9.2.4 Прокачка сцепления и его исполнительного цилиндра
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления
Внимание: Используемая в качестве рабочего тела в тракте привода сцепления тормозная жидкость относится к числу токсичных и химически агрессивных соединений и при контакте с кузовными панелями разрушает лакокрасочное покрытие. Прежде чем приступать к выполнению процедуры прикройте крылья и панель передка автомобиля специальными чехлами, либо просто старыми одеялами. Прокачку тормозной системы производите в защитных очках. При случайном попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их обильным количеством воды и обратитесь за помощью к врачу!
Внимание: Попадание малейшего количества минерального масла в тормозную жидкость приведет к выходу из строя сцепления!
1. Прокачка гидравлического привода выключения сцепления должна осуществляться каждый раз после снятия его компонентов, а также когда уровень жидкости в резервуаре падает настолько, что в главный цилиндр попадает воздух. При прокачке используйте только свежую тормозную жидкость требуемого сорта (DOT-4). Удостоверьтесь в герметичности штуцерных соединений гидравлического тракта сцепления.
Внимание: Не используйте повторно выкачанную из системы жидкость, а также, жидкость, длительное время хранившуюся в неплотно закрытой таре!
2. Прокачка гидравлического тракта производится через специальное соединение при помощи комплекта специального оборудования, которое используется для прокачки рабочей тормозной системы.
4.2 Подсоединение комплекта для прокачки сцепления
2 Приспособление МКМ-6174-2
3 Приспособление МКМ-6174-1
4 Муфта для прокачки
Внимание: Прокачка привода вручную на моделях оборудованных ABS не допустима! Общая схема подключения комплекта приведена на иллюстрации — перед использованием комплекта внимательно ознакомьтесь с инструкцией по его эксплуатации. Оборудование для прокачки должно выдерживать внутреннее давление не менее 2 бар.
3. На моделях, оборудованных двигателями Y30DT/Z20NET/Z19DT(H), предварительно снимите аккумуляторную батарею с поддоном . Снимите крышку резервуара главного цилиндра и залейте в резервуар свежую гидравлическую жидкость, доведя ее уровень до отметки МАХ. Подсоедините к резервуару специальный переходник (см. рисунок 4.2) и присоедините к нему приспособление МКМ-6174-2 — опустите свободный конец шланга в подходящую сливную емкость. Снимите защитный колпачок соединения для прокачки и подсоедините к нему приспособление МКМ 6174-2. Другой конец приспособления присоедините к прокачивающему устройству.
4. Включите прокачивающее устройство, поверните муфту (см. рисунок 4.2) на 2-3 оборота, при этом откроется клапан для прокачки. Прокачку следует продолжать до тех пор, пока не прекратится выделение воздушных пузырьков из сливного шланга. Вручную затяните муфту, отключите прокачивающее устройство и снимите переходник с резервуара тормозной жидкости.
5. При необходимости прокачайте гидравлическую линию между стыковочным узлом и исполнительным цилиндром сцепления, для чего подсоедините приспособление МКМ-6174-2 к МКМ-6174-1 и опустите свободный конец шланга в сливную емкость с тормозной жидкостью. Попросите ассистента полностью выжать педаль сцепления и удерживать ее в нажатом положении. Вывернув муфту, откройте клапан прокачки пока из тракта не выйдет воздух/воздушные пузырьки. Вручную затяните муфту, и вытяните и установите педаль сцепления в обычное положение. Выждите примерно 5 секунд и повторите вышеописанную операцию еще 4 раза.
6. По окончании процедуры затяните муфту с усилием 5 Нм и снимите все устанавливавшиеся компоненты. Удалите следы потеков тормозной жидкости. Установите на место аккумуляторную батарею (если снималась). Проверьте исправность функционирования привода сцепления, а также все компоненты привода на наличие утечек.
Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления
Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления Opel Vectra B
Общие сведения
Винт удаления воздуха ввинчен в шланг, который крепится на верхней части коробки передач. На некоторых моделях доступ к винту возможен только из-под автомобиля.
Отвинтите крышку питательного бачка и проверьте, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке был на уровне метки max. При удалении воздуха следите за наличием жидкости в бачке, не допуская обнажения его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух.
Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки и наденьте на него чистый прозрачный шланг, другой конец которого необходимо опустить в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью.
Резко нажмите на педаль сцепления несколько раз с интервалом 2–3 сек. Отвинтите на пол оборота штуцер прокачки при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в емкость. После того, как педаль достигнет крайнего переднего положения, и вытеснение жидкости через шланг прекратится, завинтите штуцер прокачки до отказа.
Повторите эти операции, пока не прекратится выход воздуха из шланга.
Удерживая педаль в нажатом положении, завинтите штуцер до упора и снимите шланг.
Протрите штуцер прокачки и установите защитный колпачок.
Прокачка сцепления в одно лицо
Всем здравствуйте!
Сегодня хочу рассказать о том, как прокачать гидравлическое сцепление не имея под рукой помощников.
Возможно это не новшество, но додумался сам, поэтому опишу процесс.
Находил в интернете, что можно подать тормозуху в штуцер прокачки со шприца и таким способом прокачать сцепление, но у меня нашёлся лишь 5 кубовый шприц, а им бы я замучался прокачивать. Выход из ситуации придумал сам.
Итак, что нам потребуется:
1) Тормозная жидкость
2) Шланг такого диаметра, чтобы налез на прокачной штуцер сцепления. Главное, чтобы плотно сидел на нём. По длине около 30-40 см.
Сам процесс.
Надеваем шланг на штуцер, заливаем тормозуху по самое горлышко бачка, чтобы не соснуло воздуха. Обратный конец шланга засовываем в бутылку с тормозухой и откручиваем штуцер прокачки. Открутить нужно так, чтобы жидкость спокойно проходила, без сопротивления. И идём в салон качать педаль. Она будет очень легкая, т.к. мы качаем без сопротивления. Думаю, что раз 20 нажатий на педаль должно быть достаточно. Идём в подкапотку, закручиваем штуцер не снимая шланг и можно скидывать шланг. Идём обратно в машину и нажимаем на сцепление. Вуаля!
У меня получилось с первого раза. А когда пытались вдвоём прокачать, то запарились качать/стравливать. А по итогу сцепа была всё равно завоздушена и схватывала в самом начале отпускания педали.
После того как прокачал спецу в одно лицо, то всё стало идеально.
Спасибо, кто прочел до конца. Надеюсь, что кому-нибудь поможет.