Откуда берется сигнал на тахометр
Ветеран форума II-й степени
Группа: Banned
Сообщений: 3.427
Имя: Константин
Город: Шелехов, Ирк. обл.
Машина: Odyssey RA10 SiR (H22A DOHC VTEC)
Очень нужна информация, или направление, где её искать.
В общем, по моим предположениям сигнал на тахометр берется от датчика положения коленчатого вала (CKP). Как написано в книге, на Одиссее с 1996-го года этот датчик находится не в трамблёре, а под нижней крышкой ремня привода ГРМ, за шкивом коленвала.
Потвердите или опровергните мою догадку.
В принципе не суть важно, откуда идёт сигнал на тахометр. Важно, что этот сигнал переменный. И мне нужна функциональная зависимость показаний тахометра от частоты сигнала. Или хотя бы одно значение частоты при показаниях тахометра 650 об/мин.
На Одиссей такой инфы конечно же не найти. Взять осциллограф и самому померить у меня нет возможности.
Поэтому вопрос. Вот эта самая зависисмость показаний тахометра от частоты сигнала на всех Хондах одинакова? Или она одинакова только на движках одной серии? Или она одинакова на тех движках, на коротых датчики CKP одинаковые?
Ребята откуда приходит сигнал на тахометр
проблема с тахометром так и не решена стрелка тахометра 200-300 об/мин либо на 0.на педаль газа реагирует, снял приборку пропаял не помогло, установил свою приборку на другую ауди 80 2.0Е ABK как моя, а свою приборку ему поставил.Так вот моя приборка у него работало идеально, а его установил себе и таже история что с моей приборкой 200-300 об/мин замес положенных своих 800 об/мин.что дальше делать где искать причину таки не знаю, откуда на тахометр приходит сигнал с коммутатора или датчика хола
30 января 2019 Метки: наблюдение
Откуда берется сигнал на тахометр
_________________
Русский человек читает инструкцию тогда, когда точно понял, что поломал.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср фев 10, 2010 08:35:21
тут два варианта:
низковольтный — с выход датчика Холла на трамблере
высоковольтный — с выхода коммутатора (вывод «К» на катушке зажигания)
_________________
Чем дальше, тем больше становлюсь занудой.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср фев 10, 2010 08:39:40
Сигнал берется с датчика скорости,он установлен на коробке передач,если авто с инжектором,если карбюраторная модель,то покупается датчик и устанавливается на авто,между коробкой передач и тросом спидометра.Поспешил я,все ,что написано выше касается спидометра
Последний раз редактировалось АНДРЕЙ1973 Ср фев 10, 2010 08:42:54, всего редактировалось 1 раз.
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср фев 10, 2010 08:41:35
АНДРЕЙ1973
Он делает тахометр, а не спидометр.
_________________
Чем дальше, тем больше становлюсь занудой.
Приглашаем всех желающих принять участие в вебинаре, посвященном разработке узла питания в автономных устройствах, что является сложной задачей, т.к. необходимо не только выбрать надежный и качественный аккумулятор, но и правильно спроектировать схему управления и контроля. На вебинаре мы расскажем о линейке аккумуляторной продукции EVE, а также как выбрать правильную модель аккумулятора, режимы его работы, сформулировать требования для проектирования узла управления. Рассмотрим основные функциональные блоки работы аккумуляторного узла и компоненты для их реализации.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср фев 10, 2010 08:44:01
GP1 писал(а):
АНДРЕЙ1973
Он делает тахометр, а не спидометр.
Уже поправил.
Если авто инжектор,сигнал на тахометр можно легко взять с ЭБУ.
Выбирая продукцию того или иного производителя, важно быть уверенным в надежности продукции. Компэл в качестве официального дистрибьютора представляет различные надежные литиевые аккумуляторы и батарейки от мирового лидера EVE Energy, в том числе популярного типа 18650. Для оказания помощи в подборе аккумуляторов этого типа, сочетающих оптимальные технические параметры и приемлемую цену, инженер Компэл провел собственное тестирование. Аккумуляторы типа 18650 изготавливаются по двум имеющимся электрохимическим системам – ICR и INR – с различной емкостью.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср фев 10, 2010 08:53:12
Конечно с карбюраторной машиной — это всё легко, с датчика хола например (с трамблёра), но я думаю у автора на ваз — 2110 не карбюратор, а инжектор, и чтоб не замарачиватся с выводами контроллера управления, то как вариант, сигнал я думаю можно брать с датчика коленчатого вала, контроллер именно с него начинает все свои подсчёты. Посмотрю документацию, может на контроллере есть определённый вывод.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср фев 10, 2010 08:56:44
Если инжектор,еще проще ,выход на тахометр есть с блока управления системой впрыска,штатно!,на любом ЭБУ.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср фев 10, 2010 10:16:49
Чет ступил — на приборку приходит провод на тахометр, с него и бери сигнал.
_________________
Чем дальше, тем больше становлюсь занудой.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср фев 10, 2010 21:10:15
машина инжектор, с датчика положения коленчатого вала не получиться там мороки много , т.к на один оборот идут несколько импульсов одной длинны и один примерно в раза 2 больше , а на сам тахометр какой сигнал идет??
_________________
Русский человек читает инструкцию тогда, когда точно понял, что поломал.
Заголовок сообщения:
Добавлено: Ср фев 10, 2010 23:22:52
врать не буду, не помню, но кажется там ОК.
_________________
Чем дальше, тем больше становлюсь занудой.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y
Работоспособность сайта проверена в браузерах:
IE8.0, Opera 9.0, Netscape Navigator 7.0, Mozilla Firefox 5.0
Адаптирован для работы при разрешениях экрана от 1280х1024 и выше.
При меньших разрешениях возможно появление горизонтальной прокрутки.
По всем вопросам обращайтесь к Коту: kot@radiokot.ru
©2005-2023
Сигнал тахометра
Добрый день всем присутствующим. Ребят подскажите, есть возможность заставить работать тахометр на карб. панели приборов от сигнала ЭБУ? Панель высокая (кваратная, не евро), эбу Я7.2. Буду очень признателен, если поможите. Возможно уже обсуждалось, но я врядли смогу найти.
Афанасий
Atomic Местный житель
энергетика
Регистрация: 02.12.2008 Сообщений: 88 Адрес: Питер
#2 Atomic, 01.09.2009 14:20
Афанасий,
на инжекторных зубилах были такие панели и все работало. Другой вопрос в какой разъем провод подвести. Этого к сожалению не знаю.
Atomic
Афанасий Посетитель
Чиповка-Диагностика
Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 36 Адрес: Нижневартовск
#3 Афанасий, 01.09.2009 14:30
Сообщение от Atomic: ^
на инжекторных зубилах были такие панели и все работало.
Нажмите, чтобы раскрыть.
На инжекторных она там другая наверно, на карбовой лампочки «чек енжин» например нет, самому очень интересно тахометры там одинаковые.
Добавлено через 19 минут
Вот нашел:
1.Инжектор -сигнал тахометра берется с ЭБУ
2. Карбюратор- сигнал тах. берется с коммутатора(1 ножка)
Подскажите если просто сигнал с ЭБУ подать на провод от 1й ноги комутатора будет тах. работать или сгорит чтонибудь.
Последний раз редактировалось Афанасий; 01.09.2009 в 14:50 . Причина: Добавлено сообщение
Афанасий
Atomic Местный житель
энергетика
Регистрация: 02.12.2008 Сообщений: 88 Адрес: Питер
#4 Atomic, 01.09.2009 15:08
Афанасий,
в панели приборов есть разные контакты.
в карбовой проводке сигнал береться с катушки. он высоковольтный
от эбу идет низковольтный сигнал и я уверен, что он присоединяется просто в другой штекер, который при карбовом исполнении не задействован.
Все приборки одинаковые сами по себе. Просто подключения разные.
Atomic
Cheryan Посетитель
Регистрация: 22.08.2008 Сообщений: 32 Адрес: Шацк
#5 Cheryan, 01.09.2009 19:37
Работать будет точно, сам ставил на своей-долго мучился, оказалось просто к другому контакту надо подсоединится. В общем там в разъеме будет пустое гнездо, только какое именно уже не помню.
Cheryan
СВР Посетитель
диагност -моторист с 1985 г
Регистрация: 16.10.2006 Сообщений: 779 Адрес: Саратов
#6 СВР, 01.09.2009 21:23
Сообщение от Atomic: ^
в карбовой проводке сигнал береться с катушки. он высоковольтный
от эбу идет низковольтный сигнал
Нажмите, чтобы раскрыть.
Почему высоковольтный , там сигнал приходит с первичной цепи , а он на уровне бортового напряжения
СВР
Олег_Б Заблокирован
Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин
Регистрация: 17.02.2006 Сообщений: 12,762 Адрес: г. Пятигорск, лички нет
#7 Олег_Б, 01.09.2009 22:22
Бортовое напряжение плюс выбросы самоиндукции не менее 300 вольт.
Добавлено через 2 минуты
Может быть до 500. 600 вольт. Но это в общем-то низкое напряжение, высоким оно становится, когда больше 1.000
Последний раз редактировалось Олег_Б; 01.09.2009 в 22:25 . Причина: Добавлено сообщение
Олег_Б
dimitresku Посетитель
Автомеханик
Регистрация: 23.02.2008 Сообщений: 388 Адрес: Выкса
#8 dimitresku, 01.09.2009 22:36
все будет работать.найди схему от инжект.панели и воспользуйся ей для подключения своей.чек,кстати,тоже есть на всех высоких панелях.
dimitresku
Афанасий Посетитель
Чиповка-Диагностика
Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 36 Адрес: Нижневартовск
#9 Афанасий, 02.09.2009 01:01
Ну вобщемто вопрос был такой (для меня очень актуальный): «Подскажите если просто сигнал с ЭБУ подать на провод от 1й ноги комутатора будет тах. работать или сгорит чтонибудь.»
Спасибо всем откликнувшимся, но если честно я мало что понял.
Афанасий
Cheryan Посетитель
Регистрация: 22.08.2008 Сообщений: 32 Адрес: Шацк
#10 Cheryan, 02.09.2009 01:56
Если сделаешь так-просто ничего работать не будет. Тебе нужен разъем на самой панели приборов-если ее перевернуть разъемами на себя, крайний правый разъем насколько помню, там будет пустое место, туда и воткнешь сигнал с ЭБУ. А лампочек чек энжен там кстати аж две))
Cheryan
loafer Заблокирован
автомеханик
Регистрация: 20.03.2009 Сообщений: 458 Адрес: Брянск
#11 loafer, 02.09.2009 03:57
стоит выносной тахометр типа какого-то ширпотребного про-шпорта,так как штатный в высокой панели изначально карбюраторной 21083 работать отказался после глобальной перестройки под капотом и установки туда 16ве под управлением Микас 7.1 так вот сколько не пробовал и не переустанавливал провод с ЭБУ и 37 и 43 контакты но и выносной тахометр работать отказывается и поэтому пришлось его подключить к одной из пары волговских катушек правда на регуляторе количества цилиндров не положения 2 а только 4-6-8 и вот поэтому тахометр показывает обороты в два раза меньше реальных
подскажите кто в теме что ещё можно попробовать сделать чтобы заставить нормально работать хотя бы этот выносной тахометр