генератор проблемы ВАЗ 2115
Вообщем выехал сегодня напруга падает до 12.4-12.6 под дворниками, светом, печкой, подогревом сидений и музыки, и обороты падают до 600-700 на хх будто напряжения не хватает.
либо регулятор дохнет, либо что то берет на себя очень много электричества. опиши подробней
утром завел напруга держалась 13.7-13.8 и прыгает до 13.3 бывает, потом прогрелась на ходу еду не важно обороты или хх просто без дворников 13-13.1, дворники врубаю до 12.4 падает, ну и обороты на хх падают до 600-700 и держатся, даже когда просто стою например окно опускают сразу отражает на работе двигателя, обороты падают
проверь сколько сам генератор выдает без нагрузки и с нагрузкой. и рекомендуется проверить и зарядить аккумулятор.
смотри землю везде, на акуме клемы по чисть, и на гене тоже
проводка новая и от генератора, и плюсовой и минусовой, и 2 провода от гены на массу идет. аккум свежий, заряженный
это диодный мост
Боюсь, в свете вышесказанного, надо смотреть гену.
так-то на холодную запускаю 14-14,1. прогреется падает до 13.8-13.9. Со светом и печкой 13.4-13.5 это как бы не так страшно, но как включу дворники падает до 12.4-12.8 а если еще поворотники и стопари задние в пробке горят там макс 12В выдает
Без машины
я б на дворнички обратил внимание ещё — проводка, колодки почистить, механизм помазать итд (короче всё дотошно)
уж очень сильное падение под ними
а зная болячку зубильную тем более
вообще психанул вчера, купил гену старвольт 120А, ща на хх без ничего 14.5В, под светом и печкой 14.3, под дворника жопогрелкой 14-14.1. =)
сколько стоит такой генератор?
Народ всем привет. Ситуация такая, 2 дня назад оставил на 4 часа включеные габариты(ну забыл) в итоге сел аккумулятор, заводил с толкоча, один раз пришлось прикурить. все норм даже бортовик ошибок не выдовал, думал поезжу заряжу генератором, вот ведь проблема он не схотел после такого стресса заряжать, напряжение не выше 11 вольт поднималось во время езды. ночь заряжал аккумулятор, перед установкой замерил 12,3 вольта, вполне нормальное напряжение даже с запасом, завелась с пол пинка, все шикарно, поездив поюзав свет и музыку(средняя мощность в сумме 800-900Вт) понял что генератор не желает хорошо работать, Вопрос: генератору как и машине уже 8 лет, однажды был перепаян на нем диодный мост. Сейчас уже скорее всего менять его придется. так как энергии много мне надо в машине, Какой лучше выбрать? Машина ваз 2115 родной генератор — эльтра.
Какое напряжение должен выдавать генератор автомобиля ВАЗ-2114
Такой элемент, как генератор, выполняет одну функцию – преобразовывает энергию двигателя в электричество, которое затем используется различными бортовыми системами.
В данной статье рассказывается, какое именно напряжение должен при работе выдавать исправный генератор, установленный на автомобиле ВАЗ-2114, а также и о самом узле, и возможных неполадках в нем случающихся.
Основные сведения о генераторе
Электроэнергия образовывается под действием магнитного поля. Его производят две основных детали имеющихся в любом генераторе:
Последний является подвижным элементом, состоящим из сердечника, изготовленного из стали наконечников. На них, в свою очередь, нанизаны обмотки.
Статор же представляет собой кольцо, собранное из стальных пластин. Внутри имеется также катушка из достаточно толстой медной проволоки. Все указанные элементы спрятаны в корпус. За плавность вращения ротора отвечают подшипники. Кроме них, есть там еще:
- шкив;
- диодный мостик;
- крыльчатки;
- регулятор напряжения.
Эксплуатация
Сам по себе генератор, устанавливаемый на ВАЗ-2114, устройство неприхотливое и надежное. Оно может без труда выдержать самые экстремальные нагрузки и будет служить в наиболее суровой обстановке, но при одном условии – автовладелец должен правильно эксплуатировать его.
Следующие рекомендации нужно обязательно выполнять:
- нельзя оставлять работать генератор, если аккумулятор снят;
- работа с электросваркой требует отключения и его и АКБ;
- присоединяя провода, нужно соблюдать полярность;
- работоспособность данного узла проверяется только в согласии с инструкцией.
В первом случае при отсутствующей батарее в сеть автомашины будет поступать электричество неравномерно, что обычно приводит к выходу из строя тех или иных установленных на ней приборов.
Несоблюдение полярности зачастую провоцирует отказ всей электросистемы машины.
Проверка напряжения на генераторе
Согласно правилам эксплуатации, контрольное измерение выдаваемого генератором напряжения производится каждые полгода. Идеально делать это осенью и весной (до и после холодов). Все дело в том, что именно на этот период на устройство приходятся пиковые нагрузки. При этом важно помнить – проверка делается регулярно и в полной мере по приведенному ниже алгоритму.
Игнорировать эту процедуру не следует, так как значение рассматриваемого элемента очень велико. Ведь если он не в состоянии будет производить электричество, то довольно скоро батарея сядет, и двигатель в один далеко не прекрасный момент попросту не запустится. При этом если выдаваемое напряжение чересчур высоко, то повышается шанс выхода из строя других узлов или собственно проводки, искать пробой в которой окажется сомнительным удовольствием.
Неисправности
Следующие признаки говорят о том, что с генератором возникли проблемы:
- громкий шум, издаваемый им;
- лампочка АКБ, установленная на панели, горит сильнее обычного;
- приборы освещения в машине слишком сильно светят;
- не включаются электроприборы, при потухшей индикации батареи.
Гул или шум от генератора показывает, что пришли в негодность подшипники. Чаще всего поломка случается в переднем. Пользоваться машиной с такой неисправностью не стоит – если генератор заклинит, то, вероятнее всего, он окончательно утратит работоспособность. Новый, как известно, стоит не дешево.
Яркое горение лампочек (даже при отключенном двигателе) указывает на превышение граничного напряжения в сети.
Проверка генератора
Данная процедура должна производится в такой последовательности:
- включается зажигание (все лампочки на панели в салоне должны гореть);
- запускается двигатель (если с генератором все в порядке, то индикатор АКБ гаснет);
- после разогрева силовой установки (90 градусов) требуется максимально загрузить сеть;
- помощнику нужно следить за тем, чтобы на холостом ходу сохранялись обороты – 3,5 тысячи;
- мультиметр подключают к аккумулятору.
В норме при полной загрузке показатели не должны быть ниже 13 вольт.
В случае если напряжение будет меньше указанного предела – генератор не производит достаточного количества электроэнергии.
Когда никаких проблем не замечено, осуществляется измерение после полного отключения нагрузки. Здесь нормальные данные – от 14,5 до 14,7 вольт.
Контроль напряжения на генераторе
После того как измерения были проведены на батарее, потребуется еще проверить и напряжение непосредственно на генераторе. При заведенном моторе щупы присоединяют к его клеммам. В норме выдавать он должен от 14 до 14,3 вольт.
После этого производится набор оборотов. При этом показания могут измениться не более чем на половину вольта. В этой ситуации следует констатировать, что сам генератор, равно как и регулятор напряжения, полностью исправны.
Возможные неисправности
Если напряжение ниже норматива, то:
- ремень генератора ослаб (в идеале его нельзя продавить пальцем более чем на 10 миллиметров);
- контакты на устройстве окислились;
- истерлись провода;
- пришли в негодность щетки;
- испорчен регулятор напряжения;
- поломаны подшипники;
- перегорел один из предохранителей.
Послесловие
Если в собственных силах и квалификации нет уверенности, следует обратиться в авторемонтную мастерскую, поскольку неумелые действия в большинстве случаев приводят к усугублению проблемы и дальнейшему повышению стоимости работ.
На этом видео подробно рассказывается, как именно проверять генератор, установленный на ВАЗ-2114:
Как вам статья?
Какое напряжение выдает генератор на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099?
На автомобили ваз 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 устанавливалось несколько генераторов разных марок.
Разберемся какое напряжение они выдавали в зависимости от модели.
Какое напряжение выдает генератор на автомобиле ВАЗ2108, 2109, 21099?
На карбюраторных двигателях ВАЗ 2108, 21081, 21099 устанавливается генератор 37.3701 , на инжекторный двигатель 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 генератор 9402.3701 . Оба генератора схожи по устройству и характеристикам, различия лишь в величине отдаваемого тока (9402.3701 мощней) и некоторых конструктивных особенностях (различные шкивы, регуляторы напряжения и т.д.).
Технические характеристики генератора 37.3701
— Величина отдаваемого тока (при 6000 об/мин -1 и напряжении 13 В) – 55 А
— Величина напряжения – 13.6 – 14.6 В
— Направление вращения ротора – правое
— Максимальная частота вращения ротора – 13000 об/мин -1
— Передаточное отношение двигатель/генератор 1/2.04
Технические характеристики генератора 9402.3701
— Величина отдаваемого тока (при 6000 об/мин -1 и напряжении 13 В) – 80 А
— Величина напряжения – 13.2 – 14.7 В
— Направление вращения ротора — правое
Как определить величину напряжения вырабатываемого генератором?
Проведем проверку напряжения вырабатываемого генератором измерив его величину на клеммах аккумулятора при помощи вольтметра. Подробно об этой процедуре см. «Проверка генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия».
1. Запускаем двигатель.
2. Включаем дальний свет фар, печку, обогрев заднего стекла.
3. Помощник в салоне автомобиля нажимает на педаль «газа» и поднимает обороты двигателя до 3000 – 3500 об/мин.
4. Замеряем вольтметром (мультиметром в режиме вольтметра) напряжение на выводах АКБ.
См. фото в начале статьи. Оно должно составлять не ниже 13 В. Если оно ниже 13 В — возможно слабо натянут ремень привода генератора, неисправен регулятор напряжения, изношены или замаслены щетки в генераторе, либо имеется «обрыв» в электрической цепи генератора, неисправен его диодный мост, ротор или статор.
5. Выключаем все включенные потребители, двигатель продолжает работать на повышенных оборотах.
6. Замеряем напряжение на выводах АКБ.
Оно должно составлять 14.6 — 14.7 В .
Таким образом, исправный генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 должен выдавать не менее 13 В при 3000-3500 об/мин двигателя под нагрузкой, а при тех же оборотах, но без нагрузки 14.6 – 14.7 В.
Примечания и дополнения
— Если напряжение на выводах АКБ на холостом ходу превышает 14.7 В и электролит в банках аккумулятора начинает закипать, то скорее всего неисправен регулятор напряжения.
Какую зарядку должен выдавать генератор на ВАЗ-2114?
Температура двигателя 70 градусов, обороты 2000, габариты+свет дальний+ печка+магнитофон, ну короче всё что есть включил, показывает на панели приборов 12,7V. Всё это дело выключаю, т. е. без нагрузки вообще — показывает 13,6V. Аккумулятор новый, сегодня купил. Продавец его замерил, показало 12,6 V, а у меня на панели показывает (при включенном зажигании, но не заведенная машина) 12V. Замерял он и своим аппаратом: при полной нагрузке 13,7V, а он мне кричит, что должно быть 13,9 — 14,2V. Говорит, надо трёхуровневую релюшку ставить (у меня мол есть), генератор разобрать посмотреть, почистить. Я вообще теперь не понимаю каким цифрам верить, где правильно показывает напряжение, сколько и при каких условиях должно быть. Автомобиль прошёл 52000, но он сентября 2005 года. Отсек двигателя у меня всегда чистый и ухоженный.
Голосование за лучший ответ
14.2В
Всё нормально у тебя, не ломай мамшину
Андрей ГавриловУченик (74) 4 года назад
14,2 V при полной нагрузке? А кому верить, его прибору или цифрам на панели приборов машины?
Соловей Разбойник Искусственный Интеллект (206394) Обогрев стекла просаживает, печка на максимиу Короче 13.7 при полной нормально.
при включеном ближнем свете и печке на холостых 13,6 минимум! это для лета, а зимой этого мало!
Ну во первых поставь его на зарядку. Ни производитель, ни продавец АКБ не заряжают. После этого будешь смотреть на свои приборы. На данный момент: вольтаж маленький но должен быть большой ампераж. В процессе зарядки, амперы будут падать а вольты поднимутся.
Традиционно, 13.9 — 14.3 Вольт.
По нормам напряжение должно быть в пределах 14 Вольт плюс-минус 0,2 вольта. То есть от 13,8 до 14,2, в зависимости от нагрузки. (на иномарках бывает до 14,5).
Измерять напряжение нужно на клеммах аккумуляторной батареи мультиметром/тестером.
На приборную панель напряжение приходит уже через множество разъёмов, предохранителей, скруток, плохих контатов, и т. п. То есть уже заниженное. Так что этим показаниям верить не стоит ни в коем случае. Это просто ориентир, типа «зарядка» есть/нет
А то, что выдаёт генератор — мерить на плюсовом болте генератора.
Тоже может отличаться от напряжения на аккумуляторе, по причине падения его на сопротивлнии проводов и переходном сопротивлении соединений..
А генератор снять, разобрать, почистить, и как следует протянуть все соединения внутри него — очень даже полезно. Всегда.
У меня ваз 2111, показания такие же, примерно, как у тебя с родным регулятором напряжения. Трёхуровневый регулятор только снял, за пару лет езды с ним основательно съелось одно из контактных колец и щётка перестала доставать. Щётку на нём заменил, теперь на холостых как положено 14.1 или 14.7 в, как выставишь, а при включении дальнего и ближнего света просаживается до 12 в. Вот и подумай, стоит ли ставить трёхуровневый регулятор напряжения. С другой стороны, ты измерял напряжение на холостых оборотах, на которых никто не ездит, при 2000 у тебя будет так раз 14.1-14.2 в. как положено, чтобы не кипел аккумулятор. Я думаю, что тебе не стоит переживать, кроме того, как тебе писали, напряжение зарядки сильно зависит от заряженности самого аккумулятора, т. е. по мере зарядки оно будет расти.
зарядка есть, даже если чуть меньше то все равно нормально, 13 вольт достаточно, зато меньше шансов чему то сгореть
С импортными как то проще у них почему то стабильно 14.2-14.4, а блин у тазов постоянный геморрой. из за этого зарядку помню купил и постоянно заряжал зимой.
13,7 нормальное напряжение на четырке.
Мозг включи. Веришь панеле? А теперь подумай сколько до этой панели соединений имеют провода. Да она погоду показывает. В Якутске. Сколько ещё раз говорить и повторять? Есть сомнения? Прибор в руки и делаем замеры на генераторе и на аккумуляторе. Нет мозгов, к автоэлектрику.
Переставь массу со шпильки термостата на КПП (например на шпильку крепления стартера). Ты будешь приятно удивлен новыми показаниями вольтметра.