Внутрикорпусное давление тнвд на что влияет

Внутри корпусное давление ТНВД

OFFLINE kommer

Опубликовано 08 Март 2011 — 01:51

Омегаводы

929 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1994 г. U 2,5 TD , М 51 , МКПП , была .
• Имя: Андрей
• Город: ПТЗ

Решил поднять этот вопрос в связи с тем что обнаружил сильный нагрев ТНВД . На днях сел во дворе и после букса и раскачек выехал кое как И заглох . Заводить — крутит и 0 . Полез под капот — руку на ТНВД еле можно держать . Остудил снегом — завелась .
Утром заводится нормально . На горячую похуже . При езде динамика и разгон отличные , расход маленький . Все вроде бы в норме . Но при прогретой температура ТНВД высокая все равно .
Вроде ( может и не так ) это может быть из за высокого давления ? Думаю замерять его самому но в каком месте ?

#2

Guest_СлепойПью_*

Опубликовано 08 Март 2011 — 02:35

Guest_СлепойПью_*

• Гости

Согласно тестплана ,давление :

Обороты вала 350 , напряжение квитирования 3470mv — минимум 5,3 , норма 5,9 , максимум 6,5
Обороты вала 1500 , напряжение квитирования 2820mv — минимум 7,3 , норма 7,7 , максимум 8,1
Обороты вала 2400 , напряжение квитирования 2520mv — минимум 8,8 , норма 9,3 , максимум 9,8

Температура топлива (тестового масла) 45 гр.
Перепускной клапан с диаметром отверстия 0,75мм

Обороты вала ТНВД, обороты коленвала при этом в 2 раза выше.

Замер можно произвести в двух местах:
1 на боку ТНВД есть пробка под ключ на 13 (со стороны блока)
2 штуцер обратки

#3

OFFLINE kommer

Опубликовано 08 Март 2011 — 02:50

Автор темы

Омегаводы

929 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1994 г. U 2,5 TD , М 51 , МКПП , была .
• Имя: Андрей
• Город: ПТЗ

СлепойПью, Спасибо ! Перепускной клапан это тот что стоит на обратке ?

И еще вопрос . Посмотрел что ТНВД повернут в крайнее положение к блоку и ход пазов регулировки выбран . На сколько это критично .

#4

OFFLINE Алексометр

Опубликовано 08 Март 2011 — 05:54
Алексометр

Омегаводы

630 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: LC Prado 150 «кайф пенсионера»
• Имя: Алексей
• Город: Ленинград,

похоже что и насосы серии 44 как и 37 и 27 от более старых моделей имеют общую систему обратного дросселя(напорного отверстия),засорение которого вызывает внутренний нагрев(из-за повышения давления) топлива(корпуса) и как следствие- изменение режимов работы насоса.

пазы не имеют никакого отношения к нагреву,обычно служат для широкого диапазона регулировки угла впрыска без снятия со шлицев(иногда, и у некоторых моделей-для удобства и определенных расстояний между узлами насоса и двигателя)

замечал :при исправном насосе температура топлива не бывает выше 50 градусов.извините за оффтоп.

#5

Guest_СлепойПью_*

Опубликовано 08 Март 2011 — 05:59

Guest_СлепойПью_*

• Гости

СлепойПью, Спасибо ! Перепускной клапан это тот что стоит на обратке ?

Это стендовые условия, родной клапан обратки меняется на тестовый жиклёр с диаметром отверстия 0.75,
понятно, что такие условия, особенно касаемо напряжения квитирования, на реальном авто не изобразить,
но так или иначе величины давлений понятны.

#6

OFFLINE kommer

Опубликовано 08 Март 2011 — 06:37

Автор темы

Омегаводы

929 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1994 г. U 2,5 TD , М 51 , МКПП , была .
• Имя: Андрей
• Город: ПТЗ

Алексометр, Дросельный клапан прочищен . Насколько он рабочий ? Пока покупать новый не спешу . Сначала хочу мерять давление . Если повышенное — тогда и меры надо будет предпринять .

Угол впрыска — это так вопрос в догонку чтобы тему не делать . Просто регулировка выбрана , авто пока работает — к чему готовиться . Цепь ?

Попробую снять клапан и подать с компрессора давление . Посмотрю когда он открываться будет .

Чтобы снизить давление есть мнение ( думаю ты знаешь ) увеличить пропускное отверстие клапана . Как ты к этому относишься ?

#7

OFFLINE Алексометр

Опубликовано 08 Март 2011 — 07:09
Алексометр

Омегаводы

630 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: LC Prado 150 «кайф пенсионера»
• Имя: Алексей
• Город: Ленинград,

😳 ,может кому и понятно.

#8

Guest_СлепойПью_*

Опубликовано 08 Март 2011 — 10:04

Guest_СлепойПью_*

• Гости

Угол впрыска — это так вопрос в догонку чтобы тему не делать . Просто регулировка выбрана , авто пока работает — к чему готовиться . Цепь ?

Рекомендую следующее — посети хороший радиомагазин, купи приличный тестер,
я имею ввиду тестер с возможностью измерять скважность (или коэффициент наполнения — обратная величина) сигнала.
Измерь скважность на актуаторе автомата опережения, по результатам можно судить дальше

Чтобы снизить давление есть мнение ( думаю ты знаешь ) увеличить пропускное отверстие клапана . Как ты к этому относишься ?

Не думаю, что ты намеряешь слишком большие величины, как раз таки наоборот — со временем давление падает, тут и износ насоса в ТНВД и всё такое прочее.
Кстати по сканеру, максимальная температура топлива в ТНВД это 70 с небольшим градусов.

Это схемы компонентов CR систем, в данном топе совершенно неактуально.

#9

OFFLINE Алексометр

Опубликовано 09 Март 2011 — 09:42
Алексометр

Омегаводы

630 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: LC Prado 150 «кайф пенсионера»
• Имя: Алексей
• Город: Ленинград,

СлепойПью, ты молодец,ПРОдумАн.знаешь на чем подловить.низко кланяюсь за внимательность.рисунки были показаны скорее для наглядности,так сказать общего понятия(хотя бы примерно ).немного поправлю:систем насос-форсунка.

#10

OFFLINE kommer

Опубликовано 09 Март 2011 — 10:43

Автор темы

Омегаводы

929 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1994 г. U 2,5 TD , М 51 , МКПП , была .
• Имя: Андрей
• Город: ПТЗ

Спасибо парни . Пойду к токарям делать переходник на манометр . Заодно и тестер посмотрю .

Пока делал опору двига то в низу ТНВД на фото что крепится ? [attachment=13839:Женя_хакер_282_.jpg]

#11

Guest_СлепойПью_*

Опубликовано 09 Март 2011 — 11:47

Guest_СлепойПью_*

• Гости

Спасибо парни . Пойду к токарям делать переходник на манометр . Заодно и тестер посмотрю .

Пока делал опору двига то в низу ТНВД на фото что крепится ? [attachment=13839:Женя_хакер_282_.jpg]

Это крышка цилиндра автомата опережения, под ней пружина, далее поршень.
С другой стороны плоская крышка.

#12

OFFLINE kommer

Опубликовано 12 Март 2011 — 10:12

Автор темы

Омегаводы

929 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1994 г. U 2,5 TD , М 51 , МКПП , была .
• Имя: Андрей
• Город: ПТЗ

Извиняюсь что пропал . Надо было срочно закончить работу . .

Прикинул я и не стал заморачиваться с переходниками . Получилось договориться сделать замеры в сервисе за 500 р.
в понедельник .

По замеру скважности сказали что замеряют на стенде . Тестер честно говоря ни один продавец даже не знает какой нужен . В общем пока завтра помою форсунки и поменяю фильтра до замеров .

#13

OFFLINE kommer

Опубликовано 13 Март 2011 — 09:29

Автор темы

Омегаводы

929 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1994 г. U 2,5 TD , М 51 , МКПП , была .
• Имя: Андрей
• Город: ПТЗ

Сегодня ситуация разрешилась неожиданным образом . Подключив емкость с промывкой я вдруг обратил внимание что при прогазовке солярка с шланга обратки не идет . На холостых слегка идет . При дальнейшем разборе обнаружилось что клапан обратки вкручен задом на перед . Получалось что из ТНВД солярка вообще не сбрасывалась .

Вкрутил как положено — температура при прогретом двиге градусов 40 . На горячую заводится вроде прилично . Завтра еще погоняю и посмотрю .

#14

OFFLINE M51

Опубликовано 12 Апрель 2011 — 12:30

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan,1995.МКПП.2.5TD

Доброго времени суток Дабы не плодить темы. подскажите какие прокладки заказывать для ТНВД 2 467 010 002 или 2 467 010 003 ? заранее благодарен

#15

OFFLINE дмитрий95дизель

Опубликовано 10 Сентябрь 2012 — 01:09
дмитрий95дизель

Постоянные посетители

21 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Omega B, 1995, 2.5DT
• Имя: Дмитрий
• Город: Казахстан

Приветствую всех! Хотелось бы поднять вопрос о нагреве ТНВД.
Ситуация следующая:
Насос очень сильно греется, скинул обратку в бутылку, на ХХ бежит еле-еле, на оборотах пошустрее.
Посмотрел тест-план СлепогоПью,Замерил внутриворпусное давление и понял что не укладываюсь:
на ХХ — 2.8-3 бар, скинул фишку с автомата опережения — подросло до 4, все равно мало, обратка — еле-еле
на 3000 — 7-7,5, обратка побежала очень хорошо.
Стал производить разные манипуляции с клапанами (обратка + перепускной) — снял, разобрал, вычистил, установил, завел авто, стал регулировать (подстукиванием) Обратил внимание — обратка хорошо начинает бежать с 5.3.
Итог:
на ХХ так и не смог поднять выше 3.5 (план min 5.3)
на оборотах — отрегулировал как в тест плане
В насосе на ХХ практически отсутствует циркуляция, что приводит к его перегреву. Клапана в норме (несколько раз подбивал и вытягивал, чтоб поймать что нужно хотя б на оборотах)
Если я не ошибаюсь — то остается грешить только грешить на насос низкого давления (в передней части ТНВД). Теперь не знаю как быть, купить ННД или попробовать претереть рабочий, скомпенсировать износ.

Как проверить работу ТНВД без разборки, внутрикорпусное давление в тнвд слишком низкое

Есть подозрение что внутрикорпусное давление в тнвд слишком низкое возможно что из за давления и балуются углы опережения впрыска и цикловая подача топлива,вернуть стоковую прошивку не предоставляется возможным,если ли какой то способ проверить работу тнвд не прибегая к разборке тнвд,может быть нужно просто что то померить прибором?

kudrik

заглянул случайно

Сообщения 1 401 Реакции 632 Город Украина Авто Таврия
Евгений1991 написал(а):
. если ли какой то способ проверить работу тнвд не прибегая к разборке тнвд.

Косвенно. По росту величины угла впрыска, когда отключен клапан.
клик, перевод немножко корявый. Но смысл понять можно

Последнее редактирование модератором: 13.01.2020

patalogoanatom

Профессиональный советчик

Сообщения 752 Реакции 116 Город KIEV Авто Audi A6 C6 2010, 2.0 TDI CR CAGB, МКПП.Off EGR +Чип
Евгений1991 написал(а):

Есть подозрение что внутрикорпусное давление в тнвд слишком низкое возможно что из за давления и балуются углы опережения впрыска и цикловая подача топлива,вернуть стоковую прошивку не предоставляется возможным,если ли какой то способ проверить работу тнвд не прибегая к разборке тнвд,может быть нужно просто что то померить прибором?

Самое правильное в такой ситуации это замерить его. А вот где это другой вопрос. Или на сервис или самому смастерить переходник с манометром и померять должно быть в пределах 5 кгс/см.кв. Разбирать насос не надо при этом.

в воздухе запахло изменой

Евгений1991

Просто заглянул

Сообщения 8 Реакции 0 Город Бобруйск Авто Skoda Octavia 1.9TDI AGR
kudrik написал(а):

Косвенно. По росту величины угла впрыска, когда отключен клапан.

клик, перевод немножко корявый. Но смысл понять можно

и контролировать за впрыском в разделе двигатель-базовые установки-группа 000 в 8 окошке?

kvp01

Профессиональный советчик

Сообщения 891 Реакции 207 Город UA Авто Passat Alltrack B7 2013 г/в 2.0 TDI CFGB
patalogoanatom написал(а):

Самое правильное . самому смастерить переходник с манометром и померять должно быть в пределах 5 кгс/см.кв. Разбирать насос не надо при этом.

Куда вкручивается переходник для измерения внутрикорпусного давления?

mechanik

Сообщения 954 Реакции 328 Город UA,Закарпатье-CZ Praha Авто Шкода Окт.1.9tdi 81kw, ahf,мкпп фабия ewt,чип

В кришку МУКТ на обратку.

patalogoanatom

Профессиональный советчик

Сообщения 752 Реакции 116 Город KIEV Авто Audi A6 C6 2010, 2.0 TDI CR CAGB, МКПП.Off EGR +Чип
mechanik написал(а):
В кришку МУКТ на обратку.

Таки да, только надо манометр демфировать, а то стрелку не увидеть.
в воздухе запахло изменой

kvp01

Профессиональный советчик

Сообщения 891 Реакции 207 Город UA Авто Passat Alltrack B7 2013 г/в 2.0 TDI CFGB
mechanik написал(а):
В кришку МУКТ на обратку.

Вы хотите сказать, что в обратке мы увидим внутрикорпусное давление? Тогда зачем переходник мастерить, если можно просто в разрыв обратки включиться? Но там что-то около нуля?

patalogoanatom

Профессиональный советчик

Сообщения 752 Реакции 116 Город KIEV Авто Audi A6 C6 2010, 2.0 TDI CR CAGB, МКПП.Off EGR +Чип
kvp01 написал(а):

Вы хотите сказать, что в обратке мы увидим внутрикорпусное давление? Тогда зачем переходник мастерить, если можно просто в разрыв обратки включиться? Но там что-то около нуля?

Чтобы увидеть давления внутри насоса надо к нему подсоединить манометр без обратки (по секрету скажу что в штуцере от ТНВД стоит подпружиненый клапан который Вы выкрутите при замере), а в разрыве обратки увидите давление в разрыве обратки.

в воздухе запахло изменой

kvp01

Профессиональный советчик

Сообщения 891 Реакции 207 Город UA Авто Passat Alltrack B7 2013 г/в 2.0 TDI CFGB
patalogoanatom написал(а):

Чтобы увидеть давления внутри насоса надо к нему подсоединить манометр без обратки (по секрету скажу что в штуцере от ТНВД стоит подпружиненый клапан который Вы выкрутите при замере), а в разрыве обратки увидите давление в разрыве обратки.

Спс. Это исключительно Ваш секрет, лучше было им не делиться (по крайней мере со мной).

patalogoanatom

Профессиональный советчик

Сообщения 752 Реакции 116 Город KIEV Авто Audi A6 C6 2010, 2.0 TDI CR CAGB, МКПП.Off EGR +Чип
kvp01 написал(а):
Спс. Это исключительно Ваш секрет, лучше было им не делиться (по крайней мере со мной).

Я не стебаюсь, а ответил на Ваш вопрос.
в воздухе запахло изменой

kvp01

Профессиональный советчик

Сообщения 891 Реакции 207 Город UA Авто Passat Alltrack B7 2013 г/в 2.0 TDI CFGB
Вопрос был: Куда вкрутить переходник?
Вы отвечаете:
patalogoanatom написал(а):
Чтобы увидеть давления внутри насоса надо к нему подсоединить манометр без обратки

Манометр должен быть без обратки, или от насоса откинуть обратку, или обратку заглушить, но основное куда вкрутить переходник так и осталось Вашим секретом.
За 17 лет эксплуатации ДВС AGR (перед этим еще 8 лет JP) ни разу не возникала даже мысль о том, чтобы измерить внутрикорпусное давление, просто очень интересно куда надо вкрутить переходник для того, чтобы это сделать.

Nik1958

Оракул

Сообщения 2 872 Реакции 999 Город Latvija, Riga Авто чего только не было
kvp01 написал(а):

Вопрос был: Куда вкрутить переходник?
Вы отвечаете:

Манометр должен быть без обратки, или от насоса откинуть обратку, или обратку заглушить, но основное куда вкрутить переходник так и осталось Вашим секретом.
За 17 лет эксплуатации ДВС AGR (перед этим еще 8 лет JP) ни разу не возникала даже мысль о том, чтобы измерить внутрикорпусное давление, просто очень интересно куда надо вкрутить переходник для того, чтобы это сделать.

В корпусе ( с противоположной стороны от проводов) электронного топливного насоса есть отверстие в который закручен болт. Но туда не всегда удобно добираться так как зачастую та сторона обращена к блоку.
Поэтому обычно. как и на старых насосах так и на электронике давление измеряется вворачиванием переходника в корпус крышки. Между крышкой и деталью 136 B)

Pajero 4×4 Off-Road Club

Внутрикорпусное давление тнвд и штуцер топливный.

7 сообщений • Страница 1 из 1

haska67 Сообщения: 14 Зарегистрирован: 19 фев 2017, 20:03 Двигатель:: 4d56 efi Мой автомобиль(и):: pajero sport 1 Откуда: Смоленск Благодарил (а): 4 раза

Внутрикорпусное давление тнвд и штуцер топливный.

Сообщение haska67 » 11 мар 2017, 20:06

Кто знает какое должно быть внутрикорпусное давление на ТНВД? И второй вопрос, знает ли уто параметры болта или же штуцера топливного? хочу замутить переходник для замера.

haska67

flamer Сообщения: 2329 Зарегистрирован: 20 май 2005, 11:34 Двигатель:: 4D56t;4D56EFI; Мой автомобиль(и):: П-2 1993,П-2 2004 Откуда: Ленинградская обл. Откуда: Мончегорск-Волхов Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 99 раз

Re: Внутрикорпусное давление тнвд и штуцер топливный.

Сообщение flamer » 11 мар 2017, 21:41

flamer

haska67 Сообщения: 14 Зарегистрирован: 19 фев 2017, 20:03 Двигатель:: 4d56 efi Мой автомобиль(и):: pajero sport 1 Откуда: Смоленск Благодарил (а): 4 раза

Re: Внутрикорпусное давление тнвд и штуцер топливный.

Сообщение haska67 » 11 мар 2017, 23:31

про давление понятно, а вот параметры переходника?

haska67

haska67 Сообщения: 14 Зарегистрирован: 19 фев 2017, 20:03 Двигатель:: 4d56 efi Мой автомобиль(и):: pajero sport 1 Откуда: Смоленск Благодарил (а): 4 раза

Re: Внутрикорпусное давление тнвд и штуцер топливный.

Сообщение haska67 » 15 мар 2017, 23:54

а это случаем не заглушка?

haska67

haska67 Сообщения: 14 Зарегистрирован: 19 фев 2017, 20:03 Двигатель:: 4d56 efi Мой автомобиль(и):: pajero sport 1 Откуда: Смоленск Благодарил (а): 4 раза

Re: Внутрикорпусное давление тнвд и штуцер топливный.

Сообщение haska67 » 16 мар 2017, 20:47

А у всех так выглядит штуцер обратки на efi

haska67

flamer Сообщения: 2329 Зарегистрирован: 20 май 2005, 11:34 Двигатель:: 4D56t;4D56EFI; Мой автомобиль(и):: П-2 1993,П-2 2004 Откуда: Ленинградская обл. Откуда: Мончегорск-Волхов Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 99 раз

Re: Внутрикорпусное давление тнвд и штуцер топливный.

Сообщение flamer » 16 мар 2017, 22:41

Да. Внутри пружинка и шарик.

flamer

haska67 Сообщения: 14 Зарегистрирован: 19 фев 2017, 20:03 Двигатель:: 4d56 efi Мой автомобиль(и):: pajero sport 1 Откуда: Смоленск Благодарил (а): 4 раза

Re: Внутрикорпусное давление тнвд и штуцер топливный.

Сообщение haska67 » 17 мар 2017, 07:59

flamer писал(а): Да. Внутри пружинка и шарик.
А у корпуса фтулка без трубки вроде. Вместо нее не подрубиться?

haska67

7 сообщений • Страница 1 из 1

• День Рождения Паджеро Клуба 2023
• Pajero 4×4 Off-Road Club
• ↳ Подготовка к Зиме 2012-2023 и не только.
• ↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
• ↳ Поздравления
• ↳ Клубные Мероприятия
• ↳ Pajero Wiki
• ↳ Мемориал
• ↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
• ↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
• ↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
• ↳ Endurance Trophy
• ↳ Снежный Барс 2015
• ↳ День Рождения Клуба 2015
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
• ↳ Масленица 2013 — 16 Марта
• ↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
• ↳ Масленица 2012
• ↳ Снежный Барс 2011
• ↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
• ↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
• ↳ Снежный Барс 2013
• ↳ День рождения клуба 2012
• ↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
• ↳ Снежный Барс 2014
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
• ↳ Снежный Барс 2016
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
• ↳ Снежный Барс 2017
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
• ↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
• ↳ Снежный Барс 2018
• ↳ Снежный Барс-2019
• ↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
• ↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
• ↳ Снежный Барс-2020
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
• ↳ ПТФ-2022
• ↳ Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
• ↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
• ↳ Алтай
• ↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
• ↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
• ↳ Средняя полоса России
• ↳ Поволжье
• ↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
• ↳ Урал
• ↳ Байкал, забайкалье
• ↳ Дальний Восток
• ↳ Зарубежье
• ↳ Архив
• ↳ Крым
• ↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
• ↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
• ↳ Голубев-Сервис
• ↳ Техподдержка сайта
• Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, .
• ↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
• ↳ Магазины и сервисы
• ↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
• ↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
• ↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
• ↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
• ↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (ул. Привольная д. 2 с.4)
• ↳ dr.motor Сервис
• ↳ Автомастерская MEKS.RU
• ↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
• ↳ JapKor 8(977)860-98-86
• ↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
• ↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
• ↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
• ↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
• ↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
• ↳ 4М41 и его модификации
• ↳ 4М40 и его модификации
• ↳ 4N15 и его модификации
• ↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
• ↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
• ↳ Электрика
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
• ↳ Электрика
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
• ↳ FAQ по Pajero IV
• ↳ Электрика
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
• ↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
• ↳ Электрика
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
• ↳ Pajero Sport 2008-2016
• ↳ Подготовка автомобиля
• ↳ Все про шины и колеса
• ↳ Электрика
• ↳ Тюнинг
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
• ↳ Паджеро-Спорт 2016-.
• ↳ Электрика
• ↳ Дизельный двигатель
• ↳ Бензиновый двигатель
• ↳ Mitsubishi L200
• ↳ Электрика
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
• ↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
• ↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
• ↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
• ↳ Другие автомобили
• ↳ Автомобиль на газу
• ↳ Электрика
• ↳ Тюнинг
• ↳ Уход за автомобилем
• ↳ Защита от угона
• ↳ АКПП
• Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
• ↳ Продажа шин и дисков
• ↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
• ↳ Быстросборные палатки Maverick
• ↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
• ↳ Продажа запасных частей
• ↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
• ↳ Мототехника BRP
• ↳ Разборка автомобилей
• Общие темы
• ↳ Поиск работы, поиск сотрудников
• ↳ Государство и закон
• ↳ Дела домашние
• ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
• ↳ Покупка Pajero
• ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
• ↳ Юмор
• Off-Road
• ↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
• ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
• ↳ Преодолеваем бездорожье
• ↳ Необходимое Снаряжение
• ↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
• ↳ Рыбалка, охота и отдых
• ↳ Покатушки с 4×4 Тур
• ↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
• Барахолка
• ↳ Куплю, Продам — Pajero.
• ↳ Продажа автомобилей других марок
• ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
• ↳ Запасные части, разборка.
• ↳ Запчасти для Mitsubishi.
• ↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
• ↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
• ↳ Куплю
• ↳ Продам
• ↳ Продам куплю все остальное.
• ↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
• ↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса, Обсуждения
• ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
• ↳ Новая и б/у резина и диски
• ↳ Шины R15″
• ↳ Шины R16″
• ↳ Шины R17″ и более
• ↳ Диски R15″
• ↳ Диски R16″
• ↳ Диски R17″ и более
• ↳ Колеса в сборе
• ↳ Архив
• ↳ Сообщения с ошибками.
• Регионы
• ↳ Петербург
• ↳ Петербург — Клубная жизнь
• ↳ Поздравления
• ↳ Петербург — Продам — Куплю
• ↳ Петербург — Off-Road
• ↳ Петербург-Курилка
• ↳ Поздравления
• ↳ Cосисочная
• ↳ Техподдержка
• ↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
• ↳ Тверь
• ↳ Тверская барахолка
• ↳ Техподдержка
• ↳ Поздравления
• ↳ Карелия-Петрозаводск
• ↳ Поздравления
• ↳ Мурманская область
• ↳ Поздравления
• ↳ Балтия
• ↳ Поздравления
• ↳ Беларусь
• ↳ Поздравления
• ↳ Сибирь
• ↳ Поздравления
• ↳ Омск
• ↳ Поздравления
• ↳ Дальний Восток
• ↳ Поздравления
• ↳ Самара
• ↳ Поздравления
• ↳ Поволжье
• ↳ Поздравления
• ↳ Урал
• ↳ Поздравления
• ↳ Красноярский край
• ↳ Поздравления
• ↳ Крым и Севастополь
• ↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
• ↳ Поздравления
• ↳ Сочи и окрестности
• ↳ Нижний Новгород
• ↳ Барахолка Нижний Новгород
• ↳ Курилка Нижний Новгород
• ↳ Поздравления
• ↳ Украина
• ↳ Украинская барахолка
• ↳ Поздравления
• ↳ Иркутск
• ↳ Поздравления
• ↳ Казахстан
• ↳ Поздравления
• ↳ Центрально-Черноземный регион
• ↳ Поздравления
• ↳ Ульяновск
• ↳ Барахолка Ульяновск
• ↳ Ярославская область
• Pajero World Wide (English forum)
• ↳ Pajero World Wide
• ↳ Mitsubishi Models
• ↳ Technical
• ↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
• ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
• ↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
• ↳ ПТФ
• ↳ ПТФ 2011
• ↳ ПТФ-2010
• ↳ ПТФ-2009
• ↳ Cнежный Барс 2009
• ↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
• ↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
• ↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

• Список форумов
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies
• Связаться с администрацией

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Внутрикорпусное давление тнвд на что влияет

Сообщений: 2699
Откуда: Зея, Амурская обл.
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (1)
Год выпуска: 1997
Модель: Mistral
Двигатель: 2.7 (TD27ETi Diesel)
Трансмиссия: авт.

Re: Настройка ТНВД для чайников.
Konoval писал(а):
Не, в графике даны обороты двигателя, а в таблице ТНВД.

А, Семен Семеныч!
Цитата Терранолюб

Сообщений: 4339
Откуда: Новокузнецк, п. Малиновка
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1990
Модель: Terrano WD21
Двигатель: 2.7 (TD27T Turbo Diesel)
Трансмиссия: мех.

Re: Настройка ТНВД для чайников.

Вот думаю, а может насос так набирать давление из-за заклинившей форсунки или даже двух? Ну типа нету сброса на линии, а он все качает и качает, а дроссельного отверстия в обратке не хватает для сброса. Реально так и не нашел описания глюка с повышенным давлением. Везде кивают на клапан . И стук, что за стук такой поганый? Слышно в 5 метрах сзади как колошматит что то. Думал прокатится что ли, да что то стремно. Рычит, стучит, сдохнет еще по дороге.

Цитата Терранолюб

Сообщений: 4339
Откуда: Новокузнецк, п. Малиновка
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1990
Модель: Terrano WD21
Двигатель: 2.7 (TD27T Turbo Diesel)
Трансмиссия: мех.

Re: Настройка ТНВД для чайников.

Скурил за ночь книжку по ТНВД Бош VE. Другого выхода не было, как изучить устройство и принцип работы. Пришел к выводу о не правильной сборке после чистки сетки в головке.

Тема «Для чайников» потерпела фиаско. Чайник выкипел и прогорел.

Думаю, что поставил неправильно какую то из этих деталей. Дозирующую муфту и пару шайб. Больше перепутать по моему нечего.

57 1.JPG [ 46.2 KIB | Просмотров: 11961 ]

Муфта и шайбы.JPG [ 21.38 KIB | Просмотров: 11962 ]

Муфта влияет на активный ход плунжера. Прямого влияния на внутреннее давление не оказывает, а вот косвенно вполне может. Про шайбы описания не нашел и как их правильно ставить тоже. Есть еще таблеточка регулировочная, но она по моему пофиг какой стороной поставлена.

Пипец, опять все снимать и разбирать. Если все правильно стоит, то даже и не знаю чё делать.

Цитата Терранолюб

Сообщений: 7500
Откуда: Иркутск
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1996
Модель: Terrano R50
Двигатель: 2.7 (TD27ETi Diesel)
Трансмиссия: авт.

Re: Настройка ТНВД для чайников.

Если бы неправильно установил дозирующую муфту, то либо обороты холостого хода были бы 4000, либо двигатель не запускался. Отпадает.
Шайбы — это антифрикционные шайбы между планкой пружин и головкой плунжера. Даже если ты их поставил наоборот, это скажется только на их ресурсе, но никак не на работе ТНВД.
На внутрикорпусное давление все эти элементы ни прямого ни косвенного влияния не оказывают.
Скорее всего что-то с редукционным клапан ом не так, может подклинивает.

_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.

Цитата Терранолюб

Сообщений: 4339
Откуда: Новокузнецк, п. Малиновка
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1990
Модель: Terrano WD21
Двигатель: 2.7 (TD27T Turbo Diesel)
Трансмиссия: мех.

Re: Настройка ТНВД для чайников.

Mr_Gray

Я так и подумал сначала, про клапан . Выкрутил, выбил, снова почистил, отполировал. Собрал с заглушкой заподлицо. Поршенек при этом свободно внутри ходит не доставая пружинки, открывая и закрывая отверстия. Переворачиваешь клапан и он туда сюда падает. Поставил. Та же козлиная картина, без изменений.

Неужели канал перепускной забило? Да ну, вряд ли. Собирал и разбирал все в чистоте и внимательно.

Ничего иного в голову больше не приходит, как снять и перепроверить сборку. Я признаться не обратил внимания, как поставил эту муфту и есть ли отличия. Показалась симметричной. Ну еще манометр для успокоения проверить.

Я конечно не разобрался на 5 с ТНВД, но на троечку уже понимаю устройство и принцип работы. Все же взаимосвязь этой муфты с внутренним давлением по моему есть, хоть и не прямая. Муфта, посредством регулятора, дозирует количество топлива нагнетаемое плунжером. Если допустим, количество топлива мало и не соответствует оборотам подкачивающего насоса. То этот насос накачивает больше чем имеющийся расход на форсунки, внутрикорпусное давление повышается. Перепускные отверстия клапан а и дроссель болта обратки не справляются со сбросом. Вдобавок автомат УОВ по давлению сдвигает угол на раньше. Может по этому стоит такой лютый стук и рычание. Может и ошибаюсь, не знаю.

Еще заметил, что обратка бежит бешеным ручьем. Набирает банку 3 л гораздо быстрей, чем до разборки ТНВД. Только успевай менять банки и сливать в бак.

Цитата Терранолюб

Сообщений: 4339
Откуда: Новокузнецк, п. Малиновка
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1990
Модель: Terrano WD21
Двигатель: 2.7 (TD27T Turbo Diesel)
Трансмиссия: мех.

Re: Настройка ТНВД для чайников.

Вот еще, не уяснил для себя момент. С чем связан такой диапазон настройки давления? 2.7-3.3 бар при 1000 об./ мин. ДВС. Разница 0.6 бар как бы не маленькая. Например настройка в 3 бара, будет попадать в область соответствующую различным оборотам, от 900 до 1300 об./мин. А какое устанавливать правильно, по нижнему, верхнему или среднему значению?

Цитата Терранолюб

Сообщений: 7500
Откуда: Иркутск
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1996
Модель: Terrano R50
Двигатель: 2.7 (TD27ETi Diesel)
Трансмиссия: авт.

Re: Настройка ТНВД для чайников.
Konoval писал(а):
Показалась симметричной

Она симметричная. Принцип ее работы следующий: через отверстие в плунжере и зазор между муфтой и плунжером часть топлива из нагнетательной полости плунжерной головки перетекает обратно в корпус ТНВД. Сдвигая муфту вдоль плунжера, мы меняем длину пути, которую нужно преодолеть топливу в зазоре между муфтой и плунжером, таким образом меняется гидравлическое сопротивление перетеканию топлива.

Konoval писал(а):
Все же взаимосвязь этой муфты с внутренним давлением по моему есть

Для работы двигателя на холостом ходу нужно строго определенное количество топлива, подаваемого за один такт работы двигателя. Если обороты нормальные, то и количество топлива не больше и не меньше, чем требуется для работы на этих оборотах. Соответственно, перепускной клапан должен справляться.

Konoval писал(а):
Неужели канал перепускной забило?

А вот это нельзя исключать.

Добавлено after 1 minute 24 seconds:

Konoval писал(а):

С чем связан такой диапазон настройки давления? 2.7-3.3 бар при 1000 об./ мин. ДВС. Разница 0.6 бар как бы не маленькая. Например настройка в 3 бара, будет попадать в область соответствующую различным оборотам, от 900 до 1300 об./мин. А какое устанавливать правильно, по нижнему, верхнему или среднему значению?

Нужно стремиться попасть в середину. А так как это непросто, и дается такой широкий диапазон.

_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.

Цитата Терранолюб

Сообщений: 2156
Откуда: Подольск
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1994
Модель: Mistral
Двигатель: 2.7 (TD27T Turbo Diesel)
Трансмиссия: авт.

Re: Настройка ТНВД для чайников.

Леха привет! Хочу на выходных попробовать все же довести начатое до конца, может и смогу чего подсказать.

_________________
Внедоpожник — застpянет там, куда дpугой не доедет.

Цитата Терранолюб

Сообщений: 4339
Откуда: Новокузнецк, п. Малиновка
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1990
Модель: Terrano WD21
Двигатель: 2.7 (TD27T Turbo Diesel)
Трансмиссия: мех.

Re: Настройка ТНВД для чайников.

Karp81

Здорова Сань. А чего делаешь? Что то я подзабыл. Я тут уже в дебри залез с ентим ТНВД, голова кругом. Другими важными делами надо заниматься и бросить не могу. Мозгоклюйство с этой эпопеей покоя не дает.

Добавлено after 8 minutes 42 seconds:
Mr_Gray

Интересно. Что то букварь про зазор между муфтой и плунжером ничего не сказал. Я думал, что в работе участвуют только отверстие в плунжере и положение муфты. Ну да ладно.

А вот муфта все же не симметрична. Вернее не симметрична в одной оси. Есть фаска с одной стороны. Вот на фото и схеме она указана. Явно не просто так. Какая муфта у меня и как я её поставил хоть убей не помню.