Механика или автомат? Плюсы и минусы каждой коробки
В России больше половины продаж новых авто приходится на автоматическую коробку передач. В вопросе, механика или автомат, отзывы водителей однозначны — большинство выберет автомат. Разберемся, в чем отличие автомата и механики друг от друга и почему водители предпочитают АКПП.
Чем отличается механика от автомата
Не будем вдаваться в технические подробности работы коробки автомат и механики, укажем лишь, чем отличается механика от автомата для водителя.
Если у автомобиля механическая коробка передач, то водитель сам выбирает, какую передачу включить в зависимости от скорости движения и оборотов двигателя.
Если коробка передач автоматическая, электронная система управления анализирует нагрузку на двигатель и определяет момент переключения передач.
Как правильно называются коробки переключения передач
У каждой коробки есть свои плюсы и минусы, рассмотрим их подробнее ниже, но для начала разберемся в терминах и видах коробок передач, чтобы при чтении не возникали вопросы, что такое АКПП — это механика или автомат.
МКПП или «механика» — это механическая коробка передач, где переключение скоростей водитель делает вручную при помощи рычага. При этом левой ногой он нажимает педаль сцепления.
АКПП или «автомат» — это автоматическая коробка передач. В ней рычаг служит для того, чтобы установить режим движения: вперед, назад, паркинг, нейтраль. Когда машина едет вперед, то переключать скорости не нужно: это происходит автоматически.
Педали сцепления в таких машинах нет: есть только газ и тормоз.
Существуют разные виды АКПП: робот, вариатор. Они отличаются по конструкции, но объединены главным принципом: передачи переключает специальная система, а не человек. Так что в статье мы не будем рассматривать, какой из этих видов коробки лучше, а сосредоточимся на общем сравнении автомата и механики.
Плюсы механики
- Надежность. Механическая коробка передач почти не ломается из-за отсутствия в ней электронных элементов. Так что чаще всего ее ресурса хватает на все то время, пока автомобиль ездит по дорогам.
- Цена. Модели эконом-класса стоят дешевле, если они оснащены МКПП, чем те же модели с коробкой-автомат. В бюджетном сегменте выбор механической коробки передач позволяет сэкономить до 10% стоимости автомобиля.
- Лучше динамика. Скорее, это справедливо для более дешевых моделей, поскольку производители используют недорогие автоматические коробки, чтобы не повышать стоимость автомобиля. В таких АКПП электронная система работает хуже: не вовремя переключает скорости. Для водителя это выглядит так: нужно ускориться, он нажимает на педаль газа, а машина «тупит». В дорогих моделях автомобилей, например, С-класса обычно используют надежные АКПП, так что у них проблем с разгоном нет.
- Экономичный расход топлива. Так как на механике водитель сам принимает решение о переключении передачи, он может отслеживать количество оборотов двигателя и не допускать слишком высоких значений. Еще он может водить аккуратно: плавно разгоняться и тормозить. При таком стиле вождения бензин расходуется более экономично, чем в машинах с АКПП, где за переключение передач отвечает электронная система, которая не всегда обеспечивает оптимальный расход бензина.
- Возможность выехать из сугроба или грязи. На механике эта возможность куда выше, потому что водитель может применить разные приемы, например, «раскачать» машину, переключая по очереди переднюю и заднюю передачи. При этом механическая коробка не перегреется.
- Ремонтопригодность и стоимость обслуживания. Механическая коробка проще с точки зрения конструкции, она легче поддается ремонту. И расходные материалы стоят дешевле, чем для АКПП.
Минусы механики
- Сложнее в управлении. Не всем водителям удается быстро освоить вождение на механике. Поэтому новички часто допускают ошибки: глохнут, если слишком быстро отпустили сцепление, или пытаются переключить передачу без него.
Но зато опытные водители, которые учились на МКПП, не чувствуют разницы: автомат или механика, и одинаково уверенно ощущают себя за рулем любой машины. - Задействованы обе ноги. Часть управления на механике приходится на ноги. Это не совсем привычно для многих людей. Так что водителю приходится быть очень сконцентрированным при управлении машиной на механике: нужно помнить про педали, следить за оборотами, переключать скорости.
- Нет защитных функций. Многие производители автомобилей сейчас разрабатывают современные системы безопасности, например, автоматическое торможение. Но такие функции не работают, если машина оснащена МКПП.
Плюсы автомата
- Прощает много ошибок новичкам. Если вы едете на машине с АКПП, то точно не заглохнете. Это пригодится во многих ситуациях на дороге. Допустим, вам нужно повернуть налево перед встречным транспортом. Для начинающих водителей это сложная задача. И в этом автомат лучше механики: он помогает сконцентрироваться на дорожной ситуации и не думать о том, что надо переключать скорости.
- Оптимален для пробок. АКПП удобнее для водителя, если много ездить по городу с плотным трафиком и пробками. В пробке на автомате не нужно постоянно дергать ручку переключения передач, а просто в нужный момент давить на газ и тормоз. Если вы в какой-то момент поменяли машину, то сразу почувствуете, насколько неудобна в пробках механика после автомата.
Минусы автомата
- Чувствительность. Автоматическая коробка более чувствительна к условиям эксплуатации, чем механика. Например, в холодное время года машину на автомате нужно обязательно прогревать, чтобы масло успело распределиться.
- Нельзя ездить на буксире. Длительная буксировка машины на АКПП может вызвать перегрев коробки передач и поломку.
- Ограничения в водительских правах. Если в автошколе вы выбрали обучение на машине с АКПП и на ней же сдавали экзамен, то ездить вы сможете только на автомобиле с коробкой-автоматом. Сесть после автомата на механику с такими правами — невозможно.
- Медлительность при переключении. Допустим, вы едете по трассе и вышли на обгон, давите педаль в пол, а машина не спешит ускоряться. Это потенциально опасная ситуация. Так что водителю нужно хорошо знать поведение машины, чтобы учитывать его в ситуациях, когда нужно резко набрать скорость.
Кратко
Однозначно ответить на вопрос «что лучше — автомат или механика» не получится. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. Попробуем их собрать.
Почему механика лучше автомата. Механическая коробка передач универсальна: если водитель сдал на механику, можно ездить и на автомате, а вот наоборот уже не получится. Так что если вы только выбираете, на чем учиться — на автомате или механике — делайте выбор в пользу более универсальной механики.
Механика позволяет экономить: тратить меньше бензина, недорого обслуживать, дешевле купить автомобиль. МКПП дает больше возможностей: выехать из грязи или сугроба, переключиться на пониженную передачу для быстрого набора скорости.
Популярные модели автомобилей на механике:
Почему автомат лучше механики. Главный плюс автоматической коробки и то, чем принципиально отличается автомат от механики, — это удобство для водителя. Не нужно думать, какую передачу выбрать, и отвлекаться на переключение. Удобно стоять в пробке: давишь только на газ и тормоз. Удачные версии АКПП в машинах среднего и высокого ценового сегмента не уступают по надежности механике.
Самые популярные у россиян «автоматические» модели:
Автор: Наталья Куляшова
Механика или автомат: как выбрать коробку передач
Перед любым автомобилистом перед покупкой автомобиля стоит сложный выбор, связанный с типом коробки передач. Механика или автомат — каждый вариант имеет свои плюсы и минусы. Одни автомобилисты считают, что АКПП намного удобнее, другие делают выбор в пользу МКПП из-за ее надежности и экономичности в обслуживании. Каждый по-своему прав. Какими преимуществами и недостатками обладают оба вида? Предлагаем разобраться. Знание этих нюансов позволит определить, что лучше: автомат или механика, и сделать правильный выбор при покупке автомобиля.
Механическая коробка передач: плюсы и минусы
Несмотря на то, что МКПП стремительно теряет свою популярность, многие опытные автомобилисты делают выбор в пользу этого варианта. И такое решение имеет смысл. Механическая коробка передач удобна, если вы часто ездите на дальние расстояния. В условиях городских дорог и загруженных трасс этот выбор не самый лучший.
Основные плюсы механической коробки передач:
лучше разгонная динамика;
экономичность топлива (при быстром переключении скоростей и движении на нейтральной передаче);
невысокое потребление масла;
работоспособность при низких температурных режимах;
дешевый и менее трудоемкий ремонт;
безопасность и предсказуемое поведение авто в зимний сезон.
Механическая коробка передач прекрасно справляется с резкой, агрессивной манерой вождения, выдерживает большие нагрузки. Авто демонстрирует отличные показатели на бездорожье или в условиях суровой зимы.
Длинный перечень плюсов доказывает, что «механика» — хороший выбор. Но при условии наличия опыта вождения. В противном случае авто с МКПП доставит немало хлопот. Водителю необходимо привыкнуть к переключению скоростей, научиться «слушать» транспортное средство, чтобы не заглохнуть на светофоре или перекрестке. Прежде чем делать выбор, стоит также ознакомиться с недостатками механической коробки.
Основной минус — неудобство вождения. Начинающим водителям потребуется немало времени, что овладеть управлением авто. Одна из распространенных проблем — сожженное сцепление. Из-за неопытности автомобилисты часто сталкиваются с этим, пока оттачивают навыки. Еще один минус — низкий эксплуатационный ресурс двигателя на авто с механической коробкой передач. «Автомат» не дает «раскручивать» мотор до предела. А при МКПП агрессивный стиль вождения скорее изнашивает «сердце» машины.
Автоматическая коробка передач: за и против
Авто с АКПП удобнее в управлении. Езда на таких моделях — удовольствие для опытных водителей и новичков. Такие виды коробок передач стоят на современных транспортных средствах. Производители авто эволюционировали вместе с автоматическими трансмиссиями. На смену трехступенчатых пришли восьмиступенчатые узлы. Производители доводят их до совершенства, снижают потребление топлива и исключают задержки в разгоне транспортного средства.
Автоматическая коробка передач на 4 скорости уступает механике. Но если при покупке вы выбираете модель с 6- или 7-ступенчатым узлом, их показатель эффективности выше. Современные автоматы и вариаторы потребляют меньше топлива, чем первые машины с АКПП. Транспортные средства с таким видом трансмиссии — отличный выбор, если вы много ездите по загруженным городским трассам. Удобство управления авто с АКПП намного выше — водителю не нужно постоянно переключать передачи, выжимая сцепление. Даже неопытный автомобилист сможет спокойно тронуться с места без рывков. У двигателей на машинах с автоматической коробкой передач увеличен эксплуатационный ресурс. Трансмиссия контролирует обороты и исключает перегрев мотора.
Плюсы автоматической коробки передач толкают сделать выбор в пользу такого варианта. Но перед этим обратите внимание на минусы. Обслуживание транспортных средств с АКПП обходится дороже. В строении таких узлов используется больше масла, машины «прожорливее», а ремонт потребует крупных материальных вложений. Зимой авто заводится сложнее. АКПП более чувствительна к перепадам и низким температурным показателям.
Рассмотрев особенности, которыми обладает коробка автомат и механика, что лучше — решать вам. Зная нюансы обоих вариантов, учитывая свой опыт и манеру вождения, вы сможете сделать правильный выбор при покупке авто.
Механика или автомат – на чем лучше учиться
Извечный вопрос записавшихся в автошколу – пойти учиться на автомат или механику? Даже во время обучения в автошколе многих учеников продолжает терзать этот вопрос. Рекомендуем перед конечным выбором между АКПП и МКПП прочитать эту статью, которая разложит все факты по полочкам. ��
Отличия водительских прав на механику и автомат
“Какая разница – ездить на механике или автомате? Умею и на том, и на том. И что, что у меня в водительском удостоверении стоит “АТ””.
На этой ошибке ловят многих водителей, которые не знают самые простые правила.
Если вы собираетесь обучаться на автоматической коробке передач, то у вас в правах будет стоять отметка в 14 пункте – АТ. Она означает, что водитель с данной отметкой в водительском удостоверении допускается только к транспортным средствам с АКПП, и на механике ему ездить строго запрещается. Вот так поворот событий!
А что, если обучаться на МКПП? Можно будет в итоге ездить как на механике, так и автомате?
Да! Как ни странно, даже совсем логично, что на механической коробке передач обучаться чуть сложнее, ведь к процессу вождения нужно задействовать не только газ, тормоз, но и сцепление, и постоянное переключение коробки передач. Поэтому недаром говорят, что те, кто успешно сдали экзамены в ГИБДД на механике – прирожденные гонщики (которые, естественно, соблюдают ПДД).
Теперь переходим к следующей, более подробной главе.
Заинтересовались? Оставьте ваши контакты, менеджер свяжется с вами для уточнения всех деталей через удобный для вас мессенджер
Заинтересовались? Оставьте ваши контакты, менеджер свяжется с вами для уточнения всех деталей через удобный для вас мессенджер
МКПП
МКПП (или механическая коробка переключения передач) – это коробка передач, которая переключается с помощью механического привода. Это значит, что нужно приложить больше усилий, чтобы тронуться с места и не сойти с ума в пробке. Но опустим драму и обсудим все плюсы и минусы механики.
Плюсы вождения на механике
У механики, на самом деле, очень много плюсов. Именно благодаря ним 57%* водителей имеют права с пометкой “М”, что означает, что он может ездить на ТС с МКПП и АКПП.
Как уже выше и описали, с пометкой “М” вам дается такая привилегия. Многие ученики обучаются на механике, чтобы в последствии ездить на автомате. Но в случае форс-мажорных ситуаций они могут сесть на механическую коробку передач и не быть оштрафованным за это.
Интересный факт – в Европе сдают в аренду авто практически только на механике. Поэтому, если вы вдруг захотите поколесить по городу, то без международных прав и окончания обучения на МКПП, у вас это, к сожалению, не получится.
И само обучение, и вождение на механике – гораздо дешевле автомата. Бензин расходуется гораздо меньше, причем его можно еще и экономить благодаря классному лайфхаку – начинайте движение, тормозите и входите в повороты плавно, без резких движений. Резкие движения как раз провоцируют бОльшее расходование топлива.
Этот пункт можно отнести больше как к факту. Водитель сам контролирует резвость автомобиля. Также подрифтить можно только на механике. ��
Минусы вождения на механике
Никто не идеален – даже коробки передач. Прежде чем сразу “топить” за механику, дочитайте статью до конца и принимайте осознанное решение.
Вождение на механической коробке передач может быть утомительным, особенно в городском трафике, где требуется постоянно переключать передачи. Это может привести к усталости и стрессу для водителя. Особенно тяжело становится в пробках в мегаполисе: левая нога на сцеплении, правая держит тормоз, но уже в боевой готовности нажать на газ.
Вождение на механической коробке передач также может быть неудобным, особенно для новичков. Необходимо научиться правильно переключать передачи и синхронизировать двигатель и коробку передач, что может занять некоторое время. Однако, этому всему обучают в автошколе. Профессиональный инструктор научит водить и привьет любовь к процессу переключения передач. Со стороны это правда выглядит очень круто!
Механическая коробка передач имеет ограниченное количество передач, что может быть неудобным для вождения на дальние расстояния или в различных условиях дорожного покрытия. Например, при вождении по горным дорогам может потребоваться большее количество передач для поддержания оптимальной скорости и контроля над автомобилем.
Когда вы выберите своего инструктора по вождению, все минусы превратятся в плюсы, и вы будете получать только кайф от вождения. ☺️
АКПП
Автоматическая коробка переключения передач работает максимально просто – она сама подстраивается под условия, водителю нужно только включить режим Drive, нажать на газ и при необходимости тормозить. Все! На авто с АКПП ездят большинство водителей, которые живут в столицах.
Давайте разбираться, какие же могут быть плюсы и минусы у этой чудо-системы.
Плюсы вождения на автомате
Сдача на права на автомате имеет хороший запас плюсов, которые переманивают на свою сторону.
Вождение на автоматической коробке передач гораздо более удобно, чем на механической. Нет необходимости переключать передачи вручную, что уменьшает утомляемость и стресс водителя. АКПП более адаптировано под городские условия.
Автоматическая коробка передач может обеспечить более безопасное вождение, особенно для новичков. Они могут сосредоточиться на дороге и обстановке вокруг, а не на переключении передач.
Некоторые автоматические коробки передач могут быть более эффективными в использовании топлива, что может привести к экономии денег на заправке.
Минусы вождения на автомате
Водитель может иметь ограниченный контроль над автомобилем, так как автоматическая коробка передач может решать, когда и как переключать передачи.
Если автоматическая коробка передач выходит из строя, ее ремонт может быть очень дорогим.
Автоматическая коробка передач требует регулярного обслуживания, что может привести к дополнительным расходам на техническое обслуживание автомобиля.
Если у вас стоит пометка “АТ”, то на механику вы не сможете пересесть. За это грозит штраф от 5.000 до 15.000 рублей по статье 12.7 КоАП РФ.
Где же золотая середина? Хотите проще – платите больше. Хотите выгоднее – привыкайте к работе с передачами.
Будущий водитель сам для себя находит эту золотую середину. И минусы для него улетучиваются далеко.
Разница в обучении на механику и автомат
Обучение вождению на механике и автомате имеет свои особенности. Разница заключается в том, что на механической коробке передач водитель должен самостоятельно переключать передачи, а на автомате это делает коробка передач автоматически.
При обучении вождению на механике, водитель должен научиться:
- правильно переключать передачи, чтобы не повредить двигатель или коробку передач;
- правильно сцеплять и разгонять автомобиль.
Обучение вождению на автомате проходит намного быстрее, так как водитель не тратит время на изучение переключения передач. Вместо этого, водитель учится контролировать скорость и управлять автомобилем.
Однако, при обучении на автомате водитель может потерять навыки управления автомобилем на механике. Кроме того, обучение на автомате может быть дороже из-за более высокой стоимости автомобилей с автоматической коробкой передач.
В целом, выбор между обучением на механике и автомате зависит от личных предпочтений и потребностей водителя. Если водитель планирует владеть автомобилем с механической коробкой передач, то лучше обучаться на механике. Если же водитель предпочитает удобство и комфорт автоматической коробки передач, то лучше выбрать обучение на автомате.
Отличия на экзамене
“А если я училась на механике, то могу сдавать на автомате?” – вопрос, который терзает многих потенциальных водителей, уже грезившими получить права и управлять автомобилем. Обсудим тему отличий на экзамене прямо сейчас.
Во-первых, при сдаче экзамена на АКПП водитель не должен переключать передачи вручную. Однако, водитель должен знать, как правильно управлять автомобилем на автомате, контролировать скорость и маневрировать на дороге. Важно также уметь правильно использовать ручной тормоз и выбирать режимы движения на автомате.
Во-вторых, при сдаче экзамена на МКПП водитель должен уметь правильно переключать передачи, сцеплять и разгонять автомобиль. Кроме того, водитель должен знать правила переключения передач в зависимости от скорости движения и условий дороги. Важно также уметь правильно использовать ручной тормоз и выбирать режимы движения на механике.
Третье отличие заключается в сложности экзамена. Сдача экзамена на МКПП может быть более сложной, так как водитель должен уметь переключать передачи в зависимости от скорости и условий дороги. Однако, при сдаче на АКПП водитель должен уметь быстро реагировать на изменения скорости и маневрировать на дороге.
Четвертое отличие заключается в том, что потенциальный водитель может сдавать экзамен только на той коробке передач, на которой он обучался в автошколе, и это прописано в его сертификате об успешном окончании образовательного учреждения, обучающего вождению. То есть, если вы выбрали механику для обучения, то и сдавать экзамены в ГИБДД вы можете только на механике.
На каком автомобиле можно ездить после экзаменов
При успешной сдачи экзамена вам выдают заветные водительский документ, в котором указано “В”, благодаря которой автоматически открывается “В1” – вождение на квадрицикле и трицикле.
Категория “В” подразумевает, что водитель может эксплуатировать машину весом не более 3,5 тонн и с прицепом весом не более 750 кг.
Напомним про коробки передач. Если вы успешно сдали экзамен в ГИБДД на МКПП, то можете ездить на автомобиле с МКПП и АКПП. А при условии, что вы обучались и сдавали на автомате, то ездить вы можете только на этой коробке передач.
А если вы думаете, каким авто управлять – Kia Rio или Jeep – это уже ваш выбор ��
Можно ли управлять механикой, если учился на автомате
Вопрос, который мы изучили вдоль и поперек в этой статье. Но, повторение – мать учения.
Увы и ах, но нет. Сдавать права на автомате – сразу же подразумевает собой возможность езды только на ТС с АКПП. Иначе будет штраф – от 5.000 до 15.000 рублей.
Так что, дорогие друзья, выбирайте коробку передач для обучения самостоятельно и осознанно. В автошколе Техника вы можете попробовать свои силы на АКПП и МКПП, чтобы понять на 100%, что подходит именно вам.
Хорошего вам обучения и ни гвоздя, ни жезла!
10 причин выбрать «механику» вместо автомата
Жители большой заокеанской страны вообще плохо представляют себе, как у автомобиля может быть три педали вместо двух. А вот в европах царит плюрализм – в пользу «механики» есть множество доводов. Вспомним основные из них.
1 Цена
Автомобиль с «ручкой» всегда дешевле чем такой же собрат с автоматом. В бюджетном секторе можно сэкономить шестизначную сумму. Впрочем, многие производители, начиная с С-класса, перестали предлагать механику.
2 Динамика
Бюджетные автомобили с недорогими автоматами проигрывают в динамике своим собратьям, оснащенным механикой. На дорогих автомобилях, выпускающихся с обоими видами коробок, разница практически незаметна.
3 Торможение
Механические коробки позволяют водителю тормозить двигателем, повышая эффективность торможения и уменьшая износ тормозных колодок с дисками в придачу. Автоматы этого делать практически не умеют.
4 Экономичность
Расход топлива в автомобиле с механической коробкой передач, как правило, меньше. Как правило, это объясняется несовершенством АКП на бюджетных машинах. Такие коробки зачастую являются задумчивыми, они неадекватно реагируют на изменение нагрузки и, в итоге, повышают прожорливость машины.
5 Запуск «с толкача»
Если на автомобиле с автоматом померла аккумуляторная батарея или, к примеру, сломался стартер, то пустить на ней мотор будет весьма проблематично – придется вызвать эвакуатор. Привычные дедовские способы типа «пустить с толкача» не сработают. А вот простая машинка на механике таких проблем не вызовет.
6 Езда по бездорожью
Если машина угодила в глубокий снег, песок или грязь, то механическая коробка даст возможность выбраться в раскачку – вперед, назад и т.п. А вот на автомате такое не получается. К тому же, он в таком режиме запросто может перегреться.
7 Прогрев
Механические коробки приучили нас к тому, что работают в любых условиях. А вот автоматическая коробка все-таки требует прогрева рабочей жидкости. Не все водители соблюдают это правило, вследствие чего ресурс АКП снижается. На этом фоне «ручка» выглядит предпочтительнее.
8 езда на буксире
Сломавшийся автомобиль с механической коробкой можно тащить на галстуке сколь угодно долго и далеко. А вот автомат требует особого внимания: как правило, разработчик разрешает перемещать такую машину на расстояние не далее 50 км при скорости не выше 50 км/ч, а то и меньше. В роли буксировщика механика также менее прихотлива, чем автомат, который может перегреться.
9 Ремонтопригодность
Победа механики нокаутом: про ремонт АКП лучше вообще не задумываться. А про замену – тем более: очень дорого.
10 Удовольствие от вождения
Это – самый распространенный аргумент любителей механики. Дескать, я водитель, а не пассажир, за которого машина сама что-то переключает. Позиция спорная, но имеющая право на существование.
Редакция рекомендует:
(69 оценок, среднее: 3,49 из 5)
Обсуждение Отменить
53 комментария
имеется авто на акпп альмера классик, до него была калина 82 лошади. скажу по городу ездить прикольней на акпп, но на трассе сразу вспомнил на альмере где моя калина на 4-3 скорости в пол на обгонах, но продолжаю ездить на акпп.комфорт
Если речь идет о «рэдванах»,то только механика.Но если о приличных авто то только автомат(причем нет разницы особой робот,вариатор….) .Они все работают прилично.Даже у америкосов 300 000 миль точно держат.Эксплуатация дешевле чем многими любимые дизеля особенно с нашей солярой и хитрыми форсунками.Разница почувствуется сразу либо после пробега так 500,а лучше 1000км в день.а все страхи от лукавого…..Это как цветной и ч.б телевизор. К хорошему привыкаешь быстро.А ДЛЯ ЗНАТОКОВ.СОЛЯРИС.
Ну что тут сказать, пишут те, кто и близко не знаком с темой письма… По слухам да и только.
1. Цена обусловлена конечно АККП-узлом и тем удобством что ты получаешь, человек платит доп.стоимость за комфорт, так что как бы это не минус, как говорится на вкус и цвет, хочешь дергаться как паралитик берешь — механику(по дешевле), хочешь сидеть овощем, бери — автомат(по дороже).
2. Динамика? Тут сильно зависит от типа самой ККП какой бы она ни была, мех или авто… А если она не важна тогда какая разница вообще?) Автоматы для гонок и не берут, но зато у нас каждый Ваня считает себя гонщщщиком на своём тазо-ведерном суставе. Для таких да, это важно=)
3. Торможение двигателем. Ну вообще для справки, на АККП есть селектор для переключения передач и они точно так же могут тормозить двигателем. Только зачем? Колодки беречь? Улыбнуло…
4. Расход, как правило? Скорее исключение, когда автоматы только пошли, да может у них и был расход больше, но сейчас даже у «старенькой» гидро-4-ступки расход такой же как на механике… А вообще это больше зависит от водителя,режима педалирования и общего состояния авто.
5. С толкача можно, чуть сложней но можно, тут вообще без комментариев=)
6. По бездорожью. Ну тут вообще сильно от прокладки зависит меж рулём и седлом. Были случаи где автоматы пролезали там, где механика вставала мёртво…
7. Прогрев. Т.е. на механике предлагается зимой в -25-30 сесть завести и сразу в пол? Ну-ну и она конечно же не требует прогрева рабочих жидкостей?! Ахинея… Греется всё одинаково.
8. Езда на буксире. Вот это меня вообще всегда прикалывало, ставишь селектор в нейтраль(N) и тащишь хоть через всю страну… Но, тянуть кого-то на автомате да, не рекомендуется вообще, если только вес маленький, иначе огромная нагрузка на узлы АККП ложиться. Перегрева может и не будет, а вот пакет фрикционов поменяете гораздо быстрей, если не завтра.
9. Ремонт. Нокаутом и не пахнет, да дороже немного, да немного сложней. Но чтобы прям как расписали, нет, такого нету. Замена всего узла, дорого что на мехе, что на автомате. Просто машину надо брать по возможностям, чтобы мочь её отремонтировать.
10. Удовольствие, это сугубо личное. Одно только скажу по этому поводу, автомат позволяет не отвлекаться на переключения и внимательней следить за дорогой и вкладываться больше в рулёжку, чем на механике(но, с оговоркой — только для новичков за рулём, к механикам со стажем это не относится, там всё пятой точкой чуется).
сразу видно автор походу лет 10 от роду
В статье всё не верно,автомат можно запустить с толкача,автомат спокойно прогревается за минут 3-5,на гидравлических автоматах переключения быстрее чем у спортсмена,автомат DSG не робот так как это механика скрещённая с гидравлическим автоматом,у автомата есть режим L(пониженная),едет по трассе лучше чем механика. Пример:вы едете перед фурой которую нужно обогнать,на ручке нужно подобрать передачу чтобы повысить обороты двигателя и не перекрутить его,на автомате всё проще,вы жмете педаль почти в пол и коробка автоматически скидывает передачу до нужной и вы едете быстро и не думаете как переключить передачу,также есть режим O/D off который отключает 4 передачу