Чем закрыть радиатор поло седан зимой

Защищаем радиатор летом и зимой.

Читая посты и записи в журналах почти у каждого одноПолочанина про установки сетки под решетку для защиты радиатора, сначала не придавал им особого значения, и все лето проездил без таковой, однако, заглянув после мойки через нижнюю решетку и увидев помимо большого количества насекомых следы «подминания» пластинок радиатора от попадания камешков, понял, что был неправ и радиатор нужно защитить, хотя на предыдущей машине (Лада Калина — я, наверное буду регулярно с ней проводить параллели) за 4 года ни одной вмятинки от камней не было, да и насекомыми радиатор особо не забивался.
Сетку-то я поставил «протоптанным» путем, но поддавшись «истерии», что надо что-то еще сделать для защиты радиатора, делая большой заказ на расходники для ТО вплоть до 45000 км, я, сдуру, еще заказал заглушку нижнего проема радиатора (6RU088001) для зимнего периода. На Экзисте она называется «Защитная решетка».

Она на защелках

и достаточно легко ставится. Для снятия потребуется поддеть 8 защелок плоской отверткой или ножом.

В комплекте идет инструкция, в которой указано, что ставить данную заглушку можно при температуре воздуха не выше +15 градусов, иначе перегрев двигателя неизбежен. Также в инструкции указано, что возможно искажение показаний датчика температуры наружного воздуха, так как датчик расположен в нижнем проеме и рекомендуется обратится к дилеру для переноса датчика наверх.

Не скажу, что я доволен данным приобретением. Как минимум из-за цены за такой простой кусок пластмассы (надо было сперва почитать отзывы).
Но, что сделано, то сделано. Раз купил, буду применять закрывать радиаторы от солей с дороги . Ставить и снимать буду вместе с «переобуванием».
По вопросу искажения температуры — сделаю несколько мелких отверстий напротив датчика — пускай «дышит», так сказать, «доработаю напильником».

Чем закрыть радиатор автомобиля на зиму?

Зима — то не только катание на лыжах, Новый год и запах мандаринов. Это ещё и ряд проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. К наступлению холодов каждый водитель осуществляет целый комплекс подготовительных процедур: приобретает комплект резины, новую аккумуляторную батарею (при необходимости), щётки, антифриз, моторное масло.

Но завести двигатель в мороз — половина дела. Ещё и согреться надо. Конечно, автомобильная печка утешит. Но сначала требуется прогреть силовой агрегат. Нужно побыстрее? Тогда можно воспользоваться специальным предпусковым обогревателем охлаждающей жидкости. Дорого? В этом случае можно попытаться удержать тепло в системе охлаждения. Как это осуществить? С помощью зачехления радиаторной решётки.

Нужно ли закрывать радиатор автомобиля зимой: за и против

Укутывание автомобиля зимой разбило автомобилистов на два лагеря. Часть обеими руками «за» немного дедовский метод обогрева машина. Кто-то целиком и полностью полагается на термостат: зачем дополнительное утепление, если датчики работают исправно?

С одной стороны, когда охлаждающая жидкость «бегает» по малому радиусу, нет смысла укутывать радиатор. С другой, после перевода движения антифриза на большой круг манипуляции обретают смысл: холодный воздух перестаёт поступать, а значит, рабочая температура мотора падать не будет.

Достоинства утепления

Постигать азы грамотного укутывания мотора лучше у опытных водителей. Конечно, процедура простая, но несколько советов не помешает. Так, бывалые водители говорят, что ограничение поступления морозного воздуха даёт:

1. Уменьшение времени на разогрев двигателя, особенно при частых, но кратковременных поездках.
2. Охлаждающая жидкость быстрее выходит на рабочую температуру.
3. Сохранение нужной температуры двигателя при езде по трассе.
4. Многие модели премиум-сегмента уже давно оснащаются штатной системой дефлекторов, которые регулируют поток воздуха, поступающего в подкапотное пространство. В этом случае быстрый нагрев мотора до рабочих температур и сохранение тепла в нужных пределах помогает сохранить и увеличить ресурс основных узлов силового агрегата.

Справка. Считается, что установленная заслонка способствует снижению расхода топлива на внушительные 25%. Это обычный миф, распространяемый хитрыми маркетологами. Конечно, небольшая экономия есть, но она обусловлена быстрым прогревом силового агрегата.

Недостатки процедуры

Несмотря на явные достоинства, есть и отрицательные моменты, которые могут стать причиной серьёзной поломки транспортного средства:

1. Некоторые водители говорят, что после нехитрой манипуляции приходилось проводить капитальный ремонт двигателя. Причина кроется в полностью закрытой радиаторной решётке. Это приводит к нарушению нормальной циркуляции воздуха в подкапотном пространстве.
2. Также при установленной защите картера, дополненной картонкой или другим утеплителем, мотор попадает в условия термоса. Сначала всё работает, как задумано: ДВС быстро прогревается и медленно остывает. Но со временем это приводило к тому, что мотор начинал кипеть, несмотря на минусовую температуру «за бортом». Обычно это происходит при стоянии в пробках. В итоге всё приводит к серьёзному и дорогостоящему ремонту. Владельцам приходится не только менять радиатор, но и в некоторых случаях повреждённые цилиндры.

Чем и как правильно закрывать радиатор на зиму: способы и советы

Есть категория водителей, которые совершенно не беспокоятся и устанавливают перед радиатором обычную картонку подходящего размера. Вариант простой и не требующий никаких вложений — нужно лишь вырезать и тщательно закрепить своеобразный элемент тюнинга. Но есть масса других, более прогрессивных и современных методов.

Заводские утеплители

Автолюбители, знающие о необходимости укутывания радиатора, советуют первым делом заглянуть в специализированный магазин. Здесь можно приобрести готовый комплект, включающий утеплитель для радиатора и силового агрегата. Заводские приспособления обладают рядом неоспоримых преимуществ:

• отпадает необходимость искать подходящую картонку;
• не нужно делать лекало и подгонять материал под заданные размеры;
• заводские комплекты выпускаются для конкретной модели транспортного средства.

Стоимость подобных приспособлений начинается с 3 000 рублей. Обычно в стандартную комплектацию входят отдельный утепляющий материал для силового агрегата и радиатора.

Если укутывать ДВС не нужно, можно отдельно купить шторку для радиаторной решётки. В этом случае цена будет ниже, чем на полный комплект — обычно она не превышает 1 000 рублей, хотя можно встретить и более дорогие варианты. Также можно приобрести дополнительные щитки, устанавливаемые на нижнюю часть бампера.

Экономить на комплекте не стоит: большинство бюджетных вариантов не могут похвастаться высоким качеством. Неудивительно, что некоторые автолюбители самостоятельно мастерят аналогичные приспособления. Причём небезуспешно.

Рукодельные утеплители

Обычно заводские приспособления изготавливаются из пластика или синтетических материалов. Первый — довольно хрупок и может растрескаться из-за внезапно вылетевшего камня. Второй — достаточное дорогое удовольствие.

Впрочем, сама идея покупки и монтажа готового комплекта не всегда удачна — в этом случае страдает внешний вид транспортного средства. Обе причины подталкивают автолюбителей к реализации собственных дизайнерских идей. В некоторых случаях полученный результат превосходит заводские варианты:

1. Изолон. Это полипропиленовый утеплитель, дополненный слоем фольги. Чтобы изготовить утеплитель из изолона, первым делом нужно снять размеры и сделать лекало. Затем по выкройке вырезается кусок подходящих габаритов и формы. Остаётся лишь закрепить «утепляйку» на внутренней стороне радиатора и зафиксировать её с помощью обычных хомутов.
2. Дерматин или экокожа. Материал нужно приложить к внешней части бампера и сделать эскиз. Потом вырезается чехол. Для лучшей термоизоляции по внешнему контуру пропускается тесьма, а по всей поверхности прошиваются строки, выполняющие декоративную функцию. Крепится конструкция при помощи пластиковых хомутов.
3. Трубки. Отличный вариант для радиаторных решёток с рёбрами, расположенными горизонтально. Нужно взять трубу Flex подходящей длины и разрезать её полностью вдоль. После чего надеть конструкцию на рёбра радиатора.

Утепление радиатора в холодное время года — настоящий must have. Нехитрая манипуляция помогает двигателю быстрее достичь рабочей температуры и способствует сохранению тепла в подкапотном пространстве. Но если в салоне и так комфортно, дополнительного укутывания не требуется. В этом случае подобные ухищрения приведут к перегреву двигателя.

Как закрыть радиатор двигателя Lada Vesta зимой

Чтобы зимой во время движения двигатель автомобиля Lada Vesta прогревался быстрей, автолюбители закрывают радиатор от встречного потока воздуха различными способами. Для этого потребуется купить аксессуары, либо доработать конструкцию своими руками без вложения средств. Обо всем по-порядку.

Как закрыть радиатор системы охлаждения двигателя (установка поверх штатной решетки радиатора):

• Зимняя накладка на решетку (верхняя часть — около 1000 р.; нижняя — 650 р.).
• Маска утеплитель радиатора (цена около 2 000 р.).
• Подручные материалы (картонка, трубки Flex для кондиционера, фольгопласт и др.), автор фото.

Можно изготовить утеплитель радиатора по лекалу. Все необходимые размеры для Lada Vesta представлены ниже.

Фартук был изготовлен из кожезаменителя, под которым находится утеплитель (ватин в 2 слоя). Где номерной знак можно сделать сплошной фартук, а знак закрепить сверху утеплителя на 2 самореза. Крепим фартук на решетке радиатора при помощи хомутов.

После такой доработки температура двигателя на Lada Vesta в 30-ти градусный мороз держится в интервале 85-90 градусов.

Где купить? Защитные решетки радиатора есть:

• в нашем интернет-магазине (накладки для Весты)
• в подборке аксессуаров для LADA с AliExpress.

Напомним, в летний период радиатор двигателя защищают сеткой, чтобы исключить попадание мелких камней и гнуса.

Нужно ли закрывать радиатор на зиму? Помогает?

Не надо ничего колхозить. При нормально работающей системе ОЖ все и так должно быть нормально. Чай не -50 же.

Passat B5-ADR-98г-сарай
Passat B3-2E-93г-сарай-был
Golf3-GTI-2E-93г-несарай-был
Golf2-NZ-91г-несарай-выжил

mve

спи спокойно мой верный пёс .

Сообщения 6 407 Реакции 424 Город Самая большая деревня Авто VW Раssat Variant B3 1991 RP — продан.
Dynamite написал(а):

Не надо ничего колхозить. При нормально работающей системе ОЖ все и так должно быть нормально. Чай не -50 же.

присоединяюсь
Жизнь слишком коротка, чтоб о ней сожалеть. (c)

SvetlanaM

люблю, живу и т.д. и т.п.)))

Сообщения 2 045 Реакции 98 Город Россия, Москва Авто Skoda Octavia SCOUT A7 1.8TSI DSG
Dynamite написал(а):

Не надо ничего колхозить. При нормально работающей системе ОЖ все и так должно быть нормально. Чай не -50 же.

По причине умножения беззакония, во многих охладеет любовь

Shkiper

хреновый гонщег

Сообщения 898 Реакции 2 Город Москва Авто VW Passat sedan. Exclusiv B3 VR6 (AAA) 2.8L 1993 г.в. продан. Audi А4 1.8 T (150 Hp) 2002г. продан, Passat CC 1.8 TSI 7-DSG 2012г.в.

golfec написал(а):
Плюсы и минусы фонерки перед радиатором, не могу решить

Зачем. Это только на неисправных машинах и тазах так делают. Если все системы в порядке, то НИЧЕГО делать не надо.

andrei004

автоманьяк.всегда за рулём.

Сообщения 249 Реакции 3 Город Эстония.К-Ярве. Авто VW Passat В3 ABS 66kw. VW T4 ACV 75kw

Присоединяюсь к сказанному,при исправном термостате даже при -30 нормально прогревается. Но могу добавить,сам в сильные морозы на движок кладу кусок поролона (серего) который применяется в авто для шумо-термо изоляции.Он в меру твёрдый и не горючий.
НО это не для того,что-бы нагревался,а для того,что-б не остывал быстро при недолгих,частых стоянках,например при шопинге(с женой)

PASSAT В3 VARIANT 1993г. Multivan T4 2,5 TDI 1997г.

palika

Мастер советчик

Сообщения 231 Реакции 3 Город Россия, г. Воронеж Авто Passat B3, RP, 90г.в.
Dynamite написал(а):

Не надо ничего колхозить. При нормально работающей системе ОЖ все и так должно быть нормально. Чай не -50 же.

+ 1. В прошлую зиму при — 30 температура двигателя 90 Гр.
Passat B3 RP

Kemp

Мастер советчик

Сообщения 185 Реакции 5 Город МО г.Воскресенск Авто Polo 1.4 2001г двиг.AUD

Не помню сейчас где именно, читал, что при использовании ОЖ антифриза закрывать радиатор даже вредно.

saneka

Профессиональный советчик

Сообщения 647 Реакции 4 Город Йошкар-Ола Авто Toyota CarinaE und Golf2:1.8RP(solex)
ребяты.. вы не ездили на трассе зимой в -30?

RUS 32

Велотурист

Сообщения 699 Реакции 2 Город немосква Авто Passat Variant B4 1,8(ABS) 94г.р.
Прошлую зиму закрывал. Эту надеюсь не придется — поменял термостат.

Valek_SK

Мастер советчик

Сообщения 109 Реакции 2 Город Казахстан, Костанай —> Теперь Москва Авто Народная, мною очь любимая мафынка Passat

saneka написал(а):
ребяты.. вы не ездили на трассе зимой в -30?

Согласен на все 100, на Audi B4, была до Passata, в -30 по трассе, машина была цветом красно-кирпичный металлик, так вот, в салоне жара, на приборке 90, как и положено, картонки никакой естественно перед радиатором нет, и вот ночью, в степи, машинка начинает дергаться, движочек подтраивать, у меня сразу мыслишки мелькать в мозгу не хорошие начинают, типа, пипец приехал (кто зимой ездил по северному Казахстану, тот занет какие у нас ветры зимой херачат). Так вот останавливаюсь, одеваюсь, выхожу из машины, а она не металлик красно-кирпичный, а белая, тихо фигея, открываю капот, счупаю радиатор — ледяной, верхний патрубок — горячий, движок тоже рабочей температура. Ложу руку на люминивую херню впрыска (не знаю как называется), мля, она ледяная. Закрываю капот, сажусь и думаю, что делать. Минут через десять выхожу, счупаю опять эту люминивую фигню — ура, горячая, радиатор тоже начал нагреваться. Тогда беру из багажника какой-то картонный ящичек из под мелочовки, разрываю и закрываю половину радиатора со стороны впрыска и поехал дальше уже без проблем. Вот так бывает, а вы говорите не надо картонку ставить. Ставить может и не надо, но с собой на всякий случай возить надо.

Vw Passat Variant 1.8 ADZ 1996, AIR-кондишн — остался в памяти.
Audi 80 B4 1993 г.в. 2.0E ABK с кондейкой

nik_dw

Аксакал

Сообщения 54 Реакции 1 Город г. Волжский Волгоградская область Авто VW Passat PB 88

Ежели при -30 быстро ехать по трассе, то не натопишь. Ибо даже при закрытом термостате холодный воздух продувает двигатель через радиатор, унося при этом изрядную долю тепла. Куда проще поитересоваться у производителя какой температурный диапазон работы их изделий, и нужна ли специальная подготовка для северных климатических зон (ну типа жалюзи перед радиатором или утепления капота)

VW Passat B3 PB 1,8GT Digifant Волгоград

Лёха — САРАЙ

просто Лёха .

Сообщения 2 648 Реакции 105 Город Россия, Москва, СВАО Авто ZAZ 968М->М 412->ВАЗ 2104->Golf III 1.6ABU->Octavia 1,8T AGU->Seat Freetrack->Seat Freetrack + Ibiza -> Pathfinder

в -25 ничо не выдувает (правда стоит штатный утеплитель капота + закрыто кожухами весь низ моторного отсека).

«Лучший тюнинг — это оригинал» (С) Brusseleц

macho

R 29

Сообщения 1 057 Реакции 16 Город архангельск Авто Пасста б5+ AVF, Октавия AKL, Гольф 4 AXP. Гольф 4 вариант BAD

скажу вам из личного опыта эксплуатации в широтах близких к краиним а именно в Архангельске если то знает где это мороз -30 и влажночть около 80 это вам ни хухры мухры на ходу моментально все выдувает причем на раз
приходилось делать следующее на венте два слоя кортона от телефизора 29″
от перфарированный и работает как термос не отдает тепло на верх в капот причем края загибал таким образом чтобы он охватывал бока двигателя
с переди закрывал половину радиатора причем верхнюю после этого можно было ездить и система охлаждения работала нормально термостатт в том числе
на пассате приходилось снимать губу, первое это риск оторвать ее о сугроб второе не хренова воздух заталкивает куда не надо,
октавию еще не експлуатировал не могу сказать, но видимо тоже придется закрывать решетку так как она уж очень огромная аля китовый ус