Количество масла в двигателе мопеда альфа
В инструкции написано, что сливать нужно 0.8-0.85л. Читаю форумы и все в средрем сливают от 0.6 до 0.85 л.
Я, как ни стараюсь, но больше 0.55 слить не получается (причём достаточно настырно это делаю: прогреваю, сливаю, потом и по «тангажу» и по «крену» наклоняю мопед по несколько раз, прокручиваю стартером секунду/другую и снова наклоняю. )
Вообщем ничего не понимаю. Масло не очень жидкое (10w40), но так его и рекомендуют, вроде.
#2 — 12 августа 2021, четверг
590 дней назад
Lom, арабская мудрость гласит
Нельзя из кувшина вылить больше , чем в него залили
А вообще я для себя понял что уровень масла должен быть на уровне середины диаметра вала кикстартера.И не ниже .Вал тоже хочет смазки в корпусе крышки.Кто не верит посмотрите ремонт мотора, где видна внутренняя поверхность правой крышки мотора .Там как раз видна темная полоса от грязного масла от низа вала и до верха.
#3 — 12 августа 2021, четверг
749 дней назад
Ну много то, наверное, тоже плохо. Откуда норма берется — производитель рассчитыват её при рабочем двигателе, что бы масляная завеса была в двигателе, но при этом движущимся частям масло и не мешало (т.е. в жидкости двигаться сложнее и если её будет много — возрастет нагрузка на двигатель).
Т.е. важна, как всегда, «золотая середина».
#4 — 12 августа 2021, четверг
590 дней назад
Lom, вот до средины вала и лей
#5 — 12 августа 2021, четверг
10 часов назад
Заливал всегда 0,75л. Сколько сливал, не мерил. Главное что уровень в процессе эксплуатации не падал. А там может подкушивает у тебя движок.
#6 — 12 августа 2021, четверг
367 дней назад
Зимой, на коротких трассах, когда двигатель не прогревается хорошо, уровень масла может немного возрастать и вонять бензином. А вообще, для этих целей служит масломер в пробке. Заливаю где-то 0,6, смотрю по масломеру.
#7 — 12 августа 2021, четверг
1 день назад
Lom:
Ну много то, наверное, тоже плохо.
Переливать не стоит, возрастают потери на перемешивание масла и падает мощность.
В двигателе есть щуп, по щупу и лью. Где-то 0.7л, не замерял
Редактировалось: 1 раз (Последний: 12 августа 2021 в 17:20, Мослитр: причина не указана)
Мне на днях исполнилось 16 лет. Захотел я двухколёсный драндулет.
#8 — 13 августа 2021, пятница
42 дня назад
Тоже где-то 0,65-0,7 заливаю, по щупу контролируя. Некоторые льют по инструкции 0,85, и радуются тишине работы мотора, но удивляются почему едет хуже чем у других, и почему через вентиляцию картера так много масла улетает. То, что уровень масла в этом случае гораздо выше верхней метки щупа маслопробки их не смущает.
#9 — 15 августа 2021, воскресенье
367 дней назад
Lom:
В инструкции написано, что сливать нужно 0.8-0.85л. Читаю форумы и все в средрем сливают от 0.6 до 0.85 л.
Читать надо «правильные» инструкции
Первый раз -0,7л. Потом — по 0,6 , уровень проверять без вкручивания щупа, на центральной подножке.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Быстрый ответ
У вас нет прав, чтобы писать на форуме.
Новое на форуме
 |
komandor отвечает в теме « Вопросы к коллегам » | сегодня в 19:33 |
| |
bio-max отвечает в теме « Музей Мопедов в Витебске » | сегодня в 17:00 |
| |
Мослитр отвечает в теме « Переделка мопеда Дельта » | сегодня в 15:16 |
| |
Сzech отвечает в теме « Спорный вопрос про Карпаты 2 Спорт » | сегодня в 15:14 |
| |
Dieharder отвечает в теме « «Dhampir» project, или «Внедорожный мотовелосипед 2.0.» » | сегодня в 11:09 |
| |
Ролик отвечает в теме « Мокик Simson » | сегодня в 07:06 |
| |
Мослитр отвечает в теме « Мини мопед Pirog’a » | вчера в 18:52 |
| |
Юрий отвечает в теме « Спидометр » | вчера в 07:04 |
| |
KostyaY отвечает в теме « Карбюратор Mikuni VM22 на 110 кубов » | 31 октября 2023 |
| |
Дед отвечает в теме « Тормозные колодки » | 31 октября 2023 |
| |
Харитон отвечает в теме « Выборы главного флудера форума » | 28 октября 2023 |
| |
Харитон отвечает в теме « Зид Пилот 2Т » | 28 октября 2023 |
| |
Харитон отвечает в теме « Электрика » | 26 октября 2023 |
| |
Мотвэ отвечает в теме « Двигатели F50-F60-F80 » | 26 октября 2023 |
| |
andruxxa отвечает в теме « Сорок девидсон из хлама » | 25 октября 2023 |
| |
МихалСаныч отвечает в теме « Реанимация КРОТа » | 21 октября 2023 |
| |
МихалСаныч отвечает в теме « Крот » | 21 октября 2023 |
| |
Дед отвечает в теме « Мотор в колесе. » | 20 октября 2023 |
| |
Сzech отвечает в теме « иж-пс кот в мешке. » | 19 октября 2023 |
| |
Дед отвечает в теме « Схема Новикова » | 18 октября 2023 |
Copyright МОПЕДИСТ.ру© 2007-2023 Все права защищены.
При копировании материалов с нашего сайта, активная ссылка на «Клуб любителей мокиков и мопедов» обязательна. Новые Минивэны Тойота.
Что будет если перелить масло в альфу
Собственно поискал вопрос здесь, вроде не было.
Вчера пришел по почте мануал на мот. В нем была строчка что «перелив масла может привести в повреждениям движка».
Так вот собственно я и перелил походу масла когда менял, пока езжу так, инструменты собираюсь на купить на неделе (раньше либо к механику ездил, либо у знакомых на гараже сидел).
В первый день выезда после смены масла, утром (+3-5 градусов) заметил, что масло было кофейного цвета и были мелкие пузырьки. В последующие дни пузырьков не наблюдалось.
В интернетах много противоречивой инфы, мол из-за перелива оно взбалтывается, или масло некачественное, раз пузырьки появились.
Кто может с точностью подсказать что это было и насколько срочно необходимо слить лишнее?
Масло репсол 10 40 синтетика, бандит 2001 (масло через окошечко, уровень выше F).
- Двигатель,
- масло,
- перелив масла
Ответы ( 12 )
- Shadow2091
- 25 марта 2015 в 14:11
- ↓
Если весомо перелил масла (от 300-400 грамм), то начнет выдавливать через маслосъемные колпачки, придется разбирать двиг и менять.
Ох беда, беда, завтра же за инструментами поеду… А какие признаки обычно если их выдавило?
При заводе после простоя черный дым, начнет расходоваться масло.
виноват, не черный, сизый. Черный — перелив топлива, сизый — масло в цилиндрах.
Каким это интересно образом масло начнёт выдавливать через мск.
здесь был ататат
Так, притормози, уровень масла в окошечко виден, на холодную?
Если да то всё нормально.
И да, важно то сколько перелил.
Сам лью вместо 3.9 литров тупо 4.
Да, видно на холодную, и он больше метки F.
Судя по канистрам, залил 3.6 литра, а всего влезает вместе с фильтром 3.5. Походу там больше 300мл перелив.
судя по цифрам ты залил 3.6 вместо 3.5 (ты же фильтр менял, правда) итого 100 грамулек всего.
В общем если хочешь чтобы всё было по фен-шуй: на холодную, ставь прямо, смотри в окошко и через заливное отверстие (трубкой от капельници к примеру) откачивай масло до уровня F.
Эм, вроде больше, там же что-то внутри еще осталось во время смены от старого масла, там же не чистый движок был.
Но да, инструменты завтра возьму, сливной болт приспущу чутка.
То что осталось не считается (в сухой двигатель масла влезет ещё больше) как я понял у тебя gsf 600? так вот в двигло при замене влезает 3.5 в фильтр ещё 0.2
Ты впервые масло меняешь?
> Ты впервые масло меняешь?
Дыа)
Да gsf600. До этого механику отдавал на обслуживание, теперь начитался всяких мануалов и начинаю сам делать всё.
Хм, мне казалось что указана полная вместимость в чистый двиг.
тогда всё ясно, сам такой, стараешься как бы не навредить, зря казалось.
Подвожу итог: у тебя всё хорошо, трогать ничего не надо, просто лёгкий приступ паранойи.
Перелив масла в двигателе – последствия и способы исправления
Народная мудрость придумала простую поговорку – кашу маслом не испортишь. Однако на автомобильные двигатели она не распространяется. Удивительно, но это понимают далеко не все водители. То, что недостаток масла это плохо – согласен каждый, а вот про излишек однозначного мнения нет. А напрасно, ведь производители не случайно придумали на масляном щупе отметки «мин.» и «макс.», как бы показывая, что переливать также плохо, как и недоливать. Минимальный перелив, обычно не более 3-4 мм на щупе, двигатель может перенести безболезненно, а вот если налили еще больше, то оставлять так – опасно. Почему и что можно сделать?
Последствия перелива
Разберем возможные проблемы от перелива масла.
1. Первыми в зоне риска оказываются сальники и иные немонолитные соединения. Масло – жидкость, а ей свойственно расширяться при нагреве, если это делать некуда, она начинает искать себе дорогу. Где тонко там и порвется. Сальники, прокладки клапанной крышки, уплотнители – слабый элемент среди них обязательно найдется.
Даже если выдавит только излишек (это если повезет), ничего хорошего владельцу такая ситуация не сулит, ведь неизвестно куда попадет масло. Оно может залить какой-нибудь электронный блок управления, может попасть на ремень ГРМ и привести к его обрыву, может просто превратить чистое подкапотное пространство в комок грязи. Оно кому-то надо?
Еще хуже если сальник после этого совсем придет в негодность, и начнет пропускать уже не только излишек, но и «норму». Тогда сальник под замену. Если это, например, сальник коленвала, то здравствуй дорогой и сложный ремонт при копеечной запчасти.
2. Из-за большого объема масла движущиеся части мотора могут начать в нем утопать и буквально взбивать, приводя к появлению пены. Образовавшиеся пузырьки воздуха могут «разбежаться» по частям мотора. Хуже всего от них приходится гидрокомпенсаторам. Они могут начать работать нестабильно, стучать и потребуют замены.
3. Ускоренный износ масла и фильтра. Как это не покажется странным, но избыток не только не увеличивает срок службы масла, но и наоборот – его сокращает. Фильтру приходится прогонять через себя больший объем, он быстрее забивается, а само масло, когда его слишком много, активнее образует отложения и нагар, бороться с которым впоследствии задача не самая легкая.
Конечно, все последствия гипотетические. От перелива масла двигатель не умрет в ту же секунду и может даже относительно безболезненно пережить этот факт. Однако риск поломки повышается. И сильно рисковать, при условии того, что проблему очень легко исправить своими силами, нет никакой причины.
Способы исправления
Как бы ни развивалась наука и техника, но слить лишнее масло из двигателя можно всего двумя способами, и оба стары как мир.
1. Откачать излишек через заливную горловину. Специального вакуумного насоса в домашних условиях почти ни у кого нет, но для такой работы вполне можно обойтись обычным шприцем. К нему нужно докупить капельницу, отрезать от нее все лишнее, оставив только гибкий шланг. На один конец шланга прикрепить шприц (лучше самый большой какой только сможете найти, на качество работы размер не влияет, но с большим объемом шприца откачивание пройдет быстрее), а другой конец опустить в маслозаливную горловину. И качать пока не будет уровень.
2. Слить излишек через сливное отверстие. Осторожно, совсем на чуть-чуть, открутить сливную крышку и дать по струйке стечь излишку. Этот вариант может показаться проще, ведь тут ничего даже покупать не нужно. Но не у всех есть яма, не все любят снимать/прикручивать защиту двигателя, нужно быть внимательным и осторожным, чтобы открутить не слишком сильно и слить только излишек, а не основной объем.
Оба способа просты и надежны, а какой выбрать – каждый водитель для себя определит сам в зависимости от ситуации. Главное, только не лениться и не думать, что перелитое масло это ерунда и что, мол, может из-за него случиться. Может и иногда, увы, случается.
Естественно, речь в этой статье шла только о тех случаях, когда перелили масло, например, при очередной замене, а не когда в картер попадает антифриз или несгоревшее топливо. Это совсем другая история.
С уважением, Александр Нечаев.
Комментариев (24)
\\3. Ускоренный износ масла и фильтра. Как это не покажется странным, но избыток не только не увеличивает срок службы масла, но и наоборот – его сокращает. Фильтру приходится прогонять через себя больший объем, он быстрее забивается, а само масло, когда его слишком много, активнее образует отложения и нагар, //
Это как от большего объема масла, фильтру приходится прогонять через себя больший объем? Количество масло, которое проходит через фильтр, зависит от масляного насоса. От оборотов двигателя. Чем больше обороты двигателя, тем больше м.насосом прокачивается масло. А сколько его в поддоне — чуть больше мах уровня, чуть меньше мах уровня — ни как не влияет. Если проще, взять к примеру сообщающиеся сосуды, одно выше — без масла, другое ниже — с маслом. Если в пустой сосуд лить масло, черпая его из нижнего сосуда, то оно перетекает в нижний сосуд с маслом. И скорость перетекания будет зависеть от количества зачерпнутых кружек, а не от того, сколько в нижнем сосуде было налито масла. А вот угар будет зависеть от объема, меньший объем не позволяет маслу остыть и оно будет сильнее нагреваться и следовательно ускорятся негативные реакции.
29.08.2018 в 20:28
Кто это писал? Этот человек когда-нибудь вообще интересовался как работает ДВС. Этож сколько масла надо набухать в двигатель, чтобы оно при расширении от нагрева создавало в далеко не герметичном блоке давление? Максимум на что может рассчитывать автор, так это на то, что лишнее масло выдавит через щуп, сапун или (в сверх экстремальном случае) через заливную горловину. Для «взбивания» масла придется потратить не многим меньше — единственное, что может таким образом воздействовать на масло это коленвал, однако к гидрикам, коли они даже есть, масло во «взбитом» виде не дойдет — «пузырьки» осядут в масляном фильтре. Про износ фильтра я пожалуй промолчу… Фильтр стоит перед масляным насосом, и прогоняется его через оный фильтр ровно столько, сколько его закачивает тот насос не больше и не меньше. Стоит ли говорить, что для создания давления в «узкой» части всей этой системы насос затягивает ооочень много масла? Это детали, суть в том, что сколько не залей масла, хоть из ушей оно у тебя потечет, я уж молчу про маслозаливную горловину, но через фильтр пройдет только то, что туда затянет масляный насос.
Смысл риски «макс.» на щупе а) экономический и бе) для защиты от дурака, того, который умудрится залить масла столько, чтобы его начало выкидывать через щуп.
30.08.2018 в 01:41
Вот уж не знаю какова механика и физика процесса, но пример из личного опыта. После очередной замены масла в сервисе, залили мне его до отметки МАХ. В итоге через несколько дней обнаружил что движок в масляных подтёках, плюс в одном из свечных колодцев масла на две трети его объёма. Глянул уровень — масло ровно на средней метке между МИН и МАХ, Ну, думаю, надо прокладку клапанной крышки менять. Но как-то в тот момент времени не было и денег и отложил на потом это. Так и ездил проверяя периодически уровень масла. Он как был на средней метке так и остался. Так 10 тыщ до следующей замены масла и откатал, уровень как был на серединке так и остался. Нигде больше не текло. Поменяли масло, попросил залить ровно до средней отметки. Продолжаю так и ездить, всё нормально, нигде не течёт. Получается что выдавило только лишку.
30.08.2018 в 08:54
Просто вашу машину обслуживали рукожопы, которые случайно расплескали на двиг масло.
01.09.2018 в 20:37
«Откачать излишек через заливную горловину» интересно посмотреть на это. Вообще, через отверстие для щупа это делается. Через горловину только для самых извращенцев.
30.08.2018 в 09:57
Помнится анекдот про автомеханика, разобравшего и собравшего двигатель через выхлопную трубу.
Оказалось он раньше был гинекологом.
01.09.2018 в 13:35
Если отвернуться сливную пробку то повредится медная прокладка а это уже чревато.
30.08.2018 в 12:54
чего ей повреждаться-то, ржунемогу? А как по вашему масло меняют? не отворачивая пробку? Cколько менял ничего ей не было. Не ну если по ней молотком настучать, то мож и повредится.
30.08.2018 в 17:54
До чего-же нулёвый этот автомеханик писавший статью, просто даже за велосипед такого сажать, и то ещё стоит ли .А каких сальниках Вы пишете, о каком давлении из-за перелива а-у , дилетант …Откуда взяться там избыточному давлению ,имеется в виду в картере ,только если забита вентиляция, но тогда инжекторный движок даже и не запустится.Вспомните,а лучше представьте или подумайте,если есть ,чем ,хотя, в любительских автошколах этого и не преподают.Тогда вот ,- какие детали при работе двигателя смазываются под давлением,от насоса ,надеюсь знаете ,- а вот какие смазываются разбрызгиванием(барботажным типом),должны догадаться .Так -вот именно по-этому в двигателях и предусмотрен точный уровень масла так-как коленвал ударяя противовесами , а в многих двигателях и разбрызгиватели ещё устанавливаются на него,по поверхности масла ,при строго определённом его уровне,и обеспечивает смазку гильз цилиндров разбрызгиванием.В более мощных движках гильзы ещё смазываются и через канал в шатуне,но это уже под давлением , Поэтому при большом уровне масло будет не разбрызгиваться , а по большей части вспениваться, тем самым не обеспечивая смазку гильз, а при сильном пенообразовании ещё и насос может его не захватить,что более опасно.Но это при сильно большом уровне,при переливе литра на два.При недоливе просто не будет хватать брызг на эффективную смазку гильз.И ещё ,если ВЫ хоть когда-то мыли посуду не под краном ,а при отсутствии горячей воды, в какой нибудь ёмкости, в которую воду не подольёшь,а только в одном количестве,то поймёте,что больший объём воды медленнее загрязняется и позволяет вымыть больше посуды.Так и ваш движок,когда будет смазываться и омываться малым количеством масла,быстрее превратит его в отработку.Вот почему недолив тоже плохо .Отсюда вывод-старайтесь держать всё-таки уровень всегда на верхней отметке-это НОРМА. Не понятно откуда берут материалы для статей горе механики,да ещё наверное и в престижных сервисах людям лапшу на уши вешают,-разводилы б….
Перелив масла в вилку чем череват?
- Тема закрыта
Сообщений в теме: 24
#1
Frolov
Отправлено 12 January 2016 — 23:38
давно живет здесь
- Город: СПБ
- Мотоцикл: XRV750
И с какого объема перелива это ощутимо становится? Понятно что когда заканчивается место на сжатие для масла вилка встанет. И если перелить реально много ход на сжатие уменьшится пропорционально переливу.
Вопрос вот откуда: У меня стоит африканская вилка от РД04. Слил с нее масло — ровно 700мл.
По мануалу на африку 645 мл положено. Вилка работала без нареканий. я вот думаю лить 700 или 650?
Что скажут динозавры?
#2
друг
Отправлено 12 January 2016 — 23:45
- Город: москва Строгино.
- Мотоцикл: иж. xl-600
50 гр. тока нюхнуть. Не забивай голову.
#3
ДоКС
Отправлено 13 January 2016 — 00:01
давно живет здесь
- Город: Светлогорск Беларусь
- Мотоцикл: honda transalp 600 V J ; Yamaha FZS 1000 фазер. 01
Обычная вилка не амортизатор со штоком, в ней места для сжатия воздуха хватает.
#4
Костян 31
Отправлено 13 January 2016 — 00:05
- Город: Москва
- Мотоцикл: 11лет на XL650VY => R 1200GS
У тебя на 650е вилка стоит? (скинь фотки если есть в личку) Ты ее способен полностью сложить? Если да то налей как мануал велит и спи спокойно, если нет, то мануал для чего то придумали !
#5
Кузмич
Отправлено 13 January 2016 — 01:33
- Город: Санкт-Петербург
- Мотоцикл: Husqvarna 630TE
или в мануале уровень обозначен
Уровень наше все! Согласен!))
По объему льют только в мотор, коробку, и редуктора, хотя в некоторых случаях все равно есть уровень.
#6
Frolov
Отправлено 13 January 2016 — 06:36
давно живет здесь
- Город: СПБ
- Мотоцикл: XRV750
скажу, что мудак. Легче стало? Есть риска уровня, или в мануале уровень обозначен.
В мануале такого не нашел. Поищу получше.
#7
Дядя_Юра
Отправлено 13 January 2016 — 07:29
давно живет здесь
- Город: Крым
- Мотоцикл: альфа
ну , от 50 грамм думаю что ничего не случится .
чем больше перелива , тем меньше ход .
#8
Дед Сергей
Отправлено 13 January 2016 — 08:46
Дед Сергей
- Город: Кумертау
- Мотоцикл: СИНИЙ Suzuki V-Strom DL650xt
Когда свою вилку на 600-ке ревизировал, лил свежее масло по объёму. Старое было темноватое, свежее прозрачное. На ходу абсолютно никакой разницы не почувствовал, чисто моральное удовлетворение.
#9
Сhestar
Отправлено 13 January 2016 — 11:42
- Город: Пангоды
- Мотоцикл: XL700VA,Djebel
Кузьмич правильно сказал, есть уровень указанный в мануале,все остальное от Лукавого.
Объем даётся для общего понятия.
#10
RocketQueen
Отправлено 13 January 2016 — 11:43
RocketQueen
- Город: Москва
- Мотоцикл: KTM Duke 690
я вот думаю лить 700 или 650?
ну если по мануалу 645, то, наверное, ближе всё-таки 650. не мучай голову, лей как пишут. Мануал плохого не посоветует