Какое масло лить в коробку дсг 7

Замена масла в DSG7! Информация: какое масло лить?

Близится пробег 60к а значит скоро большое ТО. Думаю помимо отновных работ по замене фильтров и масла поменять еще и Масло в DSG7: решение спорное, но говорят, хуже не будет. Я звонил к ОД в Магистральный, сказали, «по реламенту не положено, но если хотите, поменяем», что добавляет уверенности в сохранении гарантии и т.п. затыков.

Судя по отчетам (ссылки найдете в гугле сами) процесс замены не сложный. Нужно 1.7 литра 1.9 литра масла и сливная пробка, однако встает вопрос какое масло? По обзорам и отчетам рекомендуют лить масло от МКПП VAG G052512A2, однако у VW есть специализированное масло для АКПП DSG VAG G052182A2, так может его?

Заранее благодарю за дельные советы)

Пробег: 58 000 км

Запчасти

Масло трансмиссионное для КП
Масло КП с несред. перек. пер.
6 марта 2017 Метки: расходники
Поделиться:

Skoda Octavia 2015, двигатель бензиновый 1.4 л, 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — расходники

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2018

Skoda Octavia, 2013

Ханты-Мансийск

Skoda Octavia, 2014

Ростов-на-Дону

Skoda Octavia, 2015

Комментарии 21

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Volkswagen Jetta VI

Добрый день! Подскажите, как можно проверить уровень масла в коробке DSG7? Только слив его?!
Суть дела: недавно ставил на ремонт коробки. Вроде как сервис представлял себя как опытный в это области и по работе с VAG-ами, но в итоге, конечно, пожалел, и не раз, при том по разным причинам. В конце конце когда забирал мне выкатили смету, в которой было заявлено, что залили в коробку 3 литра (мехатроник они не трогали) + стоял рядом механик и заявил, что «точно заливал и вошли все 3 литра».
Я удивился чрезмерно, так как успел начитаться разного рода статей, в которых говориться, что в данных коробках раньше заливалось 1,7, потом начали заливать 1,9 литра.

Сначала я решил, что меня тупо просто разводят, но после вопроса мастера к механику, а имеется ли у них вообще тех.описание по данному типу коробки и сколько туда льется масла, закрались сомнения, а не залили ли они мне реально все 3 литра, что еще хуже.
Правда об этом я, к сожалению, подумал, только когда приехал домой. Благо дорога всего 70 км., и преимущественно по КАДу.

Тут наверное нельзя ни чего и ни кого рекламировать и антирекламировать, то название не укажу, а просто напишу, что сервис находится в Питере на ул.Профессора Качалова 14. КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЮ!

В общем, могу ли я проверить масло не сливая, например компьютерной диагностикой, или все так придется загонять в сервис, чтоб сливали и вымеряли.
+ так как скорее всего масло сольется не все, сколько может остаться в коробке, чтоб потом не перелить лишнего?
И возможны какие последствия из-за перелива масла?

Какое масло залить в DSG?

Справочник по видам, сериям и поколениям коробок DSG. Объемы заливок масла, допуски. Регламент замены.

Виды коробок DSG
Сравнение коробок DSG по характеристикам
На какие модели авто устанавливались коробки DSG
1. На какие модели авто устанавливалась коробка DSG6 (DQ250)
2. На какие модели авто устанавливалась коробка DSG7 (DQ200)
3. На какие модели авто устанавливалась коробка DSG7 (DQ500)
4. На какие модели авто устанавливалась коробка DSG7 (DL382)
5. На какие модели авто устанавливалась коробка DSG7 (DL501)
6. На какие модели авто устанавливалась коробка DSG7 (DQ380)
7. На какие модели авто устанавливалась коробка DSG7 (DQ381)
8. На какие модели авто устанавливалась коробка DSG7 (DQ400e)
Наш справочник претендует на техническую точность в плане рекомендованных масел, которые нужно заливать в DSG. Дело в том, что на многих ресурсах растиражированы ошибочные данные. Например, масла в механический и автоматический контур смазки банально попутаны местами! Допуски указаны не верно и т. д. Следование таким рекомендациям неизбежно приведет к плачевным последствиям. Эти досадные ошибки уже исправлены в первоисточниках, но до сих пор, на очень большом количестве популярных сайтов, встречаются в корне неверные данные. Будьте внимательны!

Виды коробок DSG

Все коробки DSG можно поделить на два класса:
- DSG с “мокрым” сцеплением;
- DSG с “сухим” сцеплением;
В DSG с “мокрым” сцеплением пара сцеплений работает в масляной ванне. И больше походит на пакет фрикционов от обычного “автомата”. Такие DSG имеют больший ресурс, надежность, и могут передавать более высокий крутящий момент. В виду своих габаритов и массы не устанавливались на малолитражные автомобили.

В DSG с “сухим” сцеплением пара сцеплений работает без масляной ванны. И практическим ничем не отличается от сцепления обычной ручной коробки передач. Тот же диск с корзиной. Более простая и легкая конструкция. Однако склонная к перегревам и не имеющая возможности передачи высокого крутящего момента. Такие коробки устанавливались на маломощные автомобили.

Сравнение коробок DSG по характеристикам

Серия

Количество передач

Тип сцепления

Индекс

Код

Максимальный момент

Какое масло лить в коробку дсг 7

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Volkswagen Golf VI Сообщение

О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Трансмиссионное масло в DSG-7. Менять или не менять?

Педанты (в хорошем смысле этого слова) сразу ответят: автопроизводителем замена масла не предусмотрена. В мануалах не прописано. Залито масло на срок службы агрегата. Но так ли это? Моё личное мнение, как механика – нет. Современные мануалы пишут по большей части маркетологи, преследующие цель привлечь клиентов, соблазняя лёгкостью технического обслуживания. Сами производители не заинтересованы в том, чтобы их автомобили в целом и агрегаты в отдельности работали вечно. Так что во фразе «на весь срок службы агрегата» есть правда. И она в том, что этот срок определяется всего лишь десятками тысяч километров, а не сотнями, как было раньше.

Что это за зверь – DSG?

Если упрощать, то это классическая механическая коробка передач с шестерёнками, в которой управление переключением осуществляется дополнительными исполнительными механизмами. Если у вас богатое воображение, представьте кучу маленьких роботов (ну или карликов, смотря по тому, какие сказки вам читали в детстве), которые оценивают текущую ситуацию и производят выжим виртуальной педали сцепления и перемещения воображаемого рычага переключения передач вместо вас. Их обиталище мы с вами отождествляем с ульем, который имеет имя – мехатроник.

Жуткий наворот, поломка которого сразу заставляет хвататься за правый (левый) бок. Потому что почку продавать не хочется, но где ещё взять столько денег на покупку нового?:-). Но о мехатронике мы поговорим отдельно. Сегодня мы должны вычленить главное: в DSG-7 есть шестерёнки, есть валы, есть подшипники.

Всё это должно качественно смазываться.

Какие жидкости залиты в DSG-7?

Этот агрегат имеет две раздельные полости. В мехатроник заливается специальная гидравлическая жидкость (известная нам как G004000), в часть с шестерёнками заливается обычное трансмиссионное масло. Например, G 055 512 A2.

Почему необходимо менять трансмиссионное масло?

Вечных жидкостей не бывает – это аксиома. Технологическое масло отвечает не только за смазку трущихся поверхностей. В его состав входит пакет различных присадок. Защита от различных агрессивных факторов. Вот у этих присадок срок службы на самом деле весьма ограничен. И спустя какое-то время износ подвижных частей резко прогрессирует, а общий ресурс снижается. Вот живой пример из обычной коробки передач, в которой масло ни разу не менялось:

Более того, в любых трущихся и подвижных частях присутствует естественный износ. Его продукты растворяются в масле и циркулируют вместе с ним по всему пространству коробки. Для обычных механических трансмиссий сама по себе эта пыль во взвешенном состоянии не очень опасная. Но коробка ДСГ — это чуть больше, чем просто механика. В ней, конечно, есть магнит в картере, и есть магниты на вилках, которые нужны для определения положения вилки:

Ещё есть множество датчиков:

Именно к ним (и к магнитам на вилках и к датчикам) и прилипает мельчайшая стружка, нарушая показания и провоцируя отказ работы автоматики. Избежать появления этой пыли невозможно, процесс естественный для любой механики. Предохраниться? Можно, как раз регулярной сменой масла. Причём это тот самый случай, когда частая смена работает как превентивная мера, а редкая — может нанести вред. Так как при сливе масла спровоцирует оседание стружки на датчиках.

Что именно ломается в DSG-7?

О мехатронике сегодня не говорим, только о механической части. Так вот, к слабым элементам, в первую очередь, можно причислить вилки переключения передач.

Их износ и поломка приводит к появлению ошибок по включению определённых передач. Точнее, конструктивно слабым местом можно назвать вилки первого поколения, снабжённые подшипниками:

Именно в них ломалась обойма, и, во-первых, появлялся люфт, препятствующий включению передач, появлялась ошибка и переход в аварийный режим, во-вторых, обломки обоймы попадали между вращающимися деталями, и могли их сильно повредить. Так что если при вскрытии коробки эти обломки обнаруживались на магнитах — это считалось везением.

Как заведено у VAG, вычленив проблему, в «слабый узел» были внесены изменения: вместо подшипников на осях теперь предусмотрены втулки, являющиеся частью вилки:

слева вилка нового образца, справа — старого

Но, со слов специалистов по ремонту DSG, такие изменения скорее всего отрицательно аукнутся на мехатронике, так как увеличились усилия, необходимые для управления этой вилкой. Время покажет.

Замена масла в DSG-7

Несмотря на то, что в мануалах не прописана процедура замены масла в механической части, осуществляется она очень легко:

— в нижней части корпуса коробки передач имеется сливная пробка:

Откручивается она шестигранником на 14

— Откручиваете, сливаете масло в заранее приготовленную тару:

Обратите внимание на прозрачность, консистенцию и количество. Тёмный цвет и наличие вкраплений говорят о наличии какого-то разрушительного процесса. Низкий уровень – о протечках. Например, через уплотнения приводов или сальники первичного вала

Пока масло сливается, поговорим об обратном процессе.

Заливного отверстия не предусмотрено. Но выход (то есть – вход) есть. Чтобы добраться до него, желательно (хотя при наличии сноровки и опыта необязательно) снять корпус воздушного фильтра, аккумулятор и аккумуляторную полку.

Внимание – на чёрную пластмассовую крышку. Ориентир – трос от кулисы.

В этом месте находится так называемый «сопун» — система вентиляции картера коробки передач.

При необходимости наполнить коробку маслом надо отсоединить трос, снять рычаг привода и открутить эту крышку. Можно немного упростить процесс: снять пробку-заглушку, на выступающую трубку надеть шланг:

и заливать масло через воронку:

Но сначала убедитесь, что старое масло стекло полностью:

И не забудьте закрутить сливную пробку!

Уплотнения не предусмотрено, но затягивать надо со строго регламентированным моментом – 30Nm

Затянули, можно вливать масло:

Лайфхак: чтобы масло вливалось быстрее, можно его предварительно разогреть. Например, поставив на 15 минут перед тепловентилятором.

Как часто нужно менять масло?

Рекомендации специалистов, которые занимаются диагностикой неисправностей DSG-7 и их ремонтом: 50 000 км +\-, в зависимости от режима эксплуатации.

Сколько вешать? В граммах (с)

По различным мануалам от 1.9 до 2.1 литра. НО те самые специалисты по коробкам ДСГ говорят, что самый верхний вал на подшипниках очень чувствительна к уровню масла, и его недостача (например, если подтекают сальники приводов) провоцирует быстрый выход из строя. И рекомендуют (и сами практикуют) примерно 2.3 литра.

И помните: стоимость ремонта DSG-7 значительно дороже, чем стоимость замены масла в ней:-)

Технический специалист ЕвроАвто.
Похожие публикации: