Замена ингибитора (датчика положения селектора АКПП)
Всем привет!
Решил написать о замене ингибитора ( датчика положения селектора АКПП). Стоит он на коробке, почти под АКБ.
Т.к. информации по замене в рунете нет — ни по X trail T32, ни по Qashqai J11.
В общем, ничего сложного в замене нет, кроме того что не удобно ппц — очень мало места.
Понадобится:
1. Головка на 10 с удлинителем, лучше с двумя или тремя. Я использовал 3/4 — два удлинителя, длинную головку и трешётку.
2. Головка на 14, желательно с карданом и удлинителем. Здесь использовал инструменты на 1/2.
Можно ключами, но места мало, очень не удобно.
И так, погнали!��
Для начала, нужно снять клипсу с проводкой, нажав на фиксатор сбоку, либо сверху надавив отверткой (сверху придется поковыряться).
Клипса тянется вверх, снимается с металлического кронштейна, вместе со жгутом отводится в сторону.
Образуется доступ к гайке на 14, которая держит датчик и тягу селектора (на которой закреплен трос переключения передач). И двум болтам крепления ингибитора (датчика).
Далее, откручиваем гайку на 14, под ней шайба своеобразной формы — не теряйте.
Далее, снимаем тягу — просто тянем вверх за неё, не много покачивая вверх, вниз, она снимется.
Далее, откроется доступ к двум болтам крепления (под ключ на 10) датчика.
Один находится спереди, ближе к бамперу, второй в глубине — ближе к моторному щиту. Сфоткать её не удалось — плохо видно.
Далее, снимаем разъем с самого датчика — можно это сделать сразу, он в хорошем доступе. Для этого нужно нажать на разъеме на фиксатор (обведен красным).
Далее, когда всё откручено, ничего не мешает, снимаем датчик селектора АКПП — тянем вверх, прокачиваем в стороны, он выйдет.
Сборка в обратном порядке.
PS при выборе датчика, будьте внимательны, обратите внимание на букв под qr кодом на наклейке.
У меня датчик по вину 3191829X0B. Он больше не производится, замена на Х0С.
Адаптировать и регулировать ничего не нужно, достаточно просто найти датчик с таким же номером на наклейке!
Всем удачи, не ломайтесь.��
Снятие и ремонт датчика положения селектора АКПП АВЕНСИС!
Доброго времени суток всем! Давно не доходили ноги и руки до бортжурнала. Да да я всё ещё двигаюсь на Вене! Идём с ним рука об руку с 2015 года )) ! Ладно это всё лирика, перейдем к делу. Инфы по данному вопросу на Веню не нашел особо.
Причина: появилась проблема еще зимой. При движение по прямой иногда пропадала и потом появлялась, на приборке пиктограмма D. Через какое-то время при включение АКПП в положение R не включалась камера З.Х. и сама лампа З.Х. Но первое время помогало легкий удар по кулисе АКПП и все работало. НО чуть позже и это не помогало!
И ВСЁ ТУТ МНЕ НАДОЕЛО! Решил надо копать что за мазе фака!
И вот нашел, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА АКПП!
Он находиться под капотом, с левой стороны АКБ внизу. Признаюсь было страшновато туда лезть, от не понимания что вообще делать и как снимать!
Из инструмента понадобиться:
Ключи и головки М10 М12 М22, отвертка крестовая. Очиститель, я нашел только WD-40 у себя. Смазка для эл. контактов и проверьте ее в морозилке чтоб не замерзала. А то зимой не будет еще работать.
На корпусе было соединение с завода на клепках, они Ае состав. Срезаем их УШМ. Диаметр заклепок 3 мм!
Я решил соединять потом все обратно на винты М3! Взял гайки самоконтр., и шайбы. Перед началом работ селектор АКПП переводим в положение N. Место ремонта очищаем щеткой от грязи и пыли!
Откручиваем сначала гайку М12, на самом датчике, на фото я ее выделил и покачивающими движениями снимаем кронштейн соединяющий трос АКПП на сам датчик. На тросе гайку не трогаем. Дальше отгибаем усики на замковой шайбе, аккуратно они очень мягкие! Там гайка на М 22, она затянута НЕ СИЛЬНО от руки без усилий! Затем снимаем эл. фишку с датчика. Потом болты по краям на М10. И аккуратными движениями туда-сюда ))) снимаем его!
Очищаем корпус датчика от грязи. Пилим заклепки аккуратно не задевая корпус. И располовиниваем корпус. У меня воды не было, просто густая старая смазка. Окислений не было. Все почистил смазал. Да кстати там три контакта и пружинки маленькие. Разбирайте на какой-нибудь тряпке чтоб не потерять все.
Фото увеличивайте, так не видно ! По центру датчика есть риска на корпусе там надо совместить замковую шайбу ! Если что спрашивайте, постараюсь ответить! Всем добра, берегите себя.
И ГЧВБЗ! ЧЕЛЯБЕ ПРИВЕТ!
Цена вопроса: 200 ₽
17 мая 2023 Метки: своими руками
Р0705. — замена датчика положения селектора АКПП
Здравствуйте, хотел поделиться как я менял датчик положения селектора АКПП.
Сканер показал ошибку Р0705 – «ошибка датчика положения АКПП».
Решил для начала снять сам, собственно датчик.
Снял защиту двигателя снизу,потом аккумулятор и белую емкость под ним ( не знаю как называется), после чего можно добраться до самого датчика:
Перевел селектор переключения в положение «N» нейтраль. Видим, что стрелка укызывает на метку, Это больше понадобиться при установки и регулировки нового датчика. Открутил две гайки:
Причем та , что бала на штоке коробки поддалась очень и очень сложно.
Для того, чтобы не свернуть сам шток, пришлось гайку по миллиметру, попеременно то откручивать то закручивать, и все это обильно заливать ведешкой. Будьте осторожны , что бы потом не пришлось снимать и разбирать коробку )).
Дальше откручиваем гайку ключем на 22, предварительно отогнув с нее лепестки-фиксаторы:
Потом шайбу фиксатор-стрелку и два болта, которые крепят датчик к корпусу коробки:
Далее самое сложное. Стянуть датчик со штока коробки.
У меня на это ушло около двух часов. Если есть новый датчик, то рекомендую аккуратно разрезать старый датчик болгаркой вдоль штока. Так сэкономите время и нервы.
Вот снятый датчик в разобранном виде: 
Если присмотреться, то видно, что как дорожки, так и сами ползунки, сделаны очень добротно.
Сработаться они теоретически не могут. Ну, либо лет так через 100. ))
Подозреваю, что выходят из строя контактные направляющие в корпусе датчика, которые ведут к контактной фишке. Простите за каламбур.
В датчике 9 контактных групп. У меня прозванивались только 4, видимо во время демонтажа я их и повредил.
В общем, после установки нового датчика, все заработало .
Надеюсь, моя информация кому-то пригодиться.
Всем удачи.
27-03-2016
Виды поломок селектора коробки передач
Владельцы машин с автоматическими трансмиссиями сталкиваются с различными поломками. Выйти из строя может и селектор коробки передач, который представляет собой рычаг с дополнительными кнопками управления, предназначенный для изменения режима работы коробки-автомат. В современных автомобилях используются три типа селекторов – подрулевые, напольные и кнопочные. Все они вследствие естественного износа или механического воздействия подвержены поломкам.
Признаки неисправности
Ремонт селектора АКПП необходим при обнаружении водителем следующих признаков:
- не включаются фонари заднего вида в режиме «R»;
- затрудненный ход переключателя;
- невозможность снять блокировку нажатием на педаль тормоза;
- несоответствие режима работы положению рычага.
К вышеперечисленным симптомам может привести механическое повреждение, окисление контактов, обрыв контактов или выход из строя датчика селектора АКПП. Для определения степени и характера неисправности необходимо выполнить диагностику. Благодаря этой процедуре также определяется эффективный способ ремонта. Для диагностики и устранения выявленных дефектов необходимо обратиться к специалистам, которые имеют необходимый опыт и запас оригинальных запчастей. Например, ремонт АКПП в Москве готова выполнить компания ATG, специалисты которой располагают все необходимое для устранения самых сложных неисправностей.
Что чаще всего выходит из строя
Необходимость оперативного ремонта селектора АКПП объясняется тем, что от этого элемента зависит не только удобство управления автомобилем, но и безопасность вождения. Чтобы обеспечить и то, и другое, водителю нужно знать, что чаще всего выходит из строя и способы устранения неисправностей.
Датчик селектора АКПП
Важность этого элемента механизма сложно недооценить, именно датчик передает контроллеру АКПП информацию о положении рычага, благодаря чему изменяется режим работы коробки-автомат. Ведущие автоконцерны размещают датчик на валу селектора, он соединяется с проводом золотникового клапана, ведущего к гидроплите. Идентифицировать поломку датчика можно по нескольким признакам:
- активация аварийного режима коробки-автомат;
- включение на лампочки «Hold» на приборной панели;
- возможность переключения трансмиссии только на первую скорость, остальные режимы работы не активируются;
- перебои с повышением и понижением передач во время движения.
Такие симптомы могут возникнуть из-за попадания влаги, особенно при отсутствии картера. Еще одна распространенная причина поломки датчика селектора переключения АКПП – истирание контактов вследствие интенсивного использования.
Независимо от причины поломки ее устранение лучше выполнять путем полной замены, так как датчик положения селектора – это герметичная деталь, разборка которой может привести к непредсказуемым последствиям. Даже если вы захотите вскрыть датчик, сделать это можно только высверливанием клепок, поэтому восстановлением этого элемента лучше не заниматься в принципе. Гораздо надежнее заменить его полностью. Для этого потребуется оригинальная деталь, которая полностью соответствует модификации автоматической трансмиссии.
Для замены нужно выполнить следующую последовательность действий:
- устанавливаем ручку селектора в позицию «N», демонтируем воздушный фильтр и другие элементы, способные помешать проведению работ;
- отключаем тягу к штоку выбора передач, закрепляем ее, чтобы исключить самопроизвольное переключение скоростей;
- слегка отвинчиваем гайку штока, чтобы уменьшить посадку на вал;
- раскачивающими движениями снимаем тягу штока и отключаем электроразъемы датчика;
- вывинчиваем фиксирующие датчик шпильку и болт.
После этого остается только снять старый датчик и установить на его место новое устройство. Сборка конструкции выполняется в обратном порядке. Теоретически выполнить эти манипуляции можно и собственными силами, но для этого потребуется определенный опыт и инструменты. Лучше всего воспользоваться услугами профессионалов.
Кулисы рычага
В устаревших трансмиссиях селектор имеет непосредственную связь с АКПП, которая обеспечивается благодаря кулисе трансмиссии. Поломка кулисы проявляется в затруднительном перемещении рычага селектора АКПП. На первых этапах автовладельцы могут не обращать внимания на появление дефекта, но тянуть с ремонтом не стоит, поскольку такая неисправность имеет свойство прогрессировать, поэтому со временем рычаг полностью утрачивает способность к перемещению. Чтобы не столкнуться с такой проблемой, необходимо своевременно поменять кулисы АКПП. Этот процесс не требует демонтажа коробки-автомат, поэтому устранение поломки не занимает много времени.
Автовладельцы также часто сталкиваются с нарушением плавности переключения и с износом контактной пары. Дефекты можно предотвратить даже без замены, нужно только периодически обновлять смазку контактной группы. Необходимость выполнения этой процедуры можно по темному цвету и наличию посторонних вкраплений в старом антифрикционном составе, а также по клееобразной консистенции. Нужно удалить старую смазку, наиболее эффективно задача решается при помощи бензина, керосина или специального растворителя. Старая смазка удаляется при помощи кисточки без чрезмерного давления, в противном случае можно погнуть контактные шины.
Чтобы добиться идеальной плавности хода селектора, крайне важно правильно выбрать тип антифрикционного состава. Лучше всего для таких целей подходят силиконовые смазки, так как они отличаются высокой устойчивостью к износу. От использования консистентных смазок лучше отказаться, поскольку солидол, литол и им подобные имеют свойство накапливать влагу и абразивные микрочастицы, что приводит к ускоренному износу контактной пары.
Особенности устранения неисправности селектора АКПП
Для восстановления этого элемента автоматической трансмиссии необходимо учитывать не только тип неисправности. Большое значение имеет марка и модель автомобиля, так как от конструктивных особенностей транспортного средства зависит технология выполнения ремонта. Например, для устранения неисправности у Ленд Ровера потребуется как минимум два человека, поскольку контролировать реакцию коробки-передач на положение селектора АКПП можно только из салона. Помощник необходим и для проверки работоспособности лампочек подсветки, так как они часто выходят из строя.
Определенные особенности есть и у Honda CR V, у японского автомобиля часто выходят из строя контакты датчика выбранного режима работы, чтобы избежать поломки, рекомендуется чистить контакты при прохождении планового техобслуживания.
От чего зависит цена ремонта селектора АКПП
Автовладельцы для минимизации эксплуатационных издержек пытаются устранить неисправность собственными силами, но в результате получают противоположный результат, так как велика вероятность испортить дорогостоящий узел без возможности восстановления. В автосервисе такая вероятность исключена, при этом у клиентов есть возможность сэкономить.
Стоимость ремонта будет зависеть от степени и характера неисправности, а также способа устранения. Например, полная замена селектора АКПП обойдется дороже, чем чистка и смазка. Большое влияние на ценообразования оказывают и условия автосервиса. Предпочтение нужно отдавать компаниям, которые предоставляют комплексную услугу с использованием оригинальных запчастей. Самое выгодное предложение можно получить от СТО, которые предлагают акции и скидки, а также дают гарантии на все выполненные работы.