Какое давление масла должно быть в двигателе приора 16 клапанов

Давление масла. Каким должно быть по нормативам. Показатели уровней

Автовладельцы знают, что без масла двигатель долго не проработает. Но далеко не все знают о том, что смазочная жидкость должна не только просто плескаться в моторе, но и циркулировать по системе под давлением, которое должно соответствовать определенному интервалу.

В старых моторах масло применялось преимущественно в качестве смазочного материала. А сейчас отвечает за куда больший функционал:

• защита от износа;
• отвод тепла от горячих деталей;
• нейтрализация продуктов горения;
• работа в качестве гидравлики в исполнительных механизмах, таких как гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, натяжители цепей, муфты регулировки фаз газораспределения и так далее.

Соответственно, чем больше таких механизмов в моторе, тем жестче требования к давлению масла. Недостаточное давление в системе приведет не только к масляному голоданию и ускоренному износу двигателя, но и к сбоям в работе перечисленных гидросистем, что напрямую сказывается на мощности и в итоге приводит к дорогостоящему ремонту. Например, отказ гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма может привести к перескоку цепи на звездах, что вызовет столкновение поршней с клапанами. Последствия такой «встречи» могут быть настолько серьезными, что ремонтировать в таком моторе будет просто – придется покупать новый.

Но если о том, что низкое давление масла вредно, знают многие, то о вреде повышенных показателей задумываются только когда сталкиваются с последствиями. А они уже достаточно опасны для здоровья мотора. Как минимум, такая ситуация влияет на возникновение повреждений уплотнителей и способствует ускорения утечки смазочной жидкости. Также часто случается ее выдавливание из-под кольца масляного фильтра, и это случается при залипании редукционного клапана маслонасоса.

На приборной панели автомобиля присутствует либо лампа сигнализации о низком давлении масла, либо указатель давления. В стандартных условиях эксплуатации этого достаточно, а при необходимости более серьезной диагностики мастера СТО будут использовать специальные манометры.

Но, говоря о недостаточных или избыточных значениях показателя, нужно не забывать, что для каждой модели двигателя нормативы будут разными. Чаще всего, минимальное давление масла должно составлять от 1 атмосферы на холостом ходу прогретого двигателя. Верхняя планка — 4,5–5 атмосфер при повышенных оборотах.

Муфта изменения фаз газораспределения современного двигателя

Что создает давление масла в системе

За создание давления масла в двигателе отвечает масляный насос, оснащенный редукционным клапаном.

Схема работы масляного насоса.

Конструктивно эти устройства могут различаться, но принцип действия у них един – блок из двух шестерен засасывает масло через маслозаборник из поддона и направляет в систему через масляный фильтр. На выходе из насоса обязательно установлен клапан, не допускающий повышения давления выше максимального заданного значения. Он называется редукционным.

Какие проблемы с системой смазки могут иметь место, в чем их причины и как с этим бороться, рассмотрим далее.

Загорелась лампочка низкого давления масла

Как уже говорилось выше, наиболее частой и опасной для мотора является ситуация с недостаточными показаниями. Именно поэтому большинство современных автомобилей оснащено лампой пониженного давления масла на панели приборов. И вот в один момент, который прекрасным никак не назовешь, она загорелась… Что делать?

1. Лампа давления масла обязана гореть при включенном зажигании и остановленном моторе. Если она вовсе не загорается, надо заменить контрольную лампу в приборной панели.
2. Если контрольная лампа не погасла при еще работающем моторе, его необходимо немедленно остановить и проверить уровень смазки щупом. Если он ниже минимального, то нужно просто добавить жидкость до нормы. Высока вероятность того, что проблема исчезнет. Длительная эксплуатация с недостаточным уровнем запрещается любым производителем, так как, в первую очередь, пострадает масляный насос, а затем и остальные детали.

Если параметр соответствует норме или после доливки и повторного запуска лампа не гаснет, то разбираться с проблемой будет сложнее и точно потребуется обращение в сервис.

Шестерня масляного насоса, поврежденная эксплуатацией с низким уровнем масла.

Как измерить давление масла в двигателе

Это сервисная операция. Трудно даже представить себе, что у простого автовладельца под руками окажется специальный манометр. Такой прибор поможет получить точные значения при любых оборотах. Это позволит диагносту распознать неисправность и избежать.

Рисунок. Схема подключения манометра.

Разберем конкретный пример. Возьмем 2 бензиновые версии Land Cruiser Prado 150. Давление смазки этих автомобилей измеряется при 3000 оборотов в минуту. А вот нормы для двигателей различаются. Так для бензинового 2,7 соответствует диапазону 1,6-5 атмосфер, а для 4-литрового: уже 3-6 атмосфер. Как видим, даже у одного производителя цифры разнятся сильно. Что же тогда будет происходить, если речь пойдет о Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes?

Вывод – универсальных норм не существует, и методы проверки для каждой модели двигателя, как уже говорилось выше, индивидуальны и берутся из сервисной документации.

Причины высокого и низкого давления масла в двигателе и способы устранения проблем

Повышенное давление

Поводом для подозрений на такую напасть будет появление утечек из-под прокладок на двигателе. При подключении манометра опасения подтверждаются. Вопрос: в чем причина, и что делать? Основной причиной проблемы практически всегда является неисправность редукционного клапана, вызванная банальным загрязнением или износом. Для начала (особенно, если добираться до этого конструктивного элемента не просто) имеет смысл промыть систему смазки. Так как налицо уже достаточно серьезные сбои в работе системы, при выборе промывочного состава лучше не «стесняться» и предпочитать усиленные версии. Например, Oilsystem Spulung High Performance Benzin.

Да и вообще, если поддерживать систему смазки в чистоте, регулярно используя промывки, вероятность столкнуться с проблемой повышенного давления стремится к нулю.

Сниженное давление масла

Первую мы уже назвали – недостаточный уровень, но могут быть и другие. Вторая в точности совпадает с причиной первого пункта, только редукционный клапан умудрился «зависнуть» на грязи в приоткрытом положении, либо у него механически повреждена пружинка. Лечится заменой клапана или промывкой. Деталь стоит копейки, а на здоровье мотора влияет очень сильно. Кстати, промывка зачастую помогает устранить еще одну причину масляного голодания – отложения на сетке маслоприемника. Пример отражен на изображении.

Недостаточная вязкость моторного масла при полностью прогретом двигателе

Чаще всего эту причину можно диагностировать по характерному поведению лампы давления масла – она мигает в ответ на малейшее снижение оборотов на холостом ходу полностью прогретого мотора.

В такой ситуации желательно проверить, не перепутали ли чего при последней замене масла, и подходит ли двигателю залитый в него сорт смазки. Если последний не подходящий – имеет смысл произвести замену.

Второе, что могло произойти – подходящее масло потеряло вязкость из-за перегрева или попадания топлива (обычно в этом случае можно ощутить характерный топливный запах из маслозаливной горловины). Разбор решения проблем топливной аппаратуры оставим за рамками этой статьи и допустим, что мы ее решили. Как же быть с маслом? Менять? Лучший вариант – да поменять, но не всегда есть такая возможность (временная, финансовая, физическая). Можно ли отсрочить данную процедуру? Можно! И поможет нам в этом такой повышающий давление масла продукт как Стабилизатор вязкости Visco-Stabil.

Также причиной недостаточного значения может быть повышенный износ деталей масляного насоса, коренных и шатунных вкладышей коленвала, подшипников распредвалов и турбины, но все перечисленные аспекты, к сожалению, требуют для устранения сложного ремонта.

Итог

Как видим, давление масла в автомобильном двигателе — параметр, сильно влияющий на долговечность и правильную работу «сердца» и требующий к себе очень внимательного отношения. Но далеко не все проблемы с ним являются критичными, а некоторые вообще можно решить без разборки основного агрегата: с помощью очистки масляной системы, замены масляной жидкости или стабилизатора вязкости.

Какое давление масла должно быть в двигателе приора 16 клапанов

Если верить http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-. my-smazki.html, то на прогретом ДВС, при нормальной частоте вращения (ХХ) давление не менее 1,0 кгс/см2 и должно увеличиваться с ростом оборотов.
Но на одном форуме по 21124 попадалась инфа, что при тех же условиях давление должно быть не менее 2 кгс/см2.

__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!

Меню пользователя Serg901

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Serg901

Читать дневник

Втянувшийся
Регистрация: 26.06.2010
Адрес: Новомосковск
Пол: Мужской
Автомобиль: 21703-01-020
Сообщений: 266
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 14
Re: Рабочее давление масла в двигателе.
Serg901, благодарю.

Меню пользователя ttk28

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от ttk28

Регистрация: 06.08.2011
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: УАЗ-3962-01,ВАЗ 21713-01-010.
Сообщений: 361
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 13
Re: Рабочее давление масла в двигателе.

ttk28, Согласно -Иллюстрированному практическому пособию. М.:ООО»Мир Автокниг»2010. » Автомобили Lada Priora. Эксплуатация ,обслуживание,ремонт» На стр.48 указаны следующие значения измерения давления масла( стр .48 в сноске-замечание) » У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 196,2 кПа( 2 бар) ,а давление масла на высокой частоте вращения коленчатого вала( там ранее по тексту указаны обороты 5400 об в мин.) 441,3-637,4 кПа( 4,5-6,5 бар).

Меню пользователя Андрей 1974

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Андрей 1974

Уставший от приоры

Регистрация: 26.01.2011
Адрес: Тверь
Возраст: 54
Пол: Мужской
Автомобиль: 2170
Сообщений: 22,844
Сказал(а) спасибо: 3,061
Поблагодарили 4,064 раз(а) в 3,080 сообщениях
Вес репутации: 35
Re: Рабочее давление масла в двигателе.
Сообщение от Андрей 1974
не менее 196,2 кПа( 2 бар)
Да нету там не у кого 2 . (1.8).

__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно — НЕ СМОТРЕТЬ

Меню пользователя syava-gor1

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от syava-gor1

Втянувшийся
Регистрация: 26.06.2010
Адрес: Новомосковск
Пол: Мужской
Автомобиль: 21703-01-020
Сообщений: 266
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 14
Re: Рабочее давление масла в двигателе.
хм. так, если на 4тыс оборотах, 2.9 бара, это нормально?

Меню пользователя ttk28

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от ttk28

Регистрация: 12.01.2013
Адрес: Ростовская область
Возраст: 42
Пол: Мужской
Автомобиль: Priora 217230 люкс белое облако
Сообщений: 42
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
Re: Рабочее давление масла в двигателе.

Сегодня сугубо ради собственного любопытства был куплен комплект от ваз 2106 (указатель,датчик и т.д ит.п.) установил подсоединил в итоге на прогретом на хх давит 3(ну может 2.7), при 3000об 4 с копейками при 5000 примерно 5 с половиной

за точность измерений не ручаюсь что вижу то и пишу думаю указатель давления в шохе все видели.

пробег 5000 км машине пол года масло shell helix hx7 10w-40 собираюсь перейти на хеликс ультра

Последний раз редактировалось Ruslan991; 28.07.2013 в 20:58 .

Меню пользователя Ruslan991

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Ruslan991

Гений форума
Регистрация: 29.08.2012
Адрес: Красный Город(reg12)
Пол: Мужской
Автомобиль: Калина(51-23F, 21127) — 2018
Сообщений: 10,813
Сказал(а) спасибо: 410
Поблагодарили 1,562 раз(а) в 1,050 сообщениях
Вес репутации: 22
Re: Рабочее давление масла в двигателе.

А этот датчик туда, на штатное место, на прямую нельзя вкрутить?
Это я в смысле того, что если делать еще индикацию, то там можно сделать реле(или выход) с компаратором и подключить туда штатный провод. Чтобы не городить два датчика и переходник.

Меню пользователя AliBaba007

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от AliBaba007

Легенда форума
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,940
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,155 раз(а) в 1,441 сообщениях
Вес репутации: 20
Re: Рабочее давление масла в двигателе.

Посчитав, что постоянного контроля давления не нужно, достаточно и периодического, т.е. вместе с контрольно-осмотровыми работами (в моторном отсеке) отказался от установки дополнительного датчика мм393А. Ненадежность датчика (изменение значений со временем) тоже сыграла роль.
Вместо датчика подключил небольшой манометр на 6 кгс/см2.
При Тдвс 50*С на ХХ — 3,1 кгс/см2
При Тдвс 90..96*С на ХХ — 1,9 кгс/см2 (ДВС прогрет, вент срабатывал неоднократно, т.е. Тмасла — рабочая)
С увеличением оборотов до 5000, давление масла вырастает до 5 кгс/см2.
Фото в http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1487

__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!

Меню пользователя Serg901

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Serg901

Читать дневник

Давление масла в двигателе. Какое должно быть? Разберем и двигатель 16 клапанов от ВАЗ 2112

Сейчас все меньше автомобилей оснащены датчиком давления масла в двигателе, если разобрать бюджетные иномарки – я вот так, даже не помню, в каких он есть. Однако сейчас на рынке достаточно машин предыдущих поколений, а вот у них такой датчик был. Например, на некоторых ВАЗ, УАЗ, ВОЛГА и т.д. Многие задают вопрос – а какое давление масла должно быть в двигателе, то есть какое нормальное значение, а какое нет? Не всегда можно найти информацию именно о своей модели, поэтому эта статья будет полезна всем …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• А зачем вообще нужно масло?
• Что нагнетает давление масла в системе?
• Аварийная индикация
• Как проверить давление масла?
• Какое значение должно быть?

Знаете сейчас производители все больше и больше упрощают панель приборов авто, вот например на моем (Chevrolet Aveo T300) уже нет даже датчика температуры двигателя, я уже молчу о датчике давления масла. Получается что производители хотят чтобы ВЫ быстрее загубили своего железного коня, потому как не можешь контролировать все нужные параметры, а соответственно эксплуатируешь неправильно — быстрее прибежишь к ним ремонтировать его. Все это можно списать на заговор производителей. Хотя сейчас везде твердят — что машины стали надежнее, используются другие материалы и т.д., но практика показывает обратное, три – пять лет и машину лучше сменить. Эх, были времена — были машины, был полный контроль над двигателем.

А зачем вообще нужно масло?

Я часто слышу — что масло это кровь двигателя. Не совсем это так конечно, сравнение очень грубое, но все же без масла мотор функционировать не будет (либо будет, но очень не долгое время).

Современные моторные масла, смазывают и защищают все трущиеся части, а это – поршни (с их кольцами), валы, вкладыши и прочее. Скажем так – хорошее масло продлевает ресурс двигателя на многие тысячи километров.

НО масло должно ходить по системе, как собственно и кровь по сосудам человека, если масло просто налито в поддоне и не идет к трущимся частям – ОНО БЕСПОЛЕЗНО!

Что нагнетает давление масла в системе?

Тут все просто — есть специальный масляный насос, который забирает масло из поддона двигателя и качает его по системе. Обычно он устанавливается в поддоне двигателя и приводится в движение при помощи специальных шестерен, которые крутит двигатель при работе.

Масло по многим каналом начинает подаваться в нужные места под давлением, как я уже писал это коленчатый вал и его вкладыши, распределительный вал и его «постель», поршни, да много чего.

Именно насос и отвечает за давление, если насос остановится, то показатель давления упадет до нуля. ЭТОГО ДОПУСКАТЬ НЕЛЬЗЯ! Потому как смазка двигателя вообще не будет производиться, что приведет к моментальной поломки, особенно на высоких оборотах.

НО зачастую масляный насос, не останавливается, а просто начинает хуже качать, это говорит о его износе, вот почему нужно знать давление масла в двигателе! Чтобы вовремя отреагировать на ближайший выход из строя масляного насоса.

Аварийная индикация

Конечно сейчас практически во всех авто, есть аварийная индикация на полное отсутствие давления, это всем нам известная — «горящая масленка». Если она не тухнет какое-то время после пуска, например секунд 10 – 20 это одно, тут практически всегда вина масляного фильтра. Но вот если лампа горит постоянно, то это уже тревожный звоночек. Возможно, просто накрылся датчик давления масла, а возможно вышел из строя масляный насос.

В любом случае аварийная индикация очень важна, и шутить с ней я вам не советую, все же это чревато — капитальным ремонтом двигателя.

Запомните это правило, если загорелась лампа, то глушим авто и желательно сразу на СТО, либо эвакуатор, либо на буксире.

Как проверить давление масла?

Собственно проверка проводится при помощи специального прибора – манометра. Также стоит отметить, что нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, обычно это 90 градусов Цельсия.

Если замерять на холодный двигатель, особенно зимой, то давление может скакнуть до высоких значений, от 0,5 БАР и даже выше, но замер на холодную это НЕПРАВИЛЬНО!

Для того чтобы проверить давление, нужно найти именно аварийный датчик, который отвечает за индикацию на приборной панели. Стоит отметить, что не всегда он расположен рядом и его удобно выкрутить. Выкручиваем его, и на его место крепим проверочный выход подсоединенный к манометру.

Далее проверку можно разбить на два варианта:

• НА «холостых», обычно это от 900 до 1200 оборотов.
• Затем на «повышенных», обычно 4000 – 5000 оборотов двигателя.

Также стоит отметить, что если вы выкрутите аварийный датчик, то у вас на панели приборов будет гореть «масленка», это нормально.

Сейчас небольшое видео, как производятся замеры.

Какое значение должно быть?

Для начала стоит отметить, что давление измеряется в барах (БАР), ведь мы измеряем жидкость. Точных значений вам вряд ли кто сейчас назовет, ведь строения двигателей отличаются, однако есть определенный нормальный интервал.

НА холостых оборотах – это 2 БАР (или 0,2 Мпа), для большинства машин

При 4000 – 5000 оборотах – это 4,5 – 6,5 БАР (0,45 – 0,65 Мпа), также для большинства марок

Если взять наши ВАЗ 2112 16 клапанный вариант, то здесь давление на холостых немного выше, около 1,5 – 2,5 БАР. А вот на 4000 – 5000 оборотов 0,4 – 0,6 БАР.

Собственно на этом заканчиваю, думаю информация была полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.

(11 голосов, средний: 2,91 из 5)

[Поиск инфы] Давление масла на 16 кл двигателях Ваз, Ваши наблюдения

Приветствую всех! Не могли бы Вы поделиться своими наблюдениями о значениях давления масла на исправных 16-ти клапанных двигателях Ваз: 2112, 21124, 21126. Какое давление Вам приходилось замечать при осмотрах данных моторов при разных температурах на режиме ХХ

Например, после запуска при температуре -10С — столько-то кг*см2,
после запуска при температуре 0С — столько-то кг*см2,
при запуске прогретого до 50С двигателя — столько-то кг*см2.

Спасибо за уделенное теме внимание, буду очень рад увидеть какие-нибудь данные

Toshich_z

автослесарь

Регистрация: 01.03.2007 Сообщений: 5,640 Адрес: Барабинск
#2 салгир, 25.02.2016 08:02

Недавно на Приоре замерял, заморгала на ХХ.
На ХХ ок 0, стрелка сильно скачет, газанёшь за 2 уходит со скачками.
Мотор после ремонта косоруким с белым герметиком. Надо жиклер ставить, чтоб так не пульсировало.

салгир

Регистрация: 26.09.2014 Сообщений: 195 Адрес: Челябинск
#3 Сергейдес, 25.02.2016 08:19
Сообщение от салгир: ^
Надо жиклер ставить
Нажмите, чтобы раскрыть.
А где он должен стоять?

Сергейдес

автослесарь

Регистрация: 01.03.2007 Сообщений: 5,640 Адрес: Барабинск
#4 салгир, 25.02.2016 08:22
Возможно, чем дальше от манометра, тем лучше. Надо пробовать, но у меня замер давления масла редко.

салгир

Конструктор

Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 1,297 Адрес: Россия, Алт.край, Барнаул
#5 Toshich_z, 25.02.2016 08:23
Сообщение от салгир: ^
газанёшь за 2 уходит со скачками
Нажмите, чтобы раскрыть.

Возможно скачки — это масляные форсунки открываться начинают.

Сообщение от салгир: ^
с белым герметиком
Нажмите, чтобы раскрыть.
А это ключ
Сообщение от салгир: ^
На ХХ ок 0
Нажмите, чтобы раскрыть.

Toshich_z

Диагностика ремонт двигателей

Регистрация: 21.11.2006 Сообщений: 525 Адрес: Екатеринбург
#6 Сэр, 25.02.2016 08:36

Насколько помню, не менее 0.8 атм. 900об/мин на прогретом двигателе. Остальное- вариации на тему. качество и вязкость масла (зависимость от t) механический износ двигателя и даже на каком герметике собран верх ГБЦ. По технологии Loktit 574.
После кап ремонта давление на ХХ бывает 1.5-2 атм на необкатанном двигателе.

Сэр

Автодиагност Заблокирован
Диагностика бензиновых двигателей

Регистрация: 12.02.2015 Сообщений: 273 Адрес: Каменск-Шахтинский
#7 Автодиагност, 25.02.2016 09:01
Была одна с моргающей лампой. Там давление было 0,4-0,6. А вообще на исправных замерял 0,7-0,9.

Автодиагност

Конструктор

Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 1,297 Адрес: Россия, Алт.край, Барнаул
#8 Toshich_z, 25.02.2016 09:06
Сообщение от Автодиагност: ^
А вообще на исправных замерял 0,7-0,9.
Нажмите, чтобы раскрыть.
При какой температуре?

Toshich_z

диагностика

Регистрация: 07.04.2011 Сообщений: 7,526 Адрес: Нижний Новгород
#9 abricos33, 25.02.2016 10:10

Toshich_z, Как то приходилось мерить на ваз 2112, моргать лампа начинала на прогретом двигателе на ХХ, в районе 0.2 давление было. Износ был в пастелях распредвалов, головку хозяевам тогда новую поставить пришлось.

abricos33

Диагностика ремонт двигателей

Регистрация: 21.11.2006 Сообщений: 525 Адрес: Екатеринбург
#10 Сэр, 25.02.2016 11:44

Аварийный датчик давления срабатывает (зажигает лампу) при 0.8 атм. Все, что ниже при любых условиях уже неисправность.

Сэр

автослесарь

Регистрация: 01.03.2007 Сообщений: 5,640 Адрес: Барабинск
#11 салгир, 25.02.2016 14:20
Сообщение от Сэр: ^
Аварийный датчик давления срабатывает (зажигает лампу)
Нажмите, чтобы раскрыть.

Вот с ним я и разбирался, мой манометр не отобразил низкое давление, хотя в диапазоне 3-6 атм он не врет, давление топлива им замеряю.
Заменил датчик и не моргает.

салгир

Регистрация: 23.03.2013 Сообщений: 318 Адрес: Волгоград
#12 Alex34, 25.02.2016 14:30

Не в тему, но при уровне 1/4 выше минимума у меня на 21126 моргает лампа при повороте на скорости направо. При этом лампа как-раз закрывается спицей руля. Сейчас держу уровень масла посередине между рисками — всё норм. Может щуп длинноват — не сравнивал.

Alex34

ser163 Местный житель
Специалист по транспорту

Регистрация: 06.05.2012 Сообщений: 112 Адрес: Россия,Самарская область,Кинель
#13 ser163, 25.02.2016 14:55
на холостом ходу при прогретом ДВС для 16 клапанных минимум 1,2-1,7, а 8 клапанные 0,6-0,9

ser163

автотракторный механик

Регистрация: 18.01.2010 Сообщений: 4,077 Адрес: Волгоградская обл., г. Фролово
#14 Aleksandr A, 25.02.2016 15:33
Сообщение от ser163: ^
на холостом ходу при прогретом ДВС для 16 клапанных минимум 1,2-1,7
Нажмите, чтобы раскрыть.

Открываем первую попавшуюся «мурзилку» по моторам ВАЗ 2112, 21124, в разделе «Система смазки» чёрным по русски написано «У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя, давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 60 кПа. (0,6 бар). Если давление ниже, двигатель нуждается в ремонте».
Все вазовские датчики аварийного давления масла должны замыкать контакты при давлении 0,5 — 0,6 бар.
Из практики, если давление больше 6 бар., ГК не дают садится клапанам в сёдла. При давлении 8 бар. выплёвывает резинку из под ФТОМ. Редукционный клапан маслонасоса должен открываться при 4,5 бар.

Aleksandr A

ANDRU0705 Завсегдатай
Автодиагност

Регистрация: 28.08.2011 Сообщений: 12 Адрес: Башкортостан г.Стерлитамак
#15 ANDRU0705, 25.02.2016 20:03

Этой зимой было три таких мотора после «капиталки» с низким давлением,на одном моргала лампа,на двух других горела на ХХ. У всех был износ в постелях распредвалов. После лечения на прогретом двигателе на ХХ давление 1,5 кг*см2

ANDRU0705

Диагностика и ремонт автомобилей

Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 1,787 Адрес: Ярославль
#16 кан, 25.02.2016 20:08
Сообщение от Toshich_z: ^

Приветствую всех! Не могли бы Вы поделиться своими наблюдениями о значениях давления масла на исправных 16-ти клапанных двигателях Ваз:

Нажмите, чтобы раскрыть.
С какой целью интересуетесь?Эти данные ведь не секрет.

кан

Конструктор

Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 1,297 Адрес: Россия, Алт.край, Барнаул
#17 Toshich_z, 25.02.2016 20:42

Цель очень корыстная. Интересует, каково значение давления на моторах с масляными форсунками. А насчет секретов, хочу узнать, более реальные цифры, чем то, что пишут в доках. В доках нет значений при разных условиях. Вот ответ на Ваш вопрос: )

Toshich_z

автослесарь

Регистрация: 01.03.2007 Сообщений: 5,640 Адрес: Барабинск
#18 салгир, 25.02.2016 20:43
Сообщение от Toshich_z: ^

Например, после запуска при температуре -10С — столько-то кг*см2,
после запуска при температуре 0С — столько-то кг*см2,
при запуске прогретого до 50С двигателя — столько-то кг*см2.

Нажмите, чтобы раскрыть.
А, правда зачем эти температуры рассматривать, когда самый важный режим 100С?

салгир

Конструктор

Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 1,297 Адрес: Россия, Алт.край, Барнаул
#19 Toshich_z, 25.02.2016 20:57

салгир, имею в пользовании сборный двигатель (из 21083 в 21124 с несерийными поршнями и отсутствием масляных форсунок, осенью создавал тему про разъеденную головку блока). В последнее время при прогреве(до 70 гр) появился стук со стороны клапанного механизма, при переборке ничего подозрительного не было замечено. На горячем двигателе тишина. Упало подозрение на гидрокомпенсаторы. При прогреве (1200 об/мин, давление масла на ХХ 3,5 кг*см2, масло 5w40,пробовал разное) если делать перегазовки, то в районе 2000 об/мин слышен звонкий стук с частотой клапанного механизма.До 2кг*см2 на ХХ давление падает при достижении пресловутых 70гр, и стук пропадает. Почему именно давление интересует — есть мысли о ослабших маленьких пружинах в ГК, из-за чего возможен перепуск масла и стук. Извиняюсь за много букв, по описанной причине собираю некую статистику «кто-сколько»

Очень благодарен поделившимся своими наблюдениями людям: )