Вопрос, что лучше установить пламягаситель или паук?
Форумчане, всем доброго времени суток. Вот задумался об удалении катализатора, и тут встал вопрос: что лучше, Ставить пламегаситель или поставить паука 4-2-1 ?
По цене получается примрно одинаково 9-10 рублей.
Заранее всем спасибо за совет.
Цена вопроса: 100 500 ₽
1 октября 2019 Метки: тюнинг
Поделиться:
Ford Focus Sedan 2009, двигатель бензиновый 2.0 л, 145 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Екатеринбург
Ford Focus, 2008
Ford Focus, 2010
Санкт-Петербург
Ford Focus, 2008
Нижний Новгород
Ford Focus, 2006
Комментарии 22
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
Да лишний он этот фильтр, душит машину как ни крути.
Ничего, вырезать кат и прошиться!
оставить каты или поставить ремонтные
паук будет конечно бодрее, но ценник не одинаковый
Я имел ввиду с работой.
Я езжу с катализатором, заправляю хорошим бензином и радуюсь, что все несгоревшие вредные углеводороды догорают в сотах, а не мы ими дышим. Гораздо приятней осознавать что машина не воняет.
Если машина не тупит, смысл его убирать?у меня 200000 пробега и оба ката отлично себя чувствуют!лисно мое мнение и как я сделаю:когда смахнут каты, у меня их 2, мотор 1.6 115лс, я просто поеду и куплю на разборке коллектор в сборе, просто просвечу его и все, от 3го фокуса 1,6 мотор, дешевле будет все это удовольствие:)
Подскажите, что лучше поставить вместо катализатора пламягаситель или вставку(паук)?
Здравствуйте! Машина Lada Granta 1.6, 16 клапанов. Разрушился катализатор, который привел к задирам в цилиндрах. Буду выбрасывать катализатор, но вот не могу определится что поставить вместо него — пламягаситель (врезанный в корпус катализатора) или же вставку(паук) 4-1?
То, что паук даст чуточку прибавки к мощности — не имеет значения, самое главное что бы машина меньше всего тарахтела, а вот на чем именно будет минимальное тарахтение не могу найти в интернете (пламягаситель или паук).
А так же вопрос, если по итогу пламягаситель будет гасить больше звук, то через год-два и более при его разрушении, металлическая оплетка и керамическая вата не попадет ли снова в цилиндры и не сделает ли задиров?
Благодарю за помощь.
30 мая 2022
Поделиться:
Комментарии 29
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
И противогаз купи что бы потом от выхлопа не задохнуться
Поверьте моему опыту: ни вставка 4-1(4-2-1), пламик в корпусе катализатора тишины вам не дадут. К сожалению выхлопная трасса Гранты не принимает в чистом виде эти девайсы. Надо будет дополнительно ещë вваривать стронгер чтобы была хоть какая-то тишина.
Я ставил вставку 4-2-1: в итоге звенящий «звук Газели». Снял через несколько дней потому что бесить уже начало.
Ставил потом и пламик в корпусе катализатора(иномарочный пламик и сделано было качественно): звона не было, но появилось другое. И это было ещë хуже.
С пламиком убьëте выхлоп быстро.
Ни со вставкой, ни с пламиком авто быстрее не поехало.
Замена катализатора на пламегаситель. Плюсы и минусы
35 — комментарии к записи “ Замена катализатора на пламегаситель. Плюсы и минусы ”
Сегодня поставил пламегасители вместо катализаторов!) Машина киа маджентис, движок 2.5 v6. Цена вопроса 15 тыр) По расходу пока не ощутил, но тачка «задышала»)) Комрады, кто будет менять на пламегасители, не поленитесь с собой забрать свои старые катализаторы, их можно сдать в специализированные пункты приёма, за них хорошо заплатят))) Всем удачи на дорогах! И АВТОРУ большое спасибо.
Дмитрий Монастырский :
Прошел весь этот путь с прошивками и пламиками. Мой вам совет: забился каталик, покупайте рем комплект соты, стоят 5 тысяч ибо с пламиком стоит настолько ужасная вонь, что 20 летний таз курит в сторонке.
Михаил Абакумов :
Много воды, конкретнее рассказывай и по точнее очень много ошибок в речи в терминах да и вообще почитай теорию авто.
Evgeniy Kondratev :
Спасибо. Хороший ролик. А для обалваненных что двигатель накроется можно посочувствовать. Раньше движки Евро 2 были миллиониками, а сейчас Евро 5 и всего 150 тысяч бегают. Раньше тачки из 90х были крутыми тачками, сейчас Евро 5 стали позорного качества, двигатели особливо. Хотят верить в сказки что Евро 5 это круто, пусть тратят деньги. По шуму будет так же, по звуку приятней.
ЛУЧШЕ ДОБАВЛЯТЬ ЕЩЁ ОДНУ ТРУБУ В ОБХОД КАТАЛИЗАТОРА!
И НЕ НАДО НИ КАКИХ ОБМАНОК! КУСКИ ТРУБЫ НЕ НА ВСЮ СИСТЕМУ! НА ДЛИНУ КАТАЛИЗАТОРА!
ЗА ПАТЕНТОМ ОБРАЩАЙТЕСЬ )))
Andy Tacker :
каталитический нейтрализатор правильное название.
Володимир Кулик :
підскажіть.машина шкода тур 1.6 зоводиться секунд 5.наче нема подачі топлива або забита вихлопна потім зриває.вчора пішов дим з під капота сірий.шо за хреньпоміняв датчик колінвала.лямди правда не працюють
Универсальный Секретарь :
пламягасители сделаны по принципу простейших глушителей на оружие!)) как оказалось
Так а у меня всего один стоит, по факту.
Турар Акимов :
А если без катализатора и без этих пламегасителем можно ездит?
Алексей Котов :
что то я неправильное услышал. На Тазы 20-30 тысяч рублей. В магазине свободно новый от 6900 до 8000 р. Снял старый поставил новый и все.
Алексей Коновалов :
Убивает катализатор этилированный бенз (бутар одним словом) и масло коим плюется любой мотор, в особенности дохлый. 92—95 катализатору вообще по барабану. Снижение мощности наблюдается лишь на неисправном «забитом» катализаторе. То есть те самые 5—7% которые как ты говорил «добавятся» правильнее сказать вернуться. Про снижение расхода, он не снизился он вернулся в норму. Сплошь подмена понятий….
aleksey09000 -1 :
привет, сделай видео про разновидности выхлопов евро в авто и про лошадиные силы почему в каждого стране по разному измеряют
Можно ли сместить с места лямбда зонд в сторону двигателя?
Nicks Петров :
столько воды пипец, по сути ролик на 3-4 минуты
Павел Иванов :
есть мнение что на турбо не ставят пламягаситель а оставляют просто пустую трубу так ли это?
Вика Добулеак :
Посоветуйте нам пожалуйста,у нас Мерседес Спринтер 515, мигает лампочка чек,сделали диагностику ,нам сказали что забит сажевый фильтр,надо менять(а цена пипец-180000р.).Подскажите что нам делать?Чиповать ,перепрошить на евро 2 не хотим.Какое решение есть для нас?Будем очень благодарны если поможете.
Владимир Кузубов :
Вопрос такой, а лямбда зонт как то заденет выбивание катализатора? Расчет выпускаемых газов не измениться? Часто слышу что проблема в этом и нужно чиповать движок. Но у меня лямбда стоит только перед катализаторами
Nikolay Seamen :
То что человек рассказал — в принципе понимающему автолюбителю и так ясно. Всё логично и иначе быть не может. Меня интересует другой вопрос: ОТКУДА уважаемый, точнее от каких данных отталкивался получив конкретные значения в процентах….
Said Omarov :
У меня на Шевроле забился или расплавился внутри катализатор коллектор до него нагрелся до красна доехал до сто кое как мастера пробили его ломиком))поставили обманку два года езжу все норме.
Володя Тарасюк :
А если не поставить пламегаситель что будет .
Garri Mastak :
Все правильно рассказываешь.Выкинул это гавно-катализатор, расход уменьшился на 2-3 л, машина стала намного резвее.Один минус-стала громче бухтеть труба.Но я не ставил пламегаситель-вварил просто трубу и все дела! А движку реально намного легче.
Спасибо за выпуск, хотел спросить, у меня 124 сразу после коллектора стояло два маленьких катализатора, затем датчик кислорода и основной катализатор, затем резонатор, он же центральный глушитель и собственно сам глушитель, первые два ката разбили и высыпали, подплавлены были, датчик один до основного ката, при его замене на пламегаситель ничего в компе менять не надо? Ну если он один и до бочки катализатора, М102.982 движок
Алина Шмелева :
а не проще дырку в катализаторе пробить ? и не надо всякие пламя гасители ставить . пере прошиваться на евро 2 …
Noman Blekvud :
Na 16;00 min.. ti ne prav )) ili obiasni nubku tolkom, shto k hemu. kakoi dathik kauiy funkciy vipolniaet )) s menia Laik )
Здравствуйте. Хотел поинтересоваться. Некоторые при удалении катализатора,ставят самодельные пауки. Вопрос: Для чего они,при каких условиях ставятся и что дают? Заранее спасибо…
Небесный Алмаз :
Если падает расход топлива, значит идёт плюс в сторону экологии? Дряни меньше вылетает, меньше заправляешься. Пока он работает, пусть работает, как только подошел срок — навыкедон.
Вячеслав Севрюк :
Блин, ребята, нахрен эти трубы варить, напихайте металлическую сетку для мытья посуды, по входному и выходному отверстию, ставьте ограничители в виде сетки, простой, квадратной, не совсем мелкой, лучше нержавейку. Думаю и даже датчик будет доволен без прошивки. Чем не дожигатель.
Вячеслав Севрюк :
Уважаемый правообладатель данного ролика, со всем согласен, кроме одного. Вы назвали АИ 92 менее качественным топливом, по отношению к 95му, если бы вы, не говорили на родном мне языке, то я бы подумал, что вы типичный американец, ту и соответственно тупой. Сообщаю вам, ну и прошу при следующем своем просвещении граждан, не делать таких нелепых заявлений. В нашей стране 95го бензина просто нет, в 92 вливают, какую то дрянь, при котором глушат его энергетику соответственно бензин не детонирует, но и не горит, причем это явно можно наблюдать зимой, на дальнем востоке точно. В лютый мороз, один и тот же автомобиль, на 95 с большей вероятностью, не заведешь, чем на 92. В остальном как то где то, все применимо и достоверно, самое главное, применимо.
Litovskij Peregon :
на ebay самый дорогой катализатор ~300€
+ если кто не знал, катализаторы чистят!
Если у вас нет денег на запчасти к машине, не покупайте машину, купите ваз.
Катализатор, не просто так там стоит, вы овцы, привыкли дышать выхлопом камаза и жить по другому не умеете, травитесь свинцом, мрази.
Виталий Окороков :
Лада Калина: замена катализатора на паук (8, 16 клапанов), пламегаситель
На автомобилях Лада Калина, как первого, так и второго поколения, установлен каталитический конвертер-нейтрализатор коллекторного типа (так называемый катализатор). Выполнен он в одном корпусе с приемным коллектором. В зависимости от экологического класса ЕВРО-2 или ЕВРО-3, имеет один или два датчика кислорода. Выпуск автомобилей класса ЕВРО-3 начался с 2007 года.
Каталитические нейтрализаторы на отечественных авто, так же как и у любых других машин, могут нуждаться в тех. обслуживании, настройке, отладке или устранении. Проблемы могут начаться уже после первых 50 тысяч пробега. А после 150 тысяч найти автомобиль с оригинальным работающим катализатором практически невозможно.
Соответственно, спрос создал предложение. На сегодняшний день, на рынке представлен большой выбор пауков различной конструкции и от разных производителей.
Замена катализатора Лада Калина: причины замены
Самой распространенной причиной, влекущей за собой установку паука вместо катализатора, является закупоривание сот основания каталитического элемента, как продуктами сгорания топлива, так и отслаивающимися частицами самого основания.
Естественная деградация – явление нормальное. Катализатор, при благоприятных условиях эксплуатации, рассчитан на срок службы порядка 100 тысяч километров.
Разберём подробнее моменты, когда на автомобиле Лада Калина замена катализатора становится необходима.
Существует ряд факторов, которые могут значительно ускорить разрушение устройства:
- Проблемы с образованием правильной топливно-воздушной смеси. Здесь отрицательно сказывается как богатая, так и бедная смесь. Богатая смесь ведет к неполному сгоранию углеводородов и отложению их на стенках ячеек основания. Бедная смесь вызывает обилие кислорода в выхлопных газах, который оказывает окисляющее воздействие на корпус при высоких температурах. Также, из-за недостаточного количества топлива в цилиндре, случаются пропуски в воспламенении и выброс в катализатор несгоревшего топлива. Оно может воспламениться, уже находясь в коллекторе следующей порцией горячих выхлопных газов.
- Некорректные углы опережения зажигания. Топливно-воздушная смесь поджигается не в свое время. Это ведет к неправильному ее сгоранию и образованию дополнительных тепловых нагрузок на катализатор.
- Бензин плохого качества. Насыщенный примесями бензин, после своего сгорания, оставляет сажевые отложения на стенках ячеек. При этом происходит быстрое засорение каталитического элемента.
- Попадание в цилиндры охлаждающей жидкости или масла. Нарушение герметичности в системах смазки и охлаждения ведет к несанкционированному проникновению рабочих жидкостей в камеру сгорания. При их сжигании образовываются соединения, ведущие к засорению или разрушению катализатора.
Помимо поломки самого каталитического элемента, из-за конструктивных недоработок часто выходит из строя сам корпус. Сварной шов на месте соединения труб первого и четвертого цилиндров с корпусом катализатора часто разрушается. Прорывающиеся выхлопные газы создают повышенный шум. Также выхлопы проникают с салон, вызывая дискомфорт.
Вышедший из строя катализатор увеличивает нагрузку на двигатель, так как создает сопротивление прохождению выхлопных газов. Это может проявляться в следующих симптомах:
- увеличение расхода топлива;
- снижение мощности двигателя;
- провалы при попытке резкого ускорения;
- снижение максимальной скорости;
- проблемы с запуском.
ВНИМАНИЕ! Длительная работа двигателя, при засоренном катализаторе, вызовет ускоренный износ колец, цилиндров и клапанов. Известны даже случаи прогара клапанов или поршней, так как не выполняется должная продувка цилиндров при такте выпуска.
Замена катализатора на Калине: предварительная диагностика
При высвечивании ошибки на приборной панели «Проверьте двигатель», необходимо произвести компьютерную диагностику электронного блока управления.
Специалисты нашего сервиса произведут компьютерную диагностику и определят причины появившихся ошибок. Если ошибка вызвана работой катализатора, необходимо либо произвести его замену, либо установить паук. Таким образом, диагностика позволяет принять взвешенное решение, что будет лучше: замена катализатора на пламегаситель Калина или установка паука.
Также по желанию заказчика мы демонтируем катализатор для визуального осмотра его состояния.
Замена катализатора на паук
Замена катализатора на паук на Калине начинается с выбора подстановочного элемента.
Существует несколько вариантов пауков для автомобилей Лада Калина:
- конструкции 4-1;
- конструкции 4-2-1;
- конструкции 4-2-1 с модифицированным звуком.
Самый распространенный – это 4-1. Он представляет собой четыре трубы, приваренные к пластине крепления к ГБЦ, которые сходятся в одну. В зависимости от экологического класса, имеют одно (для ЕВРО-2) или два (для ЕВРО-3) резьбовых отверстия для установки лямбда-зондов.
Более эффективным в плане отвода отработанных газов является паук 4-2-1. Он представляет собой так же четыре трубы, приваренные к толстостенной металлической пластине, являющейся приемной частью выпускного коллектора. Трубы первого и четвертого цилиндров соединяются в одну, так же как и трубы второго и третьего. Через, приблизительно, полметра, эти две трубы так же соединяются между собой в одну и передают выхлопные газы дальше в систему выпуска. Такая конструкция технологически более совершенна, так как в ней резонансные колебания значительно меньше. Она сложнее в исполнении и дороже обходится. Но в некоторых случаях дает прирост к мощности двигателя до 5%. При установке требует укорачивания следующего за пауком сегмента выхлопной трубы, так как сам паук длиннее, чем стандартный коллектор с катализатором.
Паук в исполнении 4-2-1 со звуковым модификатором структурно устроен так же, как и обычный 4-2-1. Но один из патрубков удлинен путем создания дополнительного витка. Это придает звуку выхлопа необычный тембр.
Замена катализатора на Калине (8 клапанов): установка паука
Предварительно производится заливка всех резьбовых соединений жидким ключом. Как правило, гайки под действием высоких температур сильно коррозируют, и отвинтить их большая проблема.
После этого производится разборка в следующей последовательности:
- сливается охлаждающая жидкость;
- отсоединяется фишка лямбда-зонда (или двух, смотря какой класс);
- отвинчиваются болты крепления впускного коллектора от ГБЦ и приемной трубы;
- снимается удерживающий кронштейн;
- демонтируется выпускной коллектор;
- удлиняется провод переднего лямбда-зонда;
- устанавливается паук;
- система собирается в обратном порядке.
ВАЖНО! При монтаже паука системы 4-2-1, укорачивается следующая за пауком приемная труба. После этого установить обратно катализатор или паук 4-1 без обратной модификации будет невозможно. Система же 4-1 полностью совместима с оригинальным катализатором. При желании, паук можно демонтировать и поставить оригинальный катализатор.
Замена катализатора на Калине (16 клапанов): установка паука
Ввиду более сложной и разветвленной системы питания и газораспределения, установка паука на 16 клапанный мотор более энергоемкое занятие.
Последовательность производства работ следующая:
- Отсоединяются клеммы от аккумуляторной батареи, сливается охлаждающая жидкость.
- Ослабляются хомуты крепления патрубка воздуховода от дроссельного узла к фильтру. Снимается патрубок.
- Отключается фишка от разъема дроссельного узла и фишки датчиков кислорода.
- Отсоединяется шланг системы вентиляции картера.
- Отсоединяется шланг продувки адсорбера.
- Откручивается кронштейн крепления ресивера.
- Отворачиваются крепежные гайки, и снимается ресивер.
- Откручиваются верхние и нижние гайки крепления теплоизоляционного щитка и рым, производится их демонтаж.
- Отвинчивается крепление распорки к выпускному коллектору.
- Демонтируется теплощиток.
- Снимается впускной коллектор. Для этого откручивается девять крепежных гаек у головки блока и три гайки у приемной трубы.
- Демонтируется выпускной коллектор.
- Устанавливается паук.
- Удлиняется провод первого датчика кислорода. Лямбда-зонды вкручиваются в паук. Для контрольного датчика в пауке предусмотрена механическая обманка. Также возможна прошивка ЭБУ по желанию клиента. Если автомобиль класса ЕВРО-2, то отверстие для датчика только одно.
- Производится монтаж в обратном порядке.