Не провернуть коленвал
Всем привет! Ситуация у меня с товарищем вышла такая:
На его 083 пришла пора капиталить двиг, провернуло вкладыши за счёт этого умерло колено и шатун один, компрессия была тоже плохая так что сдали блок на расточку, там же где точили купили поршни и колено со скидками))) они всё подготовили сказали какие вкладыши покупать, (немного не в тему но туда же, там еще и решили сделать полное обслуживаение головы) после всех их работ сходили в магазин купили недостающие мелочи и приступили к сборке. собирая мотор были удивлены тем что руками не провернуть коленвал. первые мысли мол там всё новое и тяжело идёт, но когда уже собрали и стартер не проворачивает а только на милиметр сдёргивает рывком, это уже напугало! И теперь даже не знаем о чём думать и куда лезть. Подскажите пожалуйста в чем скрывается причина сия пакости. или в чём мы ошибку могли допустить? даже не знаем куда лезть(((( Смущает еще то что собирали без динамоключа, может перетенули вкладыши коренные и шатунные. Очень надеемся на вашу помощь!
Tim
Guest
РУКАМИ НЕ ПРОВЕРНУТЬ.
Перетянули все что могли.
ЛМ
Двигатель собраный без динамометрического ключа-(непереводимый итальянский фольклор. )
ETTY
дьявол водит «лада»
Регистрация 2 Май 2010 Сообщения 328 Город ульяновск Авто 2115
отец много лет соберает без динамо ключа и всё пучков всё работает и летает, просто у вас где то произошла ошибка при сборке и это скорее всего коленвал или его крышки. если матор на месте просто снимите поддон и ослабте кореные по очерёдно может они не на своих местах стоят либо вкладыши не подходящие. мне разок встречался набор вкладышей в которых лежали железяки разных размеров.
Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
2.11 Проворачивание двигателя
Слева: на 5-цилиндровом двигателе коленвал можно провернуть гайкой шкива генератора (ключ 24 мм). Если ремень немного проскальзывает, его нужно нагрузить рукой.
Справа: коленчатый вал 6-цилиндрового двигателя проворачивают центральным болтом шкива коленчатого вала. В качестве инструмента применяется 12-гранная сменная торцевая головка 24 мм с трещоткой или рычагом.
Слева: еще одна отметка ВМТ у 6-цилиндровых двигателях расположена на шкиве либо нижней защитной крышке зубчатого ремня (стрелки).
Справа: при ВМТ момента зажигания первого цилиндра большие отверстия установочных пластин на обоих приводных шестернях распределительного вала направлены к середине двигателя (стрелка).
Для проведения некоторых работ необходимо либо привести коленчатый вал в определенное положение, либо провернуть его.
- Для этого в автомобиле с механической коробкой передач на ровной поверхности надо включить пятую передачу и откатить машину немного вперед или назад.
- На 4-цилиндровом двигателе поставить изогнутый накидной ключ на 22 мм на центральную гайку шкива генератора и провернуть двигатель через клиновой ремень. Если ремень проскальзывает, его необходимо продавить между шкивами свободной рукой и тем самым натянуть.
- На 5-цилиндровом двигателе поставить рожковый гаечный ключ 24 мм на центральную гайку шкива генератора и провернуть двигатель тем же способом, что и 4-цилиндровый.
- На 6-цилиндровом двигателе поставить 12-гранную сменную торцевую головку 24 мм на центральный болт шкива коленчатого вала и провернуть коленчатый вал трещоткой или рычагом.
- Никогда не проворачивайте двигатель за болт крепления шестерни зубчатого ремня на распределительном валу при снятом кожухе зубчатого ремня! Зубчатый ремень может перескочить, результат – повреждения двигателя.
Установка цилиндра 1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ) момента зажигания
В четырехтактном двигателе поршень два раза приходит в верхнюю мертвую точку (ВМТ): первый раз при зажигании впущенной горючей смеси и второй раз после выброса отработанных газов с начинающимся в заключение повторном всасывании смеси топлива/воздуха. Обычно при различных регулировочных работ необходима ВМТ момента зажигания первого цилиндра.
- 4-цилиндровый и 5-цилиндровый двигатели: снять крышку, отделяющую прерыватель от распределителя зажигания, бегунок распределителя зажигания и защитную крышку. Снова надеть бегунок распределителя и проворачивать двигатель до тех пор, пока контакт бегунка не будет находиться над маленькой меткой на краю распределителя. Тем самым найдена ВМТ.
- Чтобы это дело было возможно более точным, вероятно, потребуется провернуть коленчатый вал немного в одну или другую сторону, пока в в смотровом отверстии коробки передач не появится маркировка «О» на маховике у края смотрового отверстия.
- 6-цилиндровый двигатель: снять кожух зубчатого ремня справа и слева (описано ниже в этой главе).
- Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока оба отверстия фиксирующих пластин на обеих приводных шестернях распределительного вала не установятся вовнутрь друг напротив друга (в одну линию).
- Немного провернуть коленчатый вал в одну или другую сторону, пока в смотровом отверстии крышки коробки передач не появится маркировка «О» на маховике у края смотрового отверстия.
Снятие защитной крышки двигателя
6-цилиндровый двигатель снабжен защитной крышкой, которая выполняет функцию шумоглушения. Снятие:
Снятие крышки головки блока цилиндров
- 4-цилиндровый двигатель: на двигателе мощностью 66 кВт снять воздушный фильтр.
- Снять шланг для удаления воздуха из картера. Отсоединить жгут проводов, если имеется.
- Ослабить трос привода «газа» и вытянуть его из опоры.
- Отвернуть крепежные гайки.
- Снять накладки жесткости.
- Поднять крышку.
- При необходимости снять маслоотражатель.
- 5-цилиндровый двигатель: с впускного коллектора снять шланг усилителя тормозов.
- Снять верхнюю часть впускного коллектора и впрыскные форсунки (глава «Система впрыска KE-III-Jetronic»).
- Снять распределительный клапан стабилизации холостого хода.
- Отвернуть крепежные гайки, снять накладки жесткости.
- Снять крышку.
- 6-цилиндровый двигатель: снять защиту двигателя.
- Отвернуть стопорные болты.
- Приподнять крышку.
- При необходимости снять маслоотражатель.
- При установке поставить новую прокладку.
- 4- и 5-цилиндровый двигатели: не забыть о листовой накладке жесткости под крепежными гайками.
- 6-цилиндровый двигатель: слегка смазать прокладку крышки головки блока цилиндров на внутренней и внешней стороне силиконовым антифрикционным средством D 007 000 04.
- Нанести на всех четырех гранях между уплотнительной прокладкой головки блока цилиндров и крышкой подшипника распределительного вала немного «Silimate» AMV 174 004 01 со склада запчатей Audi. Следить за тем, чтобы при этом не забилось отверстие для масла внизу на крышке подшипника распределительного вала.
- Все типы двигателей: крестообразно подтянуть моментом 10 Н•м гайки либо болты, начиная с середины крышки.
Как провернуть двигатель вручную ваз 2109
08 июн 2014 19:54
Спасибо. Только вот я там *ADD* неувидел. Какие двигателя нам ближе подайдут. На сколько я понял придётся клапана регулировать, а зазоры у них наверное разные. я накачал ща буду изучать. завтра буду разбирать, если обнаружу что отпишусь. На какие двигателя орентироваться? для быстроты изучения
С уважением Юрий.
kustoji Администратор
Непойму что с распредвалом не могу провернуть
08 июн 2014 20:29
Самые близкие ABS, ADZ.
Клапана у нас не регулируются, гидрокомпенсаторы стоят!
Golf 3 1.8MI(ADD) 1996 «Тушкан»
YuriyMI
Непойму что с распредвалом не могу провернуть
08 июн 2014 20:42
Спасибо, Отпишусь завтра.
Добавлено спустя 16 часов 14 минут 19 секунд:
Здравствуйте.
Ну вот разобрал распредвал и выяснилось что задрало крепление возле шестерни и сам вал. Странно но никаких вкладышей небыло и сальника тоже. Высылаю фото. Хотелось бы спросить спецов как можно реанимировать с малой кровью.
Добавлено спустя 4 минут 35 секунд:
Добавлено спустя 13 минут 50 секунд:
Нашёл у нас в саседнем городе фирму токарную растачивают валы и подганяют вкладыши. Попробую договариться. Нехотелось бы головку блока менять. Что скажите возможно так сделать.
Добавлено спустя 1 час 53 минут 14 секунд:
Извеняюсь, сальники есть на валу. Завтра повезу к токарю будет смотреть что можно сделать. От чего это случилось непонятно, предполагаю перетянул ремень Грм. Или время пришло.
Добавлено спустя 20 часов 57 минут 36 секунд:
Здравствуйте.
В общем был я у токаря. Дело фигня. Сказал что надо распредвал новый и головку блока цилиндров снимать и вести к нему. ГБЦ он напылит и отшлифует под новый вал.
Но тут потянуло за собой всё раз снимать то и сальники, прокладки,кольца менять.
во общем копец.
Всё вроде заказал теперь только работа. Очень надеюсь на Вашу помощь.
Завтра пойду снимать ГБЦ. Хочу спросить как мне слить жидкость? Ведь масло и жидкость придётся сливать. Топливную рампу и коллектор думаю снимать не надо? там было всё нормально. Во общем жуть может какие советы и замечания будут, хотелось бы мнение спецов услышать.
спасибо.
Добавлено спустя 1 день 13 часов 48 минут 33 секунд:
Подскажите как мне правильно слить охлаждающую жидкость с системы, а то снимать ГБЦ боюсь потечёт везде. Какой лучше шланг снять внизу с радиатора?
И ещё если я буду снимать ГБЦ то клапана, пружины, не растеряю?