Как закрутить пластиковую крышку бензонасоса
Теперь даже страшно ездить, на лежачих отыгрывает так, как будто вот-вот амортизатор оторвет 🙂
Будем посмотреть.
И так, страшная тайна.
Как закрутить крышку пластиковую, если все уже знают, что она не в размере и хз как на заводе прикручена.
Инструменты:
1) фен строительный
2) желание закрутить
3) перчатка обыкновенная
4) две руки
План действий:
1) накручиваем до того момента, когда она уже почти срывается (она у всех срывается, это не новость)
2) берем фен и греем ее очень хорошо. Бензин не воспламенится, потому что вы уже ее подкрутили на половину, но проветрите машину и с открытыми дверями делайте, на всякий случай.
3) одеваем перчатки и закручиваем ее до конца. Самое интересное, что разогретая она даже очень хорошо идет.
4) если боитесь, то можно разогреть чтобы руке почти терпимо было и подкрутить, потом опять и опять, пока совсем ее не закрутите.
Хотя, зачем я это рассказываю, те, у кого остался пунто в живых, уже ездят с лопнувшей крышкой и хомутами 🙂
Отчего вспомнил — была проблема — при максимальном ускорении машину трясло. Грешил на бензонасос, вот и пришлось менять, но, не тут то было.
При замене пружин всплыла эта особенность с новой силой — оказывается центр тяжести сменился и отчетливо стало понятно, что под замену передние диски тормозные. Придется менять 🙂
Гайка (крышка) бензонасоса
История эта началась в первый же час, как только купил машину. Продавец не предупредил, что есть такой косяк. От места покупки до дома ехать мне 600 км. Решаю в Ростове заправить полный бак, о чем на кассе так и договорились. Хорошо за мною дальнобойщик стоял в очереди и увидел, что из под моей реношки ручей, до его Вольво бежит. Посигналил. У меня конечно, в первые минуты, паника. Потом вспомнил, что на рабочем Мегане 2 такая же история была когда водитель не затянул гайку бензонасоса. Полез под сиденье, так и есть, через горловину течёт.
Уже зная о проблеме, я время от времени всё равно попадал на перелив. Соответственно ручей, вонь, страх искорки. Стрелка или датчик врёт. Периодически искал информацию об этой гайке бензонасоса, какую купить, чем закрутить. И вот в начале февраля 2022 г. я, бросая в корзину интернет магазина запчасти для очередного ТО, купил и эту злосчастную гайку.
Из разных источников понял, что покупать лучше оригинал. Итак, купил гайку с номером 7701207449, в комплекте с гайкой резиновое колечко с не круглым сечением, скорее прямоугольное со скошенными углами.
Теперь, чем крутить, затягивать эту гайку? Понравился и реализован вариант с канализационной трубой. В трубе, сначала гвоздём, потом паяльником, проплавил места для захвата рёбер гайки. Гайка сидится в трубу плотно.
И кажется успех сего мероприятия обеспечен. Но нет.
Процесс замены гайки начинается с опустошения бака. Бак должен быть без бензина. Автомобиль должен стоять на ровной площадке. Иначе возможны деформации горловины. От жаркой температуры горловина тоже может деформироваться, поэтому я выбрал зимний месяц для замены. Новую гайку держал в кипятке пока не настало её время. Таким образом, старался получить эффект, что холодная горловина должна быть на какой то микрон уже чем обычно, а горячая гайка наоборот шире чем обычно, что в сумме должно дать более лёгкую затяжку гайки.
Открутил остатки старой гайки. Мастера её конечно потрепали бедолагу, а закрутить так и не смогли. Что бы хоть как-то уплотнить соединение они запихали обрезок кабеля по контуру.
Нашел на баке метку до куда предстоит затягивать гайку. Смазал резьбу горловины графитовой смазкой. Отметил где начинается виток резьбы на горловине. Подложил под бензонасос новую прокладку. Достал из кипятка гайку. Отметил где начинается виток резьбы на гайке. Приложил к месту, покрутил. По виду идёт на перекос. Раза с третьего понял, что если начало витков резьбы я соотнёс, гайка начинает закручиваться, то не смотря на вид, что гайка перекошена, деваться ей с резьбы не куда. Ведь резьба там внушительного размера. Была не была буду тянуть, или пан или пропал. Я кручу и постепенно гайка выравнивается по плоскости как надо.
Теперь о трубе, которой закручивал.
В ляду кузова она залазит впритык. Проблема в том, что горловина расположена чуть под углом к ляде и в идеале труба должна быть немного наклонена вперед, что бы идеально сесть на гайку и схватиться за все рёбра равномерно и плотно. Как ни крутил, плотного захвата всех рёбер не получается.
При этом подиум передней части пола не дает вольно крутить трубу, он приподнят и труба упирается в него.
В итоге, более менее нормальный одновременный захват трубой только у 5-7 рёбер из 13. Тем не менее, закрутить удалось прилично, но не до конца. Осталось около четверти оборота.
При этом всё таки сломал 4 ребра на гайке. Труба не пострадала, крепкая.
Но… Видимо этой четверти оборота и не хватает для достижения цели. Залить до отсечки пистолета не удалось. Появилась течь, где то после 55 литров.
Путь мой теперь в какой-нибудь сервис, попросить спец ключ дотянуть чуток гайку. Почему то я уверен, что если бы всё это дело, от начала до конца, доверил нашим местным мастерам, то результат был бы не лучше, и скорее всего гайку бы они потрепали как и ту что я снял.
Как закрутить крышку бензонасоса
Решил почистить сетку в баке, посмотрел отчет в копилке, внимательно не прочитал. Итог — все разобрал, почистил бензином (хотя в принципе все было и так чистое), собрал, поставил в бак, и только потом прочитал, что гайка деформируется за пару часов и не хочет налазить обратно. Пробовал греть ее в кипятке и накручивать — не помогает. Подскажите что-нить плиз. Может ее феном погреть? А то второй день без машины уже :cray:
03.08.2011, 18:19
Может ее феном погреть? :
Ага, погрей :focus:
Где прочитал? как она может деформироваться?
Пытайся еще или сделай приспособу
03.08.2011, 19:53
в копилке и в технотах написано, что нельзя оставлять просто так, надо на бак накручивать
Добавлено через 24 минуты 40 секунд
народ, у кого можно приспособу отдолжить-то?
Добавлено через 48 минут 2 секунды
почитал на форумах Пыжиков и Фордов — таже тема, происходит деформация горловины бака млять. crazy: надо пробовать слегка смазать резьбу, но без приспособы, думаю, мало что получиться. Сейчас закрутил немного, гайка перекособочилась, но заборник вроде прижала, кто скажет что — можно так ехать или ну его на.
04.08.2011, 00:52
Будет лить оттуда.
Надо откачивать бензин — кмк с «нагрузкой» теперь ее вообще не навернешь.
04.08.2011, 01:09
Гайка не деформируется. Деформируется бак при жаркой погоде. Заметил что даже приспособой трудно завернуть гайку при температуре свыше 15-17 град.
ANLADUZHIN
04.08.2011, 01:55
у меня на днях такая же хрень произошла!
накрутил гайку , а она накрутилась криво и из бака хлестал бензин.
после этого пытался открутить гайку, но тщетно. в результате она лопнула, я был в шоке, не знал что делать, но потом пришла хорошая мысль — взял два «нормовских» хомута диаметром 70-80мм и соединил между собой, получилось как раз 150мм-это диаметр гайки, накинул этот увеличенный хомут на гайку,предварительно гайку надел на резьбу бака — выставил гайку по метке и затянул хомут-всё стало ОК!
около недели езжу и всё сухо и монтаж-демонтаж теперь упростился.
будет время — сфоткаю для наглядности.всем удачи!
terminator666
04.08.2011, 11:27
будет время — сфоткаю для наглядности.всем удачи!
Не забудь.
:welcome:
04.08.2011, 13:54
у меня на днях такая же хрень произошла!
накрутил гайку , а она накрутилась криво и из бака хлестал бензин.
после этого пытался открутить гайку, но тщетно. в результате она лопнула, я был в шоке, не знал что делать, но потом пришла хорошая мысль — взял два «нормовских» хомута диаметром 70-80мм и соединил между собой, получилось как раз 150мм-это диаметр гайки, накинул этот увеличенный хомут на гайку,предварительно гайку надел на резьбу бака — выставил гайку по метке и затянул хомут-всё стало ОК!
около недели езжу и всё сухо и монтаж-демонтаж теперь упростился.
будет время — сфоткаю для наглядности.всем удачи!
я вчера тоже самое на форуме Пыжей прочитал, сегодня буду пробовать немного резьбу пластичной смазкой промазать и закручивать. еще была идея металлическим хомутом горловину поджать немного и подождать мин 20, а потом быстренько устанавливать все. ))))
04.08.2011, 14:54
у меня на днях такая же хрень произошла!
накрутил гайку , а она накрутилась криво и из бака хлестал бензин.
после этого пытался открутить гайку, но тщетно. в результате она лопнула, я был в шоке, не знал что делать, но потом пришла хорошая мысль — взял два «нормовских» хомута диаметром 70-80мм и соединил между собой, получилось как раз 150мм-это диаметр гайки, накинул этот увеличенный хомут на гайку,предварительно гайку надел на резьбу бака — выставил гайку по метке и затянул хомут-всё стало ОК!
около недели езжу и всё сухо и монтаж-демонтаж теперь упростился.
будет время — сфоткаю для наглядности.всем удачи!
04.08.2011, 15:55
1. Про то что горловина бака деформируется и гайка не налазит надо написать в копилке в соответствующей теме большими красными буквами.
2. Промазав литолом гайку закрутить не удалось, все равно отскакивала.
3. Решение было найдено товарищем. Не хватило ума сфотографировать. Половину первого витка лезвием срезали, тем самым увеличив расстояние между первым и вторым витком. Дальше все просто, прокладку поправить, стакан по метке на его место, один держит вставку, второй крутит гайку (для удобства надел перчатки лыжные, а то до этого все руки порезал). Закрутил руками пока шла, дальше схватил за ребра съемником и дожал до совмещения стрелок. Пока полет нормальный ))))))
09.10.2011, 06:15
Решил почистить сетку в баке, посмотрел отчет в копилке, внимательно не прочитал. Итог — все разобрал, почистил бензином (хотя в принципе все было и так чистое), собрал, поставил в бак, и только потом прочитал, что гайка деформируется за пару часов и не хочет налазить обратно. Пробовал греть ее в кипятке и накручивать — не помогает. Подскажите что-нить плиз. Может ее феном погреть? А то второй день без машины уже :cray:
Я ВЧЕРА СНИМАЛ ЧИСТИЛ СЕТКУ В БАКЕ.НИЧЕГО ТАМ НЕ ДЕФОРМИРУЕТСЯ.КРЫШКУ СНАЧАЛА НАДО ЗАЩЕЛКНУТЬ А ПОТОМ УЖЕ ЗАКРУЧИВАТЬ
09.10.2011, 10:27
Я ВЧЕРА СНИМАЛ ЧИСТИЛ СЕТКУ В БАКЕ.НИЧЕГО ТАМ НЕ ДЕФОРМИРУЕТСЯ.КРЫШКУ СНАЧАЛА НАДО ЗАЩЕЛКНУТЬ А ПОТОМ УЖЕ ЗАКРУЧИВАТЬ
Ты по одной закрученной гайке такой вывод сделал? )))
Я на своей было дело и без приспособы закручивал, это ни о чем не говорит.
Бывает так деформируется, что и с приспособой невозможно закрутить.
19.05.2012, 22:15
Млин скока было машин никогда с таким не сталкивался, а тут не НАКРУЧИВАЕТЬСЯ буду пробовать срезать резьбу а пока так прижал Дедовским способомю Надеюсь течь не будет. Французы как всегда гденибудь да замудрят!:blush:
19.05.2012, 23:53
Млин скока было машин никогда с таким не сталкивался, а тут не НАКРУЧИВАЕТЬСЯ буду пробовать срезать резьбу а пока так прижал Дедовским способомю Надеюсь течь не будет. Французы как всегда гденибудь да замудрят!:blush:
а я на днях сделал себе приспасобу и закртил.всё сухо,заливал полный бак-всё сухо.спасибо клубу)
20.05.2012, 17:51
может кончено она и деформируется, как в нотах пишут
но то, что она по-идиотски с 10го раза только накручивается — это факт.
20.05.2012, 19:49
Не согласен.Гайка закручивается нормально.Делал не один раз,но ключ нужен.И про то, что после снятия гайки ее нужно закрутить обратно-правда!Это касается не только Лагун.На других авто с пласмассовым баком то же самое,если не закрутил сразу,то потом проблемы.
Серега1969
20.05.2012, 20:55
решил заменить эту самую гайку,покупал две в разных местах-ни одну натянуть не смогли. и сам пытался,и ремонтники,и у Медведа пытались-ноль результата. на вид резьба как будто другая(шаг более мелкий),или она вытягивается при установке-не пойму? направили к официалам за оригинальной крышкой. а старая ставится без проблем,но до конца тянуть страшно ,т.к может лопнуть(вся разбита отверткой),поэтому при полном баке есть подтекание соляры. могут эти самые гайки различаться ,например от бензинки и от дизеля?
20.05.2012, 23:46
Млин подрезал резьбу и кое как упершись ногами в крышу ЗАКРУТИЛ! На герметичность пока не проверял, но надеюсь будет ок. А так дурдом с этой гайкой, могли бы спроектировать и понадежне чтото.:yahoo:
22.06.2012, 03:38
Решил почистить сетку, сделал приспособу для снятия пластиковой гайки, но даже ей не смог открутить, поливал кипятком, бестоку, сорвал все грани на гайке. Весь перематерился, блииин! Остался только один способ — резать гайку, острой отверткой и молотком разрезал гайку! Все досталось, почистилось. Гайку затянул хомутом 150мм, вроде не бежит.
P.S. Главное не отчаиваться :yahoo: Выход есть из любой ситуации!
Dimter_smol
25.06.2012, 10:07
Тоже буду резать, потому что открутить не могу ничем, надо только хомут сначала найти.
Сегодня ехал, начала уже давиться машина. Надо срочно чистить.
26.06.2012, 23:11
Заказал новую гайку на автопромсервисе. Привезли. МАЛЕНЬКАЯ. Разрезал, сделал вставку, обмазал стекольным герметиком. Теперь без проблем накрутил.
27.06.2012, 03:48
Я взял три хомута соединил в один, диаметр одного от 40 до 60 мм.
P.S. Машину как подменили — огонь и мощь ))))
Как закрутить крышку бензонасоса
Работаем пн-вс с 11:00 до 20:00 Телефон: +38 (050) 908-88-88
Ваша корзина
0 товаров — 0
Итого: 0
Главная Поломки бензонасоса
По каким же причинам бензонасосы выходят из строя и какие при этом появляются внешние проявления? Условно разделим эти причины на внутренние и внешние. Внутренние причины следующие. Износ роликов или шестерен в объемных гидронагнетателях, износ или поломка крыльчатки в центробежных. Внешние проявления: повышенный шум бензонасоса, «провал» в динамике разгона автомобиля, падение мощности двигателя. При поломке крыльчатки — заклинивание бензонасоса и остановка двигателя после коротких «дерганий» автомобиля. При износе или подгорании коллектора электродвигателя, износе или «зависании» щеток — два характерных проявления: либо внезапная остановка двигателя после коротких «дерганий» автомобиля, либо (что бывает чаще) автомобиль ездил без всяких проблем, потом постоял какое-то время и двигатель после этого не запускается (при включении зажигания не слышно работы бензонасоса в режиме подкачки топлива).Причина в том, что подгоревшая ламель коллектора, став под щеткой, не позволяет якорю начать вращение после подачи питания. Если якорь хотя бы незначительно сдвинуть с этого положения (раскачивая заднюю часть автомобиля или стуча по бензобаку), то бензонасос включится, и будет работать до тех пор, пока в очередной раз не станет в такое же положение. Иногда изнашивается или разрушается пластмассовая муфта, соединяющая вал электродвигателя с гидронагнетателем. Внешние причины следующие. Езда при «красной лампочке», т. е. при малом количестве топлива в бензобаке, особенно в жаркую погоду. Тогда бензонасос перегревается, происходит оплавление щеткодержателя и щетки «зависают» не касаясь коллектора. При некачественном топливе (с большим содержанием серы) коллектор покрывается черным налетом, ухудшается контакт со щетками, увеличивается искрение щеток и также наступает перегрев бензонасоса. Если в бензобаке присутствует вода, то в зимнее время происходит «прихватывание» подвижных частей и бензонасос начинает работать только после выдержки автомобиля в теплом помещении. Наличие механических примесей в топливе в первую очередь приводит к засорению входного фильтра бензонасоса, что всегда сопровождается повышенным шумом бензонасоса. Засоренный магистральный фильтр не вызывает повышенного шума бензонасоса, но заставляет работать его с повышенной нагрузкой и в конечном итоге происходит перегрев и выход бензонасоса из строя. Кратковременные и часто повторяющиеся нарушения контактов в цепях подачи питания на бензонасос внешне при движении автомобиля могут и не проявляться, но они заставляют работать бензонасос в пусковом режиме (с большими пусковыми токами), что опять же приводит к перегреву и отказу бензонасоса. В таком «коварном» случае вновь установленный бензонасос так же выйдет из строя. Внезапная остановка двигателя после резкого удара при попадании колес в глубокую выбоину на дороге может быть по причине срабатывания аварийного инерционного выключателя , через который подается питание на бензонасос (автомобили FORD).Нарушает работу бензонасоса и неисправность системы улавливания паров бензина и вентиляции бензобака. Если бензобак не соединяется с атмосферой, то по мере выработки топлива в бензобаке образуется вакуум, который противодействует забору топлива бензонасосом. Внешние проявления: в зависимости от количества топлива в бензобаке автомобиль может проехать без всяких проблем 10…50 км. и более, затем медленно начинает падать мощность, начинаются «дергания» автомобиля, а затем и его остановка. Иногда двигатель может работать на холостом ходу, а при трогании с места — глохнет. После непродолжительного отстоя двигатель запускается, и автомобиль вновь может проехать такую же дистанцию. При открытии крышки заливной горловины бензобака слышен характерный «засос» воздуха в бензобак. Временно, чтобы доехать до места устранения дефекта, можно неплотно закрутить крышку заливной горловины.
Из вышеизложенного невольно напрашивается вопрос- можно ли уменьшить количество причин, приводящих к отказу бензонасоса? Несколько рекомендаций по этому поводу. Не ездить при полупустом бензобаке и особенно в жаркую погоду. Заправляться нужно там, где есть гарантия, что в бензобак не попадет вода и грязь. Если питание двигателя «газ-бензин», то в режиме «газ» отключать бензонасос, чтобы он не вырабатывал свой ресурс. Если бензонасос начинает подавать «голос», (происходит в двух случаях: грязная входная сетка бензонасоса и износ гидронагнетателя), то нужно сразу выяснять и устранять причину, т. к. в таком режиме он долго работать не будет.