Антифриз для ГАЗ Соболь 2 поколение
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для ГАЗ Соболь (2 поколение) 2015 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Антифриз G12 вместо тосола.
Всем салам!:) Сегодня стрельнуло мне какого то хрена, попробовать залить антифриз (красный G12) в собольеро. Слил тосол и три раза промыл систему водой. Жижа, кстати, была не очень красивая, хотя ездила менее года. Залил 12 литров антифриза и попробовал поездить. Оказывается разница есть… А мне казалось, что антифриз и тосол-одно и тоже. Но как оказалось, основа у всех одна, но присадки совсем разные. У тосола это силикаты и другие органические вещества, а у красного G12 это соединения карбоновой кислоты, блокирующие реакцию окисления этиленгликоля с гбц и другими алюминиевыми деталями и не создающие защитную пленку, ухудшающую охлаждение, на всей поверхности (внутренности) мотора. В итоге имеем более низкую рабочую температуру (на 5-7 градусов меньше) И более быстрое охлаждение вентилятором. Ну и главный плюс, по крайней мере я надеюсь на это-отсутствие коррозии на ГБЦ.
9 июля 2018 Метки: своими руками
Поделиться:
ГАЗ Соболь 2004, двигатель бензиновый 2.4 л, 98 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Белоярский
ГАЗ 2217, 2013
ГАЗ 2217, 2007
ГАЗ 2217, 2022
ГАЗ 2217, 2007
Комментарии 20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
и патрубки не разъедает. красава!
Спасибо:) Это верно, они до сих пор не дубовые и не лопнувшие. На тосоле ежегодно один из патрубков рвался.
Я езжу на ГАЗ Соболь
Может попробовать добавить нейтрализатор ржавчины! Мысль а мысль убивать нельзя!
Нейтрализатор ржавчины это ортофосфорная кислота. При реакции с металлом сначала она даст не слабый осадок, ну а потом разест всю бошку и радиатор. Если идеализировать то вообще идеальным охладителем является этиловый спирт.
Я езжу на ГАЗ Соболь
Так вода заливается дистиллированная по науке. В двигуне и радиаторе ржаветь нечему.А если танк ржавеет по тонне в год его хватит на 50 лет. Лучше тогда кипеть и гробить мотор. Думаю армейскую замену ОЖ на зиму и лето придумали не с потолка и в воду- что бы не было ржи добавляют те же присадки что и в тосол хромпик и др.
То есть мотор состоит из пластика?:) открою Вам один мааааленький секрет. Алюминий и другие металлы, как чугун например, тоже имеют свойство корродировать. Вода хоть и имеет чуть большую теплоёмкость нежели этиленгликоль но кипит она раньше. Потому как этиленгликоль закипает при температуре почти 200 градусов. Да этиленгликоль активен к металлам, но та же карбоновая кислота деактивирует реакцию.
Я езжу на ГАЗ Соболь
Если температура кипения 200 то почему кипят газели!
Потому что тосол не чистый этиленгликоль, он смешан с водой как ты и писал
Я езжу на ГАЗ Соболь
На нормальной упаковке японского производителя митсубиши на антифризе для водного мотоцикла напечатана температура кипения +160 по С. Можно сделать вывод что отсутствие температуры на наших упаковках и кипение газелей- взаимосвязано. Хотя я сторонник того что свою лепту вносит низкое расположение радиатора . Как то- горячий воздух с радиатора проходя снизу двигателя производит дополнительный подогрев масла в поддоне. Чему способствует материал поддона-алюминий!
О брат, да ты свойства материалов видимо знаешь плохо… Алюминиевый поддон как раз таки наоборот остывает намного лучше. А перегрев газелей — вина прокладки между рулём и сидением. Плюс не удачный вариант системы циркуляции ож
Я езжу на ГАЗ Соболь
Остывает когда стоит а на ходу идёт подогрев от радиатора . Поток воздуха идёт под машину.Не зря ставя баклажку что бы перенаправить поверх двигателя.Циркуляция как на всех двигателях.
Воздух от радиатора. Расходится по сторонам от двигателя. Снизу поток намного сильнее чем тот который проходит через бамер и радиатор плюс ко всему рабочая температура ож ниже температуры масла, даже если бы поток и шел низом он бы все равно охлаждал картер. А баклажка нужна для охлаждения головки и лучшей циркуляции воздуха под капотом. Так как на газелях не лучшая система циркуляции ож от этого закипания и баклажка под капотом у ленивых водителей.
Я езжу на ГАЗ Соболь
Температура масла никогда не была ниже температуры ОЖ. Тогда масляный теплообменник ставят на иномарках для подогрева масла! По бокам двигателя нет места для выхода нагретого воздуха- там крылья! Почему при подъёме радиатора улучшается охлаждение а не наоборот перегрев головки! Циркуляция жидкости классическая как на всех машинах. Сказочник ВЫ батенька . Вопрос исчерпан прошу.
Я и не говорил, что масло ниже по температуре нежели тосол. Наоборот Масло в моторе греется примерно до 100 градусов, в норме, бывает и выше но это уже запарывание мотора. Температура тосола 80-95 градусов в норме. Масляный теплообменник ставят не для нагрева масла, а для его охлаждения, товарищ!:))))) С боку от мотора еще как минимум 30-40 см свободного пространства, снизу 5-10 см, плюс ко всему снизу стоит защита двигателя. И я не думаю что воздух пройдя через радиатор бампер и кучу шкивов, начнет специально просачиваться под почти прямым углом через 5 см щель между мотором и оперением передка, затем пролезет над защитой и начнет дуть на поддон, не взирая на более мощный и холодный поток из под бампера!:)))) При подъеме радиатора охлаждение не изменяется. Меняется точка скапливания кипящей жидкости. Теперь она уходит в радиатор а не скапливается в голове и не деформирует ее. Физика 9 класс:) Циркуляция классическая, а исполнение хромает.
Антифриз для ГАЗ Соболь 1 поколение
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для ГАЗ Соболь (1 поколение) 1998 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Замена антифриза
Завёл, стравил воздух откуда только можно, дал прогреться до включения вентилятора и сразу заглушил, через 5 минут завел, температура не выросла, но это на холостых, без нагрузки, а пока работа не дает покататься хотя бы к морю
Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 7 500 км
22 июня 2016 Метки: плановое ТО
Поделиться:
ГАЗ Соболь 4Х4 2015, двигатель бензиновый 2.7 л, 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
ГАЗ 2217, 2007
ГАЗ 2217, 2004
Усолье-Сибирское
ГАЗ 2217, 2012
ГАЗ 2217, 2007
Комментарии 22
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Предлагаю обдумать применение Лукойловского антифриза. И вовсе не потому, что он уж такой хороший. Просто он есть на каждой заправке и при вынужденной доливке не будет болеть голова про хлопья, промывку и прочее. Я вот на зелёном езжу. Или NORD — он тоже всегда есть.
что мешает развести концентрат HEPU, все иномарки на нём катаются?
у вас был зеленый залит, силикатный, он не смешивается с красным, карбоксилатным, надо мыть систему при замене. сливайте, мойте с промывкой, потом с водой, и заливайте новый…
не надо сливать ничего, всё промыто от и до)))
водой водой и воздухом
www.t-s.ru/news/61 не буду сильно расстраивать вас., и про промывку тоже.
врядли я расстроюсь))) это однозначно лучший антифриз от бывшего, а там посмотрим по пути, его замена копеечная, можете считать его промывочным антифризом в худшем случае)))
смешивание силикатного и карбоксилатных антифризов — это минимум хлопья в системе, погуглите, много материала в сети, если мыть — промывкой нейтрализовывать остатки + ваша ОЖ реально опасна для системы охлаждения+ неизвестно что у него с кипением и замерзанием, хотя ваш автомобиль- вам виднее
лучший — не лучший, характеризуется пакетом присадок, и нейтральностью к материалам охлаждающей системы.
Изначально хотел перейти на концентрат HEPU, в моей системе было уже налито непонятно чего зеленого с непонятно чем синим, однозначно гремучая смесь, да видно вон мутная какая слилась. Не пожалел что долго промывал и не поленился снимать шланги с печки и продувать всё. Сейчас перейти на концентрат можно вообще без проблем, они совместимы, я же и говорю что этот Спутник можно посчитать промывочной ОЖ, если где остались зеленые остатки, добиты должны быть. Как у сведущего в химии человека хочу узнать мнение о этом концентрате?! В Крыму ещё достаточно много пережитков украинского, поэтому в выборе я немного ограничен, да и имеется желание держать два автомобиля на одинаковых жидкостях, так сказать общий запас на доливку иметь.
промывать нужно специальными составами, а не сомнительными ОЖ.
концентрат надо разводить деионизированной водой, и в идеале заливать с чистую систему, остальное — деньги на ветер…вы не ведитесь на названия, вы поймите конечный результат вашего мероприятия, я применял антифриз для тяжелых условий+с высокой температурой кипени, контроль температуры двигателя по БК, показывает правильность примененных мер, сейчас еще масло должно добавить определенные результаты.
HEPU в опеле ходит у меня 8 лет уже, тьфу тьфу там проблема только с прогревом зимой, но это проблема двигателя, он в морозы не прогревается пока не поедешь, а не поедешь потому что окна замёрзшие на непрогретой машине)))) Немцы блин. С промывкой я уяснил, у вас сейчас после глушения растёт температура, или нет? На газельклубе многие говорят, что проблема уходит с заменой ОЖ, в основном кивают на теплоёмкость носителя, этот дешевый спутник даже себя уже показал в поездке по жаре, глушится и заводится через 5 минут без ошибок, а было гораздо хуже.
1.антифриз не служит 8 лет, его менять надо.
2. у нас мотор более термонагруженный, он может работать до 110 градусов, кратновременно ( по мануалу)
3. я включение вентилятора выставил на 90 градусов, в движении диапазон температур 82-87 ( за бортом +28)
после глушения больше 95 не видел.
4. ошибок вообще нет
))) я же не сказал что я 8 лет на одном антифризе езжу))) Вы во всём пессимистичны)) А за подсказки спасибо! Еще про присадки вас помучаю, но попозже, пока хватит замен. Поездка на море показала полное отсутствие многих нужных дорогих вещей. Для начала надо павильон садовый купить, с москитной сеткой, и газ хочется и хочется и хочется. И ещё я у людей самовар видел, с трубой и чайником …
антифриз по сроку- пробегу меняется в связи с ухудшением антикоррозионных свойств, если он нормальных, если он ненормальных, он может привести к неисправностям системы ОЖ, решение которых может стоит не слишком дешево, а дальше вам решать.
последний вопрос про деионизированную воду, простой дистиллированной нельзя обойтись?
по всем рекомендациям производителей, концентраты разводятся деионизированной водой, а дальше сами делайте выводы.
всё ясно теперь, для тех кто будет читать ветку, вот что нашёл: Деионизованная неизмеримо чище — это вода, применяемая в полупроводниковом производстве. А у этих ребят «химически чистый» — синоним непролазной грязи.
Отличия в технологии получения и предъявляемых требованиях. Дистиллированную получают выпариванием и конденсацией или частичным замораживанием и оттаиванием (это известный способ получения дистиллированной воды в быту — с помощью холодильника). Деионизованная вода получается либо сверхглубокой очисткой дистиллированной на ионообменных смолах, либо сжиганием водорода и потом всё равно дополнительной очисткой на ионообменных смолах. Качество обычно контролируется по удельному сопротивлению — теоретическое значение для воды 17 МОм*см, деионизованная вода хорошей очистки близка к этому. Обычная дистиллированная даже до 1 мегома не дотягивает.