Промывка Системы Охлаждения (СО)
Почитав на форумах рекомендации о необходимости промывки СО решил сделать себе такое же.
Тем более что перед этим приходилось менять в автосервисе помпу, подтекала.Соответственно ездил летом на родниковой воде. Течи устранил и решил по совету IGOR311 использовать LIQUI MOLY, плюс предварительно три дня катался на пищевой лимонке 900 грамм (18 по 50грамм*30=540) на 9 литров дистиллята закрывая печку для очистки радиатора, открывая печку для очистки печки. Яма свободная на выезде из Брянска постоянно бывает занята и откручивание патрубка термостата требует длинного ключа потому решил не парится тем более что на следующий день была поездка в Москву и порадовать знакомого сервисмена открутить защиту (4 гайки) снять термостат открутив патрубок термостата (две гайки) прикрутив все обратно вместе с отпиленной шляпой старого термостата и после промывки в конце дня поставить новый термостат прикрутить и поставить защиту. Паря был в нормальном настроении и за всю работу по откручивании и прикручивании гаек взял изначально предложенные мною 400 рублей. Разживусь и обязательно куплю себе и длинный ключ (около 500 рублей) и стойки подпорки (около 1000 рублей за штуку минимум две плюс бревна 0 рублей), надоело по пустякам обращаться, а делать машину в принципе можно и на поле (когда конечно есть время) Вышло много грязи, плюс остатки 14 летней давности антифриза зеленый G11.
Промывал потом родниковой водой, заливал катался и сливал, снимая нижний патрубок радиатора, 4— 28 литровых канистры от лимонки и 6 канистр 28 литров от LIQUI MOLY.
после промывки поставил новый Термостат VERNET (ФРАНЦИЯ В КИТАЕ ВОЗМОЖНО) и залил новый красный концентрат Hepu 1/1 4,5 литра (500*3=1500 рублей) на 4,5 литра дистиллята (три пяти литровки 60*3=180 рублей). На все про все ушел цельный световой день. Всё обошлось в 3120 рублей.
Цена вопроса: 3 120 ₽ Пробег: 320 000 км
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Фотоотчет Замена радиатора передней печки на VW Т4 описание процедуры снятия радиатора
Систематическое исчезновение антифриза из системы охлаждения послужило причиной замены радиатора. процедура не сложная. Для начала необходимо понизить уровень ОЖ в системе. Полный слив не обязателен. Далее надо отсоединить шланги от самого радиатора в моторном отсеке. После этого переходим к разборке салона. Снимаем бардачек. За ним находится вентилятор подачи воздуха. нам необходимо снять его. Для этого отгибаем зажим, который видно на фото ниже и поворачиваем мотор по часовой стрелке.
далее надо отсоединить провода подачи питания на вентилятор и резистор выбора скорости.
после этого мотор вентилятора надо вытащить из под парприза. для этого отводим его вдоль вздуховода к центру парприза и вытаскиваем из под него.
после этого надо снять воздуховод по которому воздух поступает к печке. для этого откручиваем 3 болтика М6 с головкой под внутренний шестигранник.
Далее надо отсоединить воздуховод от самого корпуса печки. для этого надо снять 10 клипс. 4 с одной стороны, 4 с другой и по одной с верху и с низу.
красной стрелкой на фото ниже показана клипса, а зеленой место с уже снятой клипсой.
теперь надо отсоеденить воздуховоды от корпуса печки и тросики привода заслонок. Один тросик отсоединяется снизу под парпризом, а второй через место установки магнитолы.
и воздуховоды с двух сторон.
Теперь надо снять сам корпус печки. Для этого надо открутить два болтика М6 из моторного отсека, один из которых спрятан под тепловой защтой.
На фото виден открывающийся «лючек» в тепловой защите.
а так же необходимо снять со стороны салона дренажную трубку
и далее извлекаем корпус печки из под парприза. Получаем вот такую штуку
теперь откручиваем шурупчики из мест указанных красными стрелками и разведя зажимы указанные зелеными стрелками вытаскиваем радиатор из корпуса.
моем корпус печки от остатков ОЖ и пыли. и начинаем сборку в обратном порядке.
Радиатор в данном случае утанавливался Nissens. единственная проблема с которой столкнулся, это малое количество паралона уплотнительного в комплекте. И еще очень рекомендую помыть новый радиатор с мыльным раствором с наружи. он обработан консервирующим составом, который при нагреве после запуска печки в эксплуатацию будет сильно вонять, и достаточно долго.
Не забываем нажать спасибку
Самостоятельная замена печного радиатора Volkswagen T4
О наличии печки в автомобиле большинство автовладельцев вспоминает, когда температура за бортом опускается ниже +5 градусов. И нередко после длительного простоя оказывается, что штатный отопитель работает не так, как нужно. Другими словами – не обеспечивая поступление в салон достаточного количества тёплого воздуха.
Сегодня мы попробуем разобраться, почему такое может происходить на грузопассажирском Transporter от Volkswagen, и можно ли самостоятельно устранять неисправности подобного рода.
Особенности системы отопления Volkswagen Transporter Т4
Принцип работы отопительной системы любого автомобиля неизменен: самым экономичным и надёжным в реализации способом обогрева салона является использование охлаждающей жидкости, нагреваемой до высоких температур на тракте силового агрегата. Не является исключением и Transporter Т4, но здесь используется две печки: одна не справляется с обогревом большого внутреннего объёма машины. Основным, конечно же, является передний отопитель, дополнительным – печка, расположенная у основания раздвижных дверей. Диагностика неисправностей системы отопления немного усложняется, но нужно понимать, что далеко не всегда виновником холода является именно печка.
По этой причине все неисправности подразделяются на две большие группы:
- те, которые относятся к компонентам системы охлаждения;
- неисправности отопительного блока.
В последнем случае чаще всего виновником проблем является радиатор отопителя Volkswagen T4: он может дать течь или забиться, и необязательно из-за неправильных действий автовладельца. Чтобы уточнить диагноз, радиатор нужно демонтировать, а это непростая задача.
Главное предназначение радиатора системы охлаждения, расположенного в передней части моторного отсека – охлаждение антифриза, нагретого при прохождении через двигатель. Печной радиатор тоже охлаждает антифриз, но при этом нагревает воздух, идущий в салон. И если с теплом проблемы, начинать искать причину нужно с радиатора, и только после этого проводить диагностику всех остальных узлов отопителя.
Признаки неисправности радиатора отопителя
Автомобиль недаром называется движимым имуществом. Это не стационарный объект, и потому все его узлы и агрегаты, крепящиеся тем или иным способом к раме или другим узлам, подвержены воздействию разнонаправленных механических сил. Большинство автомобильных деталей надёжно защищено от внешних воздействий прочным корпусом. Радиатор также частично защищён, но поскольку принцип его действия – это теплообмен, соты радиатора нельзя поместить в закрытое герметичное пространство. По этой причине тонкостенные трубки находятся в зоне высокого риска и могут подтекать в наиболее подверженных к этому местах.
В результате объём антифриза в системе постепенно уменьшается, соответственно уменьшается и теплоотдача радиатора, и в машине становится всё холодней.
Признаки течи радиатора печки Volkswagen Т4 известны: наличие характерного сладковатого запаха в салоне и лужицы или мокрые пятна на передних ковриках или под ними.
Проблема лечится пайкой, но для этого нужно демонтировать печку. Многие водители поступают проще: добавляют в антифриз специальные герметики, которые закупоривают трещины в магистрали независимо от их локации. Метод эффективный, но чреват крайне неприятными последствиями: подобные средства, реагируя с охлаждающей жидкостью, выпадают в осадок и оседают не только на дырках и трещинах, но и на всей поверхности трубок, уменьшая их просвет. При этом количество ОЖ, проходящей через соты, уменьшается пропорционально уменьшению просвета. Получается замкнутый круг: избавившись от одной неприятности, мы тут же приобретаем новую проблему.
Впрочем, засорение трубок радиатора, образование на них накипи – это естественный процесс, которому подвержены все без исключения транспортные средства. Но скорость образования таких загрязнений существенно увеличивается, если вы практикуете использование в тёплое время годы воды вместо тосола, или заливаете дешёвый антифриз низкого качества.
Замена радиатора печки Volkswagen Transporter Т4
Самый надёжный и одновременно радикальный способ решения проблем с закупоренным или пробитым радиатором – его замена. Большая часть работ выполняется в салоне, в моторном отсеке нам потребуется только слить ОЖ (частично) и отсоединить патрубки, идущие от мотора к печке.
демонтируем перчаточный ящик:
- снимаем вентилятор, расположенный за бардачком, отгибая клипсу и проворачивая моторчик по часовой стрелке;
- отсоединяем клеммы питания вентилятора, а также резистора переключения скоростей;
- вытаскиваем вентилятор с моторчиком, сместив его к центру облицовочной панели;
- демонтируем воздуховод, открутив три болта (потребуется ключ с шестигранной головкой);
- к печке воздуховод крепится клипсами, их необходимо также отстегнуть;
- теперь необходимо отсоединить приводные тросики, управляющие воздушными заслонками;
- теперь открылся доступ к корпусу отопителя. Он крепится к двигателю двумя болтиками, открутить которые можно только из моторного отсека;
- следующий шаг – демонтаж дренажной трубки;
- теперь корпус печки ничто не удерживает – осторожно вытаскиваем его наружу;
- осталось извлечь радиатор из корпуса печки, открутив пару саморезов и отщёлкнув несколько зажимов.
Можно попытаться промыть радиатор, но, как показывает практика, это помогает ненадолго. Если вы не хотите уже в следующем году проделывать ту же работу – выход один: замена радиатора печки Volkswagen T4 на новое изделие. Покупать бэушный радиатор мы не рекомендуем, его соты наверняка тоже покрыты накипью, что в среднесрочной перспективе грозит теми же последствиями.