Как заменить сайлентблоки подрамника на ниссан кашкай

Замена сайлентблоков подрамника Кашкай J10 своими руками

Qashqai

Автор Михаил На чтение 7 мин Опубликовано 15.08.2019

Сайлентблок подрамника – важнейшая часть подвески Qashqai, соединяющей между собой передние рычаги с самим подрамником. Благодаря конструкции резинометалического соединения, рычаг может двигаться вверх-вниз.

Согласно рекомендаций производителя Ниссан Кашкай, замена этих деталей требуется после 100 000 километров пробега. Однако, несмотря на избитость штампа «в условиях российских дорог», часто водители вынуждены посетить автосервис на 30-40 тыс. километров раньше.

Износ сайлентблоков подрамника влияет на поведение Qashqai на дороге. Потерявшая свойства резина шарнира ухудшает устойчивость прямой дороге и при маневрировании, а повреждение металлических частей могут привести к более печальным последствиям.

Признаки вышедших из строя сайлентблоков подрамника Кашкая

Без качественно проведенной диагностики определить неисправность этой составляющей подвески Ниссан Кашкай невозможно. Но существуют ряд признаков, позволяющих определить, что данный узел требует замены:

• скрип в передней части автомобиля, зачастую при преодолении «лежачих полицейских»;
• увеличившаяся колейность;
• снижение управляемости и реакции на движение рулем;
• глухой стук на крупных неровностях;
• неравномерный износ резины и невозможность выставить углы колес.

Разрывы и другие физические повреждения сайлентболоков дают о себе знать сильным лязгом, вызванным ударами подрамника. В особо запущенных случаях, деталь может упасть на усилитель.

Необходимые запчасти и инструменты

Сайлентблоки подрамника Ниссан Кашкай не являются дорогой деталью, поэтому не стоит засматриваться в сторону заменителей, а приобрести оригинальные запчасти. Это гарантия длительной службы узла и предотвратит преждевременный износ рычагов. Единственным целесообразным исключением приобретением неоригинальной запасной части, является установка полиуретановых сайлентблоков, для придания автомобилю еще большей жесткости и устойчивости на дороге. Однако помните, что полиуретан создает дополнительную нагрузку на остальные элементы подвески.

Для замены резинометалических втулок Ниссан Кашкай понадобится:

• 54466-JD000 – Передний (количество – 2 штуки);
• 54467-BR00A – Задний (количество – 2 штуки);
• 54459-BR01A – Болт крепления передний (количество – 2 штуки);
• 54459-BR02A — Болт крепления задний (количество – 2 штуки).

Стоит отметить, что некоторые Кашкай, выпущенные с 2006 по 2007 год имели неприятную конструктивную особенность – у них отсутствует резиновая шайба (изолятор), которая ограничивает движение подрамника по вертикали. Поэтому, на этапе диагностики стоит выяснить наличие этих шайб, в противном случае их покупают заранее:

• 54464-CY00C – Изолятор задний (количество – 2 штуки);
• 54464-CY00B – Изолятор передний (количество – 2 штуки).

Из инструментов понадобится:

• кувалда, массой не менее 2 кг;
• ключ-трещотка с головками на 21, 18, 13;
• воротки (большой и малой длины);
• накидной ключ на 19;
• рожковый ключ на 14
• плоскогубцы с загнутыми губками;
• отвертки;
• удлинители и Г-образный ключ на ½ дюйма;
• домкрат;
• головка для трещотки на 32 (используется как альтернатива оправке при опрессовывании).

Приготовив необходимый инструмент можно приступать к замене сайлентблоков.

Снятие подрамника

Процесс замены сайлентблоков подрамной детали Ниссан Кашкай начинается с вывешивания передка автомобиля и снятия колес. После необходимо отсоединить тяги стабилизаторов. Отсоединять их можно как от стабилизатора, так и от амортизатора.

При этом, важно запомнить расположение стабилизатора по отношению к подрамнику. Это пригодится при конечной сборке.

Затем снимается защита, которая крепится большим количеством клипс. Клипсы отщелкиваются с помощью отверток и достаются плоскогубцами. Подрамник крепится четырьмя болтами. В первую очередь, потребуется выкрутить два болта крепления передних сайлентблоков. Чтобы отсоединить заднюю часть, необходимо открутить рулевую рейку, которая к нему прикреплена. Крепится она двумя болтами 21-го размера. Для дальнейшего удобства, рейку рекомендуется зафиксировать проволокой к выхлопной трубе. Также помехой при снятии подрамного элемента выступает нижняя опора двигателя, которая с легкостью снимается ключом на 19. Состояние опоры также желательно проверить до начала выполнения работ, и, в случае потребности, заменить на новую.

После этого демонтируется поперечина (лыжа), путем откручивания шести болтов, первыми из которых выкручиваются четыре передних. Два оставшихся и являются болтами крепления задних сайлентблоков.

Незакрепленный подрамник остается на месте благодаря специальным резинкам, удерживающим его в подвешенном положении.

После этого можно приступать непосредственно к снятию подрамной детали, сняв ее с резинок. Предварительно нужно отсоединить рычаги, прикрепленные тремя болтами. Они откручиваются ключами на 21 и 18, при этом используются приготовленные ранее удлинители, длина которых составляет около 65 сантиметров. Чтобы подрамник не упал, стоит использовать дополнительный домкрат.

При снятии подрамного элемента стоит быть предельно осторожным, чтобы стабилизатором не зацепить рулевые тяги и не повредить их. Для этого, по мере его снятия, стабилизатор необходимо проворачивать в скобе.

После демонтажа, узел перемещается в удобное для замены сайлентблоков место.

Перепрессовка сайлентблоков подрамника Ниссан Кашкай

При отсутствии съемника, выбить сайлентблоки можно с помощью кувалды. Для этого под подрамник укладывается обрезок трубы диаметром около 10 сантиметров. Сверху вставляется головка для трещотки диаметром 43-44 мм. Оптимально подходит головка 32-го размера. Далее, кувалдой наносится несколько плотных ударов и резинометалическая втулка выходит из своего посадочного места. Для извлечения переднего сайлентблока используется его собственная внутренняя часть в качестве оправки. Действия такие же, как и при работе с задними шарнирами.

Для запрессовки сайлентблоков, их необходимо смазать графитовой смазкой. Подрамник переворачивается, под него устанавливается труба. Следующей задачей является наживить резинометалическую втулку в свое место. Для этого также используется кусок трубы, которая одевается на сайлентблок. Забивать запчасть необходимо начинать легкими ударами, постепенно увеличивая прикладываемое усилие. Процесс этот трудоемкий и занимает несколько больше времени, чем выпрессовка.

Все сайлентблоки подрамника Кашкай опрессовываются одинаковым способом.

После окончания работ с подрамником, тот устанавливается на место. Сборка подвески осуществляется обратным методом.

Заключение

Замена сайлетблоков подрамника Ниссан Кашкай хоть и достаточно трудоемкий процесс, но выполнимый даже для человека, не имеющего большого опыта ремонта автомобилей. Правда, в этом случае, процедура займет от 6 до 12 часов. Поэтому, если Вы же хотите сэкономить финансы, узнать получше устройство подвески или просто сделать это своими руками, то Вам это по силам.

Замена сайлентблоков подрамника

Болезнь семейства кроссоверов Ниссан Кашкай дала о себе знать и на нашем кошаке.

При осмотре подрамника было обнаружено, что задние сайлентблоки подрамника уже устали, резина отслоилась от обоймы, к тому же сам подрамник покрылся поверхностной коррозией, (привет покрасочному цеху ниссан, или где там красят подрамники и рычаги подвески), такая же беда с коррозией в задней подвеске на продольных больших рычагах — поверхностная коррозия и их не щадит, хорошо, что кузов тфу тфу тфу держится и то нашел в двух местах жучки, да ладно, устраню, немного ушел от темы.

Подрамник на кашкае снимается на удивление легко, все интуитивно понятно где и что надо открутить абы не мешало демонтировать сам подрамник.
Разобрать можно все одному, а вот снять с машины самому неудобно, а об установке молчу, так как тяжелый подрамник да и неудобно придерживать подрамник и наживлять болты, без помощи отца тут не обойтись. Старые задние сайлентблоки как и предполагалось, отслоились, заменил. Передние, на удивление, родные оригинальные в отличном состоянии, резина мягкая, коррозия к ним не добралась, трещин на резине не обнаружил, хотя новые передние сайлентблоки уже приобретены, не стал менять, оригинал есть оригинал. Заодно раз уж подрамник снят заменили втулки стабилизатора абы потом не изощряться руками под машиной

Всю коррозию убрали с помощью болгарки с мягкой щеткой, подрамник загрунтовали кислотником и покрасили, еще лет 10 послужит.

Установка оказалась намного быстрей чем демонтаж подрамника, вдвоем с отцом можно еще два кашкая до вечера разобрать, покраска подрамника и запресовка сайлентбоков заняла больше времени чем демонтаж и монтаж подрамника)))

Калькулятор замены сайлентблоков подрамника Nissan Qashqai J10

Калькулятор замены сайлентблоков подрамника Nissan Qashqai J10

Отзывы клиентов

Дата отзыва: 17/10/2023	Автор: Игорь
Модель: Rio 2019	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. В интернете наткнулся на рекламу Юнион Моторс, ознакомился с ценниками, акциями для новых клиентов, и решил довериться профессионалам, которые судя по отзывам не первый год работают. Порадовало, что можно записаться на ранний час, что и было сделано.

Дата отзыва: 10/10/2023	Автор: Юрий
Модель: Note 2008	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Все сделали, но когда выпрессовали старый сайлентблок из переднего подрамника, выяснилось, что гнездо посадки сайлентблока разбито так, что новый сайлентблок проваливается и не садится в гнездо. Это все мне не просто сказали, а пригласили на место ремонта и прямо на подрамнике все показали.

Дата отзыва: 22/09/2023	Автор: Илья
Модель: Murano 2018	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

Обслуживаюсь в ЮМ не первый год. Все на уровне, хорошее соотношение цена/качество.

Узнайте больше

• Скидки новым клиентам
• Видеотрансляция онлайн
• Отзывы клиентов
• Instagram

Замена сайлентблоков подрамника Ниссан Кашкай

Срок службы сайлентблоков на Ниссане Кашкай составляет порядка 100 тыс. км, но в реальности на наших дорогах этот показатель намного ниже. Поэтому рекомендуем раз в 40 тыс. км производить их проверку на предмет отсутствия люфтов, трещин, отслоений.

Симптомы и причины неисправности

• Плохая управляемость авто;
• Неравномерный износ резины;
• Появление стуков, скрипов и пр.

Сайлентблоки подрамника начинают трескаться, отслаиваться и отрываться. Это, в свою очередь, ведет к тому, что подрамник начинает «гулять» относительно кузова, автомобиль начинает «плыть» по дороге, становится невозможным выставить углы установки колес и требуется замена сайлентблоков подрамника Кашкай.

Запчасти

Конструктивно в подрамнике Ниссан Кашкай установлено 4 сайлентблока: 2 больших (задних) и 2 малых (передних). Рекомендуем выполнять замену всех 4 элементов для поднятия общего ресурса детали.

Сайлентблок подрамника, оригинал

54467BR00A– задний (2007-2014)

Порядок работ

Вы можете получить эту услугу в нашей сети автосервисов Ниссан, просто найдите ближайший на карте и приезжайте!

Цены на замену сайлентблоков подрамника Ниссан Кашкай

Замена сайлентблоков подрамника
от 4 час.
от 3’500 руб.
Автосервис в каждом районе Москвы!
Преимущества ремонта в наших автосервисах
Соотношение
цена/качество

Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

Специализация
на Nissan

Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь. Любые услуги по обслуживанию марки. Наличие специального оборудования.

Комплексная
диагностика

Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался. Бесплатная диагностика во время проведения работ.

Автосервис
рядом

Наши сервисные станции расположены по всей Москве, чтобы вам было близко добираться.

Склад
автозапчастей

Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.

Комфортная
зона ожидания

Приятное времяпровождение в наших сервисах (TV, Wi-Fi, чай, кофе).