Выбрасывает из колеи почему машину
| К странице. |
| Страница 1 из 4 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
Абитуриент
Kia Rio 2012
Сообщений: 9
В клубе с 23.01.2013
30.01.2013 08:01
Стоит зимняя резина 185/65/R15 на шипах
При наличии колеи машину сильно кидает из одной стороны в другую ,езжу держась двумя руками за руль скорость не болле 60км.ч. В чем проблема? Объясните, что не так? Буду очень признателен!
Ответить
| Меню пользователя Дмитрий733 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Дмитрий733 |
| Найти все сообщения от Дмитрий733 |
Kia Rio 2012
Сообщений: 197
В клубе с 12.09.2012
30.01.2013 08:20
На шишки наезжаешь. Смотри вперёд дальше а не перед капотом когда по колее едешь — не будешь на шишки наезжать )))
Ответить
| Меню пользователя Sandman |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Sandman |
| Найти все сообщения от Sandman |
| Просмотр фото |
Kia Rio 2011
Сообщений: 1,665
6
В клубе с 21.11.2011
30.01.2013 08:37
Сообщение от Дмитрий733
Стоит зимняя резина 185/65/R15 на шипах
При наличии колеи машину сильно кидает из одной стороны в другую ,езжу держась двумя руками за руль скорость не болле 60км.ч. В чем проблема? Объясните, что не так? Буду очень признателен!
Оссобенность резины и в колее более обледенелая дорога возможно.
В любом случае по колее лучше не ездить )
Моя липучка на колею в принципе не реагирует, но тормозить в ней сложее, машину сразу кидать начинает.
Ответить
| Меню пользователя Игорек |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Игорек |
| Найти все сообщения от Игорек |
| Просмотр фото |
| Эту рекламу можно отключить. |
Младший научный сотрудник
Kia Rio 2012
Сообщений: 467
В клубе с 08.10.2012
30.01.2013 08:44
Бриджи 7000 в колею стаскивает на раз просто замучался уже
Ответить
| Меню пользователя Бывший праворульщик |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Бывший праворульщик |
| Найти все сообщения от Бывший праворульщик |
Старший научный сотрудник
Mercedes Benz C230 Kompressor 2005
Сообщений: 552
2
В клубе с 22.12.2011
30.01.2013 08:49
Сообщение от Бывший праворульщик
Бриджи 7000 в колею стаскивает на раз просто замучался уже
195/65 R 15 бриджи — все прекрасно. чем шире резина — тем проще в колее.
Ответить
| Меню пользователя MyTABoR |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные MyTABoR |
| Найти все сообщения от MyTABoR |
Младший научный сотрудник
Kia Rio 2016
Сообщений: 382
3 
1
В клубе с 31.10.2012
30.01.2013 08:58
Сообщение от Sandman
На шишки наезжаешь. Смотри вперёд дальше а не перед капотом когда по колее едешь — не будешь на шишки наезжать )))
какие шишки? я не понял((
от себя добавлю, что все машины реагируют на колею по — разному, очень сильно зависит от ширины резины (ИМХО). Киа Рио тоже в какой-то мере чувствует колею на 185/65R15, но вполне адекватно (бывает и гораздо хуже).
меня не «выкидывало», поэтому причиной особо не задавался. единственная версия, что надо более плавно выезжать из колеи, т.к. при плавном повороте руля резина не может сразу найти участок достаточной «шероховатостью» асфальта чтобы зацепиться и выехать (некоторое время едет по колее, и потом уже начинает выползать), а при резком повороте руля резине проще зацепиться за край колеи, но при этом уже и реакция автомобиля более «резкая» и его выкидывает.
Ответить
| Меню пользователя 959 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные 959 |
| Найти все сообщения от 959 |
| Эту рекламу можно отключить. |
Выкидывает из колеи
Все знают, что тормоза у нас отстой
Менял диски колодки по кругу
Задние направляшки были в ужасном состоянии
Механик сказал, что резинки на них должны быть жёстче, нежели в оригинале и поставил мне как раз такие
Сейчас все гуд, катаюсь притираюсь
НО, за пару дней переобулся на лето, которое откатало один сезон, а затем поехал обслуживать тормоза
Путь домой проходил по трассе, где ехал 130 км/ч и меня прямо таки выкидывало из колеи
Никогда такого не было
Размер стандартный r17
Пока ехал в сервис на летней резине по городу ничего такого не замечал
Обычно всегда наоборот сталкивало в колею, но не выкидывало��
А при перестроении вообще ахтунг
Даже на городской скорости небольшой уклон дороги и машину ведёт влево или вправо
И при повороте руль сильнее хочет вернуться обратно
Бодришься с машиной
Кроме как на уехавший сход развал после замены тормозных дисков больше ничего подумать не могу
Кто нибудь сталкивался с подобным?
Цена вопроса: 23 000 ₽ Пробег: 132 000 км
Колея и как с ней бороться?
Колея опасна — нет сомнений.
Пробовал на дороге, при отсутствии встречного транспорта, на скорости 40 машину влево-вправо по колее бросать и по глубокой и не очень. Управляема машина.
Тормозить — есть занос, но не большой, хорошо, что не на встречку.
Резко руль вывернуть, скорость совсем низкая была км.20, — да, на большей скорости, наверное, понесло бы.
Кто про управление машиной в колее может дать рекомендации или ссылку?)))
https://m.e1.ru/f/go/39/37169/37169/
Меркантильный Кю
12:50, 15.12.2002
Да где вы все колею-то углядели? Я с вас просто поражаюсь.
Последний раз я помню колею позапрошлой весной, когда снега было дофига. Тогда да, было — как-то у меня на глазах (хорошо дистанция была большая) TLC моментом поперек дороги поставило.
https://m.e1.ru/f/go/39/37169/37172/
12:52, 15.12.2002
Если колея небольшая — чётко и вовремя отрабатывать рулём при перестроении, если понесло. Если глубокая — либо не соваться в траншеи эти, либо очень точно по ним ехать. Не гонять есессно. Клювом не щёлкать. Очень аккуратно съезжать в колею и выезжать, так как может тут же развернуть.
Ну и резина должна быть соответствующая.
https://m.e1.ru/f/go/39/37169/37173/
12:54, 15.12.2002
2 Spider
можешь потренироваться)))))
по Азина от Мамина-Сибиряка до Свердлова
по Шевченко от Восточной до Луначарского
по Луначарского от Шевченко до Азина
https://m.e1.ru/f/go/39/37169/37174/
13:18, 15.12.2002
У Spider-а Волга 🙂
И, соответственно, другое понимание колеи 🙂 то есть когда глубже 20 см — это да, а иначе — так.. неровности 🙂
https://m.e1.ru/f/go/39/37169/37178/
13:24, 15.12.2002
Там и Волги скидывают скорость чуть ли не до 20.
Сегодня за таким ехал.(( Не обогнать -встречка идет, и он плетется.
https://m.e1.ru/f/go/39/37169/37180/
13:32, 15.12.2002
Если понесло сцепление выжимай и как на телеге выедешь. 100%
https://m.e1.ru/f/go/39/37169/37183/
14:53, 15.12.2002
А че с ней бороться если она попутная и совпадает с собственной 🙂 У меня гараж на Маяковского где тропа к торгмашу дык постоянно из колеи выпрыгивать и впрыгивать надо. Главное что бы резина была соответствующая ну и предупредить заранее что бы подальше держались, мало ли чего и выпрыгивать внимательно. А если попутная дык наоборот не сопротивляюсь и чуток подруливаю что бы в желобе держаться. Как то в лесу пробовал поучиться на скорости из колеи выпрыгнуть, бампер отломил об сугроб, правда на летней был.
https://m.e1.ru/f/go/39/37169/37197/
15:04, 15.12.2002
Сегодня их там срезали тракторами! 🙂
https://m.e1.ru/f/go/39/37169/37199/
15:07, 15.12.2002
Вопрос возник потому, что жалобы были, на то, что машину выбрасывает из колеи — недолго до ДТП.
Резина новая — NF3.
На своей машине пытался получить ситуацию — «выброса».
Получилось только при тормжении и то не сильно, хотя в сторону трамвая и не сильно хватит.
Поэтому хочется узнать больше о поведении машины в колее, о физике процессов, о действиях водителя.)))))
https://m.e1.ru/f/go/39/37169/37201/
15:28, 15.12.2002
Никто не учил. Поступаю примерно так. Перд поворотом из колеи сначала немного в противоположную сторону и зантем добавив газку в нужном направлении. Привод передний и выскочив из колеи на насте колеса начинают тянуть и выдергивают из жолоба зад. Когда зимний был только перед несколько раз зад выдергивался довольно поздно и опасно. Как на заднем приводе не скажу. Наверное сложнее. Крогда учился на воге на лысой резине то инструктор бил по рукам когда делал попытку ехать не по колее. А физика там думаю простая: колесо взбирается со дна на берег и срывается в какой то момент, снова восстанавливает сцепление , снова лезет и снова срывается. Получается некоторая колебательная система. И можно так раскачать что . . Меня раз кидало кидало, пока руль не бросил так и не отловив. Фиг поймешь чего куда крутить. Показалось что даже от моих действий усиливаться амплитуда начала.
https://m.e1.ru/f/go/39/37169/37204/
15:44, 15.12.2002
Выбраться из колеи — раскачиванием — понятно.
Не крутить («не держать») руль и сбросить газ (выжать сцепление) — понятно.
Непонятно мне ситуация, когда человек едет по колее с невысокой скоростью ~ 40 км., не тормозит, а его выкидывает и разворачивает градусов на 90. Привод передний.
Как это может произойти? При каких действиях водителя?
Наехал на ледяной склон? Колея неглубокая.
Пробуксовало колесо на льду, а второе тянет по асфальту — в результате — разворот и вылет из колеи?
https://m.e1.ru/f/go/39/37169/37207/
Меркантильный Кю
15:55, 15.12.2002
Ну примерно так, как ты говоришь. Или при попытке выехать (наблюдал неоднократно именно для переднеприводных машин) — передние колеса выбрались, но нехватает сцепления чтобы вытянуть задние. В результате задние остаются в колее и машину начинает разворачивать. часто это усугубляется тем, что для того, чтобы выбраться из колеи, передние колеса выворачивают на как можно больший угол и поддают газу — машина резко выпрыгивает из колеи передними колесами и начинает крутто разворачиваться, вставая поперек дороги.
Для заднего привода наоборот — там сложнее передние колеса «выбросить». Если передние вышли, то задние сами выходят без проблем. Ну и опять же опасность когда передние выкрутил сильно и газу дал.
САмое плхое, это когда колея не по размеру. То есть на волге по зубильной колее ехать, или на зубиле по волговской. Не получается обоими колесами по дну идти — одна сторона идет по склону, вторая по дну. Вот тут начинает болтать т.к. появляется поперечная сила (скатывания одной стороны с борта колеи). Поэтому, кстати, волга может сильно сбрасывать скорость там, где зубила едет быстрее — размерчик колеи не тот 🙂
Вылет с трассы. Как нельзя рулить в колее?
Вторая половина зимы обильна на приключения. Снега выпало много, грейдеры выбрасывают его на обочины, отчего образуются насыпи с неравномерным сцеплением. Почти всегда возникает колея с обледенелыми краями. Как результат, валяющиеся в кювете автомобили. Порой не понимаешь, как на ровной дороге двигающая прямо машина, вдруг качнется, заметается из стороны в сторону и совершает финальный прыжок в сугроб. Хорошо чтобы не под колеса встречного транспорта. В рамках семинара по контраварийному вождению школы Porsche Driving Center Russia, разбираемся, что становится причиной загадочного поведения.
Без паники
«Практически все зимние курсы контраварийного вождения начинаются с разбора этого распространенного явления, — рассказывает руководитель школы Олег Кесельман. — Вроде все течет предсказуемо, помех нет, и вдруг мир закрутился кувырком. Как ни странно, во всех случаях этому две причины — неправильное торможение и неверная работа рулем».
Олег Кесельман — российский автогонщик, чемпион России в классе «Туринг», неоднократный победитель различных европейских и российских чемпионатов, участник «Deutsche Tourenwagen Challenge», «24 Hours of Nurburgring», «Landstreckenpokal», «Porsche Carrera Cup», «Porsche Supercup», ралли «Transsyberia».
Здесь надо помнить, что современный автомобиль вполне устойчивое транспортное средство. Он способен перескакивать через препятствия, в том числе и на скользкой дороге. Вращающиеся колеса создают гироскопический эффект, стабилизирующий кузов. Куда бы ни был направлен руль, то в этом направлении и полетит машина, правда с опозданием на льду.
В подборках видео с регистраторов хорошо видно, как это происходит. Сначала водитель пугается и бьет по тормозам. Из-за разницы сцепления левого и правого колес в поперечной оси возникает разворачивающий момент. К примеру, левое скользит на льду, а правое хватается за асфальт, словно за наждак. В итоге, машину бросает в сторону.
Другой случай касается неправильного руления. К примеру, водитель рискует выбраться на снежный накат для обгона. Затем передумывает и возвращается обратно. Повернул руль, а машина не слушается. Повернул опять, а она продолжает нестись прямо. В итоге, руль закручивается вбок больше и больше. Колеса встают плугом и, с опозданием, цепляются за поверхность. Машина едет ровно туда, куда повернуты колеса. А если они указывают в канаву, то поездка заканчивается в канаве.
Занос во благо
«Этот эффект используется в автоспорте под названием контрсмещение, — продолжает Олег Кесельман. — Опытные водители используют его во благо для быстрого прохождения обратных шпилек, то есть закрученных на 180 градусов поворотов».
Статья по теме
К примеру, если перед началом шпильки вывернуть руль, и придавить автомобиль тормозом, то корма под силами инерции разгрузится. Если в этот момент дернуть руль посильнее, то корма сорвется в занос. Специально для прохождения этого упражнения на треке Moscow Raceway была залита ледяная площадка. Она напоминает по размерам хоккейную с двумя радиусами скоростных поворотов, обозначенных по периметру конусами. Это и были так называемые шпильки. На них и отрабатывается управляемое скольжение. Со стороны кажется, что автомобили едут там боком.
Но что такое контрсмещение? Это обычная предварительная раскачка. Для лучшего закручивания автомобиля сначала используется рывок в противоположную от поворота сторону, точь-в-точь, как на аварийных видеороликах с видеорегистраторов.
Для выставления машины боком бьем по тормозу, потом дергаем руль к обочине, ждем пару мгновений, как машина качнется, и тут же заламываем баранку до упора обратно. Автомобиль подумает, что от него хотят, откажется от следования в кювет и рванется внутрь поворота, закручивая корму с ускорением, как кончик хлыста. Этот динамический эффект и позволяет довернуть скользящий кузов. Причем во время движения боком надо плавно возвращать руль обратно, указывая колесами на точку выхода из виража.
Статья по теме
Если автомобиль переднеприводный, то надо добавлять газ, чтобы вытянуть машину тягой. Лучше всего упражнение получается на полноприводных машинах. Они позволяют и вытягивать нос и подкручивать корму одновременно. Именно полноприводные Porsche 911 и служат на треке Moscow Raceway.
Звучит просто, но для правильного выполнения упражнения нужно потренироваться на ровной и скользкой площадке. В перерывах между заездами можно выставить змейку с расстоянием между конусами в 18-19 метров. Эта дистанция поможет выбрать для слалома приемлемую скорость, чтобы почувствовать момент входа в занос. Змейка позволяет лучше понять физику движения машины. Главное помнить заветное правило — машина едет только туда, куда указывают ее колеса.