Японские автоконцерны сворачивают из России
Россия лишается популярных японских автомобилей: Nissan объявил о полном уходе с рынка. До этого завод в стране закрыла Toyota, другие автопроизводители из Японии также обсуждают отказ от производства или сворачивание бизнеса. Аналитики отмечают, что лояльность россиян к японским маркам все равно останется высокой, в том числе за счет поставок подержанных автомобилей.
Выйти из полноэкранного режима
Развернуть на весь экран
Тест-драйв автомобилей Nissan X-Trail и Nissan Pathfinder во время автопробега по маршруту «Москва — Рязань — Елец — Задонск — Тула — Москва» (2015 год)
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
Nissan за символический €1 передал российское юрлицо ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» вместе с производством российскому правительству (ФГУП НАМИ, подведомственному Минпромторгу). По аналогичной схеме с российского рынка уже ушел Renault, партнер Nissan по глобальному альянсу и владелец 43% акций японской компании. В мае французская компания за рубль передала российским властям долю в АвтоВАЗе с правом обратного выкупа, а свой завод в Москве — властям города. Обслуживание автомобилей японской марки, как и машин Renault, перейдет к АвтоВАЗу.
Nissan потеряет ¥100 млрд из-за ухода с рынка. Renault сообщил, что за счет этого его чистая прибыль во втором полугодии упадет на €331 млн. В 2021 году «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» впервые с 2012 года вышло в прибыль (2,9 млрд руб.).
У Nissan останется опцион на обратный выкуп актива в течение шести лет у российских властей. Однако, если Nissan решит реализовать опцион, компании придется компенсировать ФГУП НАМИ новые инвестиции. По данным “Ъ”, Минпромторг предлагал схему с обратным выкупом всем иностранным концернам, причем сами компании мало заинтересованы в этой опции.
Денис Мантуров, глава Минпромторга, 18 мая 2022 года:
«По каждому автопроизводителю будем принимать отдельное решение… с Nissan будем встречаться первыми».
В сентябре о закрытии завода в Санкт-Петербурге объявил еще один японский автоконцерн – Toyota, однако о полном уходе с рынка речи не идет, планируется реструктуризация, компания продолжит обслуживать автомобили. Японская Mitsubishi — еще один член глобального альянса Renault-Nissan-Mitsubishi — пока не делала официальных заявлений о судьбе российских активов. У Mitsubishi 30% в калужском заводе «ПСМА Рус», остальное у Stellantis. По данным Nikkei, Mitsubishi также рассматривает уход из России. В российском офисе торговой компании Mitsubishi «MMC Рус» заявили “Ъ”, что продолжают работу в прежнем режиме.
Но в целом все японские концерны стоят на пути отказа от выпуска в РФ. Собеседник “Ъ” на рынке отмечает, что компании из Японии «дружны и смотрят друг на друга». Как писал “Ъ” 27 сентября, «Соллерс» обсуждает покупку доли Mazda в их паритетном СП по выпуску автомобилей и планирует сборку там машин под своим брендом. Но, по данным “Ъ”, решение еще не принято.
У «Соллерс» есть совместное предприятие и с Isuzu. Японская газета Yomiuri писала, что компания может отказаться от производства в РФ из-за проблем с поставками комплектующих. В Isuzu тогда говорили, что рассматривают различные варианты, но решения о выходе из РФ не принимали. По данным “Ъ”, «Соллерс Исузу» вернулся к обсуждению расторжения специнвестконтракта (СПИК) на выпуск машин в РФ. Процессы могут быть не связаны: еще в конце 2021 года глава «Исузу Рус» Фабрис Горлье в интервью “Ъ” говорил о планах пересмотреть сотрудничество с «Соллерс», а возможно, и отказаться от СПИК, так как тот не давал компании никаких преференций.
При этом выпуск на всех автозаводах японских концернов в РФ приостановлен с марта. Все они были сильно недозагружены — это характерно и для остальных предприятий автопрома в РФ, за исключением завода Hyundai в Петербурге, из-за того, что строились с расчетом на рынок в 2–3 млн автомобилей ежегодно.
Судя по статистике АЕБ, запасы японских автомобилей в РФ почти исчерпаны: так, в сентябре было продано от 200 до 500 автомобилей каждой из перечисленных марок при реализации от нескольких тысяч годом ранее до 10 тыс. у Toyota (за исключением Isuzu, которая продала 17 машин против 50 в сентябре 2021 года).
Японские марки традиционно пользовались спросом в России: у них самый большой парк из иностранных производителей, насчитывавший на начало 2022 года 10,6 млн машин.
Это 23,3% от общего объема парка, подсчитывал «Автостат». В 2021 году по объему импорта в РФ японские марки заняли второе место (56,7 тыс. машин) после китайских. Доля в продажах легковых автомобилей и LCV японских брендов была сопоставима с продажами Volkswagen (включая Skoda и Audi), составляя около 14% рынка, следует из данных АЕБ. При этом половина приходилась на Toyota (включая Lexus) — 7%.
В сентябре продажи машин в РФ сократились на 60%
Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что Toyota, Nissan и Mitsubishi имеют высокую лояльность у аудитории в РФ, а Toyota — еще и высокую остаточную стоимость. При этом, напоминает он, лояльность сохранится, в том числе за счет притока подержанных автомобилей из Японии. Он остается высоким: с января по август в РФ поставлено 128,4 тыс. машин, по данным японской таможенной статистики. В итоге если марки вернутся, то они не потеряют своих приверженцев, отмечает аналитик. При этом глобально для успешного возвращения на рынок важнее дилерская сеть, чем завод, продолжает он: «Вопрос в том, как тот же Nissan разойдется с дилерами». Источник “Ъ” в авторитейле сообщил, что марка прислала своим дилерам сообщение, что никакие инвестиции компенсированы не будут.
- Газета «Коммерсантъ» №189 от 12.10.2022, стр. 7
- Ольга Никитина подписаться отписаться
- Автомобильный рынок подписаться отписаться
Япония запретила ввозить в Россию большинство своих автомобилей. Как это ударит по рынку и ценам на машины?
С 9 августа официально вступил в силу запрет на поставки некоторых автомобилей из Японии в Россию. Это касается машин с двигателями объемом более 1,9 литра. Причем ограничения распространяются как на новые, так и на подержанные автомобили.
Какие машины попали под запрет
Ограничения касаются не только автомобилей с ДВС, но также электромобилей, гибридов, легких коммерческих автомобилей, включая малокубатурные (под запретом теперь и кей-кары с объемом двигателя до 660 кубических сантиметров), грузовички и грузопассажирские универсалы.
При этом еще в прошлом году Япония уже ввела ограничения на поставку автомобилей стоимостью более 6 миллионов йен (около 4 миллионов рублей по актуальному курсу на момент выхода заметки). С новыми ограничениями россияне теперь остаются и без таких минивэнов, как Toyota Alphard или Nissan Serena, внедорожников, включая популярные Toyota Land Cruiser разных серий, Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero, седанов семейства Toyota Mark или Nissan Skyline. Кроме того, под ограничение подходят большинство среднеразмерных кроссоверов, таких как Honda CR-V или Toyota RAV4, а также популярные гибриды семейства Toyota Prius и электромобили Nissan Leaf.
Запрет поставок распространяется и на новые, и на подержанные автомобили
В общей сложности под экспортные ограничения в рамках нового санкционного пакета от Японии попадают несколько сотен наименований, в том числе шины для грузовиков, яхты, автокресла, автозамки, товары из керамики, бумаги, стекла, керамическая плитка, цемент, текстильные изделия, материалы для съемки фото и видео и другое.
Каковы последствия нового запрета для рынка
Всего в 2022 году из Японии в Россию было поставлено около 200 тысяч подержанных автомобилей суммарной стоимостью примерно 1,8 миллиарда долларов. После ужесточения антироссийских санкций экспорт ограничат малолитражными автомобилями, на которые придется только 720 миллионов. «Срок действия нынешних санкций неизвестен, но они неминуемо приведут к снижению японского присутствия в регионе», — считает доцент Университета международных исследований города Кобэ, сотрудник Японского института международных проблем Хиронори Фусита.
Новые санкции могут нанести заметный удар по региональной экономике в Японии, в первую очередь префектуры Тояма на побережье Японского моря, которая является одним из центров отгрузки подержанных машин. Ведь Россия являлась крупнейшим рынком для японских авто с пробегом: на нее приходилось 26 процентов общих доходов Японии от экспорта по этой товарной статье. «Для японцев рынок просядет по таким машинам, которые японцы не покупали, а покупали россияне. Этот рынок просядет очень сильно — раза в два», — высказал свое предположение автодилер Александр Колевинский, 20 лет специализирующийся на поставках машин из Японии.
Я думаю, из-за санкций, которые Япония сейчас ввела, она каждый день будет терять по 100 миллионов иен (около 700 тысяч долларов)
Александр Колевинский автодилер
Эксперты указывают, что на российском Дальнем Востоке построена ориентированная на японские автомобили деловая инфраструктура по продаже машин и их обслуживанию, а также по поставкам деталей и узлов. Однако теперь она может переориентироваться на китайские и южнокорейские машины.
Автомобили с объемом двигателя меньше 1,9 литра — это средний класс и ниже. Эти автомобили как поставлялись, так и будут поставляться
Сергей Ефремов вице-президент Всероссийского союза страховщиков, заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков
В целом, полагают аналитики, серьезных последствий для российского рынка быть не должно. Правда, до конца неясно, смогут ли власти Японии контролировать параллельный импорт своих автомобилей через третьи страны, например, седанов Toyota через Китай или внедорожников Mitsubishi через ОАЭ.
Некоторые участники рынка говорят, что пути обхода санкций уже найдены. В частности, об этом в разговоре с «Лентой.ру» упомянул Михаил Мокрушин, представитель японской фирмы, специализирующейся на экспорте машин в Россию. По его словам, жители Японии сами заинтересованы в сохранении традиционных потоков автоэкспорта. «Утилизация гибридных элементов и батарей в Японии очень дорогая, — объясняет Михаил. — Покупая машины оттуда, мы не только пополняли их казну, но и существенно избавляли их от «мусора»».
Что происходит на Дальнем Востоке
Незадолго до вступления запрета в силу ввоз японских машин на Дальний Восток резко вырос: поставки в регион за последние недели подскочили на 30 процентов. Всего с начала года и по конец июля через Владивостокскую таможню прошло 155,6 тысячи иномарок (в 2022-м за тот же период оформили вдвое меньше — 78 тысяч машин). Пиковыми стали июнь и июль 2023 года. Покупатели старались увезти как можно больше машин до начала действия новых ограничений.
За первую половину 2023 года в России было продано 811,8 тысячи подержанных машин японских брендов, как ввезенных недавно, так и уже бывших в обращении на российском рынке. Ровно половина из них — это машины с объемом двигателя более 1,9 литра.
Несмотря на заверения аналитиков, новые санкции Японии на деле оказались серьезными: Токио буквально останавливает отправку транспорта, уже находящегося в портах или на судах, то есть купленного до 9 августа, рассказал «Ленте.ру» приморский автожурналист Юрий Морозов. «По сути, многие россияне теперь стали собственниками имущества в Японии, которое они не могут оттуда вывезти. Придется его там же перепродавать, и уже ясно, что цены на японском рынке упадут, то есть люди потеряют деньги», — пояснил он.
Подсуетились и торговцы так называемыми утопленниками, то есть автомобилями, которые попали под воду еще в Японии или по пути во Владивосток, что сделало их практически непригодными для дальнейшей эксплуатации.
Крупные фирмы-импортеры и торговцы-перекупщики на самом большом и старейшем авторынке страны — «Зеленом углу» — действуют по-разному. Одни стараются успеть приобрести, ввезти и растаможить как можно больше машин, не спеша с их перепродажей; другие, наоборот, стремились распродать с наценкой уже имеющийся автопарк людям, которые в панике приехали во Владивосток из Сибири за машиной, опасаясь тотального дефицита в будущем.
Сейчас, подчеркнул Морозов, много тех, кто торгует битыми и наскоро отремонтированными машинами. По его словам, подсуетились и торговцы так называемыми утопленниками, то есть автомобилями, которые попали под воду еще в Японии или по пути во Владивосток, что сделало их практически непригодными для дальнейшей эксплуатации.
Поставки в РФ из Японии не исчезнут, просто усложнятся логистические цепочки в рамках параллельного импорта. Это приведет к росту цен в среднем на 10-20%
Евгений Житнухин Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh
По словам местных жителей, если бы подобная ситуация с обрушением рынка японских авто произошла в конце 1990-х, то и городу, и всему региону грозила бы полная катастрофа. Сейчас же дальневосточные порты, железные дороги и трассы загружены и другими импортными грузами, в том числе — параллельным импортом.
Эти японские автомобили еще можно купить в России. Цены, наличие, скидки
На протяжении последнего года ни одна японская автомобильная марка не смогла возобновить свою деятельность в России. Более того, такие бренды, как Nissan и Infiniti, и вовсе решили окончательно покинуть наш рынок. На этом фоне запасы машин из Японии резко сократились. Тем не менее у дилеров еще остаются в продаже японские автомобили из старых партий, а некоторые салоны активно предлагают машины, ввезенные по схеме параллельного импорта. Корреспондент Autonews.ru под видом потенциального покупателя обратился в крупные московские автосалоны и выяснил, какие японские модели еще есть в наличии у дилеров, сколько они стоят и можно ли рассчитывать на скидку.
Nissan
Компания Nissan заявила об уходе с российского рынка в октябре прошлого года. В результате запасы машин этой японской марки у официальных дилеров практически иссякли. Так, после долгих поисков Autonews.ru все же удалось найти X-Trail в одном из крупных московских автосалонов. У продавца остался только один переднеприводный кроссовер с механической коробкой передач в базовой комплектации c двухлитровым мотором. Цена — 3 млн руб. При этом менеджер предупредил о возможных проблемах с гарантией (послепродажным обслуживанием машин японского бренда должен заняться АвтоВАЗ).
Nissan X-Trail (Фото: Nissan)
«Это, что называется, официальный автомобиль. Запчасти на машины Nissan еще имеются. Также осуществляет гарантийная поддержка, но тут есть нюансы. Например, если у вас накроется вариатор, его будут чинить. Замена на новый вряд ли будет возможна», — признался продавец. Также в ряде автосалонов можно найти Nissan X-Trail, который ввозят в Россию по схеме параллельного импорта. В крупном подмосковном дилерском центре минимальная стоимость такого кроссовера составила 2 880 820 руб. За эти деньги клиент получит переднеприводный автомобиль на «ручке» с двухлитровым мотором в комплектации XE. Цены на полноприводную машину стартуют от 3 950 000 руб. На вопрос о гарантии продавец уклончиво предложил обсудить все детали при личном визите в шоурум.
Nissan Qashqai (Фото: Nissan)
Значительно лучше обстоят дела с более доступным кроссовером Nissan Qashqai. В первом же дилерском центре эту машину предложили в разных версиях. Так, в наличии у продавца есть автомобиль в комплектации SE с 1,2-литровым турбомотором и механической коробкой передач. Такой кроссовер оборудован круиз-контролем, подогревом передних сидений, климат-контролем, датчиками света и дождя, а также передними и задними парктрониками. Цена — 2 450 000 руб. Также у дилера есть Nissan Qashqai с вариатором в версии SE+. Такой кроссовер дополнительно получил камеру заднего вида и мультимедийную систему. Заплатить за машину придется 2 600 000 руб. При этом никаких скидок при покупке за наличные продавец предложить нам не смог.
Toyota
Руководство Toyota приняло решение прекратить выпуск автомобилей в России в сентябре 2022 года, однако у дилеров еще можно найти машины отечественного производства. Например, в одном из московских автосалонов нашелся полноприводный кроссовер RAV4 c 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 199 л.с. и «автоматом». Правда, машина осталась у продавца в единственном экземпляре, и за нее он попросил 5 150 000 руб. В другом дилерском центре предложили только автомобиль японской сборки. При этом менеджер всячески избегал употреблять термин «параллельный импорт». По его словам, эти кроссоверы предназначались специально для Белоруссии, Казахстана и России.
Toyota RAV4 (Фото: Toyota)
Такой RAV4 c двухлитровым мотором мощностью 171 л.с. оценили в 5 000 000 руб. В списке опций — цифровая приборная панель, адаптивный круиз-контроль, датчик дождя, двухзонный климат контроль, подогрев всех сидений, камера заднего вида, а также передние и задние датчики парковки. Также водителю доступны бесключевой доступ, функция контроля слепых зон, система распознавания дорожных знаков и ассистент сохранения полосы движения. Примерно за такие же деньги в другом крупном дилерском центре предложили Toyota RAV4, ввезенный по параллельному импорту из Китая. Этот автомобиль оборудован двухлитровым 171-сильным бензиновым мотором, полным приводом и вариатором. Также в Москве все еще можно найти «официальные» Camry. Правда, как признаются сами менеджеры, цены на автомобиль «достаточно высокие». Например, желающим купить японский седан с двухлитровым агрегатом мощностью 150 л.с. в версии «Классик» придется заплатить 4 500 000 руб. Такой автомобиль укомплектован светодиодной оптикой, двухзонным климат-контролем, датчиком света и кнопкой запуска/остановки двигателя.
Toyota Camry (Фото: Toyota)
«Скидку можем сделать при трейд-ин. Машин остается просто единицы. Есть еще Camry c 2,5-литровым мотором, но цена будет достигать 5 500 000 руб. В ближайшее время должна прийти партия машин по схеме параллельного импорта. Однако пока сориентировать по ценам не могу на них, надо с руководством обсудить», — поделился информацией продавец. В другом столичном автосалоне предложили сэкономить на покупке Toyota Camry и рассмотреть вариант с приобретением такого автомобиля китайской сборки. Седан с 2,5-литровым агрегатом (209 л.с.) обойдется в 4 500 000 руб. При этом продавец пообещал гарантию на машину при условии обслуживания Toyota Camry в фирменных сервисных центрах дилерской компании.
Mitsubishi
Сложности возникнут и с покупкой автомобилей Mitsubishi. Во всяком случае, с теми машинами, которые ввезли в Россию не по схеме параллельного импорта. Например, некогда популярный кроссовер Outlander нам удалось найти у продавцов только с двухлитровым мотором мощностью 146 л.с. и полным приводом в топовой версии Instyle. Автомобиль оборудован круиз-контролем, кнопкой запуска двигателя, климат-контролем, обогревом всех сидений и мультимедийной системой. Заплатить за автомобиль придется 4 300 000 руб. При этом менеджер автосалона пообещал сделать скидку, размер которой он предложил обсудить при личном везите в автосалон.
Mitsubishi Outlander (Фото: Mitsubishi)
А в подмосковном дилерском центре предложили приобрести Mitsubishi Outlander уже нового поколения. Официально начать продажи этого автомобиля российское представительство бренда так и не успело. В свою очередь, дилеры начали ввозить кроссовер в частном порядке по схеме параллельного импорта. Как признался в беседе продавец, машину идут к ним из ОАЭ. Автомобиль оборудован 2,5-литровой бензиновой «четверкой» мощностью 181 л.с., работающей в паре с вариатором «Автомобили в наличии есть. Цена — 4 500 000 руб. Готов обсудить скидку для вас при покупке за наличку с руководством компании. Обычно мы готовы идти навстречу в этом вопросе. Машины привозим по схеме параллельного импорта. Бояться тут ничего не надо, это наша новая реальность. По гарантии я все подробности расскажу непосредственно в шоуруме. Вкратце, если будете обсуживать машину у нас, никаких проблем не будет», — заверяет продавец.
Mazda
Компания Mazda в прошлом году прекратила выпуск автомобилей в России, однако о полном уходе из России этого бренда речь не идет. Машины японской марки по-прежнему продаются у дилеров. Например, без проблем нам удалось найти в первом же автосалоне кроссовер Mazda CX-5. Переднеприводный автомобиль с двухлитровым бензиновым двигателем в комплектации Active с дополнительным пакетом опций обойдется в 3 750 000 руб. Доплата за полный привод составит около 250 000 руб.
Mazda CX-5 (Фото: Mazda)
Автомобиль оснащен электроприводом зеркал, парктронниками, тонировкой, климат-контролем, подогревом сидений и руля, датчиками дождя и света, а также системой автоматического торможения перед препятствием. Салон кроссовера обит кожей. По словам менеджера, на все машины действует заводская гарантия. Единственный нюанс, по словам продавца, — все машины сейчас находятся на складе в Санкт-Петербурге. Их доставка займет у торговой компании от двух до трех дней. Несколько хуже оказалась ситуация с кроссовером CX-9. В автосалоне остался только автомобиль в топовой модификации Executive. Такой автомобиль оснащен 2,5-литровым мотором с отдачей 231 л.с. и системой полного привода. Заплатить за машину придется 6 600 000 руб. Однако при желании сразу в нескольких торговых компаниях можно найти CX-9 японской сборки, который привозят дилеры в частном порядке. Автомобиль в комплектации High Plus обойдется примерно 5 600 000 руб. Кроссовер получил камеру кругового обзора, передние и задние парктроники, систему контроля за полосой движения, датчики дождя и света, а также систему контроля слепых зон и распознавания дорожных знаков.
Mazda CX-9 (Фото: Mazda)
Suzuki
Официальный модельный ряд Suzuki в России на данный момент представлен двумя автомобилями — кроссовером Vitara и внедорожников Jimny. Однако поставки новых машин к отечественным дилерам японский бренд приостановил еще в марте прошлого года из-за сбоя логистических цепочек. Однако попробовать отыскать машины Suzuki в крупных столичных автоцентрах все еще можно. Например, в салоне на западе города мы смогли найти кроссовер Vitara. Правда, там остались только полноприводные машины в топовой комплектации GLX с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 113 л.с. Цена — 3 300 000 руб.
Suzuki Vitara (Фото: Suzuki)
«Все автомобили «официальные» и на гарантии. С запчастями проблем нет. Тут для беспокойства повод полностью отсутствует. Также обратите внимание на набор опций, все необходимое у вас есть. Тут у нас светодиодная оптика, круиз-контроль, парктроники спереди и сзади, климат-контроль и подогрев сидений», — рекламирует автомобиль продавец. Что касается внедорожника Jimny, то он у дилера остался в единственном экземпляре с автоматической коробкой передач. Заплатить за машину придется около 3 000 000 руб. За эти деньги клиент получил полноприводный внедорожник с 1,5-литровым бензиновым мотором. Среди полезных опций — климат-контроль и датчик света.
Suzuki Jimny (Фото: Suzuki)
Subaru
Отыскать кроссовер Subaru Forester в столичных шоурумах оказалось непростой задачей. В одной из торговых компаний смогли предложить Forester с небольшим пробегом, который использовали для тест-драйвов. Полноприводный кроссовер с 2,5-литровым мотором мощностью 185 л.с. можно купить в топовом исполнении Premium ES. Цена — более 5 000 000 руб. Чуть лучше обстоят дела с покупкой внедорожного универсала Subaru Outback. Полноприводный автомобиль с 188-сильным мотором в топовой версии без пробега нам удалось найти за 6 000 000 руб.
Subaru Forester (Фото: Subaru)
- «Продадим дешевле официальных прайсов». Как изменились цены у автодилеров
- Топ-10 самых популярных машин в феврале. Цены, наличие и скидки у дилеров
- 9 машин, которые можно купить за 2 млн руб. прямо сейчас. Список
Какие японские автомобили покупают в России лучше других
В топ-10 самых популярных в России японских автомобилей в 2019 году вошли по три модели Toyota и Nissan, а также Mitsubishi, Mazda, Lexus и Datsun. Напомним, в нашей стране также представлены такие марки, как Subaru, Suzuki, Infiniti, Honda и Isuzu. Еще одна закономерность: в первой десятке «японцев» — сразу восемь представителей сегмента SUV.
Борис Захаров
На 10-м месте расположился Lexus RX. Интересно, что модель ближе к концу года обновилась, получила новые бамперы и противотуманки, более современную медиасистему, управлять которой теперь можно с тачпада, а не джойстиком. Оснащение осталось прежним — турбированный 2.0 мощностью 238 л.с., V6 3.5 мощностью 300 л.с. и гибридная 313-сильная установка. При этом инженеры поработали над жесткостью кузова и управляемостью. А цены выросли лишь на 93 тысячи рублей. Это не так уж и много, учитывая, что автомобиль стоит от 3 389 000 до 5 574 000 рублей. Не исключено, что в следующем году результат RX будет еще выше, чем нынешние 9 855 экземпляров.
На 9-й строчке с 12 622 продажами идет Nissan Terrano — более дорогой вариант Renault Duster. Спрос на него, как и на «француза», стабилен. Но если Duster остается бестселлером своей марки, то Terrano уступает более продвинутым кроссоверам Nissan. Стоит «японец» от 979 000 до 1 245 000 рублей. В списке силовых установок — бензиновые 1.6 на 114 л.с. и 2.0 на 143 л.с. Передний привод сочетается только с коробкой 5МТ, полный — с 6МТ и «автоматом».
Фото: Пресс-служба Nissan
На 8-й позиции — внедорожник Toyota Land Cruiser Prado, который остается самым популярным в России представителем своего класса. 15 146 продаж — хотя и несколько меньше, чем в 2018-м, но более чем солидный результат для автомобиля, чья цена лежит в диапазоне от 2 499 000 до 4 402 000 рублей. У Prado постоянный полный привод и три силовых установки на выбор — бензиновые 163-сильный мотор 2.7 и 249-сильный 4.0 и турбодизельный агрегат 2.8 на 177 л.с. Есть комплектации с 5МКП, 5- и 6-скоростными «автоматами».
Самый доступный автомобиль из списка — седан Datsun on-DO — идет седьмым. Четырехдверка, построенная в России на базе отечественной Lada Granta, стоит от 500 до 686 тысяч рублей в зависимости от комплектации и года выпуска. Впрочем, оснащение автомобиля соответствует цене. У него 87- и 106-сильные моторы с коробками 5МТ и 4АТ и скромный список опций. Результат 19 453 проданных за год машины — вполне достойный. Если забыть, каким тиражом разошелся российский «донор».
Datsun on-Do. Фото: Сергей Бобылев/ТАСС
Замыкает вторую пятерку Nissan X-Trail с показателем 20 915 продаж. Это несколько меньше, чем в 2018-м, хотя в этом году на российском рынке продавали уже обновленный автомобиль. Он получил небольшие корректировки в дизайне, новые опции, а еще инженеры компании всерьез потрудились над калибровками руля, подвески, вариатора и двигателей. При этом линейка силовых агрегатов осталась прежней — это бензиновые 2.0, 2.5 и дизельный 1.6 на 144, 171 и 130 л.с. соответственно с 6-ступенчатой «механикой» и CVT. Стоит машина от 1 630 000 до 2 170 000 рублей.
Mazda CX-5 практически повторила прошлогодний результат продаж — 22 565 единиц. Во многом благодаря тому, как хорошо рынок принял рестайлинговый кроссовер, который к тому же в течение 2019 года обновился. У него доработали подвеску и систему G-Vectoring Control Plus, улучшающую управляемость, а также установили новую мультимедийку с Apple CarPlay и Android Auto. Не удивительно, что во второй половине года продажи выросли раза в полтора. Машина оснащается 2-литровым 150-сильным мотором и 2.5 на 192 л.с. в паре с 6МТ или 6АТ. Цена — от 1 595 000 до 2 535 000 рублей.
Mitsubishi Outlander остался четвертым с показателем 23 894 продаж. В конце 2018-го на наш рынок вышел рестайлинговый кроссовер, а летом 2019-го в гамму добавилась еще и 7-местная версия, которую многие поклонники модели ждали с нетерпением. Судя по всему, X-стиль, который в компании называют Dynamic Shield, потребителям приглянулся, а оснащение машины осталось прежним. Под капотом — бензиновые двигатели 2.0, 2.4 и 3.0 мощностью 146, 167 и 230 л.с. соответственно. Сочетаются они с «автоматом» и вариатором, передним и полным приводом. Цена — от 1 709 000 до 2 522 000 в зависимости от версии и года выпуска.
Третьим стал Nissan Qashqai — 25 158 продаж. Его результат вырос примерно на столько же, на сколько он снизился у соплатформенного X-Trail. Не исключено, что младший кроссовер отнял часть аудитории у старшего, поскольку после обновления они с точки зрения дизайна, опций и водительских характеристик максимально сблизились, а Qashqai все же дешевле — от 1 250 000 до 1 880 000 рублей. Впрочем, за эти деньги потребители получают чуть меньше свободного места в салоне и моторы попроще — турбированный 1.2 на 115 л.с. и 2-литровый «атмосферник» на 144 л.с. с «механикой» и вариатором.
А первые два места — у Toyota. Кроссовер RAV 4 разошелся тиражом 30 627 единиц. Основная часть продаж пришлась на долю дорестайлинговой версии, но обновленный SUV — с довольно оригинальным дизайном — уже бьет рекорды, утверждают в компании. А значит, в 2020-м показатели модели могут быть еще выше. Кроссовер продается с двигателями объемом 2.0 и 2.5 литра мощностью 149 и 199 л.с. соответственно. Для первого агрегата предусмотрены «механика» и вариатор, для второго — 8-ступенчатый «автомат». Тип привода теперь можно выбрать из трех вариантов: передний, подключаемый полный и новый 4х4 с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса. Цены на автомобиль укладываются в диапазон от 1 756 000 до 2 661 000 рублей.
А самым востребованным «японцем» вновь стал бизнес-седан Toyota Camry. Его результат — 34 017 экземпляров — примерно на 300 единиц превысил прошлогодний. Напомним, что восьмое поколение модели называют лучшим в истории. Как писал по итогам тест-драйва обозреватель «РГ», «новая Camry полностью изменилась. Она стала приятной снаружи и внутри, технологичной, драйверской, а также избавилась от всех тех минусов, за какие ее так усердно критиковали». Машина продается с линейкой из трех бензиновых двигателей: 2.0 (150 л.с.), 2.5 л (181 л.с.) и 3.5-л (249 л.с.). Трансмиссия — 6-диапазонный и 8-диапазонный «автоматы». Цена соответствует качеству: от 1 573 000 до 2 499 000 рублей.