Почему шумит двигатель в машине

Посторонний шум в двигателе автомобиля. Что делать?

Ваш автомобиль был верным помощником в течение многих лет, но вдруг вы заметили посторонние звуки при его работе. Что может означать лишний шум? Пришло время для покупки нового автомобиля? Или эту проблему легко исправить?

В большинстве случаев, если вы столкнулись с детонацией двигателя, хорошего приходиться ждать редко. Но бывают моменты, когда вам может улыбнуться удача и на устранение проблемы потребуется относительно немного средств и усилий.

На что похож звук в двигателе?

Если стук двигателя не похож на стук в дверь с дружеским визитом вашего соседа, а имеет металлический лязгающий характер. В таком случае вам стоит призадуматься. Как правило, стук или гул учащается и усиливается при увеличении оборотов двигателя.

Что означают посторонние шумы в двигателе?

Стук в двигателе вашего автомобиля – плохой знак или тревожный звонок о серьезной проблеме, который может привести вас к дорогостоящему ремонту. Далее подробно разберем наиболее частые причины стука двигателя.

Низкий уровень моторного масла

Низкий уровень масла или утрата им своих свойств, в следствии его несвоевременной замены могут вызвать детонацию двигателя. Если после добавления масла до необходимого уровня либо его замены звук не исчез, то с большой вероятностью повреждение внутренних компонентов двигателя уже произошло при масляном голодании. Некоторые люди пытаются решить проблему, добавляя различные присадки и маслу. Иногда это помогает, но все же это отчасти лишь временное устранение проблемы.

Износ подшипников двигателя

Преждевременный износ и выход из строя подшипников двигателя зачастую происходит из-за недостатка смазки или интенсивной работе мотора на предельных оборотах крутящего момента.

О таком износе нам даст знать появившийся вой и гул двигателя. При этом, расхлябанность и люфт подшипников в скором времени неизбежно приведут к преждевременному разрушению остальных компонентов.

Чрезмерный люфт коленчатого вала

Хоть это и не такая частая причина, но все же чрезмерный осевой люфт коленчатого вала может издавать довольно неприятный и громкий стук.

Люфт коленчатого вала – это измерение, которое показывает, насколько коленчатый вал может перемещаться до крайних точек в блоке двигателя. Осевой люфт становится ощутимым, когда между коленчатым валом и упорными подшипниками создается большой зазор.

Износ коленчатого влечет за собой некорректную работу клапанного механизма, напоминая о себе характерным цоканьем.

Другие похожие шумы двигателя

Шум субъективен. То, что для одного человека может показаться стуком, для другого будет звучать как рокот. Поэтому следует правильно распознать различные инородные шумы вашего двигателя. Нужно понимать, что стук, лязг, скрежет и клацанье могут нести за собой разные причины для неисправности.

Лязг или цокот двигателя

Цокот в двигателе многие могут сравнить со стрельбой из станкового пулемета. Из распространенных причин можно выделить:
Все тот же низкий уровень масла, негативно сказывающийся на работу натяжителя цепи ГРМ и нормальную работу механизма в целом.

Если вы слышите эти звуки с передней части двигателя, вполне возможно их издает ослабленная цепь привода ГРМ. Цепь может ослабнуть из-за ее растяжения, также выхода из строя натяжителя или направляющего механизма. В отдельных случаях цепь может контактировать с крышкой привода ГРМ, но это приводит к ощутимому грохоту.

Неисправный привод изменения фаз газораспределения

Неисправный привод изменения фаз газораспределения также может вызывать дребезжащий шум в передней части двигателя. Многие современные автомобили оснащены системой изменения фаз газораспределения (VVT), и привод является центральным элементом этой системы. Когда привод выходит из строя, он может бесконтрольно перемещаться вперед и назад, создавая дребезжащий шум.

Изношенные компоненты клапанного механизма

И снова обращаем внимание на уровень масла. При масляном голодании особо подвержен преждевременному износу клапанный механизм. Наряду с цокотом в дальнейшем будут наблюдаться повышенное потребление масла, вялость и облака сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля.

Проблемы поршневой группы

К наиболее грустной, можно отнести проблему с поршневой группой. Если такой стук проявится из-за чрезмерного зазора между поршнями и стенками цилиндров, то вашему двигателю прямая дорога на капитальный ремонт. Конечно, можно обойтись заменой поршневых колец, но это довольно дорого и лишь отчасти поможет решить проблему. Вам попросту надоест постоянно доливать масло в ваш двигатель.

Утечка выхлопных газов

Нередко проблема излишнего шума может являться из-за нарушения герметичности в системе выхлопа отработанных газов. Утечка может происходить из-за нарушения герметичности соединений, начиная с впускного коллектора, катализатора и т. д. Такой шум лишь изредка и отдаленно может напоминать механический.

Можно ли передвигаться со стучащим двигателем?

Если двигатель вашего автомобиля издает сторонние звуки и при этом способен передвигаться (даже на небольшое расстояние), то такая езда крайне нежелательна. Это может привести к нежелательным и дорогостоящим последствиям. Чем дольше вы едите с проблемой, тем серьезнее будет повреждение вашего двигателя.

Например, если двигатель стучит из-за низкого уровня масла, продолжение движения почти наверняка как минимум к его преждевременному износу. Как максимум это вызовет серьезные внутренние проблемы и двигатель попросту заклинит.

Также плохая идея – продолжать движение с детонирующим, постукивающим и стрекочущим звуком, исходящим от двигателя. Любой из этих звуков при правильном подходе может указывать на проблему. Мудрым решением будет не начинать движение и заглушить двигатель. Вовремя обратившись за помощью к специалистам, вы сможете значительно сократить статью расходов, связанную порой с дорогостоящим ремонтом.

Итак, если ваш двигатель стучит – или издает какие-либо странные звуки, лучше отложить поездку до полного устранения проблемы.

Важно помнить, что своевременное обслуживание (см. статью: «Периодичность ТО-1 и ТО-2») и правильно подобранное качественное автомобильное масло – это залог долгой и надежной работы Вашего двигателя.

Двигатель автомобиля громко или шумно работает: что делать водителю

Двигатель громко работает причины

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.

При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Двигатель зашумел шум двигателя

Начнем с того, что даже новые и полностью исправные двигатели могут шуметь. Чаще мотор громко работает «на холодную». При этом не следует путать такую работу с появлением стуков в двигателе.

Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной диагностики.

Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может происходить по нескольким причинам.

Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть катализатор для снижения токсичности выхлопа.

Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора. Например, зазор между алюминиевым поршнем и чугунной стенкой цилиндра означает, что во время движения поршня из НМТ в ВМТ несколько возрастают ударные нагрузки.

Также повышение уровня шума при работе холодного мотора часто связано с гидрокомпенсаторами. На двигателях даже с относительно небольшим пробегом (50-80 тыс. км.) в первые секунды после запуска можно услышать стук гидрокомпенсаторов. Обычно причиной является то, что маслонасос не способен быстро закачать в каналы ГК густое масло в холодном ДВС.

В любом случае, после прогрева двигателя блок управления автоматически понижает обороты, масло разжижается, все зазоры приходят в норму и силовой агрегат начинает работать без лишнего шума. Становится понятно, что такое увеличение шумов и громкая работа мотора на холодную не является неисправностью. При этом важно понимать, что если двигатель шумно работает и после прогрева, мотор нуждается в проверке.

Итак, в списке причин, которые приводят к усилению шума во время работ ДВС, специалисты отмечают:

топливо или моторное масло плохого качества;
неполадки системы смазки;
проблемы механизма газораспределения;
неисправности системы охлаждения;
сбои в работе системы зажигания;
неполадки системы питания (карбюратор, инжектор);
неисправности электрики или ЭСУД;

Как видно, список достаточно обширный, при этом нужно как можно быстрее выяснить, почему громко работает двигатель, причины усиления шума и т.д. В ряде случаев игнорирование проблемы может привести к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящему ремонту.

Итак, поехали. Прежде всего, снижение уровня смазки в моторе приведет к тому, что давление в масляной системе упадет, детали не будут получать достаточное количество смазки и мотор начнет работать на износ. Также масло может не подходить для двигателя по вязкости, оказавшись слишком густым или жидким. Это значит, что даже если уровень в норме, трущиеся пары все равно испытывают высокие нагрузки, что и проявляется в виде шумной работы.

Еще масло может быть разбавлено топливом или антифризом из системы охлаждения. Другими словами, горючее или охлаждающая жидкость в моторном масле означает, что смазка попросту потеряла свои свойства и не защищает мотор от износа. Чтобы решить проблему, следует подобрать рекомендуемое масло для конкретного ДВС и залить смазку по уровню. Если же имеются неисправности, которые приводят к попаданию тосола или горючего в масляную систему, такие поломки нужно немедленно устранять.

Идем дальше. В случае если октановое число бензина не подходит для двигателя, в моторе может возникать детонация. Такое явление быстро выводит силовой агрегат из строя, а характерным признаком является «звонкий» шелест.

Кстати, детонация может появиться и по причине недостаточной эффективности работы системы охлаждения двигателя. Например, если из строя частично вышел термостат (подклинивание), тогда жидкость из охлаждающей системы не попадает в радиатор охлаждения в полном объеме, еще может некорректно работать вентилятор охлаждения и т.д. Другими словами, мотор может попросту перегреваться, при этом топливо детонирует от нагрева.

Свист стук скрежет при запуске двигателя причины

Рекомендуем также прочитать статью о том, на какие неисправности указывает стук, свист или скрежет при запуске двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных причинах появления посторонних звуков во время запуска мотора, а также о способах диагностики и ремонта подобных неполадок.

Еще причиной шумной работы ДВС и детонации могут оказаться неправильно подобранные свечи зажигания по калильному числу или сильная закоксовка камеры сгорания (калильное зажигание).

Что касается ГРМ, к повышению шума и громкой работе мотора часто приводит неправильно выставленный тепловой зазор клапанов. Также следует отметить и возможные неполадки гидрокомпенсаторов, а также шумы двигателя в результате проблем с ремнем или цепью ГРМ.

Как цепь, так и ремень имеют свойства растягиваться, фазы газораспределения сбиваются, двигатель работает шумно. Также источником повышенного шума вполне может являться и сам привод (натяжные ролики, натяжитель цепи и т.д.).

Перейдем к системе зажигания. Если искра в какой-либо цилиндр не подается, двигатель троит и работает неустойчиво. Данную проблему в виде троения ДВС можно достаточно легко определить по ряду характерных признаков (усиленные вибрации, потеря мощности, увеличение расхода топлива).

Однако если искра есть, но подается несвоевременно, тогда нарушается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя. В результате смесь сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность, часть топливного заряда вылетает в выпуск и там догорает. В такой ситуации двигатель может не только громко работать, но и возникают хлопки и прострелы.

Неисправности топливной системы и системы подачи воздуха в двигатель часто приводят к тому, что в двигатель может поступать слишком много или, наоборот, мало горючего/воздуха. Так или иначе, это приводит к тому, что нарушается оптимальный состав топливно-воздушной смеси.

К таким проблемам приводит завоздушивание системы питания, негерметичность форсунок, неправильные настройки или засорение карбюратора, подсос воздуха на впуске, загрязнение воздушного фильтра и т.п. Вполне очевидно, что двигатель на
«неправильной» смеси не только потеряет мощность и будет работать нестабильно, но также работа мотора может быть достаточно громкой.

Неисправности ЭСУД и неполадки по части электрики также приводят к нестабильной работе двигателя, нарушению смесеобразования, сбоям в работе системы зажигания, охлаждения, питания двигателя и т.д.

Как правило, выход из строя датчиков ЭСУД, окисление контактов и клемм проводки, поломки исполнительных электромеханических устройств и другие неисправности подобного рода могут привести к тому, что состав топливно-воздушной смеси нарушается, топливный заряд несвоевременно воспламеняется в цилиндрах (пропуски зажигания), происходит перегрев ДВС и т.д.

Так или иначе, указанные выше сбои и поломки нередко становятся причиной громкой работы двигателя как на холодную, так и после прогрева. На начальном этапе в рамках поверки выполняется компьютерная диагностика двигателя, после чего автоэлектрик дополнительно проводит отдельные проверки ответственных элементов и узлов.

Советы и рекомендации

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.

Как понять что стучит в двигателе автомобиля

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить, что стучит в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, какие стуки в моторе указывают на ту или иную неисправность силового агрегата, а также на что следует обращать внимание при диагностике.

При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)

Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.

Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.

Почему мой двигатель шумит? Диагностика распространенных шумов

Все, что вам известно – такого плохого звука вы еще не слышали. Гремящий шум в двигателе настолько плох, что вы уже не уверены в надежности своего движка. Подобный звук может возникнуть сразу при запуске мотора. Также он может появиться на этапе прогрева. Наконец, иногда, дребезжание ощущается, когда вы нажимаете на газ.

Гремящий звук или стук в двигателе могут вызываться разными причинами. Неважно, появляется ли звук при ускорении, только в момент запуска мотора или присутствует более или менее постоянно. Неизменно одно – игнорировать подобное явление нельзя.
Есть целый набор причин, по которым двигатель может издавать различные посторонние шумы.

Знаете ли вы?

Поломки двигателя относятся к самым дорогостоящим проблемам, когда дело доходит до ремонта. Полная замена двигателя стоит не меньше.
Компания МАРТ-сервис покупает автомобили даже с серьезными повреждениями, включая выход из строя двигателя. Мы занимаемся этим каждый день, и вы можете быстро узнать у нас оценочную стоимость вашей машины.

Гремящий звук во время ускорения

Замена натяжителя ремня

Во время работы двигателя, ремню или цепи ГРМ нужна некоторая поддержка, особенно когда мотор набирает обороты. Гремящий звук может свидетельствовать о проблемах с ремнем ГРМ. Оба типа двигателей (с ремнями и цепями) имеют систему натяжения, которая обеспечивает достаточное натяжение ремня или цепи, а также центруют их положение.
Если натяжение не сохраняется, ремень (цепь) совершают больше движений, чем положено. Когда ремень (цепь) бьется о направляющие, возникает характерный стук. Он достаточно громкий, а потому хорошо заметен, особенно во время ускорения.
Продолжать длительную поездку, если вы заметили подобный звук, не самая лучшая идея. Замена натяжителя обойдется в сумму от 500 до 1 500 долларов. Если же проблему игнорировать, ремень (цепь) вообще может соскочить, что приведет к полной остановке двигателя.

Трещина на маховике и стоимость ремонта

Обнаружить повреждения маховика не так просто, ведь он установлен между двигателем и трансмиссией. Кроме того, кому придет в голову винить в проблемах такую малозаметную деталь, как маховик?
Маховик крепится к коленчатому валу двигателя, и трансмиссия запускает его, когда вы собираетесь поехать. Если данный элемент имеет трещину, то он начинает изгибаться по мере набора двигателем оборотов. Это означает, что теряется идеальная центровка маховика. В результате мы получаем стук, возникающий под нагрузкой. Шум странным образом исчезает, стоит только отпустить газ. Если ускоряться плавно, можно вообще его больше не услышать (некоторое время).
При поврежденном маховике автоматической трансмиссии, его необходимо заменить, для чего придется извлекать всю трансмиссию. Учитывая цену запчастей и работ, общая стоимость подобного маневра может колебаться от 1 200 до 2 000 долларов, в зависимости от модели машины.
Если ничего не предпринимать, звук никогда не исчезнет. Возможно, на этом моменте вам стоит задуматься о продаже машины с нерабочим двигателем.

Дребезжание двигателя на холостом ходу

Проблемы с каталитическим нейтрализатором

В большинстве случаев, дребезжание на холостом ходу вообще не связано с двигателем. Шум может восприниматься как легкое металлическое дребезжание.
Каталитический нейтрализатор является элементом контроля выбросов в выхлопной системе. Его задача состоит в том, чтобы максимально обезвредить выхлопные газы, прежде чем они выйдут из трубы. Однако выполняет он ее не вечно. В какой-то момент, нейтрализатор выходит из строя, и вы слышите относительно легкий дребезжащий шум. Особенно хорошо он заметен на холостом ходу.
Если игнорировать проблему, возникнут сложности с работой двигателя, так как нейтрализатор связан с выпуском газов. Кроме того, вы не пройдете тест на степень загрязненности выхлопа. Замена этого изделия может быть дорогой – от 650 до 1 900 долларов.

Стук свечей зажигания

Что такое стук свечей зажигания? Если вы слышите слегка свистящий шум, он возникает в результате детонации в двигателе. Обусловлено это тем, что топливо воспламеняется до того, как пропадет искра в свече. Вызывается это перегревом, плохой работой топливного насоса и массой других причин.
Шум данного типа обычно возникает на холостых ходах и становится мягче во время езды, но вызвавшая его ситуация никуда не девается. Фактически, если ничего не сделать с этим незначительным звуком, могут возникнуть серьезные поломки двигателя.
Из-за большой вариативности конкретных причин, вызывающих данный шум, стоимость его устранения так же варьируется в очень широких пределах. Можно уложиться в пару сотен долларов, а можно превысить бюджет в несколько тысяч.

Поломка толкателей клапанов

Толкатель – это небольшое гидравлическое устройство, которое открывает и закрывает клапана двигателя. Для нормальной работы они нуждаются в моторном масле. На некоторых старых моделях двигателей подъемники имеют свойство разрушаться, не давая маслу обеспечивать работу клапанов. Вот вам еще одна причина возникновения дребезжащего звука, особенно на холостом ходу.
Замена толкателей – сложная работа. Более того, лучше сразу менять подъемники на всех клапанах. Стоимость подобного ремонта колеблется от 470 до 2 100 долларов, так как цена запчастей для разных марок моторов разная (равно как и стоимость работ).

Шум холодного двигателя

Если при пуске двигателя вы слышите стучащий звук в двигателе, высока вероятность, что это поршни. Они двигаются вверх-вниз в каждом цилиндре, будучи упакованы туда достаточно плотно. Если по каким-либо причинам вокруг поршня появляется хоть немного свободного места, он начинает стучать о стенки цилиндра.
Обычно, такой стук появляется сразу во всех цилиндрах. Ремонт подразумевает полный перебор двигателя. Стоимость зависит от модели мотора, его размеров и назначения, равно как и от конкретной величины ущерба. Для большинства распространенных двигателей ремонт обойдется где-то в 4 500 долларов.

Если ваш двигатель звучит так, как будто днище машины готово отвалиться, вероятно – это шатуны. Звук напоминает периодические удары молотком по стальному блюду.
Ответственность за это может лежать буквально на тысячных долях миллиметра. Микроскопический слой масла между коленчатым валом и подшипниками шатуна стал немного тоньше его нормальной ширины в половину человеческого волоса. В результате, шатун бьется о коленчатый вал на каждом движении поршня. Само собой, ударное воздействие еще больше уменьшает слой масла.
Когда возникает подобный звук, необходима переборка двигателя или его замена. Шум означает постоянную нехватку масла. Если просто заменить поврежденные подшипники шатунов, с ними быстро произойдет то же самое. Стоимость ремонта измеряется тысячами долларов: для распространенных моделей — от 3 000 до 6 000.
Если продолжить эксплуатацию автомобиля с такой проблемой, можно дождаться ситуации, когда шатун просто пробьет двигатель, подобно снаряду.

Дребезжание разогретого двигателя

Низкое давление масла

Легкий тикающий звук в двигателе может показаться нормальным, однако — это один из ранних признаков низкого давления масла. Нехватка масла приводит к ухудшению смазки (следовательно – защиты) деталей двигателя. Потребуется совсем немного времени, чтобы ситуация стала гораздо хуже.
Низкое давление масла может быть вызвано поломками масляного насоса, но, чаще, причиной является ненадлежащее обслуживание. Регулярная замена масла – основной путь к предотвращению подобных шумов. Если масла систематически не хватает, стук двигателя на холостом ходу будет сохраняться и на разогретом моторе. Это объясняется тем, что слой масла истончается и не образует защитную пленку на деталях.
Длительная эксплуатация автомобиля с систематической нехваткой масла приведет к необходимости капитального ремонта или к полной замене двигателя. И первый, и второй вариант предполагают высокие затраты.

Защитный тепловой экран

Выхлопная система автомобиля имеет тепловые экраны, которые защищают окружающие детали от высокой температуры выхлопных газов. Экраны представляют собой металлические пластины, которые подвержены коррозии. Когда они сильно изнашиваются, они начинают колебаться и издавать дребезжание весьма заметной громкости.
Защитный тепловой экран – это недорогая запасная часть, дешевле 100 долларов. Однако крайне важно заменять эти элементы. Если не для сохранения ваших нервов, то во избежание повреждений других частей автомобиля из-за перегрева.

Не ремонтируйте – продайте

Дребезжание и иные звуки двигателя могут сильно раздражать, а их устранение может быть весьма дорогостоящей затеей. Вместо того чтобы скрести по сусекам десятки тысяч рублей на ремонт, почему бы не продать машину? Компания МАРТ-сервис гарантировано сделает вам предложение по покупке автомобиля в любом состоянии, даже с грохочущим двигателем.
Просто сделайте запрос с описанием состояния вашей машины. Мы его изучим, и назовем свою цену. Если она вас устроит, мы просто передадим вам деньги. Вот так, без лишних хлопот. Мы сами заберем ваш автомобиль и оплатим услуги эвакуатора. Это быстро, это просто и это не подразумевает никаких затрат с вашей стороны. Так что, не тяните, обращайтесь!

Фото

Другая информация

Как отремонтировать БАМПЕР?

Бампер — одна из самых уязвимых деталей автомобиля. Виной всему могут быть — разрывы &mdash Подробнее.

Полная окраска съемных восстановленных деталей

При окраске съемной восстановленой детали кузова следуетСъемная восстановленнаяВся детальТретьим Подробнее.

Предприятие Ford Sollers приступило к производству новой модели в Татарстане

Совместное предприятие Ford Sollers, которое было образовано В России автомобиль будет В стандартную Подробнее.

Массовые проверки автомобилей на МКАД

С 14 декабря полиция Москвы и ГИБДД будут проводить наПроверки будут проводитьсяВ столичном Подробнее.

Посторонний шум в двигателе: о чем он говорит и когда его надо бояться?

Если верить старожилам и описаниям автомобилей былых времен, то выяснится любопытный факт. На послевоенных представительских автомобилях ЗИС-110 двигатели работали так тихо, что водители порой не ощущали, работает мотор или заглох? В итоге на приборной панели появился специальный индикатор: светится – значит, работает!

С позиций инженера, любой поршневой ДВС – это, вообще говоря, источник самых разных шумов. В первом приближении их можно разделить на две большие группы – аэродинамические и структурные. К первой группе относятся шумы, порожденные впуском и выпуском, а также системой охлаждения мотора. Вторая группа охватывает шумы от колебаний всех наружных поверхностей двигателя. Именно такие шумы лидируют по громкости, а устранять их сложнее всего. Сразу отметим, что современные машины – это тихони по сравнению со своими предками, но владельцы уже привыкли к этому, а потому законно обижаются на каждый лишний децибел. Попробуем как-то структурировать их первопричины – начнем с детонации.