Как прокачать тормоза на ваз приора с абс правильно

Прокачка тормозов с АБС на Лада Приора

Очень важным фактором для безопасности движения является тормозная система. На «Приоре», как и на остальных автомобилях, стоит гидравлическая система тормозов. Кроме того, многие из машин оборудованы антиблокировочной системой. А это значит, что необходимо внимательно следить за уровнем жидкости в расширительном бачке, за отсутствием воздушных пробок в трубках и узлах. И своевременно систему прокачать.

УСТРОЙСТВО ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

В состав системы тормозов «Приоры» входят следующие элементы:

главный тормозной цилиндр;
бачок для жидкости;
система трубопроводов;
рабочие цилиндры – 4 шт.;
тормозные барабаны;
вакуум главного цилиндра;
педаль тормоза.
главный тормозной цилиндр
Как и на всех автомобилях, тормоза на «Приоре» являются пневмогидравлическими. Как это выглядит на деле. Основной деталью системы тормозов является главный цилиндр. Он расположен в моторном отсеке. К нему подключена ёмкость с маслянистой жидкостью. Она так и называется «тормозной». Основной маркой, используемой на «Приоре», стала «Дот». Она широко распространена среди российских автолюбителей и хорошо известна тем, кто пробовал прокачать тормоза. Главный цилиндр наполнен этой жидкостью, и действует по принципу шприца. При нажатии в салоне на педаль тормоза, поршень главного цилиндра выталкивает находящуюся в нём жидкость в систему трубопроводов. Те, в свою очередь, соединены с рабочими цилиндрами. Действуя по тому же принципу, рабочий цилиндр заставляет сжиматься или, наоборот, в зависимости от вида тормозов разжиматься, стопорные колодки, останавливая вращение колёс.

Торможение требует довольно большого усилия от водителя. Сделать такой «укол», прокачать «тормозуху» на четыре колеса сразу, задача не из простых. Поэтому было найдено решение: за счёт разрежения во впускной системе, специальный механизм, вакуум, значительно облегчает этот процесс. И педаль нажимается довольно легко.

Важно!
Именно система, работающая по принципу «шприца», со множеством резиновых уплотнителей, требует полного отсутствия в системе воздуха, так как его присутствие, снижает эффективность работы тормозов до нуля.
Проще говоря, за счёт разницы в плотности воздуха и тормозной жидкости, вместо равномерного давления на поршень рабочего цилиндра, получится хаотичное перемещение воздушных пузырей внутри системы. Из-за этого их требуется иногда прокачать.

ОСОБЕННОСТИ ТОРМОЗОВ С АБС (АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ)

После создания первых гидравлических тормозов, довольно скоро стало понятно: полное заклинивание колёс колодками совсем не улучшает показатели торможения. Так мало того, создаёт опасные заносы. Сначала водителей обучали рывковому торможению, то есть не держать педаль нажатой постоянно, а «прокачивать» отпуская и нажимая педаль с большой частотой. Способ не очень эффективный, ведь в критических ситуациях, большинство водителей именно намертво впечатывает в пол педаль тормоза. И была разработана та самая АБС, которая стоит на многих моделях «Приоры».

ПРИНЦИП РАБОТЫ АБС

В основе АБС, как и во всех системах современных автомобилей, лежит компьютер. Именно он управляет всеми действиями антиблокиратора. АБС практически встроена в тормозную систему «Приоры». Жидкость от главного цилиндра поступает в «гидроагрегат», в котором смонтирован ЭБУ (электронный блок управления), клапаны регулировки давления и ЭВН (электрический возвратный насос). Сообразуясь с сигналами колёсных датчиков скорости вращения, ЭБУ открывает и закрывает клапаны и, сбрасывая давление, создаёт тот самый, необходимый, рывковый эффект «прокачки». Даже если водитель и жмёт на педаль, не отпуская её.

КАК ПРОКАЧАТЬ ТОРМОЗА НА «ПРИОРЕ»

Смысл прокачивания тормозной системы – полное заполнение всех устройств и патрубков тормозной жидкостью. С полным отсутствием воздушных пробок и пузырьков. Для этого существует специальная процедура, имеющая название – прокачать тормоза.

Внимание!
Проводить её можно только вдвоём.
Для её выполнения понадобятся следующие инструменты и приспособления:

специальный ключ для клапана (штуцера прокачивания);
прозрачная ёмкость для слива тормозной жидкости;
тоненький гибкий шланг для одевания на штуцер рабочего цилиндра;
1 – 1,5 литра тормозной жидкости DOT.

Сам процесс прокачивания тормозов «Приоры» необходимо проводить на смотровой яме или на подъёмнике. Проводят эту процедуру либо после любого ремонта тормозной системы, либо при ежегодном техническом осмотре машины. Также, если вдруг появляется ощущение неправильности в работе тормоза, чувствуется провал педали или, наоборот, заклинивание её без торможения.

НАЧАЛО ПРОЦЕССА ПРОКАЧКИ

Итак, «Приору» необходимо загнать на яму или поднять на подъёмник. Один человек должен находится за рулём для нажатия на тормоза, второй работает под машиной. Предварительно необходимо проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Если её не хватает – долить. Вообще, перед тем как прокачивать тормоза на «Приоре», нужно удостовериться что жидкости в расширителе больше, чем обычная норма. Всё, жидкость залита, теперь необходимо прокачать.

Начинают её обычно с переднего левого колеса. На внутренней стороне колесного диска (ступицы) виден клапан – штуцер рабочего цилиндра. Он закрыт специальным резиновым колпачком. Необходимо снять колпачок и надеть на сосок резиновую трубку. Второй конец трубки опустить в прозрачную ёмкость с налитой тормозной жидкостью. Приготовить специальный ключ для клапана. Сидящий за рулём должен несколько раз полностью нажать и отпустить тормоз, прокачать, пока педаль «Приоры» не встанет в верхней точке.

Тогда находящийся внизу у колеса, должен ключом отпустить клапан и стравить давление в рабочем цилиндре. При этом нужно внимательно смотреть за жидкостью, наблюдая за выходящими пузырьками воздуха, при этом педаль не отпускать. И как только она провалится до пола, клапан закрутить. Прокачать таким образом несколько раз. Необходимо дождаться, пока в выходящей тормозной жидкости не перестанет появляться воздух. Тогда нужно, спустив последний раз жидкость, зафиксировать клапан. Надеть колпачок и проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

Теперь ту же процедуру полностью повторить, прокачать тормоза на правом переднем колесе. Всё сделать так же.

Внимание!
Не забывать обязательно доливать в расширительный бачок тормозную жидкость. Он ни в коем случае не должен опустеть, поэтому проверять после каждого колеса.
После прокачки тормозов правого переднего колеса, нужно перейти назад и прокачать тормоза сначала на заднем левом, а потом заднем правом колесе. Цикл накачивания тормозов для задних колёс в 1,5 раза больше, то есть, если впереди достаточно прокачать цилиндр 3 раза, то задние нужно минимум 5 раз. После этого окончательно долить тормозную жидкость в расширительный бачок «Приоры», проверить затяжку перепускных клапанов и наличие защитных колпачков. Всё, можно проводить полевые испытания. Сделать небольшой проезд и на маленькой скорости проверить срабатывание тормозов.

ОСОБЕННОСТИ ПРОКАЧИВАНИЯ ТОРМОЗОВ НА «ПРИОРЕ» С АБС

Никакой разницы в этом процессе для «Приоры» нет. Как с АБС, так и без неё алгоритм работы остаётся одинаковым. Прокачать так же, и проверить результат.

Прокачка тормозов на приоре

Добро пожаловать!
Тормозная система – герметична, если же в ней будет нарушена герметичность (К примеру тормозной шланг порвался), то в систему сразу же попадёт воздух, который оставит без тормозов весь ваш автомобиль, убрать его можно только лишь восстановив повторно герметичность (Например тормозной шланг порвался, новый установите и тормозная система вновь будет герметична) и прокачав тормозную систему у автомобиля после этого, а иначе как мы уже и сказали ранее, машина толком тормозить не будет, а педаль тормоза при этом будет нажиматься легко и без какого либо усилия (Это говорит о том, что система завоздушена и требует прокачки), если все симптомы и в вашем автомобиле присутствуют, то в таком случае посмотрите в начале нигде ли не течёт тормозная жидкость, а после осмотра, можете преступать к прокачки тормозов, за счёт которой, автомобиль вновь будет тормозить так как и раньше.

Примечание!
Чтобы прокачать тормоза, инструменты нужны следующие, а именно: Гаечный ключ размером «на 8», небольшой длинный прозрачный шланг который на прокачной штуцер одеть можно будет, а так же ёмкость с немного налитой новой тормозной жидкость в неё и обязательно тряпкой запаситесь, тормозная жидкость всё же негативно относится к человеческой кожи и лакокрасочному покрытию и если вы ею на что то выше перечисленное попадёте, то обязательно тряпочкой протрите место попадания, в противном случае, в будущем могут возникнуть проблемы!

Краткое содержание:

• Прокачка тормозов
• Дополнительный видео-ролик

Когда нужно прокачивать тормоза?
Опять же повторимся, тормоза прокачиваются только когда система разгерметизацию получает, а получает она её в основном из-за тормозных шлангов, даже если он не порвался, суппорт вы к примеру меняете, шланг то всё равно отсоединить нужно будет и уже после отсоединения в тормозную систему залетает воздух, из-за которого тормоза пропадают и становятся как в народе говорят ватными, признаки же того что тормоза необходимо прокачать следующие: При первом нажатии педаль легко упирается в полик (Увеличенный ход педали), при повторных ход педали уменьшается и в конце концов она становиться жёсткая, через некоторое время данный симптом если снова повторяется, то это говорит о том что в тормозной системе воздух и она нуждается в прокачки.

Примечание!
Воздух кстати в систему может ещё попасть, когда вся тормозная жидкость из бачка уходит (Меньше отметки MIN даже если она уйдёт, то можно считать, что воздух уже чутка попал в тормозную систему), поэтому всегда следите за её уровнем и не доводите тормозной бачок до полного опустошения!

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Тормоза нужно прокачивать строго по контурам, например если вам нужно переднее правое колесо от воздуха прокачать (Например на этом колесе тормозной шланг порвался и через это место попал воздух в тормозную систему), то и заднее левое тоже придётся и пренебрегать этим категорически не стоит, на передне приводных автомобилях вообще контуры идут по диагонали, на классике же поперёк контуры располагаются, это очень кстати плохо, если на одном из тормозных контуров порвётся шланг, то можно считать что либо оба передних колеса не будут тормозить, либо оба задних, у передне приводной машины, если опять же один из контуров завоздушится, то одно из передних колёс и одно из задних, всё же будут работать и при экстренном торможении автомобиль не вынесет не на какую в стречку или в кювет, на классике же этот момент был толком не продуман!

1. Систему лучше всего прокачивать с помощником, как это делать в этой статье мы вам не расскажем, а лишь расскажем о кой каких нюансах, а о том как прокачать тормозную систему, вы можете вычитать в статье: «Замена тормозной жидкости в автомобиле», делается всё абсолютно идентично, но только при замене, нужно ждать пока новая, чистая жидкость польётся, а при прокачки, нужно смотреть за пузырьками воздуха, если они пропадут, то это говорит о том, что тормозная система этого колеса прокачена, после чего к другому нужно будет перейти и по контурам обязательно идите, перепрыгивать с одного контура, резко на другой, категорически нельзя, то есть например вы переднее правое прокачали, на переднее левое идти нельзя, а нужно будет заднее левое прокачать (Контур диагональный), если второй контур у тормозной системы не был затронут то и вы можете даже и не лезть в него, потому что не зачем если он не разгерметизирован.

2. Следующий совет, не в коем случае не вливайте в тормозной бачок снова использованную жидкость, а иначе прокачивать будете вечно, так как в слитую жидкость попадает воздух и тормозная система, так и будет постоянно завоздушена, кроме этого не допускается заливать жидкость которая хранилась в открытой таре (Покупать такую жидкость нужно, которая в закрытой таре хранится и это обязательно), в принципе и всё на этом, прокачивается система очень легко, поэтому много про это писать не будем (Да и не нужно, всё что хотели мы до вас до нести, мы уже выразили в данной статье по прокачки тормозной системы на Ладе Приоре) и лучше всё делайте с помощником, без него намного тяжелее прокачивать тормоза и не удобно (Но хотя можно смастерить специальный агрегат благодаря которому систему тормозов одному прокачивать можно будет, более подробней о нём, вы узнаете в ролике ниже и не смотрите что в ролике приведена классика, на переднем приводе тоже так сделать можно, просто крышку подходящую найти нужно будет для расширительного бачка, вот и всё по сути)

Дополнительный видео-ролик:
На большинстве автомобилях прокачка тормозов осуществляется идентично, на примере автомобиля Газель, посмотрите наглядно как прокачать тормоза на автомобиле.

Меняем жидкость в гидроприводе тормозов Lada Priora

Замену тормозной жидкости на автомобиле Лада Приора завод-изготовитель рекомендует проводить каждые три года эксплуатации или через каждые 45 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Отворачиваем крышку заливной горловины бачка.

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Заливаем в бачок новую тормозную жидкость.

Внимание! Тормозная жидкость, попавшая на лакокрасочное покрытие, пластмассовые детали и проводку автомобиля, может вызвать их повреждение. Немедленно удалите ее чистой ветошью.

Если на автомобиле, не оборудованном ABS, задние колеса вывешены – вставляем отвертку между рычагом и пластинчатой пружиной регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес, фиксируя поршень регулятора в утопленном положении.

Предстоит прокачать гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:

• тормозной механизм правого заднего колеса;
• тормозной механизм левого переднего колеса;
• тормозной механизм левого заднего колеса;
• тормозной механизм правого переднего колеса.

Снимаем со штуцера цилиндра заднего правого колеса защитный колпачок.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1-2 раза и удерживать ее нажатой.

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2-3/4 оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль. Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая). Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок. Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.

После прокачки гидропривода тормозов доводим уровень в жидкости в бачке до нормы.

Как прокачать тормоза на ваз приора с абс правильно

Все просто. Трубку с нипеля опускаете в обрезанную банку и прокачиваете методом замещения. Обязательно следить за уровнем в бачке тормозной жидкости. Не усложняйте себе жизнь. На иномарках всегда так делали,если не было продавливающего оборудования.

06.05.2014, 14:52

Товарищи, почитал вашу отличную дискуссию по тормозным контурам Газонов и абс от БМВ, но суть осталась нераскрытой.

если глянуть в мануал, например тут: http://automn.ru/vaz-2170/vaz-18432-10.m_id-1901.m_id2-1902.html (последний абзац)
советуют начинать прокачку с передних ртц «по-старинке», с ВЫключенным зажиганием, а задние ртц гонять гидронасосом абс, включая зажигание.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Долейте в резервуар жидкости до поднятия ее уровня до отметки максимум. В течении всей процедуры прокачки тормозов поддерживайте уровень выше отметки минимум.
2. Наденьте один конец отрезка трубки на вентиль заднего суппорта, другой конец трубки опустите в жидкость, налитую в чистый сосуд.
3. Пусть ассистент повернет ключ зажигания во второе положение, затем выжмет и удерживает педаль тормоза; при этом включится гидравлический насос и давление в заднем тормозном контуре поднимется.
4. Гаечным ключом с накидной головкой (предварительно надетым на головку вентиля) ослабьте вентиль приблизительно на один оборот и позвольте жидкости вытекать в сливной сосуд. Следите за тем, чтобы педаль была нажатой в процессе вытекания жидкости при открытом вентиле.
5. Содержащийся в системе воздух будет выходить из нее в виде воздушных пузырьков, содержащихся в струе вытекающей жидкости. После прекращения содержания в вытекаемой жидкости пузырьков затяните вентиль, отпустите педаль тормоза и выключите зажигание.
6. Протрите поверхность вокруг вентиля, очистив ее от избытка тормозной жидкости, и установите на место колпачок пыльника.
7. При необходимости, описанная выше процедура может быть применена для тормозного суппорта второго заднего колеса.
8. После завершения прокачки системы долейте в резервуар тормозную жидкость так, чтобы ее уровень поднялся до отметки максимум, установите на место крышку.
Так как же в итоге максимально православно воздух выгнать?

Далее закономерно следует вопрос по порядку прокачки: таки диагонально или по кругу, или пофиг?
Имеем пошаговый ман от калиновода (на калине же аналогичная конфигурация магистрали?):
1. Рос-Дот 4, 1 литр
2. Качать лучше вдвоем, так надежней, зажигание не включаем и ключ в замок зажигания не вставляем
3. ключ на 8 рожковый, шланг 30-40 см., банка прозрачная в нее немного жидкости наливаем, яма
4. откручиваем крышку бачка, шприцом с шлангом откачиваем старую тормозную жидкость, но не до конца что бы не оголились отверстия
5. Заливаем новую тормозную жидкость
6. Начинаем с левого заднего колеса
7. Один лезет под машину, снимает со штуцера резиновую заглушку, одевает один конец шланга на штуцер второй в банку с жидкостью
8. второй нажимает на педаль тормоза 3-5 раз и держит ногу на педали не отпуская, откручиваем штуцер прокачки на 1/4 оборота, как только педаль уйдет в низ, закручиваем штуцер, и так прокачиваем пока не пойдет из шланга чистая жидкость
9. после переходим к левому переднему, потом к правому переднему и последним прокачивается заднее правое, после прокачки всех колес, просим чтобы несколько раз понажимали на педаль тормоза, и смотрим чтобы со штуцеров прокачки не текла жидкость, и не забываем при прокачки подливать жидкости в бачок чтоб не схватить воздуха. таким образом прокачивал неделю назад себе тормоза тормозит отлично, не каких ошибок на панели не высвечивается, всем удачи.

06.05.2014, 16:35

ugeene, Правильно прокачивать как написано во втором способе от калиновода этот способ для машин с АБС, не включая зажигание заднее левое, переднее левое, переднее правое, заднее правое. Если нет АБС то прокачивается по диагонали.
То что в начале описано по ссылке, насос без диагностического оборудования сам не включится, хоть со включенным зажиганием нажимай на педаль насос все равно не включится и не будет гнать тормозуху. Надо или сканером или Опендиагом подключится, там есть прокачка тормозной системы.

06.05.2014, 20:57
Да никакой разницы нет,по диагонали или нет
11.07.2014, 23:58

Прочитал всю тему.Вроде все стало понятно,но все же спрошу.Менял колодки на переднем правом колесе и по глупости открутил штуцер прокачки чтобы легче было сдавить суппорт.Понял что накосячил когда стал пробовать тормоза,педаль мягкая и эффективность тормозов упала.Ошибок никаких нет.Поможет ли прокачка этого колеса обычным способом?И если ездить пока так может ли завоздушиться гидроблок абс,если уже не завоздушился?

12.07.2014, 00:06
Поможет.Может тормозуха закипеть если не прокачать,а так только ухудшение торможения.
12.07.2014, 00:31

Тему читать всю лень, хочу заменить ВУТ+ГТЦ стоит качать по старинке или могу попробовать через диагностику.

12.07.2014, 02:17

Alekz96, Качать вручную, но лучше когда прикрутишь трубки к ГТЦ, налить жидкость в бачек и по очереди отпускать трубки пока не выйдет воздух.

12.07.2014, 12:34

Поможет.Может тормозуха закипеть если не прокачать,а так только ухудшение торможения.

Прокачал это колесо,тормоза все равно как колы,может все надо прокачивать

12.07.2014, 13:07

Что значит,как колы? Прокачивали по инструкции http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-priora/9-3-prokachka-gidroprivoda-tormoznojj-sistemy.html с помошником,шлангом и ёмкостью с торм.жидкостью,до полного выхода пузырьков воздуха? Так же не понятно,колодки меняли только на одном колесе? Возможно,не притёрлись колодки ещё.

12.07.2014, 13:39

Что значит,как колы? Прокачивали по инструкции http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-priora/9-3-prokachka-gidroprivoda-tormoznojj-sistemy.html с помошником,шлангом и ёмкостью с торм.жидкостью,до полного выхода пузырьков воздуха? Так же не понятно,колодки меняли только на одном колесе? Возможно,не притёрлись колодки ещё.

В тормозах нет мягкости,как будто нет вакуума,чем сильнее нажимаешь,тем эфективнее, но день назад тормоза были как на иномарках.Я прокачал только правое переднее,колодки менял на обоих,но на левом не откручивал штуцер чтобы сдавить суппорт,может при откручивании штуцера прокачки воздух попал во всю систему,в том числе и в гидроблок ABS?По данной ссылке прокачка без ABS,все таки наверное надо прокачивать со сканером.

12.07.2014, 14:42

Прокачка идентична(с авс и без),если вы не прозевали уровень в бачке т.ж.,то блок не завоздушиться. Подождите пока колодки притрутся,не менее 150 км пробега. На усилие нажатия педали блок не влияет,влияет ВУТ.

12.07.2014, 15:11
karman838, Попробуй покататься и тормозить посильнее, потом попробуй барабаны какой температуры?
13.07.2014, 10:19

Прокачка идентична(с авс и без),если вы не прозевали уровень в бачке т.ж.,то блок не завоздушиться. Подождите пока колодки притрутся,не менее 150 км пробега. На усилие нажатия педали блок не влияет,влияет ВУТ.

Уровень точно не прозевал.А что если прокачать вот так http://cartore.ru/44-prokachka-tormozov-s-abs-abs-svoi-osobennosti.html

Добавлено через 40 минут
karman838, Попробуй покататься и тормозить посильнее, потом попробуй барабаны какой температуры?

13.07.2014, 15:14

karman838, в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС (нужно отключить систему методом выемки (отключения) предохранителя). Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка «неисправности ABS» — свидетельство правильности ваших действий.
Нам предохранитель можно не вытаскивать,просто зажигание не включать.

13.07.2014, 19:05

karman838, в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС (нужно отключить систему методом выемки (отключения) предохранителя). Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка «неисправности ABS» — свидетельство правильности ваших действий.
Нам предохранитель можно не вытаскивать,просто зажигание не включать.

Сегодня прокачал все 4 колеса обычным способом,пузырьки воздуха вышли из всех 4,но все равно не те тормоза,только теперь стали брать выше по педале.Так если не включать зажигание как же тогда включится насос?И я так понимаю что прокачка с диагностикой мне не поможет?

13.07.2014, 21:30

Так если не включать зажигание как же тогда включится насос?Зачем его включать(насос),Вы и так всё прекрасно прокачали(обычным методом).Усилие на педали даёт ВУТ.

13.07.2014, 21:56

Зачем его включать(насос),Вы и так всё прекрасно прокачали(обычным методом).Усилие на педали даёт ВУТ.

Пока буду ездить так,может со временем все вернется как было.

13.07.2014, 22:33

1. Занять место водителя, нажать на педаль тормоза и убедиться в наличии на автомобиле дефекта «мягкие тормоза», открыть крышку вещевого ящика и подключить колодку диагностического тестера (далее — ДСТ) к колодке диагностики автомобиля, включить зажигание. На табло ДСТ появится сообщение «Выбрать ЭБУ» — войти в меню «ВАЗ» нажав кнопку «1» тестера, далее войти в меню «Шасси» — нажав кнопку «3», войти в меню «Антиблок. система» — нажав кнопку «1», войти в исходное меню «Bosch ABS 8» нажав кнопку «1». Нажатием кнопки «1» тестера зайти в меню «Параметры», кнопки «1» — в меню «Просмотр групп», кнопки «4» — в меню «Статаус заполнения» — на табло должно появиться сообщение «Запол. Bosch». Нажимая на кнопку «Esc» ДСТ выйти до исходного меню «Bosch ABS 8».
Примечание:
1. При постоянном свечении сигнализаторов АБС и РТС в комбинации приборов после включения зажигания или при появлении в меню “Статус заполнения” сообщения «Запол. Нет», автомобиль не заправлять до выяснения причины неработоспособности тормозной системы (перегнать на участок устранения дефектов электрики).
2. При появлении в меню “Статус заполнения” сообщения «Запол. Выполнено», тормозную систему можно прокачать, как для автомобиля без АБС — не используя ДСТ.
3. Войти в пункты меню ДСТ можно как нажатием кнопки с номером пунктов, так и при помощи кнопки «Ввод», предварительно выбрав пункт в меню при помощи стрелок «Вверх» и «Вниз», выходить – кнопкой «Esc».

2. Установить автомобиль на подъемник. Открыть капот и зафиксировать его. Отвинтить пробку бачка тормозной жидкости. Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы. Включить зажигание.
Примечание:
1. На операции работают три оператора: оператор №1 постоянно находится в салоне на водительском месте, управляет работой диагностического тестера и подает команды оператору №2; оператор №2 находится около автомобиля, выполняет указания оператора №1, оператор №3(только для «Приоры» . ) постоянно находится на подъемнике, следит за уровнем тормозной жидкости в бачке и при необходимости производит долив.

3. Войти в меню «Доп. испытания» — нажав кнопку «4» тестера, в меню «Прокачка АБС» — нажав кнопку «1», в меню «Ручная прокачка» — нажав кнопку «2». На табло должно появиться меню «Фаза 1», одновременно в комбинации приборов засветятся сигнализаторы АБС и РТС.
Оператор №1 подает команду оператору №2 на открытие штуцера для прокачки тормозов.
Примечание:
1. В случае, если сигнализаторы АБС и РТС в комбинации приборов не светятся и диагностический прибор не переходит в режим «Фаза 1», необходимо тестером очистить память контроллера АБС от ошибок. Для этого выйти обратно до исходного меню «Bosch ABS 8» при помощи кнопки «Esc», и зайти в меню «Неисправности» (кнопка «3»), осуществить «Сброс» неисправностей (кнопка «2»), ответив «Да» (кнопка «Ввод») на сообщение «Стереть?».

4. Снять колпачок, открутить штуцер для прокачки тормозов заднего левого колеса автомобиля, поставить приспособление для слива тормозной жидкости. Оператор №1 нажимает на кнопку «Ввод» тестера и выполняет серию действий состоящих из резкого нажатия, выдержки в течении 1-2 секунд и полного отпускания педали тормоза в течение всей фазы прокачки. По окончании «Фазы 1» прокачки оператор №2 по команде закрывает штуцер. Оператор №1 резко нажимает на педаль тормоза и удерживая педаль в нажатом положении, подает команду оператору №2 на открытие штуцера. После открытия штуцера через 1-2 секунды штуцер закрывается и оператор №1 отпускает педаль. Данная процедура повторяется до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из тормозной системы автомобиля. Снять приспособление, завернуть штуцер для прокачки тормозов. Одеть колпачок.
Примечание:
1.Полное отпускание педали тормоза необходимо для подачи сигнала о процессе прокачки на контроллер АБС.
2.Процесс прокачки индицируется на дисплее ДСТ в виде увеличивающейся темной полосы в нижней части экрана, сигнализаторы АБС и РТС в комбинации приборов в этот момент светятся.
3.Если после окончания фазы прокачки на дисплее тестера появляется сообщение «Заполнение не выполнено», необходимо, нажав на кнопку «Esc», потом на кнопку «Ввод» предпринять повторную попытку прокачки соответствующего контура тормозной системы не ранее, чем через 5 минут.
4.В процессе прокачки не допускать опорожнения бачка тормозной жидкости.
5.Не допускается использовать жидкость слитую через штуцер для долива в тормозной бачок (жидкость необходимо отстаивать для повторного использования не менее суток, чтоб из нее успели выйти микропузырьки воздуха).

5. Нажав кнопку «Вверх», перевести ДСТ в режим «Фаза 2» прокачки контура переднего левого колеса. Остальное выполнить по аналогии с пунктом 4.

6. Нажав кнопку «Вверх», перевести ДСТ в режим «Фаза 3» прокачки контура переднего правого колеса. Остальное выполнить по аналогии с пунктом 4.

7. Нажав кнопку «Вверх», перевести ДСТ в режим «Фаза 4» прокачки контура заднего правого колеса. Остальное выполнить по аналогии с пунктом 4.
Примечание:
1. После выполнения «Фазы 4» на табло ДСТ должна появиться надпись «Прокачка завершена».

8. Дополнительная прокачки контура заднего левого колеса (без запуска ДСТ). Снять колпачок, поставить приспособление для слива тормозной жидкости. Оператор №1 резко нажимает на педаль тормоза и удерживая педаль в нажатом положении, подает команду оператору №2 на открытие штуцера. После открытия штуцера через 1-2 секунды штуцер закрывается и оператор №1 отпускает педаль. Данная процедура повторяется до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из тормозной системы автомобиля. Снять приспособление, завернуть штуцер для прокачки тормозов. Одеть колпачок.

9. Дополнительная прокачки контура переднего левого колеса (без запуска ДСТ). Снять колпачок,поставить приспособление для слива тормозной жидкости. Оператор №1 резко нажимает на педаль тормоза и удерживая педаль в нажатом положении, подает команду оператору №2 на открытие штуцера. После открытия штуцера через 1-2 секунды штуцер закрывается и оператор №1 отпускает педаль. Данная процедура повторяется до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из тормозной системы автомобиля. Снять приспособление, завернуть штуцер для прокачки тормозов. Одеть колпачок.

10. Опустить автомобиль подъемником. Проверить уровень тормозной жидкости, он должен находиться между отметками «min» и «max» на бачке. Завинтить пробку бачка тормозной жидкости. Расфиксировать и закрыть капот с высоты не более 250 мм. Нажать на педаль тормоза и убедиться в отсутствии дефекта «мягкие тормоза».
Нажимая на кнопку «Esc» ДСТ выйти до исходного меню «Bosch ABS 8». Нажатием кнопки «1» тестера зайти в меню «Параметры», кнопки «1» — в меню «Просмотр групп», кнопки «4» — в меню «Статаус заполнения» — на табло должно появиться сообщение «Заполнение выполнено».
Кнопкой «Esc» выйти до исходного меню «Bosch ABS 8» и далее, до появления на табло сообщения «Диагностическая сессия завершена», выключить зажигание, отключить колодку ДСТ от колодки диагностики автомобиля, закрыть крышку вещевого ящика.