Где стоит штатный усилитель фольксваген б5 седан

Тема: Как крепится штатный усилитель на В5 вариант? Поделитесь фотками пожалуйста 🙂

Как крепится штатный усилитель на В5 вариант? Поделитесь фотками пожалуйста 🙂

Задумался установить в дорестал В5 вариант усилитель Monsoon, стоит копейки на ибее. Но не могу в принципе понять одного — как он крепится в кассету в багажнике варианта? Инет на эту тему пуст. Есть кронштейны для крепления в седан, есть их фотки, короче на седан есть все, на вариант ничего. А по фоткам самого усилителя совершенно непонятно как он должен в кассету становиться.

Вот такой усилитель:

Вот картинка с ним (над кенвудом, кассета верх ногами лежит):

Полчаса рассматривал кассету в багажнике, никаких замков или направляющих нет. Вывод — для установки усилителя нужен переходник. В ЕТКЕ ничего похожего на переходник нет, на ибее тоже не найдено.

Соответственно если у кого есть инфа или подробные фотки как он должен стоять — поделитесь пожалуйста!

Passat B5 Variant V6 2.8 4Motion
23.07.2013, 10:19 #2

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Pointer Регистрация 04.09.2012 Сообщений 41

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

Разбирал полность Варианта. ни каких следов штатного усилителя небыло. незнаю че ты хочешь там найти.

23.07.2013, 12:45 #3

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Golf Регистрация 01.08.2011 Адрес Москва Сообщений 587 Записей в дневнике 23

Спасибо:

Получено: 13 Отправлено: 0

Надо было разбирать вариант с усилителем

Passat B5 Variant V6 2.8 4Motion
23.07.2013, 13:00 #4

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Golf Регистрация 03.03.2010 Адрес Беларусь Гомель Возраст 35 Сообщений 625

Спасибо:

Получено: 5 Отправлено: 11

у меня в рамке под задним стеклом

Passat B5 1.8T.ATW.VagCom.Launch-X431master.
23.07.2013, 13:10 #5

Lupo Регистрация 23.06.2013 Адрес Воронеж Возраст 48 Сообщений 155

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

Фото кассеты установочной поближе сделай отдельно. У меня в седане американце слева, где стоит ченджер, есть пустой отсек с крепежом, может под него и рассчитан?
Кстати, Monsoon недорого можно и у нас купить, предложений достаточно много, нет смысла с Ебея тащить. Мне на днях придут 2, один запасной, могу продать недорого
Вот такой усилитель:

Сообщение от [r]Alex

Задумался установить в дорестал В5 вариант усилитель Monsoon, стоит копейки на ибее. Но не могу в принципе понять одного — как он крепится в кассету в багажнике варианта? Инет на эту тему пуст. Есть кронштейны для крепления в седан, есть их фотки, короче на седан есть все, на вариант ничего. А по фоткам самого усилителя совершенно непонятно как он должен в кассету становиться.

Вот такой усилитель:

Вот картинка с ним (над кенвудом, кассета верх ногами лежит):

Полчаса рассматривал кассету в багажнике, никаких замков или направляющих нет. Вывод — для установки усилителя нужен переходник. В ЕТКЕ ничего похожего на переходник нет, на ибее тоже не найдено.

Соответственно если у кого есть инфа или подробные фотки как он должен стоять — поделитесь пожалуйста!

Штатный усилитель звука.

К установке штатного усилителя звука у меня дело шло максимально долго
В начале попался собоственно сам усилитель и основной жгут проводки.

По прибытию оказалось что проводка в районе усилителя погрызана варварами которые видимо посчитали усилитель недостаточно хорошим и варварски порезав проводку срастили тоненькие проводочки от гу до унч с силовыми проводами от унч до гг. Естественно добросовестный владелец не указал такой маленький ньаюнс, а я и не подумал даже спросить, учитывая что я просил проводку снять аккуратно. Пришлось заказать ещё и зелёный коннектор с контактами, и в довесок холдер термопредохранителя.
сам усилитель требует снятия задней полки, она же была отмыта)

дальше по ходу дела встретилась машинка с дверными жгутами и комплектом динамиков.

инстал задних дверей был объединён с обслуживанием замком, исправлением жесткого открывания двери и установкой новых микриков.

раскидка салоного жгута по штату, со снятием сиденьев и задиранием пола.

пока сиденья сняты, самое то обработать кохом.

пищалки, не считая отсутствия конденсатора при унч, ещё отличаются и геометрией

не сказать что стало что-то шедевральное, но сейчас звук стало приятно слушать, плюс минус звук сбалансирован, слегка придушил сч, но мне кажется что это проблема во мне. по громкости, хватает вполне, я конечно не любитель слушать музыку тихо, поэтому не сказал бы что вау, но мои пассажиры на трети громкости просят не добавлять)
была бы возможность установки штатного саба, воспользовался, но и такого уровня звука считаю достаточным для авто.
Но повторить опыт с установкой не хотел бы, особенно при живой штатной системе.

Простенькая но со вкусом автозвуковая система в VW Passat B5.

Лично мне всегда нравились Пассаты и я всегда к ним относился очень почтительно. Уважение к ним возникло именно с Б5ого кузова и с каждым последующим кузовом ни капли не уменьшалось. Считаю этот автомобиль (пассаты) некой золотой серединой между дном и топом среди всех автомобилей — а почему именно так даже и не знаю.

Но сегодня у нас речь пойдёт именно об автозвуке в Volkwagen Passat b5. Причём об очень скоромном автозвукке, но при этом предельно грамотном, учитывая то, что бюджет выделенный владельцем на тот самый автозвук был крайне не велик. Кстати сам экземпляр сегодняшнего Пассата очень интересный т.к. комплектация и общее состояние автомобиля далеко не по годам свежее, и даже когда сидел в нём и восхищался достаточно не плохой отделкой автомобиля думал про себя, а как же тогда эти автомобиле смотрелись с новья — видимо ещё шикарнее и приятнее.

Alpine стоит и смотрится как родной. А опытный взор даже увидит в каком приличном состоянии салон авто.

Итак, раз уж я заговорил про небольшой бюджет, то наверное сразу и перейдем к нашей системе. Ну во первых в небольшом бюджете речи о внешнем процессоре быть и не может, поэтому в нашем случае роль магнитолы выполняет Alpine UTE 92, который помимо источника ещё и является аудиопроцессором и все музыкальные настройки выполнены именно с него. Конечно 92 алпайн имеет на борту не самый современный и многофункциональный аудиопроцессор и трехполосную акустическую систему он бы даже и не разрулил бы, но в малом бюджете о трёшке речи не идет (хотя не смотря на маленькие стойки лобового стекла небольшие СЧ аккуратно можно бы было поставить).

мидбас в 16,5 см разместился в штатном месте дверей

Итак в роли процессора у нас ГУ, а далее уже далеко не стандартное решение: передние мидбасы и сабвуфер у нас работают через внешний усилитель в 4 канала, а вот ВЧ работают напрямую от магнитофона (через защитные кондеры естественно). Таким образом бюджет сэкономлен на лишних двух каналах усилителя и лишних межблоках и безусловно в жертву качеству, но не так что бы критичной жертве. Кстати усилитель на мидбасы и сабвуфер у нас SSL EV 4.1600 — скажем так старый американец начального уровня, но вполне играющий.

Кстати усилитель у нас не самый мощный, но для того что бы наполнить басом (пусть и не зубодробительным) салон Пассата его хватает т.к. в роли сабвуфера у нас простая головка от MTX на 12 дюймов не требующая уж очень высокой мощи.

инсталл своей красотой не радует, но в нашем случае владельцу важнее звук

Что касается твитеров и мидбасов, то тут уже особо кстати экономить и не стали. В роли твитеров сделанные в Италии PHD FB 1.1, которые великолепно справляются с ролью ВЧ в двухполосном фронте. Правда ВЧ к сожалению закрепили не совсем корректно: владелец не стал заморачиваться и поставил их как поставил, а обещание переделать направление на верное до второй настройки не сдержал со словами: что его и такие направления вполне устраивают и он всем доволен за что был срочно обруган (уж не знаю дало ли это свои плоды).

вч установлены не с корректным направлением, но в данном случае хозяин-барин

В роли мидбасов у нас изначально стояли Focal Performance на 16 см, но при первой настройке стало понятно, что САБ данные мидбасы не вытягивают и бас локализуется сильно сзади да и мидбасы всё же эти уж слишком начального уровня, поэтому они были заменены на PHD MF 6 динамки опять же оригинальные итальянские, которые с басом не имеют воообще никаких проблем. Кстати после их установки с «притягиваением» саба вообще никаких проблем не возникло несмотря на то, что сегодня мы имеем седан, а не к примеру хетч или универсал.

редкий кадр того что было и что стало

В итоге у нас выходит достаточно простая система начального уровня с самым простым типом подключения мидов и саба через один четырехканальный усилок и вч напрямую от магнитолы и при этом мы пошли по грамотному пути оптимальности и излишки денег потратили на хорошую фронтальную акустику, которая и даёт гораздо большую отдачу от вложенных денег нежели иные компоненты. И казалось бы простой автомобиль, простая автозвуковая система, а вот стиль и породистость далеко не простые вышли и играет гораздо приятнее нежели можно бы было ожидать.

Кстати владелец после построения системы на следующий день после первой настройки уехал в Крым на отдых и со слов владельца тысячи километров для него пролетели просто незаметно и с такой музыкой он непременно и в следующем году повторит свой «парудневный» вояж.

ТСУ для VOLKSWAGEN PASSAT B5 (седан) 1996-2005

Фаркоп «LEADER» легко устанавливается на штатные места автомобиля, предусмотренные заводом-изготовителем,без сверления дополнительных отверстий в кузове. Снятие бампера необходимо. Подрезки бампера не требуется.
Конструкция фаркопа «Leader» позволяет сохранить усилитель заднего бампера , что положительно влияет на пассивную безопасность и не нарушает целостность конструкции автомобиля.
Фаркоп «LEADER» упакован в термоусадочную пленку. Для окраски фаркопа «LEADER» используется полимернопорошковая краска с повышенной износоустойчивостью.
Грузоподъемность фаркопа «LEADER» рассчитывается теоретически и подтверждается динамическими испытаниями , проводимыми по
ГОСТ Р 41.55-2005 (приложение 7) в аккредитованной сертифицированной испытательной лаборатории. Максимальная масса буксируемого прицепа 1300 кг. при статической вертикальной нагрузке на шар 75 кг.(сертификат соответствия).
Конструкция фаркопа «LEADER» позволяет при необходимости легко демонтировать шар. Фаркоп становится незаметным и позволяет сохранить красоту линий автомобиля.

Leader Plus высокотехнологичная инновационная компания, специализирующаяся на разработке и производстве надежных фаркопов. Наша продукция пользуется значительным спросом и является оптимальной по соотношению цены и качества.

347939, г. Таганрог, ул. Сызранова, 2-1