Какие новые автомобили можно купить в России в 2023 году: модели и цены
Уход из России зарубежных автогигантов в 2022 году заметно сократил возможность выбора новых машин. Однако уже в конце прошлого года к нам начали приходить новинки, в 2023 году их будет еще больше. NEWS.ru узнал, какие новые автомобили можно будет купить в России в ближайшие месяцы, и предположил, сколько они будут стоить.
Vesta NG, которая родилась два раза
Самая ожидаемая и важная новинка 2023 года — это обновленная Lada Vesta, которая получила две дополнительные буквы в названии. Теперь это Vesta NG, или New Generation (хотя нужно понимать — это лишь модернизация старой модели, а не новое поколение).
Вообще, Vesta NG должны были начать делать еще в прошлом году — 22 февраля 2022 года в Ижевске состоялась торжественная церемония запуска конвейера. Однако из-за сложностей с поставками импортных комплектующих полноценное производство запущено так и не было, а конвейер по сборке Vesta в прошлом году и вовсе переехал из Ижевска в Тольятти. И вот в начале марта 2023 года Vesta NG родилась во второй раз.
Узнать обновленные машины можно будет благодаря новой светодиодной оптике, 17-дюймовым колесным дискам (они будут в богатых комплектациях), чуть другой решетке радиатора и хромированным элементам в передней части. Но по технике все, как и раньше: первое время автомобиль станут комплектовать только двигателем объемом 1,6 л и мощностью 90 л. с. Коробка передач — только механика. Вариатор, если и появится, то в 2024 году.
Точная дата начала продаж Lada Vesta NG пока не называется — скорее всего, это случится в мае. Не говорят пока и о стоимости модели. Однако указанные на официальном сайте цены на дорестайлинговую Vesta начинаются от 1 121 900 руб. Самые дорогие «старые» Vesta в версии Sport оцениваются в 1 653 900 руб. Поэтому если стартовая цена обновленной Vesta NG будет около 1,3 млн руб., это будет не удивительно.
Фото: Пресс-служба АвтоВАЗ Vesta NG
«Лады» начнут делать в Санкт-Петербурге
Еще одна «Лада», которая появится в продаже в 2023 году, это среднеразмерный кроссовер X-cross 5. Собирать эту модель будут на новом заводе Lada в Санкт-Петербурге, который достался АвтоВАЗу после ухода из России японского Nissan. Но рассчитывать, что Lada X-cross 5 получит оригинальную конструкцию, не стоит — на самом деле это будет не более чем копия китайского кроссовера FAW Bestune T77. Ожидается, что новая Lada будет оснащаться 1,5-литровым двигателем мощностью 160 л. с., который станет работать вместе с механической коробкой передач или роботизированной трансмиссией.
Цена на Lada X-cross 5 на данный момент неизвестна. Но оригинальный FAW Bestune T77 продается сейчас за 2 169 000 руб. за версию с механической коробкой, а самые дорогие комплектации с автоматом стоят 2 432 000 руб. Именно на эти цифры и стоит ориентироваться в прогнозах.
Фото: Пресс-служба АвтоВАЗ
В Москве появится еще один «Москвич»
Кроссовер «Москвич 3» (подробнее о модели — в материале NEWS.ru «Новый „Москвич 3“: что за модель, сколько будет стоить, характеристики») продается с 2022 года, однако в 2023 году у дилеров возрожденной марки появится вторая модель — седан «Москвич 6» (это копия китайской модели Sehol Yao).
«Москвич 6» — это довольно крупный седан сегмента С по европейской классификации, который можно сравнивать с такими моделями, как Kia Cerato, Hyundai Elantra или Skoda Octavia. Под капотом будет стоять, видимо, бензиновый агрегат объёмом 1,5 л (150 л. с.).
Продажа «Москвич 6» стартует во второй половине 2023 года. Ориентировочная цена — 2,3–2,5 млн руб. за седан в богатой комплектации. Подробнее о модели — в материале NEWS.ru «Новый „Москвич 6“: что за модель, сколько будет стоить, характеристики».
Фото: Пресс-служба автомобильного завода «Москвич» «Москвич 6»
Что за марка Jetour появится в России
В России в 2023 году появятся автомобили китайского бренда Jetour — к нам приедут кроссоверы Dashing и X90 Plus (Jetour входит в семью концерна Chery). Длина первого составляет 4590 мм, то есть Dashing можно сравнивать по габаритам с Toyota RAV4. Двигатель у Dashing будет объемом 1,6 л (186 л. с.), привод — только передний.
Модель Jetour X90 Plus будет крупнее — 4858 мм. То есть по габаритам ее можно сравнить с Hyundai Santa Fe или Toyota Highlander. Двигатель на такой машине в Китае имеет объем 2 л, а его мощность — 254 л. с. Однако в Россию, видимо, привезут менее мощную версию.
Стоить Jetour Dashing будет около 2,2–2,3 млн руб., а вот цена X90 может составить 3,5–4 млн руб.
Фото: Пресс-служба компании Jetour Jetour Dashing
В Калининграде начнут сборку кроссоверов Kaiyi
Седаны Е5 новой для нас марки Kaiyi (разумеется, китайской) уже продаются в России. Но в 2023 году должны появиться еще и кроссоверы X3 и X3 Pro. Эти модели примерно одинакового размера (чуть крупнее Hyundai Creta), но они отличаются дизайном и моторами. «Просто» Kaiyi Х3 получит атмосферный агрегат объемом 1,5 л и мощностью 116 л. с. А «Про» будет иметь уже турбированный агрегат на 147 л. с.
Ожидается, что стартовая цена Kaiyi Х3 составит около 1,8 млн руб., а Х3 Pro, который вместе с более мощным мотором получит богатое оснащение, будет стоить порядка 2,2 млн руб.
Фото: Пресс-служба компании Kaiyi Kaiyi Х3
Ждем огромный внедорожник BAIC
NEWS.ru уже рассказывал, что в Калининграде начали выпускать автомобили марки BAIC: седан U5 Plus и кроссовер X35. Однако в 2023 году мы можем увидеть еще и кроссоверы X55 и Х7. Первая модель будет длиной 4620 мм, а вторая чуть крупнее — 4740 мм (то есть по размерам их можно сравнить, например, с Nissan X-Trail). Двигатель будет одинаковый — этой агрегат объемом 1,5 л с наддувом, который выдает 188 л. с. В паре с мотором будет работать семиступенчатый «робот».
А еще BAIC привезет в Россию два полноценных внедорожника. Это модели BJ40 Plus (длина 4630 мм) и огромный BJ60. Длина последней модели — более 5 метров, а по габаритам ее можно сравнить, например, с Toyota Land Cruiser. Этот автомобиль получит 2-литровый мотор с турбонаддувом (266 л. с.), систему полного привода с понижающей передачей и блокировкой дифференциалов.
Фото: Пресс-служба компании BAIC Group BJ60
У Omoda появится седан S5
Первую модель марки Omoda (кроссовер С5) показали в октябре 2022 года, ну а в 2023 году должен появиться седан S5. Этот автомобиль выступает в сегменте С (Hyundai Elantra, Skoda Octavia и прочие), а под капотом машины окажется мотор объемом 1,5 л: в атмосферной версии он будет выдавать 113 л. с., а в турбированной — 147 л. с.
Omoda S5 даже в самой простой комплектации получит кожаную отделку, медиасистему с двумя 10,25-дюймовыми экранами, камеры кругового обзора, бесключевой доступ в салон и дистанционный запуск двигателя. Ну а богатые версии будут иметь панорамный люк, подогрев задних кресел, климат-контроль с ионизатором и прочее.
Цена Omoda S5 уже известна — 2 159 900 руб., а модели в максимальной комплектации стоят 2 469 900 руб.
Фото: Пресс-служба Omoda Omoda S5
В Россию придут иранские автомобили Saipa
Не только китайские модели появятся в России в 2023 году, но и иранские — компания Saipa планирует продавать у нас два седана и один хетчбек. Самым простым иранским авто станет модель Saina, которая построена на платформе корейской Kia Pride, выпускавшейся еще в 80-х годах прошлого века. Saina при длине 4105 мм будет меньше и проще нашей Lada Granta. Еще будет хетчбек Quik, тоже на платформе Kia Pride.
Самым большим «иранцем» в России окажется седан Shahin, который построен на платформе «Тойоты». При длине 4446 мм эта модель будет конкурировать с нашей Lada Vesta.
Однако рассчитывать, что иранские Saipa будут дешевле российских машин, не стоит. Скорее всего, цена Saina и Quik будет около 1,2 млн руб., ну а за Shahin попросят около 1,5–1,6 млн руб.
Фото: Пресс-служба компании SAIPA Saina S
Какие автомобили будут продаваться в России в 2023 году
После провального 2022 года российский авторынок ждет восстановление, чему будут способствовать и существующий отложенный спрос, и начавшееся расширение ассортимента автомобилей у дилеров.
Павел Бедняков/ РИА Новости
Начиная с марта 2022 года большинство автопроизводителей не поставляют машины российским дилерам вследствие разрыва логистических цепочек или приостановки своей деятельности из-за внешних санкций. Причем некоторые официально объявили об уходе с российского рынка, сохранив при этом возможность вернуться при первой возможности.
Между тем, освободившиеся ниши начали постепенно занимать новые игроки. Так, в России впервые налажен серийный выпуск электромобилей — седана Evolute i-Pro и кроссовера i-Joy, к которым в 2023 году добавятся новые модели. А на предприятии в Москве, где ранее выпускались популярные кроссоверы Renault Duster, Kaptur и Arkana, началось производство автомобилей под возрожденным брендом «Москвич»: компактного кроссовера «Москвич 3» и его электрической версии.
Стоит отметить, что партнерами российских автозаводов становятся производители из Поднебесной, которые продолжают осваивать наш рынок и собственными силами. Так, недавно компания Chery вывела свой новый суббренд Omoda, а Great Wall представил марку внедорожников Tank.
Кроме того, оживлению спроса на российском авторынке отчасти способствуют новинки, которые ранее в нашей стране официально не были представлены, а теперь ввозятся по схеме параллельного импорта: от бюджетного хэтчбека Suzuki Baleno до электрокроссовера Ford Mustang Mach-E. Согласно оценкам агентства «Автостат», благодаря параллельному импорту российским покупателям стало доступно более 500 моделей автомобилей 85 брендов.
По словам заместителя начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Виктора Пушкарева, уже сейчас очевидно, что ключевыми игроками авторынка в 2023 году выступят российский АвтоВАЗ и китайские автопроизводители, в первую очередь, те, которые уже имеют сильные позиции: Haval, Chery, Geely и их родственные бренды. По базовому сценарию прогноза «Автостата» на 2023 год, марка Lada имеет шансы занять 48-50% рынка, а суммарная доля всех китайских марок может превысить 25%. Оценивать и прогнозировать долю параллельного импорта пока проблематично, так как сложно выделять каналы и способы поставок автомобилей из разных стран, но вряд ли в перспективе она превысит 10%.
«Реальными основаниями для выхода на рынок, на мой взгляд, располагают новые игроки из Китая, поскольку это единственная дружественная страна, располагающая мощной автоиндустрией с современными инновационными технологиями. Однако этим новым игрокам придется столкнуться с серьезной конкуренцией со стороны уже эффективно действующих соотечественников», — считает Виктор Пушкарев.
В свою очередь, директор по маркетингу и ИТ Группы компаний «Петровский» Сергей Новосельский отмечает, что кто бы ни пришел на российский рынок, очень важно, чтобы у него был конкурентный продукт в сегменте бюджетных кроссоверов в диапазоне 1,4-1,6 млн рублей. Потому что именно этот игрок сможет в перспективе 1-2 лет претендовать на долю таких гигантов, как Hyundai и Kia.
Продолжающийся много лет рост цен на автомобили, безусловно, никуда не денется и в наступившем году, хотя наверняка будет проходить меньшими темпами, чем в 2022-м. Так, в минувшем году средневзвешенная стоимость нового автомобиля в нашей стране достигла рекордных 2,26 млн рублей — это на 15% больше, чем годом ранее, гласят данные агентства «Автостат». При этом китайские автопроизводители, которые в минувшем году развязали между собой ценовые войны, в 2023-м, скорее всего, откажутся от демпинга цен.
Как говорит директор департамента продаж компании «Газпромбанк Автолизинг» Рустам Назаров, китайские производители действительно стремились захватить максимальную долю на российском рынке, в том числе путем демпинга цен. Но сейчас у них практически не осталось конкурентов в нашей стране, и жесткой конкуренции между китайскими брендами в России тоже нет. Поэтому пока производители из КНР не займут совокупную долю более 50% авторынка РФ, они не станут возвращаться к демпингу цен, а будут исходить из собственной стратегии продвижения в России, от которой, в свою очередь, зависит их скидочная политика: для одних приоритетным является развитие корпоративных продаж, для других — розничных.
«Мы входим в 2023 год со стабильными уровнями цен, и если в дальнейшем не усугубится политическая и, соответственно, экономическая обстановка, то эти уровни сохранятся. Вполне очевидно, что снижения цен в новом году не произойдет, а подорожание автомобилей будет происходить за счет выхода на рынок новых марок, моделей и модификаций. Можно надеяться, что в лучшем случае рост средневзвешенной цены не превысит прогнозируемый показатель официальной инфляции — 5,5%», — резюмирует Виктор Пушкарев.
Все новинки 2023 года в России: от известных Tank и Omoda до таинственных Kaiyi и Jetour
С официальным исходом из России европейских, азиатских и американских брендов на свободный кусок рынка немедленно положили глаз наши китайские соседи. Причем пул уже давно известных у нас брендов стремительно расширяется, а прежде закрепившиеся у нас марки из Поднебесной стали охотнее давать анонсы и намеки на скорые премьеры. В первой части материала мы собрали те имена, которые с вероятностью в 99% появятся в официальных поставках в ближайшие месяцы.
Марка Tank концерна Great Wall уже официально запущена на нашем рынке. Ее специализация – серьезные рамные внедорожники с интересным дизайном и шикарным оснащением. Это выгодно выделяет молодой бренд, ведь все остальные предлагают сплошь кроссоверы. Но и машины выходят недешевые. Первенец Tank 300 уже поступил в продажу и стоит от 3,7 миллиона рублей.
А 12 апреля открывается прием заказов на более крупную модель Tank 500. Цены уже объявили: 5,1 и 5,7 миллиона рублей (в гамме будет всего два уровня оснащения). В «пятисотке» 4878 мм длины, а под капотом – впервые для «китайцев» на российском рынке – стоит двигатель V6. Трехлитровый агрегат с турбиной выдает 299 л.с. и сочетается с 9-ступенчатым автоматом. Деталей о системе полного привода пока нет. Но, скорее всего, Tank 500 получит схему с автоматически подключаемыми передними колесами.
Примечательная деталь: Tank 500 стоит столько же, сколько Exeed VX. При этом он мощнее, и это рамный внедорожник, а не кроссовер. По оснащению «пятисотка» точно не уступит премиальному паркетнику от концерна Chery. Ожидается, что Tank получит, среди прочего, блокировки обоих межколесных дифференциалов и массажеры в четырех сиденьях.
До конца весны вторая модель появится в линейке марки Omoda. Это третий по счету бренд концерна Chery (после, собственно, Chery и Exeed) на нашем рынке. Компанию кросс-лифтбеку C5 составит модель в нечасто встречающемся в наши дни кузове седан. Речь о модели S5: в оригинале это Chery Arrizo, продающийся на некоторых азиатских рынках под именем 5 Plus или 6 Pro. Любопытно, что прописанные в ОТТС нашей модели габариты отличаются от китайских. По всей вероятности, для России ее несколько доработали, хотя скорее всего ограничились стилистическими штрихами. Но главное от этого не поменялось: Omoda S5 относится к сегменту С и станет заменой, например, востребованным Kia Cerato и Hyundai Elantra.
Chery Arrizo 6 Pro для рынка Бразилии
Chery Arrizo 6 Pro для рынка Бразилии
Chery Arrizo 6 Pro для рынка Бразилии
Силовой агрегат для нас приготовили скромный. «Эска» получит атмосферник на 1,5 литра мощностью 113 сил, сопряженный с вариатором. Это отлично: машина, по идее, будет дешевле. Бензин, разумеется, допустим, 92-й, если уж его китайцы разрешают лить даже в турбомоторы. И снова плюс в счет будущей эксплуатации. Автомобиль, возможно, приглянется таксопаркам и каршерингу, ведь Omoda S5 будет точно дешевле кроссоверов.
Марка Kaiyi прописалась на калининградском «Автоторе». Ее первый дилер открылся 16 марта в Москве. А первой моделью, вставшей на конвейер (речь пока идет о крупноузловой сборке ), стал седан гольф-класса с лаконичным индексом Е5. И тут снова корни уходят к материнской компании Chery. «Пятерка» – это перелицованный Arrizo 7, который вышел аж десять лет назад, им даже успели поторговать в России, правда, без особого успеха.
Цены объявили пока лишь на одну из топовых комплектаций Kaiyi E5 – 1 959 000 рублей. Этому есть объяснение: двигатель у E5 c турбонаддувом, мощностью 147 сил, в богатых версиях – в сочетании с вариатором. Впрочем, «Автотор» обещает гибко подходить к комплектациям, предлагая с завода варианты для частных и корпоративных клиентов, так что мы увидим машины и подешевле, в том числе на механике.
Получается, что на рынке весной появятся два седана-одноклассника от одного концерна. И это неплохо. Во-первых, при засилье кроссоверов появление четырехдверок добавляет разнообразия. Во-вторых, седаны отчасти компенсируют исчезающий «народный класс» в лице мирно сосуществовавших близнецов Volkswagen Polo и Skoda Rapid и уже упомянутых выше Kia Cerato и Hyundai Elantra.
Вообще, планов у Kaiyi громадье. На днях компания анонсировала запуск еще нескольких моделей на нашем рынке – в ближайшие месяцы дебютируют кроссоверы Х3 и Х3 Pro, которые при ближайшем рассмотрении оказываются техническими клонами Chery Tiggo 4. А под занавес 2023 года ожидается старт продаж большого кроссовера Х7 Kunlun, который копирует по механической части Chery Tiggo 8 и будет оснащен 2-литровым 249-сильным турбомотором.
Chery Arrizo 8
Бюджетным сегментом экспансия седанов не ограничивается. Легковой флагман Chery по имени Arrizo 8 уже мелькал в камуфляже на наших дорогах. Так что дебют нового игрока, который подвинет в некогда любимом в России классе D звездные Kia K5, Skoda Octavia и Toyota Camry, не за горами. Конечно, культовую Camry продолжат «параллельно» завозить, и покупатель на нее всегда найдется, но при цене около 5 миллионов спрос на «японку» явно будет в разы скромнее.
Chery Arrizo 8 несколько короче японской модели (4780 мм), однако по ширине ей почти не уступает. О дизайне вы можете судить сами, хотя объективно упрекнуть китайскую машину можно разве что в излишней визуальной экспрессивности, но никак не в отсутствии стиля. Оборудование в оригинальных китайских исполнениях тоже на высоте: здесь пара экранов диагональю 12,3 дюйма на передней панели, проекционный дисплей с дополненной реальностью, панорамная крыша, несколько вариантов отделки с различными цветовыми оттенками, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, удержания в полосе и контроля усталости водителя.
Эти машины появились в России в 2023 году. 10 главных новинок
Начиная с 2023 года в России на автомобильном рынке увеличивается не только разнообразие автомобильных марок, но и предложения по моделям как от новых китайских автопроизводителей, так и от отечественных брендов
Фото: autohome.com.cn
Российский автомобильный рынок начал восстанавливаться. На смену ушедшим традиционным иностранным брендам пришли новые китайские и российские модели.
Начиная с 2023 года в России на автомобильном рынке увеличивается не только разнообразие автомобильных марок, но и предложения по моделям как от новых китайских автопроизводителей, так и от отечественных брендов, а также от традиционных автоконцернов, чьи машины ввозят по параллельному импорту. Autonews.ru собрал самые значимые новинки в российских автосалонах.
Lada Vesta NG — от 1,24 млн руб.
Lada Vesta NG (Фото: АвтоВАЗ)
Флагман АвтоВАЗа должен был обновиться еще в 2022 году, и несколько сотен автомобилей даже собрали. Но затем производство пришлось прекратить из-за нехватки импортных комплектующих. В 2023 году сборку Vesta перенесли из Ижевска в Тольятти, саму машину существенно переработали, найдя новых поставщиков комплектующих, а в начале июня 2023 года автомобили начали поступать в салоны. Правда, не всегда по рекомендуемым ценам.
«Москвич 3е» — от 3,5 млн руб.
Москвич 3е (Фото: Autonews.ru)
Производство кроссовера «Москвич 3» на бывшем заводе Renault в Москве стартовало еще в 2022 году, а зимой 2023 года к нему присоединился электромобиль «Москвич 3е». В основе обеих новинок — кроссоверы от китайского концерна JAC, причем пока отличия российских версий сводится к эмблемам. Электромобиль должен был подпасть под льготную программу от Минпромоторга, дающую существенную скидку, однако до сих пор этого не произошло. Так что пока электромобили в большей степени ориентирован на столичный каршеринг и использование городскими службами.
Geely Mojaro — от 4,51 млн руб.
Geely Mojaro (Фото: Geely)
Ушедшие европейские и японские бренды оставили пустующей нишу в том числе премиальных машин и заполнить ее оказалось некому кроме китайских автопроизводителей. Кроссовер Mojaro, возможно, не смог бы конкурировать с Volvo, но с уходом шведской марки оказался востребован. Все потому, что сам Mojaro построен на тех же агрегатах, что и Volvo XC60, что не удивительно, учитывая, что шведская марка принадлежит китайскому концерну.
Changan Uni-V — от 2,73 млн руб.
Changan Uni-V (Фото: Changan)
Еще одна новинка из Китая — стильный лифтбэк Changan Uni-V, который по габаритам и концепции напоминает недоступные более Audi A5 Sportback или BMW 4-Series Gran Coupe. Как и упомянутые немецкие машины, Uni-V привлекает в первую очередь дизайном, совмещающим спортивные черты с практичностью пяти дверей. Правда, именно спортивность китайской машины ограничена исключительно передним приводом и мощностью, которая не превышает 181 л.с.
Chery Arrizo 8 — от 3,4 млн руб.
Chery Arrizo 8 (Фото: Autonews.ru)
Если Uni-V претендует на спортивность, что Arrizo 8 — это попытка китайской марки сделать солидный седан бизнес-класса. Дизайн выглядит достойным, как и салон с панорамной крышей и двумя большими дисплеями, заменяющими приборы. Однако следует помнить, что несмотря на солидный внешний вид, Arrizo 8 по габаритам немного, но уступает прежним авторитетам, таким как Toyota Camry или Kia K5.
Kaiyi E5 — 1,96 млн руб.
Kaiyi E5 (Фото: Autonews.ru)
В российском представительстве Chery не любят об этом говорить, но у концерна есть и другие дочерние марки, которые формально независимы. Одна из них — Kaiyi, которая в 2023 году вышла на российский рынок, договорившись о сборке своих машин на заводе «Автотор» в Калининграде. E5 — это достаточно крупный седан, при этом относительно доступный. За указанную сумму предлагается машина в богатой комплектации с турбомотором и автоматической трансмиссией. Таким образом, E5 претендует на замену Volkswagen, Hyundai и Kia в качестве основного автомобиля такси.
BAIC BJ40 — от 3,76 млн руб.
BAIC BJ40 (Фото: dongchedi.com)
Еще один китайский бренд, прописавшийся в 2023 году на «Автоторе» — BAIC. Среди его моделей наиболее примечательна BJ40. Это настоящий рамный, брутальный внедорожник, который ярко выделяется на фоне доминирующих в Китае кроссоверов. Продажи машины еще не стартовали, но цена уже известна. На фоне того, что Jeep Wrangler теперь доступен в России только по параллельному импорту и за совсем другие деньги, у BJ40 есть шансы найти своих поклонников.
Jetour Daching — от 2,34 млн руб.
Jetour Daching (Фото: autohome.com.cn)
Еще одна производная Chery — бренд Jetour, который в 2023 году также пришел на российский рынок. Самая интересная их модель — кроссовер Dashing. Он привлекателен по меньшей мере двумя факторами. Во-первых, ценой, которая ниже, чем у соплатформенного Chery Tiggo 7 Pro Max. Во-вторых, дизайном, который намекает на спортивные кроссоверы куда более высокого класса.
Jetta VS5 — от 2,27 млн руб.
Jetta VS5 (Фото: Андрей Любимов / РБК)
Пожалуй, главная новинка параллельного импорта — от 2,27 млн руб. Технически, это машина близкая к Skoda Karoq, но выпускаемая на совместном предприятии Volkswagen и FAW в Китае. Несмотря на китайское происхождение, автомобиль обладает всеми ценностями группы Volkswagen, в чем в ходе тест-драйва смог убедиться и журналист Autonews.ru.
Omoda S5 — от 2,16 млн руб.
Omoda S5 (Фото: Omoda)
Седан Omoda S5 представляет из себя немного переделанный и уже не молодой Chery Arrizo 5, что не удивительно, что и Omoda входит в концерн Chery. Это стильная, но достаточно обычная машина из Китая. Интересна она тем, что по информации Autonews.ru, Omoda S5 хотят поставить на конвейер бывшего российского завода Volkswagen в Калуге, причем под новым российским брендом. А у Omoda останется более продвинутый и премиальный вариант этой машины под именем S5 GT.