Какие нарушения фиксируют камеры

Какие нарушения фиксируют камеры

Как работают камеры фиксации нарушений ПДД

Ежедневно в Украине из-за аварий на дорогах погибает в среднем 8 человек, и около сотни – получают травмы разной степени тяжести. С начала лета 2020 года в Киеве начала работать система фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Ее главная задача – снизить количество ДТП.

В этой статье мы рассмотрим, как выглядят камеры фиксации нарушений ПДД, принцип их работы и функциональные возможности.

Что такое камеры фиксации несоблюдения ПДД

За нарушениями на дорогах следят камеры украинского производства КАСКАД. И многие не имеют представления, как они выглядят. Этот стационарный комплекс для видеофиксации представляет собой достаточно массивный подвесной блок с хорошим углом обзора. Для понимания того, как снимает камера, достаточно представить технологию компьютерного зрения. Она работает на основе нейронных сетей, и может зафиксировать скоростные нарушения до 240 км/ч на расстоянии до 50 м.

На данный момент в столице установлено 20 камер в разных участках города. Всего планируется установить не менее 643 таких стационарных комплексов по всей территории Украины, 220 из которых начнут функционировать до конца этого года.

Принцип работы камер видеофиксации нарушений ПДД

Как упоминалось ранее, комплекс КАСКАД фиксирует превышение скорости с помощью технологии компьютерного зрения. Камера охватывает дорожный участок шириной около 11 метров (3 дорожные полосы), поэтому «проскользнуть» мимо не получится.

Камеры фиксируют нарушение ПДД по номерным знакам не только с украинской регистрацией. Если ваш автомобиль зарегистрирован в Молдове, Беларуси, России или странах ЕС, они также его распознают.

Вот дальнейший алгоритм действий, который наглядно показывает, как работает камера видеофиксации:

• информация о нарушении сразу передается в электронную систему МВД;
• полицейский проверяет регистрацию автомобиля и формирует постановление;
• штраф отправляют по месту регистрации ТП;
• постановление печатается и отправляется владельцу автомобиля в течение 3 суток.

Штраф за несоблюдение ПДД на автомобиле с иностранными номерами оплачивается тем, кто ввез машину в Украину.

Что фиксируют камеры ПДД

На данный момент камеры КАСКАД из всех нарушений правил дорожного движения могут опознать только превышение скорости. Некоторые источники сообщают, что устройство уже способно реагировать на автомобиль, который проехал на запрещающий сигнал светофора. Но эта информация официально так и не была подтверждена.

В ближайшем будущем производитель планирует существенно модернизировать комплекс КАСКАД, и дополнить функциональные возможности рядом нововведений. Среди них определенно будут следующие:

• несоблюдение правил парковки и временной остановки;
• вождение или стоянка на полосе общественного транспорта;
• езда против движения;
• проезд Ж/Д путей на запрещающий сигнал;
• выезд и движение по тротуарам.

Сколько придется платить за нарушения

Как известно, в черте города установлены скоростные ограничения – 50 км/ч, за городом – 110 км/ч. Если камера зафиксировала превышение на 20-50 км/ч, штраф будет составлять 255 грн. Если же на 50 и более, сумма увеличивается уже до 510 грн.

Но даже на улицах Киева, где пока не установлена система видеофиксации, старайтесь ездить с допустимой скоростью и не нарушать ПДД.

В Москве камеры научили «ловить» 59 видов нарушений ПДД

Autonews.ru стал известен подробный перечень всех нарушений ПДД, которые распознают дорожные камеры: в списке сразу 59 пунктов.

Фото: Autonews.ru

Полный список видов нарушений ПДД, которые научились распознавать за последние годы дорожные камеры, оказался в распоряжении Autonews.ru. Такой перечень составили в департаменте транспорта Москвы по запросу эксперта в области фото-видеофиксации Григория Шухмана (есть в распоряжении редакции).

Штрафовать будут почти за все

• нарушение правил остановки, повлекшее создание препятствий для движения других автомобилей;
• нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов;
• нарушение правил пользования телефоном водителем;
• пересечение «островка безопасности»;
• движение между полос;
• езда без включенных фар ближнего света или дневных ходовых огней.

Также, согласно перечню, камеры могут увидеть движение по тротуару, заезд под «кирпич», движение по трамвайным путям через перекресток, движение задним ходом и разворот не из крайнего положения, а также нарушение правил стоянки на местах для электромобилей.

Фото: Autonews.ru

«В Москве растет не только численность камер, но и расширяется сам функционал дорожных комплексов, — объяснил Григорий Шухман. — Эти технические нововведения — не собственная разработка московских госструктур, его реализуют сами производители комплексов. Соответственно все эти решения можно использовать и в регионах. Запуск новых видов фиксаций зависит от готовности региональных властей платить за лицензии по расширенному функционалу камер».

Слова эксперта ранее подтверждал в беседах с Autonews.ru представитель компании «Технологии распознавания» Сергей Кусов. По его словам, научить современную дорожную камеру фиксировать новые виды нарушений ПДД нетрудно. При этом менять старые комплексы на новые не обязательно: достаточно обновить программное обеспечение.

Нарушение против логики

«Можно распознавать множество редких нарушений ПДД, но вопрос в том, насколько такой подход эффективен. К примеру, вот мы зафиксируем единичный проезд по трассе задним ходом, но это одно нарушение на 15 млн проездов. С точки зрения установки камер, фиксации и пресечения нарушений ПДД в первую очередь интересны именно массовые виды административных проступков», — объяснял Кусов.

Как пояснил эксперт Шухман, многие события, для выявления которых власти используют на дорогах видеоаналитику, непросто достоверно проанализировать и понять, действительно ли водитель совершил административное правонарушение. К таким Шухман отнес фиксацию использования мобильных телефонов, не пристегивание ремней безопасности и не пропуск пешеходов на нерегулируемых дорожных переходах.

«Также есть проблема, когда в результате ДТП или других обстоятельств, водителям приходится отступать от разметки. Например, приходится объезжать препятствие через сплошную или выделенку. С точки зрения комплекса и правоприменителя такое действие образует формальное нарушение. Штрафы выносят формально правомерно, но на самом деле часто действуют основания для применения ст.2.7 КоАП «Крайняя необходимость», но так глубоко материалы не изучают», — привел пример эксперт.

По мнению Шухмана, пропорционально росту числа фиксаций и трудоемкости исследования необходимо увеличивать и штат ответственных должностных лиц. «Они обязаны исполнять закон и проводить всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела», — заявил эксперт.

О примерах, когда водитель был вынужден нарушить ПДД, Autonews.ru рассказывает регулярно. Например, в Москве водитель Nissan Qashqai получил штраф с камеры после того, как ушел от столкновения с подрезавшей его машиной. Чтобы избежать ДТП пришлось пересечь линию разметки. В ГИБДД постановление не отменили, однако юристы назвали это решение неверным.

Черная кофта, черный ремень

Еще больше споров вызывают постановления за якобы не пристегнутые ремни безопасности — иногда они сливаются с темной одеждой и водители получают штрафы. О таком случае в телеграм-канале столичной ГИБДД рассказал один из водителей.

«Черная кофта и черный ремень. Ваши майоры и капитаны, те, кто эти штрафы выставляет — не пытаются даже всматриваться в фотографию. Надоело уже их обжаловать. Ремень пристегнут — штраф приходит», — пожаловался автомобилист.

«Наши майоры и капитаны очень тщательно относятся к принятию решений по фиксации данного состава административного нарушения, — ответили на претензию в ГИБДД Москвы. — В случае, если есть хоть доля сомнения, такое сомнение трактуется в пользу водителя и постановление не выносят. Кроме того, такой штраф можно быстро и просто обжаловать через Госуслуги. Если допущена ошибка, мы безусловно отменим ранее вынесенное решение».

Камер на дорогах станет больше

В 2021 году, по данным ГИБДД Москвы, столько в столице оформили более 32,5 млн дорожных штрафов. Из этого числа 30,784 млн нарушений были зафиксированы именно камерами. А в 2022 году в Москве началась плановая замена 500 дорожных камер на комплексы с более современным функционалом (общее их количество не изменится и составит около 3,5 тыс. штук).

При этом, согласно данным тендера, камеры должны получить расширенный функционал и уметь фиксировать движение мотоциклистов между полос; поездки на мотоциклах без шлемов; проезд и стоянку на велодорожках; автомобили с незаконной установкой цветографических схем и устройств для подачи специальных световых сигналов.

При этом к 1 июня 2022 года субъекты должны получить часть полномочий ГИБДД по рассмотрению дел и принятию решений об оформлении постановлений. Пока речь идет только о самой возможности, а не о фактической передаче. Такой шаг должен помочь снизить нагрузку на ГИБДД в части изучения материалов с камер и одновременно позволит привлечь больше гражданских специалистов.

Какие нарушения могут выявлять камеры: полный список

Наименование нарушения (описание ситуации)	№ статьи КоАП РФ	Статья (описание)
Попутное направление под «кирпич»	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими ст.гл.12 КоАП
Попутное направление под «кирпич» (кроме такси)	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими ст.гл.12 КоАП
Трамвайные пути попутного направления под «кирпич»	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими ст.гл.12 КоАП
Нарушение ограничения грузоподъемности	12.16 ч.7	Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещенное движение грузового транспорта в Москве, Санкт-Петербурге
Въезд под знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено»	12.16 ч.7	Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещенное движение грузового транспорта в Москве, Санкт-Петербурге
Нарушение ограничения максимальной разрешенной массы	12.16 ч.7	Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещенное движение грузового транспорта в Москве, Санкт-Петербурге
Непредоставление преимущества пешеходам	12.18	Непредоставление преимущества пешеходам, велосипедистам и др.
Нарушение правил остановки во втором ряду	12.19 ч.6	Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил остановки на местах для инвалидов	12.19 ч.2	Стоянка, остановка на местах инвалидов
Нарушение правил остановки ТС (знак 3.27)	12.16 ч.5	Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещающих остановку или стоянку в Москве, Санкт-Петербурге
Остановка ближе 15м от мест остановки маршрутных ТС	12.19 ч.6	Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил остановки ТС на пешеходном переходе	12.19 ч.6	Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение порядка оплаты парковки	Закон города Москвы 45-8.14 п.2	Неуплата или нарушение порядка оплаты за платную парковку г. Москвы
Нарушение правил стоянки ТС (знак 3.28 «Стоянка запрещена»)	12.16 ч.5	Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещающей остановку или стоянку в Москве, Санкт-Петербурге
Нарушение правил остановки в местах стоянки легковых такси	12.19 ч.6	Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил стоянки на местах для льготников	12.19 ч.5	Нарушение правил стоянки, остановки в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил стоянки ТС на тротуаре	12.19 ч.6	Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Выезд на запрещающий сигнал светофора за стоп-линию (знак)	12.12 ч.2	Выезд за стоп-линию при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)
Выезд на запрещающий сигнал светофора за стоп-линию (разметка)	12.12 ч.2	Выезд за стоп-линию при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)
Проезд без остановки перед стоп-линией	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Проезд на запрещающий сигнал светофора	12.12 ч.1	Проезд на запрещающий сигнал светофора (регулировщика)
Движение по полосе, предназначенной для маршрутных ТС	12.17 ч.1 прим.2	Движение или остановка на полосе для маршрутных ТС в Москве или в Санкт-Петербурге
Движение по полосе, предназначенной для маршрутных ТС под кирпич	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение такси по полосе, предназначенной для маршрутных ТС под «кирпич»	12.16 4.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение по велосипедным дорожкам	12.15 ч.2	Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД
Выезд на сторону встречного движения	12.15 ч.4	Выезд на сторону встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением ч.3 ст. 12.15.3
Движение грузового транспорта далее второй полосы	12.15 ч.1	Нарушение правил расположений ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения, движение по обочине, пересечение колонны
Поворот налево в нарушение требования знаков	12.16 ч.2	Поворот налево или разворот в нарушение знаков или разметки
Поворот направо в нарушение требования знаков	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение прямо в нарушение требования знаков	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Поворот налево в нарушение требований, предписанных дорожной разметкой	12.16 ч.2	Поворот налево или разворот в нарушение знаков или разметки
Движение по обочине	12.15 ч.1	Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения по обочине
Движение по трамвайным путям через перекресток	12.15 ч.1	Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения по обочине, пересечение колонны
Пересечение сплошной линии 1.1	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение по разделительной полосе	12.15 ч.1	Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения по обочине, пересечение колонны
Пересечение сплошной линии 1.2	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение по тротуару	12.15 ч.2	Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД
Превышение скорости на 20-40 км/час	12. 9 ч.2	Превышение скорости на 20-40 км/час
Превышение скорости на 40-60 км/час	12. 9 ч.З	Превышение скорости на 40-60 км/час
Превышение скорости на 60-80 км/час	12. 9 ч.4	Превышение скорости более чем на 60-80 км/час
Превышение скорости более чем на 80 км/час	12. 9 ч.5	Превышение скорости более чем на 80 км/час
Выезд на перекресток в случае затора	12.13 ч.1	Выезд на перекресток в случае затора
Движение грузового ТС с МРМ более 2,5 т. в левой полосе	12.15 ч.1	Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения, движение по обочине, пересечение колонны
Движение по ПМТ прямо в нарушение требования знаков	12.16 ч.1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за Исключением случаев, предусмотренных др. ст. гл.12 КоАП
Поворот налево не из крайнего положения	12.14 ч.1 прим.1	Не занял заблаговременно соответствующее крайнее положение на проезжей части перед поворотом
Движение задним ходом	12.14 ч.2	Разворот, движение задним ходом там, где запрещено
Разворот не из крайнего положения	12.14 ч.1 прим.1	Водитель не занял заблаговременно соответствующее крайнее положение на проезжей части перед поворотом
Остановка на перекрестке	12.19 ч.5	Нарушение правил стоянки, остановки в Москве или в Санкт-Петербурге
Выезд на трамвайные пути встречного направления	12.15 ч.4	Выезд на сторону встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления за исключением ч.3. ст. 12.15 КоАП
Поворот направо не из крайнего положения	12.14 ч.1 прим.1	Водитель не занял заблаговременно соответствующее крайнее положение на проезжей части перед поворотом
Нарушение правил стоянки на местах для электромобилей	12.19 ч.5	Нарушение правил стоянки, остановки в Москве или в Санкт-Петербурге
Остановка на полосе, предназначенной для маршрутных ТС	12.17 ч.1 прим.2	Движение или остановка на полосе для маршрутных ТС в Москве или в Санкт-Петербурге
Невыполнение требований соблюдения режима повышенной готовности на территории г. Москвы	ЗГМ45- 3.18.1 ч.4	Невыполнение требований соблюдения режима повышенной готовности на территории г. Москвы
Нарушение правил остановки, повлекшее создание препятствий для движения других ТС	12.19 ч.6	Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1- й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов	12.6	Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом или мопедом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах
Нарушение правил пользования телефоном водителем	12.36 прим.1	Пользование водителем во время движения транспортного средства телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук
Пересечение «островка безопасности»	12.16 ч. 1	Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение между полос	12.15 ч.1	Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения, движение по обочине, пересечение колонны
Езда без включенных фар ближнего света или дневных ходовых огней	12.20	Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки

• Дорожные камеры начали фиксировать проезд через разметку для параллельной парковки
• «Не понимаю, что нарушил». В ГИБДД объяснили штрафы за проезд по парковке
• В Москве стало в 45 раз больше камер, фиксирующих водителей за телефон
• В Москве заменят 500 камер на комплексы с новыми возможностями

Какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД?

Общеизвестно, что аварийность на дорогах России главным образом связана с состоянием самих дорог, а также нарушением ПДД водителями транспортных средств. С последним призваны бороться камеры ГИБДД. В последнее время их становится все больше и больше. С одной стороны, водители стали больше соблюдать правила дорожного движения, с другой стороны — водителям приходит много штрафов и это не вызывает у них оптимизма. Сегодня мы расскажем какие бывают камеры ГИБДД и какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД.

Какие бывают камеры ГИБДД?

Условно все камеры ГИБДД можно разделить на:

1. Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД.
2. Камеры, используемые непосредственно инспекторами ГИБДД.

Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД

Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД в свою очередь разделяются на:

1. Стационарные
2. Переносные
3. Мобильные

Стационарные камеры автоматической фиксации нарушений ПДД устанавливаются, как правила, на столбах, неподвижных опорах, опорах ЛЭП и т.д. После несложной настройки они начинают функционировать и фиксируют достаточно большое количество нарушений ПДД, среди которых следующие:

1. Превышение скорости.
2. Проезд на красный сигнал светофора.
3. Выезд за стоп-линию.
4. Не пропуск пешеходов.
5. Не включенный ближний свет.
6. Не пристегнут ремень безопасности.
7. Несоблюдение требований разметки дороги.
8. Выезд на тротуар.
9. Выезд на полосу, выделенную для движения маршрутно-транспортных средств.
10. Проезд под «кирпич».
11. Выезд на полосу встречного движения.
12. Выезд на перекресток в пробке.

Переносные камеры автоматической фиксации нарушений ПДД настраиваются инспекторами ГИБДД самостоятельно. Эти камеры могут быть установлены на любом участке дороги. Неподалеку от камеры обязательно находится автомобиль с человеком, который охраняет эти камеры от посягательств третьих лиц. Подобные камеры, как правило, направлены на фиксацию превышения скорости транспортными средствами.

Мобильные камеры автоматической фиксации нарушений ПДД могут быть установлены в патрульных машинах сотрудников ГИБДД, общественном транспорте и т.д. Эти камеры направлены на то, чтобы фиксировать превышение скорости ТС и неправильную парковку.

Камеры, используемые непосредственно инспекторами ГИБДД

В случае, когда камеры используется непосредственно инспектором ГИБДД, их можно рассматривать, как дополнительный инструмент, который позволяет выявить нарушителя ПДД и оштрафовать его. Подобные камеры могут фиксировать абсолютно любые нарушения правил дорожного движения. В данном случае водителю-нарушителю не придет штраф по почте, а инспектор составит протокол о правонарушении на месте.

В подобных случаях камеры могут быть использованы в следующих вариациях:

1. Камера находится у сотрудника ГИБДД. Сотрудник фиксирует нарушение ПДД, останавливает автомобиль и накладывает штраф на водителя.
2. Камеры находится у другого сотрудника ГИБДД. Этот сотрудник фиксирует на камеру нарушение, передает об этом другому сотруднику по ходу движения автомобиля, например на пост ГИББ, и на посту автомобиль останавливают, а водителя штрафуют.
3. Стационарная камера перед постом ГИБДД. Эта камера фиксирует нарушение в автоматическом режиме, эта информация поступает к инспектору, он останавливает автомобиль и штрафует правонарушителя.

Ну и в завершении видео, как работают камеры автоматической фиксации нарушений ПДД

У Вас вопрос или комментарий? Пишите!

Сколько нарушений могут фиксировать дорожные камеры

Дорожные камеры, которыми увешаны улицы и магистрали, учатся фиксировать новые виды нарушений. На сегодняшний день большинство автовладельцев даже не представляют, какой штраф может прийти в «письме счастья» с фотографией, сделанной тем или иным комплексом фотовидеофиксации.

Авто Mail.ru попросил экспертов компании «МВС Груп», занимающейся установкой и обслуживанием комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД в Московской области, рассказать о том, как работают эти приборы и что они умеют.

Новые возможности дорожных камер

За последние несколько лет комплексы фотовидеофиксации начали массово оборудовать нейросетевыми технологиями, что в разы расширило возможно автоматического контроля за соблюдением ПДД. Например, в Москве комплексы уже фиксируют разговоры по мобильнику.

За 2021 год дорожные камеры в Московской области начали распознавать:

• Непристегнутый ремень безопасности
• Непредоставление преимущества пешеходам на переходе
• Проезд ж/д переезда на запрещающий сигнал светофора
• Выезд на запрещающий сигнал светофора (игнорирование знака 6.16 «стоп-линия»)
• Поворот направо не из крайнего правого ряда
• Пересечение разметки, обозначающей «островок безопасности»

Также в Подмосковье на базе дорожных камер работает аналитический комплекс, позволяющий на основе получаемых данных прогнозировать места возникновения новых очагов ДТП. Кроме того, с июня 2021 года комплексы фиксации нарушений помогают Минэкологии контролировать вывоз строительных отходов в Московскую область из столицы и регионов. За год они способствовали сокращению числа несанкционированных свалок на 46%.

Ну и конечно же сеть дорожных камер подключена к системе «Паутина». С ее помощью полицейские ищут угнанные автомобили. При необходимости сотрудники ГИБДД могут отследить авто определенной марки и модели, с определенным номером.

Что умеют камеры фиксации нарушений

«Скат»

Стационарный/передвижной комплекс с автоматическим измерителем скорости и фотофиксацией

• Тип комплекса: радарный
• Диапазон измерения скорости: 5−250 км/ч
• Погрешность ±2 км/ч
• Длина зоны контроля: 1 — 40 м

Может фиксировать следующие виды нарушений ПДД:

• Превышение скорости;
• Движение по обочине;
• Движение по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на ней;
• Выезд на полосу встречного движения;
• Выезд на трамвайные пути встречного направления;
• Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением.

«Форсаж»

Стационарный комплекс фотовидеофиксации нарушений

• Тип комплекса: оптический
• Диапазон измерения скорости: 0−300 км/ч
• Погрешность ±2 км/ч
• Длина зоны контроля: 1- 75 м

Может фиксировать следующие виды нарушений ПДД:

• Превышение скорости;
• Движение по обочине;
• Движение по полосе для маршрутных транспортных средств;
• Выезд на полосу встречного движения;
• Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением;
• Проезд на красный свет;
• Заезд за стоп-линию;
• Запрещенный поворот налево;
• Поворот из неразрешенного ряда;
• Непредоставление преимущества пешеходу на переходе;
• Нарушения правил проезда ж/д переезда.

«Оскон»

Передвижной комплекс фотовидеофиксации нарушений

• Тип комплекса: радарный
• Диапазон измерения скорости: 10−250 км/ч
• Погрешность ±2 км/ч
• Длина зоны контроля: 5 — 100 м

Может фиксировать следующие виды нарушений ПДД:

• Превышение скорости;
• Нарушения правил проезда ж/д переезда;
• Нарушение правил движения по полосам, встречного разъезда и обгона;
• Несоблюдение правил движения по автомагистралям;
• Проезд на красный свет или запрещающий сигнал регулировщика;
• Нарушение правил остановки и стоянки;
• Несоблюдение требований дорожных знаков и разметки;
• Непредоставление преимущества пешеходу на переходе;
• Непредоставление преимущества в движении маршрутным ТС и спецтранспорту с включенными проблесковыми маячками;
• Несоблюдение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

«Автоураган»

Стационарный комплекс фотовидеофиксации нарушений

• Тип комплекса: оптический
• Диапазон измерения скорости: 1−255 км/ч
• Погрешность ±1 км/ч до 100 км/ч и ±2 км/ч свыше 100 км/ч
• Длина зоны контроля: 1 — 75 м

Может фиксировать следующие виды нарушений ПДД:

• Превышение скорости;
• Проезд на красный свет;
• Заезд за стоп-линию;
• Нарушения правил проезда ж/д переезда;
• Проезд под запрещающий знак;
• Выезд на трамвайные пути встречного направления;
• Проезд по велосипедным и пешеходным дорожкам, а также тротуарам;
• Движение по обочине;
• Выезд на полосу встречного движения;
• Непредоставление преимущества пешеходу на переходе;
• Движение по полосе для маршрутных транспортных средств;
• Проезд грузовиков там, где это запрещено;
• Незаконная установка фонаря легкового такси;
• Незаконное нанесение специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб или цветографической схемы такси;
• Проезд с превышением разрешенной массы;
• Перестроение через сплошную линию на протяженном участке дороги.

Зачем камеры измеряют скорость разными способами?

Действующие в Подмосковье камеры («Форсаж», «Скат», «Автоураган» и «Оскон») могут контролировать скорость двумя способами: по одиночке или парами. При том, что эти методы отличаются условными названиями — «контроль мгновенной скорости» и «контроль средней скорости на участке» — измерения и расчеты производятся по тому же принципу. Разница лишь в длине участка дороги — в несколько метров под камерой или в несколько километров между двумя комплексами. Но зачем такое разнообразие?

Во-первых, контроль средней скорости используется не только для отслеживания соблюдения ПДД, но и для успокоения трафика на определенном участке дороги. По данным недавнего исследования Института транспортной политики НИУ ВШЭ, использование двух камер положительно влияет на манеру вождения, уменьшает число опасных, резких маневров и обгонов.

Во-вторых, установка на много километровом участке трассы двух камер вместо трех или четырех для «мгновенного контроля скорости» — это способ экономии средств на дорожную безопасность при сопоставимом снижения аварийности в местах с несколькими очагами ДТП. А в-третьих, это еще и позитивный эффект на экологию от равномерного движения трафика. Например, в Нидерландах возле трассы с участком контроля средней скорости было зафиксировано улучшение качества воздуха.

Зачем вообще нужны эти комплексы?

Многие автомобилисты не задумываясь ответят — чтобы «стричь» с них деньги. Однако, по словам экспертов, главная цель всех мер по безопасности дорожного движения — сократить до минимума число дорожных жертв. И благодаря автоматическому контролю соблюдения ПДД мир постепенно движется к давно поставленной цели — к нулевому показателю смертей на дорогах.

Эффективности использования дорожных камер есть подтверждение. По данным Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, там, где появляются комплексы фотовидеофиксации, количество погибших снижается примерно на 70%. Связь между количеством дорожных камер, снижением числа аварий и их жертв также подтверждает Научный центр МВД.

Читайте также

Через каждые 5−7 фонарных столбов установлены новые устройства видеофиксации. Будут ли они штрафовать?

За 10 лет количество комплексов фотовидеофиксации на дорогах увеличилось в 4 раза, а аварий на одно зафиксированное нарушение при этом стало в 15 раз меньше. Кроме того количество дорожных происшествий и их жертв сократилось. Если в 2011 году в России было зафиксировано почти 200 тысяч ДТП и 27 953 погибших, то в 2021 году аварий стало уже 133 тысячи, а погибли 14 874 человека.