Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Сравнение Hyundai Tucson или Hyundai Santa Fe
Нередко встречается ситуация, когда, проведя много часов у компьютера, мы приходим в автосалон с твёрдыми намерениями приобрести понравившуюся виртуально модель, а покидаем на совсем другом автомобиле. Но когда приходится выбирать между автомобилями с одинаковым тиром кузова, похожей внешностью и характеристиками, да и ещё одной марки – тут может растеряться любой.
Технические особенности моделей
Начнём наш обзор Hyundai Tucson и Santa Fe с определения разницы между ними в разрезе технических характеристик. В качестве испытуемых возьмём экземпляры с двухлитровым дизелем, автоматической трансмиссией и полным приводом.
| Tucson | Santa Fe | |
| Где собирается | Чехия | Корея |
| Объём силового агрегата | 1.995 | 1.998 |
| Трансмиссия | АКПП | АКПП |
| Мощность, л. с. | 185 | 186 |
| Max кр. момент, Нм при об/минуту | 400/2750 | 402/2750 |
| Длина, см. | 448 | 470 |
| Высота, см. | 166 | 168 |
| Колёсная база, см. | 267 | 270 |
| Объём багажника литры | 488 | 585 |
| Клиренс, см. | 18,2 | 18,5 |
| Масса в снаряжённом состоянии, т. | 1,69 | 1,86 |
| Ёмкость бака, л | 62 | 64 |
| Типоразмер шин | 225/55R18 | 235/60R18 |
Экстерьер
Первое поколение Santa Fe не радовало своей внешностью, а многие эксперты пребывали в недоумении, как можно так испортить экстерьер, используя платформу Соната (как известно, модульную). Так или иначе, но во втором поколении основные недочёты удалось исправить, а с выходом третьей генерации претензии к облику автомобиля уже не предъявлялись.
С Tucson сложилась аналогичная ситуация – в первом поколении конструкторы тоже сильно «напартачили», хотя базовыми моделями для кроссовера были вполне симпатичные Elantra и Sportage. Но в 2009 году публике была представлена вторая генерация, у которой облик был совершенно иным. Более того, даже по сегодняшним меркам Tucson признаётся как один из самых сильных паркетников в своём классе.
Но самое интересное заключается в том, что если взглянуть на оба автомобиля живьём, то в пору запутаться, где какая модель – настолько они похожи, невзирая на различие в габаритах (Santa Fe чуть-чуть крупнее по всем трём измерениям).
Итог сравнения Hyundai Tucson vs Santa Fe по экстерьеру: боевая ничья.
Салон и багажник
С первого взгляда различий немного – да, центральная панель, руль и приборка у них разная, особенно бросаются в глаза различия в форме дефлекторов, но в остальном салоны похожи, как близнецы-братья. У Santa Fe, который стоит заметно дороже, ожидаемо лучшее качество материалов отделки. Но по части эргономики, качества подгонки деталей уровень одинаковый. И даже более мягкий пластик можно ощутить, только с достаточной силой и рвением потыкав в неё пальцем.
Салон Hyundai Santa Fe
Несмотря на большие габариты Santa Fe, пространства сзади достаточно и у Tucson. Третий ряд не предусмотрен в обеих моделях. И только по объёму багажника Tucson заметно проигрывает – разница составляет почти 100 литров. Итоговая оценка – Hyundai Tucson уступил, хотя и не много.
Двигатели и трансмиссии
В первом поколении на Santa Fe устанавливались очень мощные для этого класса моторы (2,7/3,5 л.). В настоящее время на комплектациях второй генерации, доступных в России, ставят менее тяговитые силовые агрегаты – 200-сильный 2,2-литровый турбодизель и 188-сильный 2,4-литровый бензиновый атмосферник.
Двигатель Santa Fe
Tucson в этом плане оснащён немного хуже: единственный мощный 2,7-литровый мотор на моделях последней генерации уже не ставят. Младшим является 177-сильный 1,6-литровый бензиновый силовой агрегат, промежуточный вариант – 150-сильный двухлитровый аналог, и топовым считается 185-сильный двухлитровый турбодизель.
Очевидно, что сравнение Tucson и Santa Fe в этом аспекте – в пользу второго.
Динамика, расход топлива
Топовый мотор Tucson разгоняется до сотни за 9,5 секунд, может нарастить скорость до 201 км/час при среднем расходе 6,4 л. на 100 км.
Как ни странно, у старшего дизеля Santa Fe показатели сопоставимы: разгон – 9,4 секунд, «максималка» – 203 км/час, расход в комбинированном режиме – 7,5 литров.
Сравнивая показатели Hyundai Tucson и Santa Fe по остальным моторам, приходим к выводу, что по динамике у них примерный паритет, а вот с точки зрения экономичности явно уступает.
Управляемость и проходимость
Tucson на асфальте демонстрирует неплохую управляемость – рулевое управление в меру чувствительное, особенно хорошо слушаясь в околонулевой зоне. На ухабистой дороге подвеска, несмотря на свою жёсткость, зарекомендовала себя неплохо, не проявляя себя сторонними звуками. Что касается внедорожных характеристик, то они весьма посредственные. Клиренс мог бы быть и больше. Просвет под бампером спереди – 23,5 см., сзади – 38 см. Это, в общем-то, неплохие показатели, но под днищем имеется немало деталей, которые нивелируют все эти цифры.
Салон Hyundai Tucson
У Santa Fe ситуация ненамного оптимистичнее. Подвеска здесь настроена жёстче, чем у соперника по обзору, что особенно заметно проявляется при проезде мелких дорожных неровностей. Впрочем, со стыками бетонки и ямами грунтовых дорог кроссовер справляется неплохо. Руль, увы, на бездорожье трясётся, что вряд ли доставит удовольствие водителю.
С проходимость ситуация та же – при примерно одинаковом дорожном просвете и геометрии свесов есть проблемы с днищем.
Если вам хочется автомобиль с выраженными внедорожными характеристиками, выбор между Tucson или Santa Fe будет достаточно затруднительным.
Системы безопасности, ассистенты
В топовой комплектации Tucson оснащается четырьмя подушками и шторками безопасности, системами ABS/EBD/LKA/ESC/VSM, функцией мониторинга слепых зон и давления в покрышках, системой автоматического выбора режима движения автомобиля, системой предупреждения о препятствии при движении задним ходом, функцией автоматического торможения при появлении препятствия спереди. Довольно неплохой набор.
Hyundai Santa Fe
У Santa Fe такой же набор шторок/подушек безопасности, но по количеству ассистентов и активных СБ он опережает оппонента: ABS/EBD/ESC/VSM/EPB, передние/задние парковочные датчики, круговой обзор, автоматическая парковка, системы предотвращения столкновения спереди/сзади/сбоку, ассистент удержания кроссовера в текущей полосе, система мониторинга состояния водителя и еще несколько приятных функций. Так что по безопасности лучше однозначно Santa Fe.
Комплектации и цены
Базовая комплектация Tucson Primary со 150-сильным двигателем, механической коробкой и передним приводом стоит 1,5 миллиона рублей. У Santa Fe уже начальная модификация Family оснащается полным приводом и в сочетании с 2,4-литровым 188-сильным мотором стоит 2,1 миллион рублей. Разница заметная.
Дальше – больше: топовая версия Tucson High-Tech+ 2019 г. стоит 2,27 миллионов, а самая дорогая Santa Fe – 2.95 миллионов. При этом разнице в оснащении на примере систем безопасности мы описали.
Что же выбрать: Tucson или Santa Fe
Просуммировал все баллы, модно сделать вывод, что более дорогая модель имеет и лучшие показатели, но далеко не по всем позициям, да и разница не особо велика. А что говорят реальные владельцы моделей? Ведь их мнение может оказаться весомым доводом для сомневающихся.
Вывод примерно следующий: если вы не стеснены финансово, и разница в 500-700 тысяч для вас несущественна – лучше покупать Santa Fe. Этот кроссовер подойдёт и для семьи, и для деловых людей, да и молодёжи машина понравится. Если вы зациклены на безопасности, то это вообще идеальный вариант за такие деньги.
Если же свободных средств в обрез, Tucson тоже будет отличным выбором. Он пасует перед оппонентом разве что по уровню оснащения, но зато он экономичнее в эксплуатации.
Hyundai Tucson или Santa Fe: на что потратить два миллиона рублей?
Нередко, придя в автосалон за одной моделью, мы уезжаем на другой. И очень часто эта другая оказывается опять далека от первоначального выбора: пришли за седаном, а купили более практичный и вместительный минивэн, пришли за минивэном – уехали на кроссовере. Но когда за аналогичные деньги предлагают автомобили с одинаковым типом кузова и похожими потребительскими свойствами, выбор становится еще более сложным.
Два популярных кроссовера корейской марки Hyundai – Tucson и Santa Fe Premium – вполне способны поспорить друг с другом за покупателя. Цены на первый начинаются от 1 219 900 рублей и заканчиваются на отметке 1 920 900 рублей. За второй придется отдать 1 844 000 рублей минимум, а ценовой потолок расположился на уровне 2 397 000 рублей. Как видите, имея в кармане два миллиона «деревянных» или рассчитывая на кредит на эту сумму, клиент Hyundai невольно задумается: какой кроссовер выбрать? Разберем плюсы и минусы каждого.
Чтобы не быть голословным, первым делом я заехал в дилерский центр и сел за руль Туссана и «Санты», чтобы сравнить тактильные ощущения от интерьеров. И знаете, они весьма схожи! Конечно, в салоне более дорогого Santa Fe Premium чуть больше мягкого пластика. Но на этом – всё. Интерьерные панели обеих машин подогнаны друг к другу предельно аккуратно. И тут, и там – похожая и в целом не вызывающая вопросов эргономика. Если не трамбовать пальцем переднюю панель, в более дорогом и более престижном Santa Fe Premium не возникает ощущения, что он дороже и престижнее. И по части простора на заднем ряду между кроссоверами также нет пропасти: люди ростом выше среднего запросто расположатся «сами за собой» и в Santa Fe, и в более компактном Туссане. А третий ряд наши герои не предлагают в принципе – это прерогатива Grand Santa Fe, за который просят совсем другие деньги. Багажники? Разница в объемах Туссана (488 л) и «Санты» (585 л) меньше 100 литров. Выходит, после статичного поверхностного знакомства — ничья. А раз так, рассмотрим списки модификаций и доступное оснащение.
На заднем ряду Santa Fe (на фото) с комфортом устроятся двое рослых людей. Невероятно, но в Туссане места примерно столько же.
На заднем ряду Santa Fe (на фото) с комфортом устроятся двое рослых людей. Невероятно, но в Туссане места примерно столько же.
«Качество жизни» в обоих кроссоверах примерно одинаковое. По части вместимости и простора сколько-нибудь серьезной разницы также нет.
Итак, наиболее доступный Santa Fe Premium в комплектации Start за 1 844 000 рублей оснащен 171-сильным бензиновым атмосферником объемом 2,4 л, полноприводной трансмиссией и… 6-ступенчатой механической коробкой передач. Поскольку «механические» машины этого класса сегодня крайне непопулярны, мы берем за отсчет кроссовер с тем же мотором и 6-ступенчатым автоматом. В комплектации Start он обойдется в 1 904 000 руб., а в более продвинутом исполнении Comfort — уже без тысячи два миллиона. Напомню, эта цифра – наш виртуальный «потолок», так что другие варианты не рассматриваем (цены на Santa Fe Premium с 200-сильным дизелем стартуют с отметки 2 147 000 руб.).
Устанавливаемый на 1,6-литровый турбо-Туссан преселективный 7-ступенчатый робот делает свою работу быстрее гидромеханики Santa Fe Premium. И обеспечивает весьма умеренный расход топлива.
Hyundai Santa Fe Premium до двух миллионов рублей будет оснащен безальтернативным бензиновым мотором (2,4 л, 171 л.с.)
В отличие от «Санты», Tucson предоставляет всю полноту выбора: в наш бюджет с легкостью укладывается как версия с бензиновым турбомотором мощностью 177 л.с., работающим в связке с преселективным 7-ступенчатым роботом (от 1 605 900 руб.), так и модификация со 185-сильным 2,0-литровым дизелем и классическим автоматом (от 1 730 900 руб.). Какой из них брать – решайте сами, исходя из собственных предпочтений и наличия/отсутствия предрассудков относительно роботизированных трансмиссий и дизелей. Я лишь скажу, что дизельный двигатель в среднем на полтора литра экономичнее бензинового, а по части разгонной динамики уступает ему совсем немного. Первую сотню Tucson на тяжелом топливе набирает за 9,5 секунды – лишь на 0,4 секунды дольше бензинового.
Тут самое время взглянуть на паспортные данные нашего Santa Fe Premium: с большим атмосферником объемом 2,4 л и автоматом он разгоняется до сотни за 11,5 секунды и потребляет до 14 л/100 км топлива в городском цикле. Слишком много! Если ездить вы планируете часто – это первый серьезный аргумент предпочесть Tucson.
Santa Fe Premium с 2,4-литровым бензиновым атмосферником заметно прожорливее и медленнее дорогих модификаций Туссана.
Чтобы определиться с выбором окончательно, рассмотрим возможные комплектации. Наиболее доступный Santa Fe Premium в комплектации Start за 1 904 000 рублей пуст, как барабан. В нем вы не найдете ни цветного сенсорного дисплея, ни парктроников, ни электропривода боковых зеркал. Салон, разумеется, тканевый. И хотя даже в этом начальном исполнении присутствуют все необходимые системы безопасности (фронтальные и боковые подушки, шторки, ESP), остается неприятный осадок: «Король-то голый!».
Если хотите именно Santa Fe Premium, рекомендую поднажать и позволить себе версию Comfort за 1 999 000 рублей. Согласитесь, 95 000 рублей разницы – более чем разумная плата за кожаную отделку сидений (задние теперь – с обогревом), двухзонный климат-контроль, 5-дюймовый сенсорный дисплей, камеру заднего вида и датчики парковки в заднем бампере. А еще – обогревы руля и боковых зеркал.
Если хотите именно Santa Fe Premium, рекомендую раскошелиться на версию Comfort за 1 999 000. Такая машина лишь на 95 000 рублей дороже самого простого исполнения Start, но предлагает целую россыпь приятных опций.
Я же выбираю чуть более компактный Tucson с бензиновым 1,6-литровым турбомотором в максимальной комплектации Prime за 1 905 900 рублей, к стоимости которой без раздумий добавлю 85 000 рублей за опциональный пакет High-tech, включающий красивейшую панорамную крышу, функцию автоматического торможения и ассистент удержания в полосе. Финальная стоимость такой машины составит 1 990 900 рублей, но помимо вышеописанных «плюшек», доступных Santa Fe Premium в исполнении Comfort, я получу вентиляцию передних сидений, передний парктроник, электропривод двери багажника с системой бесконтактного открывания, систему мониторинга мертвых зон и гигантский 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Что потеряю? Сто багажных литров и считаные сантиметры салонного пространства. Так что для меня выбор очевиден – Tucson. А какой кроссовер выбираете вы?
Вентиляция передних сидений – прерогатива Туссана в комплектации Prime за 1 905 900 рублей. Santa Fe Premium предлагает эту опцию на машинах в исполнении High-Tech – а это минимум 2 397 000 рублей. То же самое касается системы бесконтактного открывания пятой двери.
Панорамная крыша для Hyundai Tucson входит в оснащение пакета High-tech за 85 000 рублей – и такой кроссовер как раз укладывается в наши виртуальные два миллиона. Santa Fe Premium с аналогичной крышей обойдется минимум в 2 324 000 рублей.
Наш выбор – Hyundai Tucson в комплектации Prime с пакетом High-tech.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
Сравнение Hyundai Tucson и Hyundai Santa Fe
Hyundai Tucson и Santa Fe, помимо обычных вариантов с ДВС, доступны в гибридном и плагин-гибридном исполнениях. Гибриды в целом хороши, хотя конкуренты могут похвастаться немного более экономичным расходом. Tucson с базовым 187-сильным двигателем интереснее с точки зрения дизайна и технологий, а не вождения. Новый Tucson проигрывает Toyota RAV4, Nissan Rogue и Honda CR-V из-за своей жесткой подвески и не самого бодрого двигателя.
Santa Fe с базовым 191-сильным мотором также не хватает звезд с неба и для драг-заездов точно не сгодится, но едет он более мягко. Santa Fe нельзя назвать захватывающим и драйвовым, но для частых поездок он подходит неплохо. Модели Santa Fe 2.5 Turbo нам понравились меньше из-за посредственной АКПП с двойным сцеплением.
Оба кроссовера не смогут вас чем-то удивить ни на прямых, ни в поворотах, они не созданы для быстрой езды. Ездить за рулем Santa Fe комфортнее, поэтому здесь мы отдаем балл этому среднеразмерному кроссоверу.
Безопасность
С безопасностью у Santa Fe и Tucson проблем нет, оба кроссовера получили высшую оценку Top Safety Pick+ от страхового института дорожной безопасности (IIHS). Национальное управление безопасностью движения на трассах оценило безопасность Santa Fe выше, чем Tucson. Tucson 2022 модельного года получил 5 звезд из пяти, но это касается только переднеприводных моделей, произведенных в Корее, начиная с 6-го сентября 2021 года, и моделей, произведенных в Америке, начиная с 27 сентября 2021 года. Tucson, произведенные до этих дат, и все полноприводные модели удостоились 4 звезд. Все переднеприводные Tucson 2023 модельного года получили 5 звезд, полноприводные модели снова получили 4 звезды из пяти возможных. С Santa Fe ситуация проще: переднеприводные, полноприводные и гибридные модели получили максимальные 5 звезд за безопасность.
Дизайн
Это, конечно, дело вкуса, но на наш взгляд Tucson выглядит привлекательнее. По четким линиям этот кроссовер можно узнать с расстояния в пару десятков метров, чего не скажешь о многих других конкурентах. Передняя часть Santa Fe выглядит перегружено, Tucson спереди выглядит приятнее за счет того, что дневные ходовые огни на нем неплохо замаскированы и как бы являются продолжением решетки радиатора.
Внешний вид передней панели и центральной консоли в обоих кроссоверах сильно отличаются. И Santa Fe и Tucson оснащаются цифровыми приборными панелями в более дорогих комплектациях, сенсорный дисплей в Santa Fe располагается сверху передней панели, что меньше отвлекает от дороги, чем интегрированный в панель дисплей в Tucson. Сенсорные кнопки в Tucson выглядят стильно и аккуратно, но большие физические кнопки и ручки регулировки в Santa Fe намного удобнее.
Пространство в салоне и багажник
Больше всего изменений в Tucson коснулось его салона. Он стал намного просторнее, и это однозначно оценят как водители, так и пассажиры. Tucson на 155 мм. короче, чем Santa Fe, но при этом обладает более объемным багажником — 1096 л. против 1031 л. Santa Fe же предлагает чуть больше места в салоне и отличается наличием множества отсеков для хранения вещей, особенно хочется отметить пространство под центральной консолью а также глубокий отсек под центральным подлокотником, между водителем и передним пассажиром.
| Габариты (Д/Ш/В) | Объем багажника | Пространство для ног (спереди/сзади) | |
|---|---|---|---|
| Hyundai Tucson | 4630/1864/1666 мм. | 1096 л. | 1052/1049 мм. |
| Hyundai Santa Fe | 4785/1900/1709 мм. | 1031 л. | 1120/1059 мм. |
Стоимость
Стоимость нового Hyundai Tucson SE 2022 модельного года начинается от 27095$. Если нужен багажник с электроприводом, то придется выложить 30995$ за Tucson SEL с пакетом Convenience. Santa Fe 2022 года в базовой комплектации обойдется в 28995$. С пакетом Convenience, который добавляет электропривод багажника и другие удобства, стоимость вырастает до 32445$. Разница, как видим, небольшая.
Расход топлива
Оба кроссовера, если сравнивать их с основными конкурентами, не могут похвастаться выдающимися показателями, и это касается как моделей с базовым двигателем, так и гибридных экземпляров. Santa Fe с базовым двигателем и передним приводом расходует 9.4 л. на 100 км. в городе и 8.4 л. на 100 км. на трассе, полноприводный вариант расходует 10.7 л. и 9.4 л. на 100 км. соответственно. Расход полноприводного Tucson составляет 9.8 / 8.1 л. на 100 км. (город/трасса), а переднеприводного 9.0 / 7.1 л. на 100 км. С гибридными моделями ситуация аналогичная: Santa Fe Hybrid расходует 6.5 — 7.1 / 7.6 — 7.8 л. на 100 км. (город/трасса), а Tucson Hybrid 6.2 — 6.4 / 6.2 — 6.5 л. на 100 км. Tucson расходует топливо более экономно, но с полным баком Santa Fe сможет проехать больше, за счет его большего объема, это актуально как для обычных, так и для гибридных моделей.
Заключение
Покупая Santa Fe, вы немного переплачиваете не только за более просторный салон, но и за удовлетворение от того, что вы стали владельцем среднеразмерного, а не компактного кроссовера. Стоимость Santa Fe выглядит весьма привлекательно на фоне других компактных и среднеразмерных пятиместных кроссоверов, и поэтому, выбирая между Tucson и Santa Fe, мы бы выбрали последний в исполнении с базовым двигателем. Это отличное предложение за свои деньги. Если же вам интересны именно гибридные варианты, то стоит присмотреться к Tucson. Привлекательный дизайн и хорошие показатели расхода топлива делают Tucson Hybrid хорошим приобретением.
Плюсы Hyundai Santa Fe:
- Привлекательная для среднеразмерного кроссовера цена.
- Просторный салон.
- Хорошее соотношение цены и качества.
Минусы Hyundai Santa Fe:
- Перегруженный дизайн передней части.
- Более высокий расход топлива.
- Посредственная АКПП в моделях 2.5 Turbo.
Плюсы Hyundai Tucson:
- Привлекательный внешний вид.
- Более доступная цена на базовую комплектацию.
- Более вместительный багажник.
Минусы Hyundai Tucson:
- Неудобное расположение сенсорного дисплея.
- Слабоватый базовый двигатель.
- Неудобные сенсорные кнопки.
Хотите выгодно купить автомобиль из-за границы?
Обращайтесь в WESTMOTORS, мы обязательно поможем!