Сузука Эскудо 91г, Opel Corsa 1.2, 2007г Пол: Мужской
сальники сколько держат?
BAndit107 03 май 2016, 23:57
Ясна. задние включил. Я же неспросил что подписываеца. Ответ должен был быть: да или нет; подпишусь/подписываюсь, неподпишусь/неподписываюсь.
BAndit107 Еще не выбрал себе звание Возраст: 34 Сообщения: 3472 Зарегистрирован: 15 июл 2010, 12:00 Пол: Мужской
сальники сколько держат?
Skay 04 май 2016, 00:14
про то что у тебя с мозги морковка победила эт я в курсе, мне пофиг какой у тебя должен быть ответ, ищи его сам.. в последний, стопицотый раз тебе пишу, что основываясь на своем. ой, это наверно сложно для тебя, раз до сих пор не понял. кароч, городи колхоз, впуливай бабло, толку «0» будет. ну может быть 0,5, но один фиг, не спасет тебя, хотяяяя.. ты ж как Санек, никуда не ездишь, только все пытаешься построить идеальный автомобиль системы «Нива»
Skay Злобный Гений Возраст: 41 Сообщения: 8756 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 18:57 Откуда: г.Томск, ул. Нефтяная Авто: Сузука Эскудо 91г, Opel Corsa 1.2, 2007г Пол: Мужской
сальники сколько держат?
Пал Саныч 04 май 2016, 01:33
BAndit107 писал(а): Ты подписываешся что с избыточным давлением в мосты кпп и рк вода будет?
Бестолковка а не ты ли надо мной давече смеялся когда я тебе предложил сделать систему с избыточным давлением?
а по теме дохрена сальники держат, пару очей точно, на вояках даже босяцкие подкачки через тело моста мутят
Пал Саныч Ездец Возраст: 41 Сообщения: 22693 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 17:11 Откуда: Томск, бываю иногда в Северске Авто: Montero sport чуть подготовлен Пол: Мужской
сальники сколько держат?
Pilgrim 04 май 2016, 02:31
Из практики.
Взять систему подкачки колёс ГАЗ-66, ЗиЛ-131, Урал. Сальники на полуосях до 4 атм. держат без проблем.
Pilgrim Еще не выбрал себе звание Возраст: 58 Сообщения: 3274 Зарегистрирован: 02 июл 2009, 18:45 Откуда: страна Колпандия Авто: PATRIOT и еще несколько *474**70 Пол: Мужской
сальники сколько держат?
ГОА 04 май 2016, 02:37
кстати вполне нормальная тема.Я её уже практически воплотил в действие. И нахрен не нужны никакие регуляторы давления,если качать напрямую с компрессора. Надоело что то масло менять и ,что более важно,подшипники.
ГОА Еще не выбрал себе звание Возраст: 59 Сообщения: 6999 Зарегистрирован: 11 май 2010, 20:00 Откуда: измамы Авто: ММС L200.НИВА,Lexus RX330 Пол: Мужской
сальники сколько держат?
Пал Саныч 04 май 2016, 10:18
Pilgrim писал(а): Из практики.
Взять систему подкачки колёс ГАЗ-66, ЗиЛ-131, Урал. Сальники на полуосях до 4 атм. держат без проблем.
на подкачке их многои в разные стороны направлены
Пал Саныч Ездец Возраст: 41 Сообщения: 22693 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 17:11 Откуда: Томск, бываю иногда в Северске Авто: Montero sport чуть подготовлен Пол: Мужской
сальники сколько держат?
У ГАЗ-66 в системе подкачки манжеты.
Сергей Акатьев Старый флудер Сообщения: 593 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 22:15
сальники сколько держат?
Пал Саныч 04 май 2016, 13:02
не сальники да?
Пал Саныч Ездец Возраст: 41 Сообщения: 22693 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 17:11 Откуда: Томск, бываю иногда в Северске Авто: Montero sport чуть подготовлен Пол: Мужской
сальники сколько держат?
В манжете нет обоймы, пружинки. За счёт чего держат не понятно. Менял лет 10 назад. До сих пор ходят. Сальники уже вкруговую поменял за это время.
Я вывел сапуны из мостов повыше и этим ограничился. Машина всё равно не любит регулярное посещение воды. Ступицы, крестовины — обязательно где-то что-то загудит.
Сергей Акатьев Старый флудер Сообщения: 593 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 22:15
сальники сколько держат?
Pilgrim 04 май 2016, 21:03
Сергей Акатьев писал(а): У ГАЗ-66 в системе подкачки манжеты.
Какая, в данном случае, разница? Их стоит по 2 шт. на каждой полуоси. Один в одну сторону держит давление, другой в другую. И Бл. держат ведь по 4 очка
Pilgrim Еще не выбрал себе звание Возраст: 58 Сообщения: 3274 Зарегистрирован: 02 июл 2009, 18:45 Откуда: страна Колпандия Авто: PATRIOT и еще несколько *474**70 Пол: Мужской
сальники сколько держат?
Пал Саныч 05 май 2016, 01:35
у урала пара туды пара сюды
Пал Саныч Ездец Возраст: 41 Сообщения: 22693 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 17:11 Откуда: Томск, бываю иногда в Северске Авто: Montero sport чуть подготовлен Пол: Мужской
сальники сколько держат?
ГОА 05 май 2016, 02:12
Пал Саныч писал(а): не сальники да?
вот у тебя в зарядном штуцере винтовки манжеты. Прикинь какое давление держат
ГОА Еще не выбрал себе звание Возраст: 59 Сообщения: 6999 Зарегистрирован: 11 май 2010, 20:00 Откуда: измамы Авто: ММС L200.НИВА,Lexus RX330 Пол: Мужской
Избыточное давление в агрегатах.Сальники сколько держат?
Пал Саныч 05 май 2016, 13:48
тама чуток иначе работает и другое строение манжета имеет
Пал Саныч Ездец Возраст: 41 Сообщения: 22693 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 17:11 Откуда: Томск, бываю иногда в Северске Авто: Montero sport чуть подготовлен Пол: Мужской
Избыточное давление в агрегатах.Сальники сколько держат?
BAndit107 05 май 2016, 15:04
дуну 1.5 ? лишнее чер чонибуть выйдет?
BAndit107 Еще не выбрал себе звание Возраст: 34 Сообщения: 3472 Зарегистрирован: 15 июл 2010, 12:00 Пол: Мужской
Избыточное давление в агрегатах.Сальники сколько держат?
Пал Саныч писал(а): тама чуток иначе работает и другое строение манжета имеет
Вот и я на это намекаю.
И есть ли смысл в избыточном давлении, а ступицы с крестовинами? При том что, выведенной повыше вентиляции хватает.
Интересно, сколько в картере двухтактного мотора? Там как раз сальники стоят.
Сергей Акатьев Старый флудер Сообщения: 593 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 22:15
Избыточное давление в агрегатах.Сальники сколько держат?
Pilgrim 05 май 2016, 23:45
Сергей Акатьев писал(а): Вот и я на это намекаю.
И есть ли смысл в избыточном давлении, а ступицы с крестовинами? .
А при чем здесь крестовины? Их чё, заклинит избыточным давлением?
Так то, тема интересная, вот воплощение в жизнь.
Pilgrim Еще не выбрал себе звание Возраст: 58 Сообщения: 3274 Зарегистрирован: 02 июл 2009, 18:45 Откуда: страна Колпандия Авто: PATRIOT и еще несколько *474**70 Пол: Мужской
Сообщений: 26 • Страница 1 из 2 • 1 , 2
Сейчас на 4×4.tomsk.ru
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
- Список форумов
- Удалить cookies конференции • RSS Feed • Часовой пояс: UTC + 7 часов
Как выбрать, подобрать сальник, манжету, уплотнение
Проверьте до установки манжеты, сальника, уплотнения.
В манжетах, сальниках особенно на рабочих кромках и поверхности должны быть исключены дефекты. В процессе приобретения, транспортировке, хранения, если не соблюдаются правила возможна порча изделии. Изделия с дефектами применять нельзя. О типовых дефектах по степени значимости можно прочитать здесь.
Следует внимательно отнестись к ориентации вала и сальника
В случаях если конструкцией сальника, манжеты, уплотнения предусмотрены прорези ориентированные на направление вращательного движения вала, то крайне необходимо соблюдать ориентацию уплотнении относительно этого направления. Это надо самым серьезным образом учитывать при разборке (демонтаже) и сборке (монтаже) при замене сальников, манжет. Например, в случаях когда валы имеют реверсное вращение как в редукторах лифтов, уплотнения должны иметь прорези позволяющие вращаться в обе стороны (в маркировке обозначается SS), либо вообще не иметь таких прорезей. Другими словами должны быть универсальными в плане направления вращательного движения. В случаях, когда вал имеет лишь одно направление вращения, например в лево (смотреть на вал снаружи), то следует выбирать сальники с левым вращением и соответственно сальник с правым вращением, если вал вращается вправо. В случаях применения ориентированных по сторонам вращения уплотнении, можно допускать только кратковременное изменение направление вращения. Конструкторы при проектировании узлов и механизмов машин должны так же учитывать это требование.
Есть ли избыточное давление в уплотняемой среде?
Как правило, в штатной ситуации уплотнители качественно работают при давлении до 0,5 бар, и обеспечивают все необходимые характеристики работы уплотнительного узла. При применении обычного уплотнителя при наличии давления превышающего 0,5 бар, возможно разрушение уплотнителя в виде разрывов на рабочей поверхности и кромке манжеты. В подобных случаях, если есть избыточное давление, следует применять устойчивые к давлению манжеты, сальники. В обозначениях, которых есть буква «В». Пример такого профиля SKT № 040677-Z, обозначение профиля L3B. В некоторых экстремальных случаях, работу уплотнения можно улучшить, применяя в конструкции уплотнения опорное кольцо. Пример такого применения на рисунке.
В сложных случаях мы рекомендуем вам обратиться в компанию Автофор или к техническим службам компании SKT.
Режимы работы при избыточных давлениях сказываются и на допустимые обороты вала.
В таблице ниже, вы можете посмотреть такую зависимость скоростей от разницы давления.
| Разница давления (бар) | Вал | |
| Максимальные обороты (об/мин) | Максимальная линейная скорость по окружности вала (м/с) | |
| 0,5 | 1000 | 2,8 |
| 0,35 | 2000 | 3,15 |
| 0,2 | 3000 | 5,6 |
Убедитесь что материал уплотнения соответствует условиям рабочей среды.
Среда в которой находится узел уплотнения имеет свои характеристики. Такие как: температура среды, давление в узле, а так же какой характеристикой обладает уплотняемая среда, то есть какая жидкость. В зависимости, от этих характеристик, подбирается соответствующее уплотнение материал которой выдержит конкретную среду и сохранит работоспособность. Здесь вы сможете выбрать материал уплотнения в зависимости от скорости вращения вала и его размеров.
Особое отношение к изделиям из силиконовых материалов
Резиновые смеси с использованием силикона требуют бережного отношения по причине того что при всех своих хороших показателях, такие изделия имеют слабость от механических повреждении. Поэтому все манипуляции с такими изделиями должны выполняться крайне осторожно и бережно.
Распаковывать изделия, проявляя осторожность
Изделия из упаковки следует извлекать исключительно руками. Не используйте для этого острые и режущие предметы, такие как отвертки, ножи, пинцеты и т.д.
Имейте в виду, что даже самая незначительная царапина в итоге приведет к разгерметизации уплотнения.
Бережно относитесь к маркировке и этикеткам товара
На упаковке товара, как правило, есть этикетка с маркировкой. Следует сохранять эти этикетки в случаях, если в упаковке хранится несколько изделии. Это вам гарантирует правильное использование по назначению этих изделии.
- Уплотнения
- Манжеты
- Кольца
- USIT-кольца
- Шнуры уплотнительные
- Клиновые ремни классического профиля
- Клиновые ремни классического профиля с формованным зубом
- Узкоклиновые ремни
- Узкоклиновые ремни с формованным зубом
- Двухсторонние клиновые ремни (шестигранные)
- Вариаторные ремни
- Вентиляторные ремни
- Сельскохозяйственные ремни
- Ремни многоручьевые
- Ремни поликлиновые
- Ремни для снегоходов
- Ремни для электроинструмента
- Ремни для стиральных машин
- Ремни для мотоблоков и газонокосилок
- Ремни для скутеров
- Ремни синхронные
- Шпонки
- Шпоночный материал