Почему поднялся уровень антифриза

Что делать, если антифриз в расширительном бачке поднялся выше отметки «max»

Комментарии: 6 16.04.2021 Периодически смотреть под капот собственного автомобиля не только для того, чтобы долить омывающую жидкость, становится полезной привычкой для каждого автовладельца. Во время такой проверки неплохо было бы еще и осуществлять контроль уровня жидкости для охлаждения мотора в расширительном бачке.

Контроль уровня жидкости. Если количество жидкости в расширительном бачке недостаточное, это может привести к перегреву мотора и выходу его из строя в полной мере. Но при чрезмерном повышении уровня жидкости также не стоит ожидать ничего хорошего. Речь идет не о небольшом превышении в несколько миллиметров, а о той ситуации, когда уровень охладителя для мотора подбирается практически к горлышку сосуда. Происходит это только при нагретом моторе, в холодном состоянии ничего такого заметить не удастся.

Причиной возникновения подобной ситуации становится нагрев антифриза с одновременным увеличением его объема в бачке. Если это вызвано избыточным уровнем залитой жидкости, то это не проблема, поскольку имеющийся в заливной горловине радиатора клапан должен устранять такие неполадки, выпуская пар и понижая давление в системе до требуемого уровня. Наибольшая неприятность, к которой это может привести – облитый антифризом мотор и идущий из-под капота пар. Но через несколько лет эксплуатации машины этот клапан может перестать выполнять возложенные на него функции. Здесь уже вся надежда на крышку расширительного бачка, а точнее, на ее негерметичность. Поднявшаяся жидкость попросту выдавится через плохо закрученную крышку и на этом все завершится. Последствия. Если же с крышкой все в порядке, а предохранительный клапан не сработал, то после своего расширения антифриз будет создавать увеличенное давление в системе охлаждения. Прорыв чаще всего случается в наиболее слабом месте, которым может являться прокладка на головке блока цилиндров или же сам расширительный бачок. Если последний лопнул — это неприятная ситуация, но не критичная. Чтобы его заменить, не потребуется большое количество денег и времени. А вот пробитие прокладки – более серьезная проблема. Дело в том, что через нее охлаждающая жидкость будет попадать в камеру сгорания мотора, а оттуда в моторное масло. Итогом в большей части случаев станет потребность в серьезном ремонте силовой установки. Если же долив охлаждающей жидкости не проводился длительное время, а ее уровень в бачке сильно повысился, то это тоже не предвещает ничего хорошего. Это может означать, что уже произошло попадание выхлопных газов через ту же самую пробитую прокладку в систему охлаждения, и теперь они занимают в ней определенную часть внутреннего объема. Этого вполне достаточно для того, чтобы отправить машину на переборку двигателя. Заключение. При обнаружении резкого подъема охлаждающей жидкости в расширительном бачке, следует немедленно заглушить мотор, и на эвакуаторе отправить его на ближайшую СТО в руки мастеров-дизелистов. Вполне возможно, что повреждение в цилиндрах еще не смогло достичь критического масштаба.

Почему уровень антифриза поднимается в расширительном бачке

Узнайте, почему уровень антифриза поднимается в расширительном бачке в нашем блоге. Актуальная и полезная информацию по антифризам, их выбору и проблемам связанным с ними.

Нагрев автомобильного мотора во время работы — нормальное явление, если температура не превышает критической отметки. Чрезмерному нагреванию препятствует охлаждающая жидкость, или антифриз. От этого состава зависит не только вся работы системы охлаждения, но и ресурс двигателя. Немаловажный параметр — уровень охладителя в бачке под капотом. Почему поднимается уровень антифриза в бачке? Чем это чревато и что делать? Обо всем этом пойдет речь в данном материале.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение мотора происходит за счет герметичной системы с каналами и трубками, по которым постоянно циркулирует жидкость. До выхода на оптимальную рабочую температуру двигателя антифриз идет по так называемому малому кругу, то есть через печку, головку блока цилиндров и сам блок цилиндров, минуя радиатор и расширительный бачок. Как только появляется необходимая температура, срабатывает термостат и запускается циркуляция по полному кругу. Весь описанный выше процесс сопровождается увеличением и уменьшением объема жидкости, все излишки которой при нагревании уходят в расширительный бак, а при остывании возвращаются из него в систему. Такой простой принцип, с одной стороны, исключает образование паровых пробок, нарушающих температурный режим, а с другой – предотвращает избыток давления в системе. Чрезмерное давление приводит к протечкам шлангов, крышек и трубок. Охладитель при этом может попадать на блок цилиндров, вызывая трещины от резкого перепада температур. Именно поэтому рекомендуется регулярно проверять состояние жидкости в расширительном бачке и вовремя фиксировать его внезапное увеличение.

Возможные причины повышения уровня антифриза в расширительном бачке

1. Уровень охладителя в норме может повышаться на несколько процентов, так как происходит тепловое расширение жидкости. Однако он не должен пересекать верхнюю отметку на баке.
2. Возможно, в системе есть воздушная пробка, из-за который также могут не работать печка и термостат. Это приводит к повышению давления и выдавливанию антифриза.
3. При повреждении прокладки головки блока цилиндров в систему охлаждения попадают газы, которые и выдавливают охладитель. В этом случае стоит проверить масляный щуп и пробку горловины на предмет белого налета.
4. Следующая причина – разгерметизация системы и, как следствие, закипание антифриза с поднятием его уровня в бачке. Рекомендуется проверить крышку бачка, сам бак и все шланги и трубки. Внимательно осмотрите место, на котором ваш автомобиль стоял длительное время. Возможно, на нем вы обнаружите следы протечки. Если протечка произошла не под капотом, а в районе отопителя, в салоне появится заметный запах. В крайних случаях не исключено появление пятен под панелью.

Важно! Если Вы ощутили неприятный запах, прервите свою поездку и устраните протечку. Пары этиленгликоля вредны для здоровья.

1. Поломка вентилятора охлаждения может повлечь закипание мотора, вследствие которого поднимется антифриз. Закипание двигателя не заметить достаточно трудно: из-под капота повалит заметный пар, а стрелка температуры ДВС на панели приборов начнет зашкаливать.
2. Неисправности помпы — еще одна возможная причина выдавливания антифриза в бачок. Определить ее очень просто. В районе помпы будут заметны влажные участки с налипшей на них грязью.

Дополнительные признаки поломок

Для точного выявления неисправности, помимо повышения уровня охладителя, важно своевременно заметить признаки проблем с охлаждением мотора:

• образование влаги на нижней поверхности радиатора;
• белый дым из выхлопной трубы;
• специфический запах антифриза, проникающий внутрь салона автомобиля;
• пятна под машиной на месте длительной парковки;
• белая эмульсия на пробке маслозаливной горловины;
• подтеки на крышке расширительного бачка;
• кристаллические наросты в местах соединения шлангов.

Если Вы заметили хоть один из перечисленных симптомов, необходимо проверить систему охлаждения в целом.

Как правильно проверять уровень жидкости

Данную процедуру желательно проводить регулярно. Сама она включает в себя несколько простых этапов:

1. При заглушенном двигателе нужно открутить крышку на радиаторе. Антифриз в этот момент должен находиться на уровне, от которого идет шланг к бачку.
2. Следует обратить внимание на расширительный бачок. Жидкость должна находиться между метками «минимум» и «максимум».
3. Если уровень недостаточен, необходимо долить жидкость до требуемого объема. Далее автомобиль заводится и прогревается до рабочей температуры. Падающий или растущий за пределы нормы уровень в бачке сообщит о наличии проблем.

Стоит отметить некоторые особенности проверки. Проводить ее есть смысл лишь на холодном моторе, поскольку после нагрева охладитель расширяется и данные о его объеме будут другими. Лучше всего заглянуть под капот утром перед поездкой: за ночь двигатель точно успеет остыть даже в летнюю жару. Проверять антифриз мы рекомендуем не реже одного раза в неделю, особенно если автомобиль не новый и имеет большой пробег.

Профилактика проблем в системе охлаждения

Многие неисправности можно предотвратить, если принимать правильные профилактические меры. Для долгой и стабильной работы системы охлаждения рекомендуется:

1. Использовать только качественный фирменный антифриз, подходящий к вашему автомобилю. Узнать рекомендуемые параметры можно в официальной инструкции по эксплуатации.
2. Не смешивать несколько разных по химическому составу охладителей, даже если они одного цвета.
3. Своевременно менять охлаждающую жидкость до потери ее свойств.
4. Следить за уровнем в бачке и не допускать его чрезмерного снижения или повышения.
5. При замене старого антифриза на новый делать промывку системы чистой водой или специальными химическими средствами.

В качестве заключения

Если Вы заглянули под капот и обнаружили, что уровень охлаждающей жидкости в бачке поднялся, это серьезный сигнал о проблемах в системе охлаждения двигателя. Источником неисправности может быть как простое подтекание шланга в месте крепления, так и возникшие дефекты головки блока цилиндров. Стоит как можно быстрее выяснить истинную причину и устранить ее, чтобы не было более серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. После решения проблемы очень важно использовать качественный охладитель и систематически проверять его уровень.

Антифриз в расширительном бачке поднялся выше максимума: что делать

Поддержание оптимального уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля имеет решающее значение для предотвращения перегрева двигателя и возможных поломок. Недостаточное количество охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя, в то время как избыток охлаждающей жидкости может привести к различным неприятным последствиям. В этой статье мы рассмотрим риски, связанные с обоими сценариями, и дадим ценные рекомендации по их эффективному устранению.

Фото: ligkaskad. ru/engines/cto-delat-pri-popadanii-masla-v-sistemu-ohlazdenia.html

Последствия недостаточного количества охлаждающей жидкости

Когда уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке слишком низок, двигатель подвержен перегреву и в конечном итоге может выйти из строя. К этой проблеме не следует относиться легкомысленно, так как она может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля. Важно регулярно контролировать и поддерживать уровень охлаждающей жидкости для обеспечения оптимальной работы и предотвращения возможных проблем.

Опасности, связанные с избытком охлаждающей жидкости

С другой стороны, повышенный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке также может привести к нежелательным последствиям. Речь идет не о незначительном превышении на несколько миллиметров, а о ситуации, когда уровень охлаждающей жидкости приближается к горловине бачка. Важно отметить, что это может быть незаметно, когда двигатель холодный, так как при нагревании антифриз расширяется, вызывая повышение уровня охлаждающей жидкости.

Роль пробки заливной горловины радиатора

Если вы случайно залили в систему слишком много охлаждающей жидкости, не стоит паниковать, если все компоненты работают правильно. Пробка заливной горловины радиатора имеет встроенный клапан, предназначенный для таких ситуаций. Он позволяет выходить излишкам жидкости и пара, снижая давление в системе охлаждения до оптимального уровня. Однако со временем этот клапан может потерять свою эффективность, что приведет к потенциальным проблемам.

Потенциальные проблемы и решения

Одним из самых неприятных последствий неисправности предохранительного клапана является пропитанный охлаждающей жидкостью моторный отсек с паром, выходящим из-под капота. Это может быть явным признаком того, что крышка расширительного бачка закрыта неплотно. Если охлаждающая жидкость поднимается слишком высоко и вытекает через неплотно завинченную крышку, могут возникнуть проблемы.

В случаях когда крышка в хорошем состоянии, но предохранительный клапан не работает, повышенное давление, создаваемое расширенным антифризом, найдет самое слабое место для выхода. Часто таким слабым звеном является прокладка головки или сам расширительный бачок. В то время как разрыв расширительного бачка доставляет неудобства, но не приводит к катастрофе, лопнувшая прокладка головки может привести к серьезным повреждениям двигателя, требующим длительного ремонта.

Предупреждающие знаки и необходимые действия

Если вы заметили внезапное повышение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке без видимых утечек в районе крышки или заливной горловины радиатора, необходимо немедленно принять меры. Немедленно заглушите двигатель, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения. Рекомендуется либо отбуксировать автомобиль в ремонтную мастерскую, либо доставить его на эвакуаторе в руки квалифицированных специалистов по двигателям. Своевременное вмешательство может предотвратить разрастание проблемы до катастрофического уровня.

Встройте Авто по жизни в свой информационный поток, если хотите получать оперативные комментарии и новости:

Добавьте Авто по жизни в свои источники в Яндекс.Новости или News.Google

Также будем рады вам в наших сообществах в ВКонтакте, Фейсбуке, Одноклассниках.

УЗНАВ ЭТО, ТЫ БОЛЬШЕ НИКОГДА НЕ ПЕРЕЛЬЁШЬ АНТИФРИЗ

Даниил Сергеевич Полоников (19 декабря 2003 года, Иваново) — студент НИУ ВШЭ, внештатный корреспондент Правды.Ру.

Высокий уровень антифриза: причины и способы устранения проблемы

О чем речь? Нередко поводом для беспокойства становится не утечка, а, наоборот, высокий уровень антифриза. Причин такого явления может быть с десяток: от банального перелива до перегрева мотора. Что же делать, если обнаружили подобную проблему? Как исправить? Главное – не паниковать. Первым делом осмотрите подкапотное пространство на предмет протечек. Вспомните, когда последний раз доливали охлаждающую жидкость. Если визуальный осмотр не помог, нужно ехать на СТО, только там правильно определят причину неисправности.

1. На что влияет уровень антифриза и как распознать его превышение
2. Нормальный уровень антифриза
3. Основные причины высокого уровня антифриза
4. Как не допустить повышения уровня антифриза
5. Мнения автовладельцев о высоком уровне антифриза

На что влияет уровень антифриза и как распознать его превышение

Охладительный контур автомобиля включает в себя водяную рубашку картера, радиатор, соединительные патрубки и расширительный бачок. Все эти элементы соединены герметично и обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости. Причем контуров охлаждения два: малый – в обход радиатора (по нему антифриз движется, пока двигатель еще не нагрелся, – тосол здесь проходит через печку, головку блока цилиндров и сам блок цилиндров) и большой (туда входят уже радиатор и расширительный бачок).

Процесс нагрева и поддержания температуры охлаждающей жидкости отслеживается специальным датчиком-термостатом. Регулирование осуществляется посредством изменения объема антифриза, циркулирующего в контуре. Часть жидкости может сливаться в расширительный бачок, а также при необходимости подтягиваться из него обратно.

Иногда возникают ситуации, года требуется слив излишков антифриза, образующихся вследствие термического расширения жидкости в результате ее нагрева. Давление тосола при этом не вырастет, и в магистрали не образуются воздушные и паровые пробки. Если же этого не сделать, то возрастающее давление охлаждающей жидкости может разорвать патрубки и шланги. Вот почему очень важно отслеживать уровень охладителя в бачке.

Очень опасно заливать ОЖ больше необходимого объема. Если уровень антифриза будет буквально на 5-7 см выше максимума, то крышку расширительного бачка (как самый уязвимый элемент в системе) может запросто сорвать, при этом относительно холодный тосол выплеснется на раскаленный силовой агрегат. А резкие перепады температур представляют собой большую опасность для любого мотора.

Для того чтобы предохранить двигатель от подобного развития событий, нужно вовремя проверять состояние охлаждающей жидкости, а точнее, ее уровень во время различных циклов работы двигателя. При прогреве в нормальном режиме уровень антифриза может оказаться незначительно выше нормы. Необходимость проверки системы в условиях сервисного центра возникает, если наблюдаются следующие явления и эффекты:

• при появлении на стыках шлангов и патрубков всевозможных наростов;
• при образовании на поверхности расширительного бачка цветного налета или же если на пробке появляется белая эмульсия;
• если под машиной после стоянки образуются странно пахнущие пятна маслянистой жидкости;
• если приходится регулярно доливать антифриз;
• если вместе с выхлопными газами при работающем двигателе выходит белый пар;
• если низ радиатора перманентно влажный.

О проблемах также красноречиво говорит не только опустившийся ниже минимума уровень антифриза в бачке, но и, наоборот, поднявшийся. Далее расскажем о том, что же будет, если залить антифриз выше нормального уровня.

Нормальный уровень антифриза

Разумеется, проверку уровня охлаждающей жидкости нужно осуществлять, когда двигатель уже остыл. Проверять во время остановки или непосредственно сразу по прибытии в конечную точку маршрута опасно – тосол в бачке имеет ту же температуру, что и в контуре (до 135 градусов), а потому крышка бачка весьма горячая. Можно легко получить серьезные ожоги.

Во-вторых, тосол в контуре неизбежно испаряется (как и любая жидкость), а значит, он находится там под давлением. Открытие крышки бачка при горячем антифризе приведет к тому, что он резко закипит и расширится, причем весь и сразу. То есть горячий маслянистый тосол с температурой выше 100 градусов прыснет под давлением в разные стороны, что также чревато получением серьезных ожогов, но теперь уже окружающими.

Однако проверять уровень горячего тосола при закрытой крышке также не стоит. Он циркулирует по системе, и для того, чтобы понять его истинный уровень, ему нужно дать стечь и стабилизироваться («успокоиться»). Поэтому по-настоящему объективные данные о его уровне вы сможете получить только при полностью остывшем двигателе – жидкость должна находиться между отметками Min и Max. А если уровень антифриза выше максимального, то это чревато не только разрывом охладительного контура, но и:

• некачественным охлаждением мотора;
• выходом из строя водяной помпы.

Отметьте разок, каким должен быть уровень тосола в расширительном бачке. Далее, производя наблюдения, вы сможете заметить, когда изменение уровня происходит слишком резко и быстро. В таких случаях нужно не затягивать и оперативно посетить сервисный центр для диагностики. А вот если из выхлопной трубы начинает валить беловатый пар – это говорит о том, что охлаждающая жидкость пробила головку блока цилиндров.

В этом случае всякое движение противопоказано – нужно выключить двигатель, вызвать эвакуатор и приготовиться оплачивать капитальный ремонт силового агрегата.

В состав системы охлаждения входят:

• радиатор;
• вентилятор принудительного воздушного продувания радиатора;
• водяная помпа;
• термостат;
• шланги и патрубки;
• датчики;
• ремни приводы.

Суть работы охлаждающей системы состоит в том, чтобы забирать тепло от чрезмерно нагревающихся элементов двигателя (блока цилиндров и головки блока) и переносить тепло в радиатор, где происходит его сброс в окружающую атмосферу. Таким образом, контролировать нужно не только уровень тосола в бачке, но также и в радиаторе, потому что, если он окажется наполовину пустой, то это значит, что и охлаждение будет осуществляться вполовину менее эффективно.

Как же определить оптимальный уровень жидкости в радиаторе, чтобы не перелить тосол в контур?

1. Остановите автомобиль на ровном и чистом асфальте

Данную операцию лучше осуществить после передвижения на небольшое расстояние (если поездка на машине была длительной, то придется ждать 2-3 часа, пока мотор не перестанет быть излишне горячим). Не дожидаясь полного остывания двигателя, следует визуально (снаружи, без открывания крышки расширительного бачка) проверить уровень жидкости. Разумеется, мотор должен быть заглушен.

Находясь под давлением, она не должна пропускать никаких испарений (соответствующий маркер будет свидетельствовать, что в системе присутствует повышенное давление). В вашем случае давление должно находиться на таком уровне, при котором открытие крышки не вызовет мгновенного закипания жидкости с неизбежным ее разбрызгиванием.

Тосол присутствует не только в расширительном бачке, но и в раздаточном баке радиатора, а также в промежуточном резервуаре. Последняя емкость нужна для того, чтобы разбавить холодной жидкостью тот тосол, который поступает непосредственно к радиатору от блока цилиндров, и при этом имеет повышенную температуру (этот резервуар небольшой). Случается, что уровень тосола в радиаторе падает ниже возможного минимума. В этом случае также следует вызывать эвакуатор и отправить машину на СТО.

Дело в том, что в результате длительной эксплуатации свойства охлаждающей жидкости ухудшаются: она медленнее нагревается и дольше остывает, в результате чего охлаждение мотора осуществляется менее эффективно. Вышеуказанные замеры температур осуществляются при помощи специального прибора – ареометра.

Заливать жидкость можно не только в расширительный бачок, но также и в резервуар перелива и непосредственно в сам радиатор. Дозалив нужно осуществлять, когда мотор уже будет полностью остывшим.

Основные причины высокого уровня антифриза

Все автовладельцы в свое время сталкиваются с проблемой высокого уровня антифриза в охладительном контуре. Тосол не изменяет свою массу, но он подвержен термическому расширению, а также может испаряться при росте температуры.

Антифриз в бачке может подняться выше нормального уровня в случае сбоя при циркулировании жидкости в контуре:

1. Может сократиться свободное пространство под головкой блока

Наибольший объем всей охлаждающей жидкости находится именно в головке блока цилиндров. Там осуществляется самый сильный нагрев вследствие сгорания топлива. Металл расширяется, поэтому пространство для тосола уменьшается – общий уровень жидкости становится выше, и значительно. Однако производитель проектирует двигатели так, что даже при максимальном нагреве ГБЦ уровень охлаждающей жидкости в нормальном состоянии двигателя не превысит нормы более чем на 10 % (через край он не польется).

Помпа гоняет антифриз по контуру. На крышке данного узла образуются и скапливаются воздушные пузырьки, которые вытесняют охлаждающую жидкость, в результате чего ее уровень в бачке возрастает.

Тосол, как и любая другая жидкость, имеет свойство испаряться при нагревании. И чем сильнее нагрев, тем интенсивнее его испарение. В результате в отдельных элементах контура охлаждения могут образовываться паровые пробки. Это тоже приводит к росту уровня жидкости в бачке, куда часть тосола будет вытесняться под воздействием водяной помпы.

Если гильзы цилиндров нагреются выше штатного значения, то охлаждающая жидкость, окружающая их, закипит, а уровень антифриза в бачке неизбежно повысится.

Это крайне неприятное явление, в результате которого происходит смешение выхлопных газов, машинного масла и охлаждающей жидкости. Во-первых, естественно, увеличится уровень тосола в бачке, а во-вторых, на маслозаливной горловине появятся белые подтеки и пена. Такое повреждение потребует не только замены прокладки, но перезалива всех рабочих жидкостей в двигателе.

Если вокруг помпы появляются характерные пятна от антифриза, то это значит, что насос потек. Эту проблему нужно устранять немедленно, пока она не привела к необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Казалось бы, если тосол утекает, то его объем должен падать! Не совсем так – снижение объема антифриза приводит к падению его рабочего давления. В результате оставшийся тосол начинает испаряться активнее, что приводит к большему росту давления в системе. Обычно это сопровождается появлением в салоне постороннего запаха гари, и под передней панелью намокает обивка. И, разумеется, резко вырастает уровень антифриза в бачке.

Собственно, сам факт перегрева четко свидетельствует о том, что охлаждающая система не справляется со снятием тепловой нагрузки с блока цилиндров и с головки блока. Какой-то из элементов охлаждающего контура мог выйти из строя. Обычно стрелка температуры антифриза на панели при этом уходит в красную зону, помимо этого, изменяется звук работы двигателя и из-под капота начинает идти белый дым.

Если этот датчик выходит из строя, то антифриз начинает циркулировать исключительно по малому кругу вне зависимости от того, какова температура блока цилиндров. Это приведет к перегреву, в результате чего давление в системе возрастет. Уровень тосола в бачке сначала увеличится, а затем охлаждающая жидкость вспенится характерными белыми хлопьями.

Работа двигателя при разгерметизированной системе охлаждения невозможна. При этом очень часто протечки образуются в местах сочленения шлангов и клапанов. Еще в зону риска входит сам расширительный бачок, стенки которого могут разрушиться под воздействием повышенного давления, а также нерасчетно высокой температуры.

Как не допустить повышения уровня антифриза

Недопустимо пускать ситуацию на самотек. Чтобы избежать дорогостоящего капитального ремонта, крайне важно осуществлять регулярную профилактику. Кроме того, выполняйте следующие простые рекомендации:

• Используйте только ту марку охлаждающей жидкости, которая рекомендована производителем именно для вашей модели авто.
• Нельзя смешивать различные по своему составу антифризы, даже если они выглядят и пахнут одинаково.
• Нужно вовремя обновлять тосол в контуре.
• Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между минимумом и максимумом в бачке.
• Перед заливкой нового тосола сначала нужно промыть контур при помощи специального состава.

Читайте также!

Мнения автовладельцев о высоком уровне антифриза

1. Читайте инструкцию перед замером!

«Уровень антифриза отличается в зависимости от того, холодный ли двигатель или вы только что откуда-то приехали. Замеры обычно делают при остывшем моторе, но в каждом конкретном случае нужно изучать инструкцию».

«Причин было две: во-первых, в систему было залито чуть больше антифриза, а во-вторых, присутствовала воздушная пробка. Погоняли машину на холостом ходу при открытой пробке в радиаторе – это позволило выйти всему лишнему, газообразному. Далее, не выключая двигатель, долили еще тосола, причем лили медленно, тоненькой струечкой, чтобы не создать новых пробок».

«За уровнем охлаждающей жидкости приглядываю регулярно, но в основном пока двигатель еще теплый. Крышки контура не открываю – не хочется получить «плюху» из радиатора или бачка.

У друга в системе образовалась воздушная пробка. Выгоним ее так: из резервного бачка перельем жидкость в радиатор и дадим примерно 3000 оборотов в минуту. Можно ли переливать антифриз выше уровня? Временно да. Дополнительный объем антифриза должен пробку вытеснить, а потом излишки тосола сольем обратно в резервный бачок. Скорее всего, завоздушивание контура на машине у друга произошло после того, как он ее на морозе оставил – она хорошенько замерзла, так что пришлось на буксире отвозить, чтоб оттаяла».

В общем, если вы обратили внимание, что у вас слишком высокий уровень антифриза в расширительном бачке, но при этом никакой новой жидкости в систему вы не доливали, то лучше сразу обратиться в сервис для диагностики – это позволит избежать более существенных поломок.