Почему автозапчасти такие дорогие

Почему рубль укрепился, но автомобильные запчасти не подешевели

О значительном подорожании и надвигающемся дефиците популярных запчастей и расходных деталей рассказали Autonews.ru представители крупных станций техобслуживания, дилеры и автоэксперты. В настоящее время участники рынка ищут альтернативные варианты, но это требует времени. В случае с автодилерами аналоговые запчасти и вовсе нельзя назвать решением проблемы.

Запчасти подорожали в среднем в два раза

Как сообщил директор и сооснователь международной сети автосервисов FIT SERVICE Данил Соловьев, стоимость запасных частей уже выросла в среднем на 60-70% по основным группам товаров, а стоимость работ подорожала на 20%. «Потребители это осознают и стараются как можно быстрее, даже перед началом сезона, отремонтировать и обслужить свой автомобиль. Замена масла, фильтров, тормозных колодок, все то, что необходимо для регулярного сезонного ТО — это делают уже сейчас, хотя раньше обычно в середине апреля или в мае», — сообщил Соловьев. Он рассказал, что многие сервисы стараются привлечь клиентов акциями, когда услуга по замене запчастей или технических жидкостей производится бесплатно. При этом он признал, что сервисы стараются сдерживать цены несмотря на ущерб в рентабельности бизнеса. Однако снижения цен даже на фоне стабилизации курса рубля участник рынка не ожидает. «В стоимости запасной части есть несколько составляющих — например, это цена производителя в валюте. Эта цена сейчас выросла у производителей на 15-20%. Дело в том, что подорожало сырье. Если ранее металл на рынке стоил порядка $400 за тонну, то сейчас стоимость дошла почти до $1000. На этом фоне производители вынуждены поднимать цену в валюте. И это только первая составляющая, почему при укреплении курса рубля не будет снижения цен на запчасти», — объяснил Соловьев.

Фото: Hyundai РОЛЬФ Алтуфьево

Второй причиной подорожания автозапчастей эксперт назвал выросшие транспортные расходы. «Те европейские производители, которые еще делают отгрузки запчастей, отправляют фуры через Турцию, а оттуда они идут в Грузию. Это сложные и длинные маршруты, которые серьезно увеличивают логистические затраты. От азиатских производителей все запчасти идут морем, а стоимость контейнерных перевозок сейчас выросла в десять, а в некоторых случаях и в 30 раз. Если условно сравнить стоимость фрахта одного контейнера два года назад — это было $500, то сегодня это уже $15 тыс.», — поделился опытом Соловьев.

Дефицит запчастей: не хватает фильтров и кузовных деталей

Также значительную роль в формировании текущих цен, по мнению Соловьева, играет дефицит. «Запчасти от азиатских производителей еще не успели приехать, европейские производители уже остановили поставки. Соответственно, складские запасы уменьшаются, на этом фоне у дистрибьюторов растет цена. Чем меньше складских запасов, тем выше цена на одну деталь. А на замену поставщиков требуется время», — пояснил эксперт. По словам участников рынка, многие дистрибьюторы уже сделали заказы на заводы из азиатских стран, но сроки производства занимают от 60 до 90 дней. Кроме того, к этому нужно добавить время на доставку. «Это означает, что будет период дефицита товара на складах. Будет период, когда один товар заканчивается, а новый еще не успел приехать. При этом дефицит — это то, что в ближайшие месяцы будет провоцировать хаос с ценами. Каждый поставщик будет по мере уменьшения складских запасов поднимать цены на остатки. Мы все это видели на примере офисной бумаги», — опасается Соловьев. Также эксперт привел сравнительную таблицу на стоимость работ по ТО на Ford Focus-2, 1,6.

Наименование позиции	Цена в начале 2022 года, руб.	Цена на начало апреля 2022 года, руб.
Фильтр масляный	534	931
Фильтр воздушный	634	995
Фильтр салонный	716	1054
Свеча зажигания Denso	444	976
Тормозные колодки Nisshinbo, комплект на ось	4481	7650
Амортизатор KYB 5135 передний и задний	5135/4412	9756/8383
Масло ДВС NGN 5W-30 PROFI SN/CF 4л	3 202	4 476

Слова Соловьева подтвердила и сооснователь сети автосервисов «Вилгуд» Барно Турсунова. «Подорожали востребованные запчасти, включая аналоговые расходники. Оригинальные детали стали дороже в 2-3 раза, китайские запчасти — в 2 раза. Есть дефицит на все фильтры, включая воздушные, масляные, салонные, топливные. Трудности с поиском бамперов, дверей, крыльев. Особенно трудно сейчас найти запчасти, для которых не выпускают аналогов», — поделилась Турсунова. Говоря про дефицит, Соловьев рассказал, что также наблюдает проблемы с доступностью кузовных запчастей. «Большая их часть — оригинальные от автопроизводителя. А с поставками проблемы. Поэтому стоимость кузовных запчастей выросла не пропорционально курсу, а в 3-5 раз, некоторые позиции и в 10 раз. По нашим оценкам, такая сложная обстановка будет длиться до августа. Но в сложившейся сейчас ситуации трудно загадывать наперед и давать какие-то точные прогнозы», — заключил Соловьев.

Фото: Mitsubishi РОЛЬФ Восток

Барно Турсунова в свою очередь от возможных прогнозов отказалась. «Ситуация на рынке нестабильная. В целом мы не ожидаем, что цены на запчасти в ближайшее время существенно снизятся. Даже несмотря на то, что курс рубля по отношению к доллару немного выровнялся, остается фактор логистики: при запуске параллельного импорта расходы на доставку запчастей останутся довольно высокими», — считает участница рынка.

Дилеры и эксперты: дорожают запчасти и ремонт по ОСАГО

• Топ-5 автоподстав. Видеопримеры и разбор от экспертов
• Ремонт, шины и другое: как изменились цены и к чему готовиться водителям
• Автомобили начали дешеветь: что можно купить со скидкой в апреле

Почему оригинальные запчасти такие дорогие?

По мере эксплуатации автомобиля детали и системы подвержены износу и старению. Различные компоненты, такие как двигатель, трансмиссия, подвеска, тормозная система и электрические компоненты, со временем могут терять свою работоспособность из-за износа и требовать замены или ремонта. Недостаток регулярного технического обслуживания и неправильное обращение с автомобилем также могут привести к поломкам. Использование низкокачественного топлива и масла, неправильное наполнение жидкостей, пренебрежение заменой фильтров и другие подобные факторы могут негативно сказаться на работе автомобиля и привести к поломкам.

Также в некоторых случаях автомобили могут иметь производственные дефекты, которые могут привести к поломкам или отказу компонентов. Это может быть связано с некачественными материалами, ошибками в производственном процессе или другими проблемами, возникшими на стадии производства.

Правильное обслуживание, регулярные технические проверки и соблюдение рекомендаций производителя автомобиля могут помочь снизить риск поломок и продлить срок службы автомобиля. Но, если поломка все же случилась — потребуются запчасти для ремонта, и лучше чтобы они были оригинальными.

Что такое оригинальные запчасти?

Оригинальные автозапчасти являются запчастями, которые были разработаны и изготовлены тем же производителем, что и сам автомобиль. Они соответствуют стандартам и спецификациям, установленным производителем автомобиля, и предназначены для замены поврежденных или старых запчастей на автомобиле.

Оригинальные комплектующие обычно имеют высокое качество и надежность, поскольку они проходят тщательное тестирование и испытания со стороны производителя автомобиля. Они разработаны с учетом спецификаций и требований конкретной модели автомобиля, что гарантирует их оптимальную работу и совместимость.

Однако оригинальные детали могут быть более дорогими по сравнению с альтернативными запчастями, так как они продаются под брендом производителя автомобиля и обеспечивают высокую надежность и качество. В зависимости от модели автомобиля и конкретной запчасти, некоторые владельцы автомобилей предпочитают использовать оригинальные запчасти для поддержания надлежащего состояния своих автомобилей, в то время как другие могут выбирать альтернативные запчасти, которые могут быть более доступны по цене.

Почему оригинальные запчасти стоят так дорого?

Существует несколько причин, почему оригинальные запчасти дорогие:

1. Качество и надежность
   Оригинальные запчасти разработаны и изготовлены производителем автомобиля, что гарантирует их соответствие стандартам качества и надежности. Производители инвестируют много времени и средств в исследования, разработку и испытания, чтобы обеспечить оптимальную работу своих автомобилей. Это может повлечь за собой более высокую цену запчастей.
2. Бренд и репутация
   Оригинальные запчасти продаются под известным брендом производителя автомобиля, и это может повысить их стоимость. Бренды, имеющие долгую и устоявшуюся репутацию, обычно оцениваются выше, поскольку они ассоциируются с качеством и надежностью.
3. Эксклюзивность и авторские права
   Производители автомобилей имеют права на свои дизайны и технологии, и они могут взимать лицензионные платежи или устанавливать высокие цены за доступ к этим оригинальным запчастям. Это может быть связано с интеллектуальной собственностью, патентами и другими правами на интеллектуальную собственность.
4. Ограниченная конкуренция
   В некоторых случаях производители автомобилей могут ограничивать доступ к информации и техническим спецификациям своих запчастей, что затрудняет появление альтернативных производителей. Это ограничивает конкуренцию и позволяет оригинальным запчастям устанавливать более высокие цены.
5. Огромная сеть дистрибуции
   Оригинальные запчасти обычно распространяются через официальные дилерские сети и авторизованные магазины. Это создает дополнительные расходы на логистику, хранение и управление запасами, которые могут быть отражены в цене.

Важно отметить, что не всегда оригинальные запчасти являются единственным вариантом для ремонта автомобиля. Существуют также б/у запчасти, которые более доступными по цене, полностью совместимы с авто и обладают не хужим качеством. Главное при их выборе обращаться к надежным поставщикам и изучить отзывы и рекомендации других владельцев автомобилей.

В России резко вырос спрос на дорогие автозапчасти

Дорогостоящий ремонт автомобилей в РФ в мае проводили в 3,6 раза чаще, чем год назад. Спрос на запчасти стоимостью от 80 до 100 тысяч рублей удвоился. При этом общее число клиентов в автосервисах стало несколько меньше.

Совместное исследование рынка провели аналитики платежного сервиса ЮKassa и ресурса «Чек Индекс» (обобщает данные 1,1 миллиона онлайн-касс, подключенных к «Платформе ОФД»).

По сравнению с маем 2021 года россияне стали реже посещать автосервисы и автомойки — число заказов сократилось на 16 и пять процентов соответственно. При этом объем продаж в денежном выражении увеличился в пределах двух-четырех процентов за счет роста среднего чека. В автосервисах он достиг 4 850 рублей (почти на четверть выше прошлогоднего), в мойках — 960.

При этом услуги по ремонту на сумму от 80 до 100 тысяч рублей оплачивали в 3,6 раза чаще, чем прошлой весной, а автозапчасти в той же ценовой категории — вдвое чаще.

По данным ЮKassa, с 1 марта по 31 мая 2022 года каждый третий заказ на ремонт автомобиля находился в диапазоне от двух до восьми тысяч рублей. В прошлом году таких заказов было 40 процентов. Теперь же спрос переместился в более дорогие категории.

Что до автозапчастей, то половина покупок этой весной, как и год назад, укладывалась в сумму от одной до пяти тысяч рублей. В категории от 30 до 50 тысяч рублей спрос вырос на 14 процентов, от 50 до 80 тысяч — в полтора раза.

Эксперты связывают это с тем, что россияне отказываются от покупки новых авто и предпочитают привести в порядок уже имеющиеся. В сезон отпусков машины пригодятся тем, кто не сможет воспользоваться самолетом из-за ограничений на авиасообщение.

Оригинальные запчасти — почему такие дорогие? Ответ!

Привет народ.
Вопрос актуальный не правда ли?
Я работаю в сфере машиностроения, пускай это не автомобили, но всё же.
Сейчас для некоторых постараюсь разжевать этот вопрос «Почему оригинальные запчасти такие дорогие?»
— Представим что у нас в руках ролик фирмы INA, но и в оригинале на автомобиль ставились ролики INA, мало того что ставились, так ещё и если мы покупаем данный ролик по оригинальному артикулу то приходит коробка с логотипом фирмы авто, в внутри лежит всё тот же самый ролик INA, всё бы хорошо, но цена! Цена на ролик в оригинальной коробке (допустим) 7000руб, а тот же самый ролик но заказанный по артикулу фирмы INA стоит 2000руб. Почему такая разница в цене? За что платим 5000руб? За коробку с символикой Volvo, Rover, Ford, BMW и так далее…
— Ответ тут не такой уж и простой.
Нет платим мы не за коробку. Допустим имеется конвейер который производит 1000 роликов в день, 100 из них идёт на какой либо сборочный конвейер любого автопроизводителя, а 900 роликов уходят по миру в свободную продажу. Всё как бы нормально? Но нет, ролики для автопроизводителя не будут штамповаться вместе с остальными роликами для продажи так как правило серьёзные АвтоГиганты отправляют на заводы свою экспертную комиссию которая как правило берёт каждый 3-й ролик и дифектует/испытывает. После дифектовки данный ролик отправляется на переработку. Делается это из-за того что автопроизводители дают гарантии на своё авто 3-и или же 5-ть лет и не могут допустить данных поломок из-за каких то не качественных деталей.
Конечно же инциденты бывают, но не так часто как эти же инциденты бывают с запчастями поступившими в свободную продажу.
— Далее все ролики которые произвёл конвейер ( это 100 шт ), а из них с 30 роликами проводили какие либо манипуляции и они были отправлены на переработку, осталось 70 роликов (а автопроизводитель заказывал 100 шт), 30 роликов допроизводят и так же дефектуют/испытывают. Вот готовы 30 из них 10 подверглись манипуляциям и отправлены на переработку, допроизводят ещё оставшиеся 10 штук, вот и комплект все 100 штук. Отлично! Теперь эти 100 штук роликов проходят дефектовку на ренгене, магнитно-индуктивном станке, визуальный осмотр и ещё около 10-и операций.
— После всех этих операций ролики отправляют на завод, на заводе ставят 70 штук, а 20 отправляют к ОД по всему миру и 10 штук отправляют в свободную продажу.
ИТОГ:
Мы с вами платим за ВСЁ, за те 40 (30+10) роликов которые ушли на переработку, за все те контроли качества, за ВСЁ, а потому платим в несколько раз больше.
И поверьте не факт если вы купите один и тот же ролик но один будет именно INA, а другой та же INA но в коробке автопроизводителя что они отходят одинаково.
Часто бывает что какой либо станок расколебровался и прогнал тысячи деталей с микро-браком и поверьте ни один завод производящий эти ролики не отправит всю партию на переработку, этот ролик работать будет, но не так долго как тот который отобрала целая комиссия специалистов.
Конечно нет 100% уверенности в том что запчасть в оригинальной упаковке будет лучше той что без той упаковки, но всё же…
Так же большую роль играет то, что в Восточную Европу идёт очень большое кол-во поддельных запчастей в оригинальных упаковках.
— Я не однократно видел как производят и дефектуют запчасти, пускай это были не автомобили, но уж поверьте это были станки которые гораздо дороже 70% привычных нам автомобилей!

Вот как то так!
PS — поделились ссылкой дполучили +74 единицы к карме)))