Зачем два аккумулятора на паджеро спорт дизель

Зачем два аккумулятора на паджеро спорт дизель

Сообщение Stefan » 11 апр 2009, 19:12

Парадокс.. РольИмпорт с 2001г бенз Паджеро3-4 комплектует АкБатареей в 70А/Ч.. В Европе они все идут с 90А/Ч..Желающие могут зайти на сайт VARTA.py и подобрать акб под марку..Я прошлой осенью так и поступил.покупая уже 3й. Результат потрясяющий..Машина реально лучше себя ведет..легкие пуски до — 30, + меньшая нагруза на генератор. итп.

с 2001г на Паджерике

Федор Лейтенант Сообщения: 501 Зарегистрирован: 18 сен 2008, 18:47 Автомобиль: Pajero IV 3.2 Откуда: Москва

Сообщение Федор » 12 апр 2009, 10:17

А нужно оба ставить 90 а/ч, или хватит одного

72RUS Генерал-полковник Сообщения: 2582 Зарегистрирован: 28 июл 2008, 11:26 Автомобиль: PAJERO-IV Intense 3.2 DI-D МКПП, г.в.2008 Откуда: 72регион

Re: Аккумулятор.

Сообщение 72RUS » 13 апр 2009, 06:40

Stefan писал(а): Парадокс.. РольИмпорт с 2001г бенз Паджеро3-4 комплектует АкБатареей в 70А/Ч.. В Европе они все идут с 90А/Ч..Желающие могут зайти на сайт VARTA.py и подобрать акб под марку..Я прошлой осенью так и поступил.покупая уже 3й. Результат потрясяющий..Машина реально лучше себя ведет..легкие пуски до — 30, + меньшая нагруза на генератор. итп.

Вот это навряд ли, если штатный был рассчитан на 70А/Ч, то подзаряжать 90А/Ч ему труднее.
Вообще увеличивая ёмкость АКБ, по уму, надо и производительность гены повышать.
Хотя, разница не велика.

То, что другие люди говорят обо мне — никак не характеризует меня. зато отлично характеризует их!
Дамир Младший сержант Сообщения: 82 Зарегистрирован: 05 апр 2008, 23:31

Сообщение Дамир » 13 апр 2009, 22:26

а вот у нас на дизелях стоят с завода два 55А, но при установке ВЕБАСТО один убирается, но одного не хватает! пришлось 75А ставить. вроде пока ни чего дышит!

МР4, 3.2 дизель, 2007г.в
maxnor Рядовой Сообщения: 3 Зарегистрирован: 04 июн 2008, 08:09 Откуда: Россия

Сообщение maxnor » 14 апр 2009, 05:59

Дамир писал(а): а вот у нас на дизелях стоят с завода два 55А, но при установке ВЕБАСТО один убирается, но одного не хватает! пришлось 75А ставить. вроде пока ни чего дышит!

Невкоем случае не надо убирать второй аккумулятор! Существуют другие места установки. У меня стоит Вебаста за решеткой радитора вниз. Но есть разроботаное оф дилерами место рядом с аккум который стоит у правого крыла.

П4, дизель, мех., 5-дв.
Странник Рядовой Сообщения: 22 Зарегистрирован: 31 окт 2008, 15:23 Откуда: Зап. Сибирь

Сообщение Странник » 14 апр 2009, 09:03

Точно, аккумулятор второй не убирается. У меня Вебасто рядос с аккумулятором Все в норме.
Дамир Младший сержант Сообщения: 82 Зарегистрирован: 05 апр 2008, 23:31

Сообщение Дамир » 16 апр 2009, 10:07

ну может быть! у меня просто убрали! знаете от одного аккумулятора тоже заводиться! и проблем меньше с одним,чем с двумя!

МР4, 3.2 дизель, 2007г.в
Алексей Андреевич Сержант Сообщения: 116 Зарегистрирован: 03 июл 2008, 14:41 Откуда: Москва

Сообщение Алексей Андреевич » 21 апр 2009, 01:25

Дамир писал(а): и проблем меньше с одним,чем с двумя!

Действительно, япошки не нашли ничего более умного, чем вкорячить зачем то второй аккумулятор под капот, типа лишнее место чем нить занять..

Pajero IV 3.2D Ultimate AT

72RUS Генерал-полковник Сообщения: 2582 Зарегистрирован: 28 июл 2008, 11:26 Автомобиль: PAJERO-IV Intense 3.2 DI-D МКПП, г.в.2008 Откуда: 72регион

Сообщение 72RUS » 21 апр 2009, 09:05

Алексей Андреевич писал(а):
Дамир писал(а): и проблем меньше с одним,чем с двумя!

Действительно, япошки не нашли ничего более умного, чем вкорячить зачем то второй аккумулятор под капот, типа лишнее место чем нить занять..

Был у меня один случай этой зимой о котором даже и писать неловко . короче топливо подходило к концу и по дороге с работы поехал на АЗС и надо ж было такому случиться, что в городе встало движение намертво, по мимо этого стоял мороз и непрогретые мосты отнимали у двигателя больше мощности чем обычно, а соответственно и топлива. Вот каптил я, каптил ну и выработал всё топливо, причём до АЗС не доехал 200м. Вот тут дорогие мои я очень похвалил производителя за два АКБ потому что смог на них не только уйти из третьего ряда в первый, но и скатиться под горку прямо до АЗС без каких либо последствий для батарей.

То, что другие люди говорят обо мне — никак не характеризует меня. зато отлично характеризует их!
Stefan Рядовой Сообщения: 22 Зарегистрирован: 31 мар 2009, 11:00 Откуда: Moscow

АКБ.. в 95 А/Ч Варта.. а под вебасту 2 ой не снимают..п

Сообщение Stefan » 05 авг 2009, 17:09

АКБ.. в 95 А/Ч Варта..Супер. а под вебасту 2 ой не снимают..пихают в доль.. места хватает..
с 2001г на Паджерике
nww3 Рядовой Сообщения: 10 Зарегистрирован: 03 дек 2009, 17:30 Откуда: Питер

Re: Аккумулятор.

Сообщение nww3 » 17 янв 2010, 14:28

Первостепенное значение имеет сила тока, который может отдать АКБ при запуске двигателя (измеряется в амперах, как правило по системе DIN), что бы была не ниже, чем на маркировке ориг. АКБ. Ёмкость определяет только кол-во неудачных пусков. Если двигатель и батарея в порядке, температура воздуха не запредельная, то достаточно напр. 45 АЧ. 2-й АКБ — это зимняя подстраховка для северных стран.
Но это всё теория. Моё мнение — в любом климате надо ставить 2 АКБ, как положено.
А таких установщиков вебасто, которые убирают штатный АКБ, надо обходить стороной — это ленивые, безмозглые халтутщики. Например у меня вебасто прекрасно стоит на левом лонжероне, даже не потребовалось доп оборудования, как при установке рядом с АКБ, как у ОД .

72RUS Генерал-полковник Сообщения: 2582 Зарегистрирован: 28 июл 2008, 11:26 Автомобиль: PAJERO-IV Intense 3.2 DI-D МКПП, г.в.2008 Откуда: 72регион

Re: Аккумулятор.

Сообщение 72RUS » 17 янв 2010, 15:34

nww3 писал(а): Первостепенное значение имеет сила тока, который может отдать АКБ при запуске двигателя (измеряется в амперах, как правило по системе DIN), что бы была не ниже, чем на маркировке ориг. АКБ. Ёмкость определяет только кол-во неудачных пусков. Если двигатель и батарея в порядке, температура воздуха не запредельная, то достаточно напр. 45 АЧ. 2-й АКБ — это зимняя подстраховка для северных стран.

Всё верно пишешь nww3, сила тока очень важный параметр АКБ, но и ёмкость в условиях суровой зимы далеко не последний параметр. При значительном понижении температуры воздуха, ёмкость начинает падать буквально в геометрической прогрессии и скажем при -30С от наших 90Ah останется в лучшем случае 30-40Ah.

То, что другие люди говорят обо мне — никак не характеризует меня. зато отлично характеризует их!
Roman 78 Рядовой Сообщения: 14 Зарегистрирован: 04 сен 2009, 17:45 Откуда: СПБ

Re: Аккумулятор.

Сообщение Roman 78 » 17 янв 2010, 22:12

Что то маловато остается. а еще масло густое в мороз, скорее всего не заведется. мне кажется что мороз съедает процентов 30 от емкости,
+ возможен недозаряд процентов 10-15% в итоге получаем процентов 60-65% остаточной емкости
Мне кажется что при меньшем чем 55% от емкости на морозе не заведемся.

3.2 МКПП 190 л/с

72RUS Генерал-полковник Сообщения: 2582 Зарегистрирован: 28 июл 2008, 11:26 Автомобиль: PAJERO-IV Intense 3.2 DI-D МКПП, г.в.2008 Откуда: 72регион

Re: Аккумулятор.

Сообщение 72RUS » 18 янв 2010, 07:15

Roman 78 писал(а): Что то маловато остается. . мне кажется что мороз съедает процентов 30 от емкости,

Рома, а ты сам посчитай. Ёмкость наших АКБ указывается при температуре электролита +25С.

Цитата: «При снижении температуры электролита емкость аккумулятора (при разряде током 0,05САКБ) уменьшается на 1% на каждый градус уменьшения температуры, а при больших, т. е. стартерных токах — на еще большую величину. Например, при минус 15оС снижение емкости может достигать до 40% при токах разряда 0,05САКБ, (что приблизительно соответствует току одной нити фарной лампы). При повышении температуры до +45оС емкость аккумулятора возрастает на 10 — 15%, но при этом происходит значительное осыпание активной массы и коробление пластин, что, в свою очередь, приводит к частичному или полному замыканию пластин.»

То, что другие люди говорят обо мне — никак не характеризует меня. зато отлично характеризует их!

trs5 Старшина Сообщения: 242 Зарегистрирован: 13 июн 2010, 14:13 Автомобиль: MITSUBISHI PAJERO 3.2 SWB Откуда: Екатеринбург

Re: Аккумулятор.

Сообщение trs5 » 20 янв 2011, 22:36

у меня похоже аккумуляторы сдохли. В мороз на вебасту уже не хватает зарядки. Машине чуть больше чем 2,5 года. Звонил ОД, говорят заряди, не парься, до 5 лет аккумуляторы на падже служат спокойно. Зарядил, поездил, через месяц та же фигня. С утра выхожу — машина теплая (вебаста нагрела), но завести уже не могу. Короче, решил аккумуляторы поменять. Тот, который со стороны водителя стоит реально можно большей емкости поставить — место позволяет. Кто еще что-то слышал или может сказать про гелевые аккумуляторы? Может есть какие-то рекомендации по выбору модели и пр.?

Bart

Re: Аккумулятор.

Сообщение Bart » 21 янв 2011, 01:42

Таже проблема!
Сейчас сам иду за покупкой.
3 января решил завести своего, а он не завелся. Простоял около двух недель с прошлого года и видимо родные аккумуляторы сдохли. Им ужо три года. Гараж у меня не отапливаемый и температура немногим меньше чем с наружи. Так вот…, посмотрел как обычно перед выездом порядок… Под машинкой никаких протеков, масло в норме, охлажденка в норме…., вставил ключик в замок зажигания. Все чеки прошли нормально. Поворачиваю на зажигание, стартер делает оборот и весь свет (приборная) тухнет… Я ключик взад… Все зажигается поновой, но после чека осталась гореть оранжевый ASC, это курсовая устойчивость… Опять поворачиваю ключ на зажигание и опять – оборот стартера и все тухнет…. Без запуска включаю печку – тухнет бортовой компьютер, хотя вентиляторы печки крутят и освещение приборной светит…. Посмотрел руководство, там нашел, что при плохих акку может гореть эта самая курсовая устойчивость… Аккумуляторам три года… Стоят родные 80D26L. Посмотрел уровень электролита, обсмотрел – все в норме… Протер, контакты открутил. Взял вольтметр и проверил ток на аккумуляторах 10 и 11 Вольт… Без нагрузки. Хммм… Опять попробовал завести – таже самая картина… Заглянул в Рольф-Восток, где обслуживаюсь, к мастеру. Так сказать — за консультацией. Поговорили. Он говорит, что на 99% это акку сели. С таким раскладом действительно лучше новые взять.
По гелевым. Цена на них ломовая — около 8-9 тыров за один. Прошмыгнул по автомагазинам — из гелевых нашел только австрийский Баннер около 8 тыщ. В большом Гранте, где каких хочешь аккумуляторов — гора, но Оптимы-Варты-Бош геля — просто нет. На мой вопрос спец, не молодой менагэр, а солидный мужик ответил — мы их не заказываем, так как они дороги и себя не оправдывают по своему предназначению в эксплуатации, люди их не берут и чтоб стояли тут месяцами ждали одного покупателя — нам этого не надо. В Интернета Оптиму втюхивают еще дороже. А не забываем — нам их два! Пообщался с мужиками, погулял по Интернету. Вывод тот — что толку с этого геля, кстати правильно называют АГМ-технология — не стоит того бабла. То есть с кем я по гелю не говорил, как со спецами, так в гаражах с мужиками — все не в восторге. В смысле, они качественные, мощные, работают, но отличия от обычных — нет как и по срокам работы, моще, так и садятся так же, как и замерзают.
Короче по советам спецов-мастеров решил взять два современных обычных, необслуживаемых аккумулятора под 70 Амперов за 4,5 тыщи от известной фирмы Варта. Толку брать 90-120 Ампер нет, так как генератор просто будет их не дозаряжать. так же как тем больше лишних «мертвых» ампер — тем больше коробка и лишний «мертвый» вес под капотом. Наш генератор крутит порядка 130 Ампер, поэтому он просто не зарядит все эти гробы. Я понимаю если один акку стоит, то можно взять на 115 Ампер, но два таких устанавливать — глупость.

Последний раз редактировалось Bart 25 янв 2011, 12:52, всего редактировалось 1 раз.
Bart

Re: Аккумулятор.

Сообщение Bart » 21 янв 2011, 01:46

Кстати. Сейчас у многих аккумуляторы накрылись. Мужики трут, что это из-за прошедшей этим летом жары начали сыпаться.

SUHAR Прапорщик Сообщения: 260 Зарегистрирован: 16 янв 2011, 22:00 Автомобиль: Mitsubishi Pajero 4 DI-D 3.2 Откуда: Россия, г.Смоленск

Re:

Сообщение SUHAR » 24 янв 2011, 17:41

Дамир писал(а): а вот у нас на дизелях стоят с завода два 55А, но при установке ВЕБАСТО один убирается, но одного не хватает! пришлось 75А ставить. вроде пока ни чего дышит!

. куда он убирается. я поставил аналог вебасты — эбершпехер, у меня оба аккума на месте
Живи пока живётся, едь пока дизель не кончится =)))

72RUS Генерал-полковник Сообщения: 2582 Зарегистрирован: 28 июл 2008, 11:26 Автомобиль: PAJERO-IV Intense 3.2 DI-D МКПП, г.в.2008 Откуда: 72регион

Re: Аккумулятор.

Сообщение 72RUS » 25 янв 2011, 07:09

Bart писал(а): . так как стартер просто будет их не дозаряжать.
. Наш стартер крутит порядка 130 Ампер, поэтому он просто не зарядит все эти гробы. .

Речь видимо всё таки о генераторе??
То, что другие люди говорят обо мне — никак не характеризует меня. зато отлично характеризует их!
Bart

Re: Аккумулятор.

Сообщение Bart » 25 янв 2011, 12:51

72RUS писал(а):

Bart писал(а): . так как стартер просто будет их не дозаряжать.
. Наш стартер крутит порядка 130 Ампер, поэтому он просто не зарядит все эти гробы. .

Речь видимо всё таки о генераторе??

Ой! Извините! Естественно я про гену! Исправил пост. Постил а в мозгу крутился мой стартер, так как у кого что болит тот о том и говорит.

• Версия для печати
• Активные темы

• Ахтунг! Ахтунг! Очень важно и горячо, понимаешь!
• правила форума
• ↳ ПРАВИЛА ФОРУМА
• ОСНОВНОЙ РАЗДЕЛ
• ↳ Встречаем новичков (знакомство с клубом и его участниками)
• ↳ Клубная жизнь
• ↳ Мероприятия других клубов
• ↳ Фотоотчеты о встречах и тусовках
• ↳ Встречи на дорогах
• ↳ Наши проекты (гараж клуба)
• ↳ Друзья клуба
• ↳ РЕГИОНЫ
• ↳ Клубная атрибутика
• ↳ Телефоны помощи
• ↳ ПОЗДРАВЛЕНИЯ
• Mitsubishi Pajero/Montero I,II,III,IV, Sport I, Sport II
• ↳ Полезная информация о Mitsubishi
• ↳ КНИГИ И МАНУАЛЫ PAJERO/MONTERO
• ↳ Покупка автомобиля
• ↳ Эксплуатация и техническое обслуживание
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
• ↳ Двигатель/выхлопная система
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
• ↳ Оптика, стёкла
• ↳ Трансмиссия
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
• ↳ Ходовая
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
• ↳ Тормозная система, ABS
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
• ↳ Электрика
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
• ↳ Кузов / детали
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
• ↳ Стайлинг
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
• ↳ Резина / диски
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
• ↳ ТЮНИНГ, ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИМОЧКИ
• партнеры
• ↳ ПАРТНЕРЫ КЛУБА
• ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
• ↳ Черный список продавцов
• ↳ Объявления о продаже автомобилей
• ↳ Объявления о покупке автомобилей
• ↳ Объявления о покупке / продаже запасных частей
• ↳ Объявления о покупке / продаже резины и дисков
• ↳ БАРАХОЛКА
• ↳ Электроника и бытовая техника
• ↳ Телефоны и связь
• ↳ Компьютерная техника и комплектующие
• ↳ Мебель, интерьер и обиход
• ↳ Одежда, обувь, аксерссуары
• ↳ Спорт, туризм, отдых
• ↳ Растения, животные
• ↳ Недвижимость
• ↳ Разное
• Отдых, спорт и досуг в клубе
• ↳ ФЛУДИЛЬНЯ, общение на отвлеченные темы
• ↳ Комната отдыха
• Сайт и форум
• ↳ НОВОСТИ ФОРУМА, ВАКАНСИИ
• ↳ Администрация форума
• ↳ Проблемы с регистрацией на форуме и его работой.
• MITSUBISHI L200
• ↳ Информация о Mitsubishi L200
• ↳ Покупка автомобиля
• ↳ Эксплуатация и техническое обслуживание
• ↳ Двигатель/выхлопная система
• ↳ Трансмиссия
• ↳ Ходовая
• ↳ Тормозная система, ABS
• ↳ Электрика
• ↳ Кузов / детали
• ↳ Резина / диски
• ↳ ТЮНИНГ, ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИМОЧКИ
• mitsubishi outlander I, II, III
• ↳ Информация о Mitsubishi Outlander I, II, III
• ↳ Покупка автомобиля
• ↳ Эксплуатация и техническое обслуживание
• ↳ Двигатель/выхлопная система
• ↳ Трансмиссия
• ↳ Ходовая
• ↳ Тормозная система, ABS
• ↳ Электрика
• ↳ Кузов / детали
• ↳ Резина / диски
• ↳ ТЮНИНГ, ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИМОЧКИ
• MITSUBISHI PAJERO PININ, IO, Mini 1,2, Junior
• ↳ Информация о Mitsubishi Pajero Pinin, IO, Mini 1,2, Junior
• ↳ Покупка автомобиля
• ↳ Эксплуатация и техническое обслуживание
• ↳ Двигатель/выхлопная система
• ↳ Трансмиссия
• ↳ Ходовая
• ↳ Тормозная система, ABS
• ↳ Электрика
• ↳ Кузов / детали
• ↳ Резина / диски
• ↳ ТЮНИНГ, ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИМОЧКИ
• Другие автомобили нашего клуба

• Список форумов
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies конференции
• Наша команда
• Связаться с администрацией

Зачем два аккумулятора на паджеро спорт дизель

Аккумулятор Rocket NX110-5 70Ah JL+ 600A

3520.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Rocket NX110-5L 70Ah JR+ 600A

3520.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Platin Premium Asia SMF 75Ah JR+ 750A

3520.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Platin Premium Asia SMF 75Ah JL+ 750A

3520.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Tab Polar S 70Ah JL+ 700A

3575.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Tab Polar S 70Ah JR+ 700A

3575.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Topla Top Asia 70Ah JL+ 700A

3630.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Topla Top Asia 70Ah JR+ 700A

3630.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Inci Aku Formula 72Ah JR+ 600A

3680.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Tab Polar S 75Ah JL+ 740A

3680.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Tab Polar S 75Ah JR+ 740A

3680.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Varta Blue Dynamic 70Ah JL+ 630A

3730.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Varta Blue Dynamic 70Ah JR+ 630A

3730.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Bosch S4 70Ah JL+ 630A

3750.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Bosch S4 70Ah JR+ 630A

3750.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Exide Premium Asia 75Ah JR+ 630A

3910.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Mutlu SFB technology 70Ah JR+ 630A

4050.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Mutlu SFB technology 75Ah JR+ 640A

4150.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Deta Senator 3 Carbon Boost Asia 75Ah JR+ 630A

4430.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Deta Senator 3 Carbon Boost Asia 75Ah JL+ 630A

4430.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Mutlu SFB technology 80Ah JR+ 660A

4470.00 грн

Быстрый заказ

Аккумулятор Rocket SMF85D26L 80AH JR+ 650A

4670.00 грн

Быстрый заказ

Показано с 1 по 22 из 22 (всего 1 страниц)

Представленные автомобильные аккумуляторы на Mitsubishi Pajero Sport I 2.5 дизель подобраны исходя из объема двигателя данного авто, а также официальных данных и многолетнего опыта наших сотрудников. Данный подбор по авто поможет подобрать подходящий на Ваше авто аккумулятор с учетом всех особенностей и тонкостей. Если испытываете трудности в выборе автомобильного аккумулятора — звоните и наши опытные сотрудники помогут Вам.

Аккумуляторы для MitsubishiPajeroSportI 2.5 дизель

Покупка надежного аккумулятора для Mitsubishi Pajero Sport I 2.5 диз.

Вероятно, любой автолюбитель знаком с ситуацией, когда подходишь к транспортному средству, а брелок сигнализации не включается и «отказывается» открыть дверь. Руками открываешь замок и видишь, что приборная панель также не функционирует — АКБ села. Потом начинается подбор подходящей АКБ, которая прослужит достаточно долго.

Какие аспекты нужно учитывать при подборе АКБ на Mitsubishi Pajero Sport I 2.5 диз.

В том случае, если вы владелец транспортного средства Mitsubishi Pajero Sport I 2.5 диз., то придерживайтесь следующих рекомендаций, которые помогут осуществить грамотный выбор и выбрать хороший аккумулятор на Mitsubishi Pajero Sport I 2.5 диз.

Емкость пускового тока батареи — это главное на что необходимо обратить внимание. Это 2 главнейших параметра батареи. На рынке имеется большой выбор АКБ разнообразной емкости: 95 Ah, 200 Ah, 55 Ah, 60 Ah, 225 Ah, 74 Ah, 70 Ah, 65 Ah, 75 Ah, 80 Ah, 45 Ah, 190 Ah, 140 Ah, 50 Ah, 90 Ah, 100 Ah. Однако выбирая новый прибор стоит отдать предпочтение изделию с параметрами не меньше тех, что рекомендует завод изготовитель автомобиля. Превышение заводских показателей также не рекомендуется, так как электросистемы автомобиля также генератор, рассчитываются на определенную величину. АКБ на Mitsubishi Pajero Sport I 2.5 диз. может иметь емкость 60 Ah и 510 А пусковой ток. Этого хватит для продолжительной эксплуатации батареи.

Выбранная АКБ обязана обеспечить:

• Быстрое восстановление устройства при разрядке.
• Надежная работа в режиме – заряд-разряд.
• Отличную энергоотдачу.
• Длительный срок функционирования.
• Несущественный разряд.
• В обширном температурном рабочем диапазоне большая мощность. Это обеспечивает быстрый запуск двигателя.

Под эти характеристики подходят устройства разных марок, так что вопрос подбора производителя считается одним из самых сложных. Кому-то по сердцу азиатские изготовители – Yuasa и Solite, кто-то предпочитает аккумуляторы отечественного изготовления, скажем Vega и A-Mega, некоторые автолюбители отдают предпочтение европейским производителям – Bosch, Varta, TAB, Rombat и Vesna, ну а кто-то выбирает российские и турецкие устройства Forse, Mutlu. Однако, аккумуляторы каждого производителя имеют свои преимущества и недостатки, так что чтобы определиться с устройством следует внимательно поискать информацию в сети интернет, отзывы пользователей.

На размеры АКБ тоже надо обратить внимание. Аккумуляторы для Mitsubishi Pajero Sport I 2.5 диз. должны быть строго конкретных размеров. Различное отклонение в большую либо же меньшую сторону может привести к тому, что устройство не поместится в подкапотное пространство.

Значительный ассортимент аккумуляторов с разными техническими характеристиками разнообразных брендов вы найдете в нашем интернет-магазине. Мы организуем доставку практически в любой регион Украины: Запорожье, Полтава, Мариуполь, Сумы, Харьков, Черкассы, Херсон, Житомир, Кривой Рог, Одесса, Николаев, Черновцы, Чернигов, Львов, Днепр, Винница, Хмельницкий.

Товар отправляется незамедлительно после подтверждения заявки, потому что батареи всегда есть в наличии на складе. Аккумуляторы имеют великолепное качество и гарантию, потому как приходят в магазин непосредственно от фирмы производителя, без многочисленных посредников, а значит и лишних наценок.

Два аккума на ИБХ

Пипл, тут в книжке про мой ИБХ высмотрел (потому как читать по Ипонски сложно) что должно быть два аккумулятора. А у меня один. два вопроса, зачем два? и второй как мне его туда поставить?

Это кажись под навесное на 24 вольта..Кажется..Не помню точно..

#3 Серый слон

Отправлено 07 июля 2005 — 04:35

Серый слон

• Members
• 99 сообщений

• Иркутск
• Isuzu Bighorn был Сейчас Mitsubishi Pajero Sport

1-или 2 акк. — зависит от комплектации. Аккумуляторы включаются параллельно. Довольно распространено среди японских жипов. Видел 2 ак. на Сурфе и Кукурузере.

#4 klon

Отправлено 07 июля 2005 — 05:35

klon

• Members
• 534 сообщений

• Москва
• Isuzu BigHorn, 94 г., двиг 6VD1, акпп

Привет! Два аккумулятора на япономарке означают, что это «северояпонская комплектация». То бишь, комплектация для эксплуатации на японском севере. Там зимой достаточно холодно, как в России. Два аккума — большая уверенность, что машина с АКПП заведется на морозе. На юге Японии, наоборот субтропики. Туда делают машины с улучшеной охлаждаемостью.

#5 Oilref

Отправлено 07 июля 2005 — 06:50

Oilref

• Beginners
• 113 сообщений

• Хабаровск
• Isuzu Bighorn, 1994, — продан; Nissan Elgrand, 1998г — продан; Kia-Sorento 2003, — юзаю.

В некоторых моделях ставят 24 вольтовый стартер (для мосчи ужасающей видать ), вся же проводка 12 вольтовая. Заряжаются аккумуляторы по очереди, кажись релюха какая-то стоит, т.к. генератор тоже 12 вольтовый. Н а Паджере видел и Сурфе в 130 кузове..

#6 Jack

Отправлено 07 июля 2005 — 13:07

Jack

• Beginners
• 79 сообщений

• Москва
• Isuzu Big Horn

Мда уж, у меня зимой как раз была проблема с запуском. Вот думаю, начать процесс вкорячивания вторго аккума, или купить пускач ( что в итоге тот же второй аккум с возможностью подзарядки)? А то зима не за горами .

#7 VOVAN-78

Отправлено 07 июля 2005 — 13:33

VOVAN-78

• Members
• 753 сообщений

• Санкт-Петербург, ОФА 2.3тд 92г.т.8-911-993-55-75.8-921-415-96-35.
• Opel Frontera 2.3TD

Мда уж, у меня зимой как раз была проблема с запуском. Вот думаю, начать процесс вкорячивания вторго аккума, или купить пускач ( что в итоге тот же второй аккум с возможностью подзарядки)? А то зима не за горами .

ЗИМА! крестьянин торжествует а нам бы второй аакумм готовь сани летом это проза, а в дизель не помешало бы ,а то зима всегда приходит не вовремя

#8 bassandra

Отправлено 08 июля 2005 — 00:23

bassandra

• Members
• 389 сообщений

• Находка
• Isuzu MU 92 4JB1-T МКПП

У другана на дизельном Сафарике два аккума последовательно включены и все приборы и лампочки на 24В, долго не мог сигналку поставить не хотел никто связываться. А у другого знакомого на Террано бензиновом — параллельно и под капотом бирка «snow version». Так что скорее всего это тоже вариант с параллельным включением раз приборы 12вольтовые, по-моему только у грузовиков бывает что-то на 12, а что-то на 24. Но ИМХО они не просто параллельно включаются, а заряжаются по очереди.

#9 Железная Саранча

Отправлено 08 июля 2005 — 14:47

Железная Саранча

• Members
• 411 сообщений

• д.Медведево, г.Путинбург, Ленинградщина
• Nissan Patrol Y60

Пипл, тут в книжке про мой ИБХ высмотрел (потому как читать по Ипонски сложно) что должно быть два аккумулятора. А у меня один. два вопроса, зачем два? и второй как мне его туда поставить?

Когда я себе ставил второй АКБ то изходил из следующего:Поскольку на машине установлено очень много дополнительного электрического оборудования (лебедка, люстра), то возник вопрос по установке второго аккумулятора. В Патруле есть штатное место для второго аккумулятора (он штатно устанавливается на машинах с дизельным мотором 4.2), поэтому проблем с размещением не возникло. Площадка под аккумулятор подошла от Газели. К одному аккумулятору подключена вся электрика, а второй предназначен только для запуска двигателя. Зарядка идет через диодный изолятор. Если его не будет, то если один аккумулятор разрядится, скажем до 6 вольт (а разрядить аккумулятор лебедкой или люстрой не проблема), то второй сбалансирует его разряд до 9 вольт (6 + 12 / 2 = 9). И оба будут уже по 9 вольт. Соответственно дизель уже можно не завести.http://4wd-shop.ru/info.html?info=2

Прикрепленные изображения

#10 Alexander_

Отправлено 28 февраля 2008 — 16:46

Alexander_

«Жопа в клубной футболке» (c) Дядя Ася

ORG

922 сообщений

• Санкт-Петербург
• Isuzu SuperTrooper 6VE1 был; Forester SG9; Defender 90 300Tdi; TLC 200.

А на бензинку 6ve1 кто-нибудь второй аккум под капот вкорячивал? Ума не приложу, как его разместить

#11 ВАЛЕРИЙ ТЮМЕНЬ

Отправлено 28 февраля 2008 — 16:57

ВАЛЕРИЙ ТЮМЕНЬ

• Members
• 918 сообщений

• OPEL MONTEREY 6VD1 3,2 л. 5 дв. 92, механика, черный+ГБО 4 поколения. nissan note 1.6 автомат,

А на бензинку 6ve1 кто-нибудь второй аккум под капот вкорячивал? Ума не приложу, как его разместить

у мня на 6вд1 — стоить один. но 90-й. влазит намана. и хватит его заглаза.

#12 Дмитрий-Хлам

Отправлено 28 февраля 2008 — 22:38

Дмитрий-Хлам

• Commercial
• 11 748 сообщений

• Андреапоь-Москва-Андреаполь Тверской обл.
• . щас . ОФБ Х22SЕ 98-99г.в.

Пипл, тут в книжке про мой ИБХ высмотрел (потому как читать по Ипонски сложно) что должно быть два аккумулятора. А у меня один. два вопроса, зачем два? и второй как мне его туда поставить?

у меня на Биге небыло второго аккума штатно теперь штатно есть поставил и усе так теперь др. купивший скажет что у него ШТАТНЫЙ второй аккум

#13 Alexander_

Отправлено 28 февраля 2008 — 23:35

Alexander_

«Жопа в клубной футболке» (c) Дядя Ася

ORG

922 сообщений

• Санкт-Петербург
• Isuzu SuperTrooper 6VE1 был; Forester SG9; Defender 90 300Tdi; TLC 200.

у мня на 6вд1 — стоить один. но 90-й. влазит намана. и хватит его заглаза.

Знаю, что влезает, у самого такой Я просто после мучительных выборов решился таки Варн ставить. Во всем у других выигрывает, кроме потребления тока. Так что хочу подстраховаться.

#14 Alexander_

Отправлено 06 марта 2008 — 13:17

Alexander_

«Жопа в клубной футболке» (c) Дядя Ася

ORG

922 сообщений

• Санкт-Петербург
• Isuzu SuperTrooper 6VE1 был; Forester SG9; Defender 90 300Tdi; TLC 200.

Ребят, ну чего, фоток ни у кого нема?

#15 OXI

Отправлено 06 марта 2008 — 16:14

OXI

• Members
• 836 сообщений

• г.Тверь
• Isuzu Trooper 2001 4JX1 3.0 TDI МКПП

А про генератор что-то никто не говорит. Может в комплектации с одним АКБ генератор менее мощный? Тогда его не будет хватать для заряда. Опять же два АКБ должны быть одинаковые, т.е. один производитель и одна емкость, а лучше вообще из одной партии, или прослужат раза в три меньше. Если машина бензиновая (из темы не видно), то второй нах там не нужен, лишняя заморочка (люстра и лебедка на мой взгляд не причина).

#16 AZh

Отправлено 06 марта 2008 — 18:39

AZh

• Members
• 5 267 сообщений

• Москва
• IT 89 2,6i (4ZE1)

А про генератор что-то никто не говорит. Может в комплектации с одним АКБ генератор менее мощный? Тогда его не будет хватать для заряда. .

Заблуждение — будет хватать.

(люстра и лебедка на мой взгляд не причина).

ИМХО, очень веская причина.

#17 Repoort77

Отправлено 06 марта 2008 — 22:00

Repoort77

• Beginners
• 170 сообщений

• Москва
• Isuzu Trooper, 6VE1

Ребят, ну чего, фоток ни у кого нема?

Вот незадача, фоток нет, а 2-ой аккумулятор на 6VE1 есть. Завтра сфотаю, но есть подозрение,что мой вариант может у Вас не прокатить, если «мозги» авто стоят под капотом, а не в «бороде».

#18 Zanoza

Отправлено 06 марта 2008 — 23:16

Zanoza

• Members
• 296 сообщений

• Москва , Ярославка
• Isuzu Rodeo 1992гв,3,1 бензин,МКП,Come-Up9,5, ARBблок,Шноркель, Simex32″cТерлоком, Hella.

Вот незадача, фоток нет, а 2-ой аккумулятор на 6VE1 есть. Завтра сфотаю, но есть подозрение,что мой вариант может у Вас не прокатить, если «мозги» авто стоят под капотом, а не в «бороде».

а если поставить гелевый акамулятор , может второй и ненужен.

#19 Alexander_

Отправлено 07 марта 2008 — 11:05

Alexander_

«Жопа в клубной футболке» (c) Дядя Ася

ORG

922 сообщений

• Санкт-Петербург
• Isuzu SuperTrooper 6VE1 был; Forester SG9; Defender 90 300Tdi; TLC 200.

Вот незадача, фоток нет, а 2-ой аккумулятор на 6VE1 есть. Завтра сфотаю, но есть подозрение,что мой вариант может у Вас не прокатить, если «мозги» авто стоят под капотом, а не в «бороде».

Буду очень благадарен Электрику все-равно в салон и повыше думаю переносить, когда шноркель подойдет. А вот именно КАК и что переносить, очень интересно.

#20 Repoort77

Отправлено 07 марта 2008 — 16:57

Repoort77

• Beginners
• 170 сообщений

• Москва
• Isuzu Trooper, 6VE1

Буду очень благадарен Электрику все-равно в салон и повыше думаю переносить, когда шноркель подойдет. А вот именно КАК и что переносить, очень интересно.

К сожалению сегодня фоток не будет, моя очередь на цифровик оказалась непервой .Что касается переноса, так я ничего не переносил, у меня ECM изначально в бороде стоит,комплектация — Аргентина. Давно хочу его из бороды куда-нибудь повыше переставить,но все никак время не выкрою.