Как подключить генератор 2105

Генератор ВАЗ-2105: устройство, подключение, ремонт

При запуске автомобиля теряется значительная часть электрического тока с аккумулятора. Чтобы возобновить этот заряд, в конструкции любого авто предусмотрен генератор. ВАЗ-2105 тоже им оснащается. Что это за элемент? Как он действует? Устройство и работа генератора – далее в нашей статье.

Характеристика

Данный элемент представляет собой узел, который преобразует механическую энергию в электричество. Главная функция, которую выполняет генератор ВАЗ-2105, – заряд аккумуляторной батареи. Устройство работает только при включенном двигателе, когда вращается коленчатый вал. На автомобилях от Авто ВАЗа (2105 не исключение) используют генератор переменного тока.

Где находится

Устройство располагается в передней части двигателя. Генератор приводится в действие от коленчатого вала. Чем выше расположен данный элемент, тем лучше. Ведь при попадании воды он моментально выходит из строя.

В статье рассказывается о причинах, по которым горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка.

Устройство

Генератор ВАЗ-2105 состоит из множества узлов и деталей. Среди них следует отметить:

• Статор.
• Ротор.
• Выпрямительный блок.
• Щеточный узел.
• Регулятор напряжения (в простонародье «шоколадка»).
• Ролик ремня генератора.

Все вышеперечисленные элементы помещены в металлический корпус. Элемент достаточно тяжелый и весит не менее одного килограмма.

О роторе

Основная функция данного узла создание магнитного поля. Вал ротора имеет обмотку возбуждения. Последняя помещена в две полюсные половинки, каждая из которых имеет 6 выступов. Также на валу предусмотрены контактные кольца. Благодаря им осуществляется питание возбуждающей обмотки. Дополнительно на валу ротора размещаются крыльчатки вентилятора и приводной ведомый шкив. Подшипник и ролик ремня генератора являются необслуживаемыми элементами.

В статье расскажем о том, что такое реле зарядки на ВАЗ-2107, какие.

Статор

Данный элемент служит для вырабатывания переменного тока. Статор объединяет в своей конструкции обмотку и металлический сердечник. Последний представляет собой набор пластин. В пазах сердечника используется петлевая либо волновая укладка обмотки.

Корпус

Он представляет собой две крышки – заднюю и переднюю. Последняя размещается со стороны приводного шкива коленчатого вала. Обе крышки генератора соединяются при помощи нескольких длинных болтов. Материал изготовления – алюминий. Он легко рассеивает тепло и не магнитится, что очень подходит для работы генератора. Также на корпусе предусмотрены вентиляционные отверстия и «лапы» крепления.

Щетки

Они служат для передачи электрического тока на контактные кольца. Щеточный узел включает в себя два графитных элемента. Они прижимаются к основанию при помощи пружины. Все эти детали закреплены в корпусе – щеткодержателе. На последних генерациях данный элемент конструктивно объединён с регулятором напряжения и представляет собой единый неразборной узел.

Выпрямительный блок

Он необходим для преобразования синусоидальных напряжений, которые вырабатываются генератором. Данный блок представляет собой металлические пластины, на которых устанавливаются диоды. Также они выполняют функцию теплоотвода. В выпрямительном блоке есть 6 силовых диодов (на каждую фазу – по два элемента). Имеется положительный и отрицательный вывод.

Генератор является неотъемлемой частью машины, так как он.

Обмотка

Двигатель ВАЗ-2105 с ремнем ГРМ имеет особую конструкцию обмотки. Она подключена через отдельную группу, которая состоит из двух диодов. Благодаря этим выпрямителям ток разряда не попадает в АКБ при неработающем двигателе. Некоторые автомобилисты дорабатывают конструкцию генератора. Если обмотку соединить по типу «звезда», а на вывод подключить два дополнительных диода, можно увеличить производительность элемента на 15-20 процентов.

Регулятор напряжения

Данный элемент служит для поддержания нормального уровня напряжения в бортовой сети. Генератор ВАЗ-2105 оснащается полупроводниковым регулятором напряжения. Благодаря этому, аккумулятор не страдает от перепадов напряжения. Обычно генератор дает заряд в пределах от 13 до 14.5 Вольта. При перезаряде пластины аккумулятора могут быстро закипеть.

Привод

Работает данный узел от ременной передачи. Скорость вращения ротора в 3 раза выше частоты оборотов коленчатого вала двигателя. Чем сильнее нажать на газ, тем выше выработка напряжения. На автомобилях классического семейства используют клиновой ремень.

Подключение

Чтобы подключить генератор, необходимо снять минусовую клемму с АКБ. Далее при помощи накидного ключа на 17 закручиваются два крепежных болта. Они крепят корпус к основанию двигателя. Затем устанавливается приводной ремень. При помощи ролика следует выставить его натяжение. Далее подключается клемма генератора со штекерами. Выход идет на АКБ через пластину-предохранитель. Затем заново подключается клемма аккумулятора и заводится двигатель. Устройство должно вырабатывать электричество и заряжать АКБ.

Неисправности и ремонт

Вначале отметим, что даже при серьезных неисправностях генератора ремонт ВАЗ-2105 можно произвести своими руками. Итак, первая возможная поломка – это межвитковые замыкания, либо обрыв отмотки якоря. Симптомы – генератор отказывается вырабатывать ток. На панели приборов горит красная лампа с аккумулятором. Такие замыкания можно определить при помощи омметра, замерив сопротивление тока. Иногда обрыв выявляется методом визуальной диагностики.

После разборки генератора необходимо осмотреть места соединения проводов щеток и контактных пластин, а также пайку выводов катушки на контактные кольца. Как производится ремонт ВАЗ-2105? Если имеется обрыв, его можно устранить при помощи обыкновенного паяльника. Но если это замыкание «на корпус», здесь поможет только замена статора или якоря в сборе. Следующая неисправность касается выпрямительного блока. Симптомы – устройство не вырабатывает ток при исправном щеточном узле и при отсутствии обрыва обмотки. В данном случае причина неисправностей – это диодные мосты. В случае обрыва они не будут пропускать ток через себя либо пропускать в обоих направлениях (сопровождается коротким замыканием). Выпрямительный блок меняется целиком. Запчасти на ВАЗ-2105 стоят дешево. Цена нового диодного моста будет составлять порядка 400-500 рублей.

Неисправность регулятора напряжения

Иногда выходит из строя так называемая «шоколадка». Как определить неисправность регулятора напряжения? Симптомы – генератор дает заряд с избытком либо с недостатком. Батарея часто закипает или вовсе не заряжается. На панели приборов горит лампочка с аккумулятором. Стоит отметить, что это наиболее частая поломка.

Сколько стоят такие запчасти на ВАЗ-2105? Цена нового интегрального регулятора составляет 150 рублей. Отметим, что он одинаковый для всех классических моделей АвтоВАЗа и даже для запорожской «Таврии».

Как определить, что сломался именно регулятор? Для этого необходимо запустить двигатель ВАЗ-2105 с ремнем ГРМ и на средних оборотах включить все электроприборы: фары, печку, салонный свет. Далее при помощи вольтметра замеряем уровень напряжения на самом аккумуляторе, а после – между выводной клеммой и массой генератора. Если показания составляют от 12,5 до 14 Вольт, значит элемент исправен. Если значения слишком высокие или низкие, регулятор напряжения подлежит замене.

Шум при работе

Если наблюдается характерный шум в районе генератора, это может быть износ якорных подшипников. Чаще всего страдает передний элемент, так как на него возлагаются наибольшие нагрузки. После разбора генератора необходимо тщательно осмотреть состояние отверстий под подшипники. Если износ в нем оказался больше зазора между статором и якорем, требуется замена передней крышки генератора. В противном случае якорь будет задевать полюс статора при работе. Подшипник подбирается не только по внутреннему и наружному диаметру, но и по ширине. Например, если это генератор «Бош», в переднюю часть якоря можно установить подшипник от опоры первичного вала КПП ГАЗ-24-10. В задней части на «Классику» используются элементы от «Таврии» и «Москвича». Стоит отметить, что на генераторе напряжения ВАЗ-2105 обмотка питается через контрольную лампу панели приборов. Поэтому при обрыве цепи, если устройство перестало вырабатывать ток, нужно «прозводить» путь от обмотки на эту лампочку. Рекомендуется использовать мультиметр.

Заключение

Итак, мы выяснили устройство и неисправности генератора переменного тока на автомобиле ВАЗ-2105. В большинстве случаев ремонт можно произвести своими руками. А стоимость запчастей для генератора редко превышает отметку в тысячу рублей. Одна из самых дорогих деталей – это диодный мост. Кстати, он подходит с других моделей «Классики».

Устройство, назначение, диагностика и ремонт генератора ВАЗ 2101 своими руками

Любой автомобиль, в том числе и ВАЗ 2101, имеет два источника электроснабжения — аккумулятор и генератор. Генератор обеспечивает работу всех электроприборов во время движения. Его выход из строя может доставить автовладельцу много хлопот. Однако диагностировать неисправность и отремонтировать генератор ВАЗ 2101 своими руками довольно просто.

Особенности генератора ВАЗ 2101

ВАЗ 2101 имеет два источника электроэнергии — аккумулятор и генератор. Первый используется при выключенном двигателе, а второй — во время движения. Принцип действия генератора ВАЗ 2101 основан на явлении электромагнитной индукции. Он вырабатывает только переменный ток, для превращения которого в постоянный используется специальное устройство.

ВАЗ 2101 считается одной из самых долгоживущих моделей во многом благодаря работоспособности генератора

Главная задача генератора заключается в бесперебойной выработке электрического тока для поддержания работоспособности всех электронных приборов в машине, в том числе и для подзарядки аккумулятора.

Технические характеристики генератора ВАЗ 2101

Генератор связан со шкивом коленвала, приводящим в действие водяной насос. Поэтому в ВАЗ 2101 он установлен в моторном отсеке справа от двигателя. Генератор имеет следующие технические характеристики:

• номинальное напряжение — 12 В;
• максимальная сила тока — 52 А;
• направление вращения ротора — направо (относительно корпуса мотора);
• масса (без блока регулировки) — 4.28 кг.

Производитель устанавливал на ВАЗ 2101 генераторы Г-221

Выбор генератора для ВАЗ 2101

Производитель комплектовал ВАЗ 2101 генераторами модели Г-221. Максимальной силы тока 52 А было достаточно для работы всех штатных электроприборов. Однако установка автовладельцами дополнительного оборудования (мощной акустики, навигатора, дополнительных фар и т. п.) привела к тому, что Г-221 перестал справляться с повышенными нагрузками. Возникла необходимость замены генератора на более мощный.

Без особых проблем на ВАЗ 2101 можно установить следующие устройства:

1. Генератор от ВАЗ 2105 с максимальной силой тока 55 А. Мощности достаточно для работы обычной акустической системы и, например, дополнительной светодиодной ленты для освещения. Устанавливается на штатные крепления для генератора ВАЗ 2101. Отличия заключаются лишь в том, что реле регулятора встроено в корпус генератора, а на Г-221 оно расположено отдельно.
2. Генератор от ВАЗ 2106 с максимальной силой тока 55 А. Выдерживает небольшие перегрузки. Устанавливается на штатные крепления Г-221.
3. Генератор от ВАЗ 21074 с максимальной силой тока 73 А. Его мощности достаточно для работы любого дополнительного электрического оборудования. Устанавливается на штатные крепления ВАЗ 2101, но схема подключения немного отличается.
4. Генератор от ВАЗ 2121 «Нива» с максимальной силой тока 80 А. Самый мощный в ряду аналогов. Однако его установка на ВАЗ 2101 потребует значительных доработок.
5. Генераторы от иномарок. Оптимальный вариант — генераторы от «Фиат». Установка такого устройства на ВАЗ 2101 потребует заметных изменений конструкции крепления генератора и схемы его подключения без гарантий качественной работы.

Фотогалерея: генераторы для ВАЗ 2101

Генератор от ВАЗ 2105 устанавливается на штатные крепления ВАЗ 2101 Генератор от ВАЗ 2106 выдерживает небольшие перегрузки и устанавливается на штатные крепления Г-221 Мощности генератора от ВАЗ 21074 достаточно для работы любого дополнительного электрического оборудования Генератор от «Нивы» установить на ВАЗ 2101 довольно сложно

На самом деле водителю ВАЗ 2101 вполне достаточно будет установить генератор от «шестёрки» или «семёрки», чтобы удовлетворить все свои потребности в электроэнергии. Даже при комплексном тюнинге мощности в 60–70 ампер достаточно для поддержания работы всех приборов.

Схема подключения генератора ВАЗ 2101

Подключение генератора ВАЗ 2101 осуществляется по однопроводной схеме — к каждому прибору подсоединяется один провод от генератора. Это позволяет легко подключить генератор своими руками.

Подключение генератора ВАЗ 2101 осуществляется по однопроводной схеме

Особенности подключения генератора ВАЗ 2101

К генератору ВАЗ 2101 подсоединяется несколько разноцветных проводов:

• жёлтый провод идёт от контрольной лампы на приборной панели;
• толстый серый провод идёт от реле регулятора на щётки;
• тонкий серый провод идёт на реле;
• оранжевый провод выполняет роль дополнительного разъёма и обычно при монтаже соединяется с тонким серым проводом.

Неправильное подключение проводов может спровоцировать в электрической цепи ВАЗ 2101 короткое замыкание или скачки напряжения.

Для удобства монтажа провода для подключения генератора ВАЗ 2101 окрашены в разный цвет

Устройство генератора ВАЗ 2101

Для своего времени конструкция генератора Г-221 оказалась довольно удачной. Он без доработок устанавливался и на последующие модели завода — ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103. При должном обслуживании и своевременной замене вышедших из строя элементов он мог эксплуатироваться долгие годы.

Конструктивно генератор Г-221 состоит из следующих основных элементов:

• ротор;
• статор;
• реле регулятора;
• полупроводниковый мост;
• щётки;
• шкив.

Генератор Г-221 крепится к двигателю на специальном кронштейне. Это позволяет жёстко зафиксировать устройство и в то же время защитить его от высоких температур.

Кронштейн жёстко фиксирует генератор даже при движении по неровным дорогам

Ротор

Ротор — подвижная часть генератора. Он состоит из вала, на рифлёную поверхность которого напрессована стальная втулка и клювообразные полюсы. Эта конструкция выполняет функции сердечника электромагнита, вращающегося в двух шариковых подшипниках. Подшипники обязательно должны быть закрытого типа. В противном случае из-за недостатка смазки они быстро выйдут из строя.

Ротор (якорь) представляет собой подвижную часть генератора

Шкив

Шкив можно считать как частью генератора, так и отдельным элементом. Он устанавливается на вал ротора и при необходимости легко снимается. Шкив при работающем двигателе вращается коленвалом через ремень и передаёт вращающий момент ротору. Чтобы шкив не перегревался, на его поверхности имеются специальные лопасти, обеспечивающие естественную вентиляцию.

Шкив генератора приводится во вращение коленчатым валом через ремень

Статор с обмотками

Статор состоит из ряда специальных пластин, изготовленных из электротехнической стали. Для повышения устойчивости к нагрузкам в четырёх местах по наружной поверхности эти пластины соединены сваркой. На них в специальные пазы уложена обмотка из медной проволоки. Всего статор содержит три обмотки, каждая из которых состоит из двух катушек. Таким образом, для выработки генератором электричества используется шесть катушек.

Статор состоит из пластин, изготовленных из электротехнической стали, на которые укладывается обмотка из медной проволоки

Реле регулятора

Реле регулятора — это маленькая пластинка с электрической схемой внутри, предназначенная для контроля напряжения на выходе генератора. На ВАЗ 2101 реле расположено вне генератора и крепится на задней крышке с внешней стороны.

Реле регулятора предназначено для контроля напряжения на выходе генератора

Щётки

Выработка электричества генератором невозможна без щёток. Они расположены в щёткодержателе и крепятся к статору.

В щёткодержателе генератора Г-221 фиксируется всего две щётки

Диодный мост

Выпрямитель (или диодный мост) представляет собой подковообразную пластину со встроенными шестью диодами, преобразующую переменный ток в постоянный. Важно, чтобы исправны были все диоды — в противном случае генератор не сможет обеспечить питанием все электроприборы.

Диодный мост представляет собой пластину в форме подковы

Диагностика и устранение неисправностей генератора ВАЗ 2101

Существует ряд признаков и сигналов, по которым можно определить, что неисправен именно генератор.

Загорается контрольная лампа зарядки

На приборной панели ВАЗ 2101 есть индикатор зарядки АКБ. Он загорается, если заряд аккумулятора близок к нулю. Это, как правило, происходит при неисправном генераторе, когда питание электроприборов осуществляется от АКБ. Наиболее часто лампочка загорается по следующим причинам:

1. Проскальзывание клиновидного ремня на шкиве генератора. Рекомендуется проверить натяжение ремня, а при сильном износе заменить его на новый.
2. Выход из строя реле индикатора зарядки АКБ. Следует проверить исправность реле с помощью мультиметра.
3. Обрыв в обмотке статора. Необходимо разобрать генератор и зачистить все его элементы.
4. Сильный износ щёток. Потребуется замена всех щёток в держателе, даже если изношена только одна из них.
5. Короткое замыкание в схеме диодного моста. Следует заменить перегоревший диод или полностью весь мост.

Индикатор АКБ загорается, если заряд аккумулятора близок к нулю

Аккумулятор не заряжается

Одной из задач генератора является подзарядка аккумулятора во время движения. Если этого не происходит, следует обратить внимание на следующие моменты.

1. Провисание клиновидного ремня. Необходимо отрегулировать его натяжение или заменить.
2. Ослабление креплений наконечников проводов, соединяющих генератор с аккумулятором. Следует зачистить все контакты или заменить повреждённые наконечники.
3. Выход из строя аккумулятора. Проверяется и устраняется установкой новой АКБ.
4. Повреждения регулятора напряжения. Рекомендуется зачистить все контакты регулятора и проверить целостность проводов.

Проблема с отсутствием заряда аккумулятора чаще всего связана с неисправностью самой батареи

Аккумулятор выкипает

Если АКБ начала выкипать, то, как правило, её срок службы подходит к концу. Чтобы не рисковать новым аккумулятором, рекомендуется точно выявить причину выкипания. Это может быть:

1. Отсутствие постоянного контакта между корпусом регулятора напряжения генератора и массой. Рекомендуется зачистить контакты, а при необходимости заменить их.
2. Замыкание в регуляторе. Необходимо заменить регулятор напряжения.
3. Выход из строя АКБ. Следует установить новый аккумулятор.

Если аккумулятор начал выкипать, в недалёком будущем потребуется его замена

Сильный шум во время движения

Генератор ВАЗ 2101 обычно работает довольно шумно. Причина шума — наличие в конструкции генератора соприкасающихся и трущихся элементов. Если же этот шум стал нестандартно громким, появились стуки, свист и грохот, необходимо выявить причину подобной ситуации. Обычно это связано со следующими неполадками.

1. Ослабление фиксирующей гайки на шкиве генератора. Следует затянуть гайку и проверить все стыки креплений.
2. Выход из строя подшипников. Потребуется разобрать генератор и заменить подшипники.
3. Короткое замыкание в обмотке статора. Необходима замена статора в сборе.
4. Скрип щёток. Рекомендуется зачистить контакты и поверхности щёток.

Любые посторонние шумы со стороны генератора — повод для поиска неисправностей

Проверка работоспособности генератора ВАЗ 2101

Выход и строя генератора — ситуация довольно неприятная. Специалисты рекомендуют периодически (не реже двух раз в год) проводить оценку его работоспособности для определения оставшегося ресурса.

Нельзя проверять работоспособность генератора на ВАЗ 2101 при отключении от АКБ при работающем двигателе, так как высока вероятность скачка напряжения.

Это можно сделать как на стенде в СТО, так и с помощью осциллографа. Однако не менее точные результаты можно получить и в гаражных условиях с помощью обычного мультиметра.

Проверка генератора мультиметром

Для проверки генератора можно использовать как аналоговый, так и цифровой мультиметр.

Специфика проверки не позволяет проводить работу в одиночку. Поэтому необходимо заранее пригласить товарища, так как один человек должен будет находиться в салоне, а другой — контролировать показания мультиметра в подкапотной части машины.

Проверить работоспособность генератора ВАЗ 2101 можно с помощью мультиметра

Алгоритм проверки предельно прост и заключается в выполнении следующих действий.

1. Мультиметр устанавливается в режим измерения постоянного тока.
2. Прибор подсоединяется к клеммам аккумулятора. На неработающем двигателе он должен показывать от 11.9 до 12.6 В.
3. Помощник из салона заводит двигатель и оставляет работать на холостом ходу.
4. В момент запуска двигателя регистрируются показания мультиметра. Если напряжение резко упало, ресурс генератора незначителен. Если же напряжение, напротив, подскочило (примерно до 14.5 В), то избыточный заряд в ближайшем будущем приведёт к выкипанию АКБ.

Видео: проверка генератора ВАЗ 2101

Нормой считается небольшое падение напряжения в момент запуска мотора и быстрое восстановление рабочих характеристик.

Ремонт генератора ВАЗ 2101 своими руками

Отремонтировать генератор ВАЗ 2101 своими руками довольно просто. Все работы можно разделить на пять этапов:

1. Демонтаж генератора с автомобиля.
2. Разборка генератора.
3. Дефектовка.
4. Замена износившихся и неисправных элементов на новые.
5. Сборка генератора.

Первый этап: демонтаж генератора

Для демонтажа генератора ВАЗ 2101 потребуются:

• рожковые ключи на 10, 17 и 19;
• монтажная лопатка.

Перед началом демонтажа генератора необходимо отсоединить минусовой провод от аккумулятора

Для снятия генератора потребуется выполнить следующие действия:

1. Снять с автомобиля правое переднее колесо.
2. Надёжно зафиксировать автомобиль на домкрате и дополнительных опорах.
3. Подлезть под машину с правой стороны и найти корпус генератора.
4. Ослабить, но не выкручивать до конца фиксирующую гайку корпуса.
5. Ослабить, но не выкручивать до конца гайку на шпильке кронштейна.
6. Для ослабления клиновидного ремня слегка сдвинуть корпус генератора.
7. Отсоединить идущий к генератору провод питания.
8. Отсоединить все провода и контактные соединения.
9. Снять фиксирующие гайки, потянуть генератор на себя и снять его со шпилек.

Видео: демонтаж генератора ВАЗ 2101

Второй этап: разборка генератора

Снятый генератор следует протереть мягкой тканью, очистив от основного слоя грязи. Для разборки устройства понадобятся:

• рожковый и накидной ключи на 19;
• удлинитель;
• головки на 8 и 10;
• молоток.

Перед разборкой генератора лучше всего подготовить небольшие ёмкости для складывания шайб, винтов и болтов. Потому что мелких деталей в конструкции генератора немало, и чтобы потом в них разобраться, лучше заранее классифицировать элементы.

Разобрать генератор ВАЗ 2101 довольно просто

Сама разборка осуществляется в следующем порядке:

1. Откручиваются четыре гайки на задней крышке генератора.
2. Откручиваются гайки крепления шкива на корпусе.
3. Снимается шкив.
4. Корпус разделяется на две части (в одной останется статор, в другой — ротор).
5. Из части со статором удаляется обмотка.
6. Из части с ротором вытаскиватся вал с подшипниками.

Дальнейшая разборка предполагает выпрессовку подшипников.

Видео: разборка генератора ВАЗ 2101

Третий этап: дефектовка генератора

На этапе дефектовки выявляют и устраняют неисправности отдельных элементов генератора. При этом часть работ можно выполнить и на стадии разборки. Особое внимание следует уделить:

• следам износа на поверхностях деталей;
• появлению нагара на проводах и контактах;
• наличию грязи и рабочих жидкостей внутри корпуса генератора;
• трещинам, зазубринам и другим механическим повреждениям деталей.

Все повреждённые и изношенные элементы обязательно меняются на новые.

При дефектовке не нужно обращать внимание на корпус генератора: после нескольких лет службы он может иметь неприглядный вид, но при этом хорошо защищать внутренности устройства

Четвёртый этап: ремонт генератора

Сложность ремонта генератора Г-221 заключается в том, что для него трудно найти запчасти. Если подшипники ещё можно приобрести в интернете, то подобрать подходящую обмотку или выпрямитель будет очень нелегко.

Видео: ремонт генератора ВАЗ 2101

«Копейка» вышла с заводского конвейера в 1970 году. Массовое производство закончилось в 1983 году. С советских времён АвтоВАЗ не выпускает запчасти для ремонта раритетной модели.

Поэтому список ситуаций для ремонта генератора ВАЗ 2101 сильно ограничен. Так, при заклинивании подшипников или износе щёток элементы для замены можно легко найти в автомагазинах.

Ремень генератора ВАЗ 2101

В классических моделях ВАЗ генератор приводится во вращение клиновидным ремнём длиной 944 мм. На ВАЗ 2101 можно установить и ремень длиной 930 мм, но другие варианты уже не подойдут.

Заводское оснащение генератора подразумевает использование ремня 2101–1308020 с гладкой поверхностью и размерами 10х8х944 мм.

Ремень генератора ВАЗ 2101 старого образца имеет гладкую поверхность

Ремень генератора располагается в передней части автомобиля и связывает сразу три шкива:

• шкив генератора;
• шкив водяного насоса;
• шкив коленчатого вала.

Как правильно натянуть ремень генератора

При замене ремня генератора крайне важно правильно его натянуть. Любое отклонение от нормы повлияет на работу электроприборов ВАЗ 2101.

Для натяжки ремня генератора ВАЗ 2101 используют ломик, лопатку или толстую отвёртку

Поводами для замены ремня генератора являются:

• появление на ремне трещин и следов сильного износа;
• обрыв ремня;
• заводской брак.

Для замены ремня понадобятся:

• монтажная лопатка (или металлический ломик);
• гаечные ключи на 17 и 19.

Работы выполняются в следующем порядке:

1. Установите генератор на место, наполовину закрутив две гайки крепления. Закручивать гайки нужно до тех пор, пока ход корпуса генератора не превысит 2 см.
2. Вставьте монтировку или монтажную лопатку между корпусом генератора и корпусом водяного насоса.
3. Наденьте на шкивы ремень.
4. Не ослабляя давления монтировки, натяните ремень.
5. Закрутите верхнюю гайку крепления генератора.
6. Проверьте степень натяжения ремня. Он не должен быть сильно затянут или, наоборот, провисать.
7. Закрутите нижнюю гайку.

Видео: натяжение ремня генератора ВАЗ 2101

Чтобы убедиться в том, что ремень имеет рабочую степень натяжения, необходимо после завершения работы продать его свободное место пальцем. Резина должна поддаваться не более, чем на 1.5 сантиметра.

Таким образом, самостоятельно диагностировать неисправность, отремонтировать и заменить генератор ВАЗ 2101 сможет даже неискушённый автолюбитель. Для этого не потребуется никаких специальных навыков или эксклюзивных инструментов. Однако переоценивать свои силы тоже не следует. Нужно помнить, что генератор — это электрический прибор, и в случае ошибки последствия для машины могут быть довольно серьёзными.

• Автор: Екатерина Ларина
• Распечатать

Как подключить генератор 2105

Рулевая рейка ВАЗ 2101, 2106, 2107

• рулевая рейка

Содержание статьи: Устройство рулевого управления ВАЗ 2107 Установка ру.

Переход на инжектор ВАЗ 2106

• инжектор

Содержание статьи: Закупка и осмотр Установка и запуск инжектора Прошив.

Установка на классику ваз компрессора или турбины — ваз 2.

• турбина

Особенности карбюраторного классического двигателя таковы, что установи.

ГБЦ ВАЗ 2106, 2101, 2102, 2107, 2105 классика

• ремонт ГБЦ
• прокладка ГБЦ
• направляющие ГБЦ

Содержание статьи: Доработка ГБЦ ВАЗ 2101 Расточка ГБЦ ВАЗ 2105 ГБЦ при.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106

• ремонт двигателя

Содержание статьи: Разборка двигателя ВАЗ 2106 Осмотр и дефектовка двиг.

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА

• панель приборов
• светодиодная подсветка
• блок индикации

Содержание статьи: Установка блока индикации контрольных ламп Установка.

ПТФ ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА

• птф
• Wesem

Содержание статьи: Подробная установка и подключение противотуманных фа.

Пневмоподвеска ВАЗ 2101, 2106, 2107 Классика

• пневмоподвеска
• рычаг подвески
• пневмоподушки
• Беркут R20
• Турботема New

Содержание статьи: Подключение компрессора и клапанов Компрессор Беркут.

Светодиоды в фонари ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА

• задние фонари
• светодиодные габариты

Содержание статьи: Изготовление светодиодных фонарей для ВАЗ 2101 своим.

Установка сигнализации ВАЗ 2101, 2106, 2107

• автосигнализация
• StarLine A91
• аварийная сигнализация
• концевики дверей

Содержание статьи: Установка сигнализации StarLine A91 на инжекторную к.

Как подключить генератор 2105

D.I.M.A.R. Модератор
Сообщения: 4551 Зарегистрирован: Пн янв 18, 2010 11:57:23 Модель авто: Granta liftback 2014 1,6 16V (21127) «черный трюфель»; была 21053 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 299 раз Поблагодарили: 624 раза

Re: Замена генератора 372.3701 на Г-222 на ВАЗ-2107

nikolas_boy писал(а): он уже так пробовал, не помогло

ну раз не получается то можно найти электрика.

Обрати внимание на ламу АКБ на схеме она подключена к массе, приборки разные бывают.

D.I.M.A.R.

Буйный Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 41716 Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37 Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики». Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск Благодарил (а): 2584 раза Поблагодарили: 4940 раз

Re: Замена генератора 372.3701 на Г-222 на ВАЗ-2107

Непрочитанное сообщение Буйный » Пт июл 29, 2011 15:50:45

astor Я себе на собираемый кузов от 07 ставил даже Г221 со старой 2101 с реле контрольной лампы заряда(РС702). Бери схему нужной тебе генераторной установки, внимательно её изучай, не шибко смотри на всякие там Ш№/№-лучше контролькой прозванивай ЧЯ и проводку. Ну, и восстанавливай НУЖНУЮ тебе схему. Это не компутер , тут всё проще

Буйный

DiGitaL Начинающий классиковод
Сообщения: 162 Зарегистрирован: Вс май 03, 2009 21:35:30 Модель авто: 21074, 1.6, Solex 053, БСЗ, ПТФ, ген 3701 + 3х уровн. РР Откуда: Россия, г. Пенза Благодарил (а): 1 раз Контактная информация:

Замена генератора 3701 на Г221 (или на Г222)

Непрочитанное сообщение DiGitaL » Чт окт 13, 2011 17:29:49

Имею до боли косячный 3701. Покупать новый не хочу ибо может быть еще хуже чем мой ,но имею в кладовке рабочий Г221, добротный, советский. Отсюда вопрос, машина 2002 г.в. с генычем 3701, что менять в проводке при замене? Нужны советы бывалых и хорошая электросхема а то че то толкового ничего не нашел!

DiGitaL

Avtomuzik Ученик
Сообщения: 9 Зарегистрирован: Вс июн 03, 2012 18:14:12 Модель авто: 2105. Тип двигателя: Карбюраторный

генератор ваз 2101

Непрочитанное сообщение Avtomuzik » Вс июн 03, 2012 18:20:29

как подключить генератор от ваз 2101 я подключил два розововых провода на болт а третий маленький коричневый на верхнюю клему на там ище остаётся один вход для провода.. И не идет зарядка
Проводка ваз 2105

Avtomuzik

D.I.M.A.R. Модератор
Сообщения: 4551 Зарегистрирован: Пн янв 18, 2010 11:57:23 Модель авто: Granta liftback 2014 1,6 16V (21127) «черный трюфель»; была 21053 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 299 раз Поблагодарили: 624 раза

Re: Замена генератора 3701 на Г221

Подключать по этой схеме

1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – регулятор напряжения; 4 – выключатель зажигания; 5 – блок предохранителей; 6 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи (в комбинации приборов); 7 – реле сигнализато

3-регулятор напряжения:

Avtomuzik писал(а): а третий маленький коричневый на верхнюю клему

это не правильно, для генератора Г221 (2101) нужна другая схема проводки переделывай как на схеме выше, если хочешь чтоб работала контрольная лампа то нужно установить реле РС 702.

реле контрольной лампы РС702 150784_2.jpg (14.86 КБ) 96581 просмотр

D.I.M.A.R.

Avtomuzik Ученик
Сообщения: 9 Зарегистрирован: Вс июн 03, 2012 18:14:12 Модель авто: 2105. Тип двигателя: Карбюраторный

Re: Замена генератора 3701 на Г221

Непрочитанное сообщение Avtomuzik » Вс июн 03, 2012 18:36:44

тоесть мне надо этот коричневый провод разорвать и поставить регулятор напряжения

Avtomuzik

D.I.M.A.R. Модератор
Сообщения: 4551 Зарегистрирован: Пн янв 18, 2010 11:57:23 Модель авто: Granta liftback 2014 1,6 16V (21127) «черный трюфель»; была 21053 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 299 раз Поблагодарили: 624 раза

Re: Замена генератора 3701 на Г221

Avtomuzik писал(а): тоесть мне надо этот коричневый провод разорвать и поставить регулятор напряжения

нет коричневый в данной схеме не используется, нужно найти оранжевый провод, на нем появляется +12 при включении зажигания и вставить его в клемму 15 регулятора, а с клеммы 67 регулятора подключить к выводу щеток генератора.

D.I.M.A.R.

Avtomuzik Ученик
Сообщения: 9 Зарегистрирован: Вс июн 03, 2012 18:14:12 Модель авто: 2105. Тип двигателя: Карбюраторный

Re: Замена генератора 3701 на Г221

Непрочитанное сообщение Avtomuzik » Вс июн 03, 2012 18:52:01

Я купил новую проводку ваз 2105 и там на генератор идет 2 оранжевих соединеных в месте и один коричневый с клемой вот я и запутался. тоесть мне надо с клемы генератора кинуть дополнительно провод на 67 регулятор и в поятся в один из оранжевых проводов которые сидят на болте

Avtomuzik

D.I.M.A.R. Модератор
Сообщения: 4551 Зарегистрирован: Пн янв 18, 2010 11:57:23 Модель авто: Granta liftback 2014 1,6 16V (21127) «черный трюфель»; была 21053 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 299 раз Поблагодарили: 624 раза

Re: Замена генератора 3701 на Г221

Avtomuzik писал(а): Я купил новую проводку ваз 2105 и там на генератор идет 2 оранжевих соединеных в месте

это розовые (те что идут на болт генератора) не путай!

Оранжевый возьми с монтажного блока в колодке Ш11 4, взял вставляй его в 15 регулятора, с регулятора 67 идет на генератор ( на щетки )

стрелкой показал оранжевый:

D.I.M.A.R.

X-TAZ Гуру теплотехники 🙂 Сообщения: 22031 Зарегистрирован: Вс окт 10, 2010 18:36:03 Модель авто: ваз-2105, 1985 г.в. БСЗ, бензин. 5 лет на зимней резине катал не снимая. уже снял. Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Днепр. обл Благодарил (а): 2975 раз Поблагодарили: 883 раза Контактная информация:

Re: Замена генератора 3701 на Г221 (или на Г222)

Непрочитанное сообщение X-TAZ » Ср ноя 20, 2013 22:06:48

Блин де я раньше был.. не видел этой темы. были тут полезные схемки. Есть же тема всё о генераторе, а тут отдельные темы есть ещё. зачем.

X-TAZ

D.I.M.A.R. Модератор
Сообщения: 4551 Зарегистрирован: Пн янв 18, 2010 11:57:23 Модель авто: Granta liftback 2014 1,6 16V (21127) «черный трюфель»; была 21053 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 299 раз Поблагодарили: 624 раза

Re: Замена генератора 3701 на Г221 (или на Г222)

X-TAZ писал(а): Есть же тема всё о генераторе, а тут отдельные темы есть ещё. зачем.
значит так надо!
там затеряется полезная инфа, которая есть здесь.

D.I.M.A.R.

X-TAZ Гуру теплотехники 🙂 Сообщения: 22031 Зарегистрирован: Вс окт 10, 2010 18:36:03 Модель авто: ваз-2105, 1985 г.в. БСЗ, бензин. 5 лет на зимней резине катал не снимая. уже снял. Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Днепр. обл Благодарил (а): 2975 раз Поблагодарили: 883 раза Контактная информация:

Re: Замена генератора 3701 на Г221 (или на Г222)

Непрочитанное сообщение X-TAZ » Чт ноя 21, 2013 22:04:56

D.I.M.A.R. писал(а): там затеряется полезная инфа, которая есть здесь.

Это точно. тут именно то шо я искал. но думал шо в генераторе все балачкы про генератор. А оказалось не все.

X-TAZ

алекс666 Пешеход
Сообщения: 1 Зарегистрирован: Чт дек 26, 2013 19:15:48 Модель авто: Ваз2105 Тип двигателя: Карбюраторный

КАК заменить генератор 372.3701-03 на Г221А

Непрочитанное сообщение алекс666 » Чт дек 26, 2013 19:25:16

случай такой стоял 372.3701-03 такой генератор на ВАЗ2105 карбюратор он у меня накрылся есть хороший рабочий генератор Г221А только вот подключить незнаю как и с электрикой непойму .Машина 97 года когда то видно стоил заводской геена кто то переделал под тот провода изолентой замоты,откусаны провода из приборки желтый и серый с красной полоской,выставлена какая то релюшка на правом крыле.Вобщем на Г221А идет три подключения а у меня два где искать третий и что нужно переделывать.Плиз подскажите подробно
перенесено

алекс666

r4568 Водила
Сообщения: 54 Зарегистрирован: Пт мар 27, 2009 19:19:15 Модель авто: ВАЗ-21053 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Нижний Новгород Благодарил (а): 6 раз

Re: Замена генератора 3701 на Г221 (или на Г222)

Непрочитанное сообщение r4568 » Пт дек 27, 2013 12:56:31

Вложения table2.doc (76.5 КБ) 1241 скачивание

r4568

Barsiq Стажер
Сообщения: 19 Зарегистрирован: Ср янв 22, 2014 23:32:07 Модель авто: ваз 2105 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 1 раз

Re: Замена генератора 3701 на Г221

Непрочитанное сообщение Barsiq » Вс янв 26, 2014 19:13:02

D.I.M.A.R. писал(а): Подключать по этой схеме

1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – регулятор напряжения; 4 – выключатель зажигания; 5 – блок предохранителей; 6 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи (в комбинации приборов); 7 – реле сигнализато

вот у вас на схеме провод от реле сигнализатора идет на лампу. а нельзяли вместо него использовать штатный провод, который при генераторе 3701 идет на клему 61? он вроде бы тоже идет на контрольную лампу

Barsiq

D.I.M.A.R. Модератор
Сообщения: 4551 Зарегистрирован: Пн янв 18, 2010 11:57:23 Модель авто: Granta liftback 2014 1,6 16V (21127) «черный трюфель»; была 21053 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 299 раз Поблагодарили: 624 раза

Re: Замена генератора 3701 на Г221 (или на Г222)

Barsiq писал(а): а нельзяли вместо него использовать штатный провод, который при генераторе 3701 идет на клему 61?

Да, можно. Но только на генераторе 3701 лампа в приборке подключена по другому, там она на плюсе висит, а здесь на минусе. Подключение лампы в приборке надо переделать немного (в соответствии со схемой генератора Г221 (г222) ).

D.I.M.A.R.

Barsiq Стажер
Сообщения: 19 Зарегистрирован: Ср янв 22, 2014 23:32:07 Модель авто: ваз 2105 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 1 раз

Re: Замена генератора 3701 на Г221 (или на Г222)

Непрочитанное сообщение Barsiq » Вс янв 26, 2014 21:28:16

D.I.M.A.R. писал(а):

Barsiq писал(а): а нельзяли вместо него использовать штатный провод, который при генераторе 3701 идет на клему 61?

Да, можно. Но только на генераторе 3701 лампа в приборке подключена по другому, там она на плюсе висит, а здесь на минусе. Подключение лампы в приборке надо переделать немного (в соответствии со схемой генератора Г221 (г222) ).

у меня вот так в машине http://www.semerkainfo.ru/files/u1/21043_g222.jpg а проводка вот такая http://www.semerkainfo.ru/files/u1/21043_37xxx.jpg
я не нашел разницы (касаемо этой) лампочки в приборке. тыкните пожалуйста где переделать. кстати лампочка давления масла зависит как нибудь от лампочки зарядки? я плохо схемы читаю..

Barsiq

D.I.M.A.R. Модератор
Сообщения: 4551 Зарегистрирован: Пн янв 18, 2010 11:57:23 Модель авто: Granta liftback 2014 1,6 16V (21127) «черный трюфель»; была 21053 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 299 раз Поблагодарили: 624 раза

Re: Замена генератора 3701 на Г221 (или на Г222)

Barsiq писал(а): я не нашел разницы (касаемо этой) лампочки в приборке.

плохо видно, но отличия есть именно в лампе заряда, здесь http://www.semerkainfo.ru/files/u1/21043_g222.jpg она одним концом висит на минусе.
А здесь http://www.semerkainfo.ru/files/u1/21043_37xxx.jpg на плюсе (к оранжевому подсоединена).
А переделать надо по схеме Г222 вот так: http://www.semerkainfo.ru/files/u1/21043_g222.jpg

Barsiq писал(а): кстати лампочка давления масла зависит как нибудь от лампочки зарядки? я плохо схемы читаю..

Вот увеличенный вариант схемы. Отличия в подсоединении лампы явно видны:
37.3701