Почему сминает масляный фильтр

Сминает масляный фильтр #M54

Второй раз уже замечаю при замене масла, что старый масляный фильтр смятый немного внутрь.
Что может быть причиной сминания фильтра, у кого-то была такая же история, чем решилось? Спасибо. Фото из интернета.

9 августа 2017 Метки: наблюдение
Поделиться:

BMW 5 series 2001, двигатель бензиновый 2.2 л, 170 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Новосибирск

BMW 5-Series, 1998

BMW 5-Series, 1996

BMW 5-Series, 1997

BMW 5-Series, 1999

Комментарии 8

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Лично как по мне за пробег 8-10 тысяч он попросту забивается частицами и остальным нехорошим образующемся шламом. От чего его кукожит и когда он не способен, забившись, пропускать с достаточным давлением масла в системе, масло попросту обходит фильтр. Лично я меняю 2-3 масляных фильтра за замену масла. Да он забивается, но его не скручивает. Лично мое мнение такое по этому поводу.

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Нужна помощь в установлении причины выхода из строя ЯМЗ-238, мотор после капремонта. наработка не более 50 моточасов, произошло заклинивание, разрыв центрифуги, сдавливание масляного фильтра, масло в ДВС было норма, каналы системы не забиты, масляный насос исправен. До капремонта центрифугу рвало 3 раза.

wal Технический директор Сообщения: 2621 Зарегистрирован: 20 авг 2008, 21:45 Откуда: moscow city

Re: Неисправности ДВС ЯМЗ-238

Сообщение wal » 06 мар 2013, 09:48

Посмотрите дифференциальный клапан,можт какие умельцы подложили в него гайку чтоб поднять давление.
Сергей81 Водитель Сообщения: 5 Зарегистрирован: 06 мар 2013, 08:54

Re: Неисправности ДВС ЯМЗ-238

Сообщение Сергей81 » 07 мар 2013, 07:50

В том то и дело, что в дифференциальном клапане ничего постороннего нет, да и давление бы поднялось только при запуске на «холодную», при нагреве масла давление пришло бы в норму. Может еще есть какие-нибудь соображения?

Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35

Re: Неисправности ДВС ЯМЗ-238

Сообщение Моторист » 07 мар 2013, 08:38

Центрифугу мажет разорвать только чрезмерно высоким давлением масла.
Скорее всего системарически происходит подклинивание редукционного клапана в закытом положении.

Вечный водитель
mexhanicus Вечный водитель Сообщения: 4466 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 19:26 Откуда: Москва , МО

Re: Неисправности ДВС ЯМЗ-238

Сообщение mexhanicus » 07 мар 2013, 11:00

произошло заклинивание

Немного не понял , т.к. всё через запятую — заклинивание центрифуги или мотора ?

Давление масла ни коем образом само по себе , тем более на малых оборотах , или около средних ( т.к. клапана в маслонасосе сущ-ют для того чтоб при малых оборотах сохранять давление + при густом масле не было превышения и разрыва фильтров / течи сальников + на высоких оборотах того же что и на холодном масле — не было чрезмерно высокого давления ) , не может привести к заклиниванию мотора , вот разрыв центрифуги из-за чрезмерно высокой скорости ( более 7000 об/мин ) — да может ( плюс — в основном никто при разборке колпака и корпуса ( чистка ) не метит взаимное расположение — а ведь там балансировка есть ( отв. сверления ) , и при таких оборотах каждый грамм на счету ( подшипники то — обычные бронзовые втулки ) . ) .

А вот вопрос почему заклинил мотор , и причём тут центрифуга ? — это интерестно .

Всем хорошего настроения!
С Уважением mexhanicus.
mexhanicus Вечный водитель Сообщения: 4466 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 19:26 Откуда: Москва , МО

Re: Неисправности ДВС ЯМЗ-238

Сообщение mexhanicus » 07 мар 2013, 11:07

. да ещё по центрифуге :

разрыв может иметь место при очень большой разболансировке и/или плюс возможное наличие скрытых дефектов — раковины или трещины , причём последние могут быть как заводские , так и от вандализма ремонтников или механиков по ТО ( замена масла ) . а это уже наводит на мысль — относительно правилам и качеству ремонтных работ по мотору в целом .

Всем хорошего настроения!
С Уважением mexhanicus.
Сергей81 Водитель Сообщения: 5 Зарегистрирован: 06 мар 2013, 08:54

Re: Неисправности ДВС ЯМЗ-238

Сообщение Сергей81 » 08 мар 2013, 07:19

Ремонт ДВС был произведен качественно, мойка, дефектовка, при некоторых процессах присутствовал сам и это не первый мотор который там делали. Были установлены новые запчасти: коленвал, шатуны, ЦПГ, ГБЦ. Из старого остался практически только блок. Как писал ранее мотор долго не проработал, при этом нагрузки не получал. Сейчас вопрос стоит кто будет оплачивать новый ремонт, запчасти, в том числе и блок (у которого слизало замки вкладышей). Мотористы своей вины не признают, двигатель принимал сам (давление хорошее, посторонних звуков не было, смазка везде шла). После заклинивания мотор привезли к ним, вскрыли, вкладыши все прихвачены, но приэто все масляные каналы чисты, насос не заклинивший. Но порвана центрифуга и стянут масляный фильтр, такое впечатление что создался вакуум. Но масло то в двигателе было, в машинисте уверен на 100%. До капремонта мотористов предупреждал, что центрифугу рвало 3 раза. Тем не менее результат на лицо.

markiz Технический директор Сообщения: 1149 Зарегистрирован: 20 апр 2011, 17:58

Re: Неисправности ДВС ЯМЗ-238

Сообщение markiz » 08 мар 2013, 07:57

центрифуга на ямз-238 запараллелена с главной масленной магистралью и напрямую недолжна влиять на давление в системе смазки.полнопоточные у нас центрифуги на движках д-245,д-160 и зил -130.,3м3-53(староая модификация)там может происходить подобные явления!но для ямз-238-это нонсенс!!удивительная история на грани фантастики.хотя я был очевидцем подобных историй!на пример нормально работающий камазовский мотор без одной заглушки коленвала . вопрос хозяину двигателя все разорванные центрифуги все нормальные вращались?перепускной клапан центрифуги мыли ?в блоке отверстия под центрифугу на месте(Одно большое и маленькое)?

markiz Технический директор Сообщения: 1149 Зарегистрирован: 20 апр 2011, 17:58

Re: Неисправности ДВС ЯМЗ-238

Сообщение markiz » 08 мар 2013, 08:16

хочу возразить механикусу косячной (разбалансированной )может одна центрифуга но не три!!если было очень высокое давление автор наверное не упустил этот факт но давление как я понял было в норме!меняли только вращающий ротор или с корпусом вместе?что заклинил двигатель виновата система смазки скорее всего смотрите сам масл. насос ,все клапана(диференциальные,редукционые нагнет. и радиатор.секций),масленный фильтр и его перепускной клапан.если виновата было бы кшм то двигатель не прошёл бы положенные обкаточные 50 часов.но почему рвёт центрифуги стоит поломать голову.

Name1esS Технический директор Сообщения: 1008 Зарегистрирован: 24 июн 2011, 03:56 Откуда: Мать городов русских

Re: Неисправности ДВС ЯМЗ-238

Сообщение Name1esS » 08 мар 2013, 08:54

Фильтр центробежной очистки масла ЯМЗ-238 (рис. 4), включенный в смазочную систему параллельно после масляного фильтра, пропускает до 8% масла, проходящего через систему смазки.

Фильтр ЯМЗ-238 предназначен для тонкой фильтрации масла.

Масло очищается под действием центробежных сил при вращении ротора.

Струи масла, выходящие с большой скоростью из сопла, создают момент, приводящий ротор во вращение.

Механические примеси, находящиеся в масле, под действием центробежных сил отбрасываются «к стенке» колпака 9 ротора, образуя на его внутренних поверхностях плотный слой отложений, который следует периодически удалять.

Очищенное масло сливается в картер.

КОГДА НАДО МЕНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И КАК ЭТО СДЕЛАТЬ?

Масляный фильтр – важный элемент в автомобиле, поскольку он защищает двигатель от загрязнений, которые могут попасть в него с маслом в процессе эксплуатации автомобиля. Если вы заменяете моторное масло самостоятельно, обязательно заменяйте и масляный фильтр. Почему это важно и как это сделать – узнайте из нашей статьи.

Масляный фильтр задерживает различные загрязнения в системе смазки двигателя. Без его эффективной работы частицы пыли, стружки, мусора и др. могут повредить систему смазки или подвижные элементы.

Масляный фильтр – это недорогая, но важная запчасть, поэтому экономить на ее замене не рекомендуем. Следует соблюдать регламент замены и покупать для замены только качественный масляный фильтр.

Почему важно своевременно заменять масляный фильтр?

Моторное масло, помимо двух своих основных функций – смазка и охлаждение деталей двигателя, выполняет еще и функцию очистки, собирая различные загрязнения, которые попадают в систему. Поэтому масло обязательно должно проходить через фильтр. С течением времени грязь забивает фильтровальный элемент, и масло перестает через него проходить, однако система продолжает работать. Чем это опасно?

Масляный фильтр сконструирован так, что когда увеличивается сопротивление (то есть когда фильтр забивается), открывается особый клапан, и масло идет вне фильтра – «в обход». В результате фильтр не выполняет свою роль, и система функционирует без защиты. Таким образом, в системе циркулирует загрязненное масло, что значительно снижает ресурс силового агрегата, повышает износ и уменьшает его мощность.

Поэтому заменять масляный фильтр необходимо регулярно!

Когда нужно заменять масляный фильтр?

Масляный фильтр загрязняется даже тогда, когда двигатель работает на холостых оборотах, следовательно пробег автомобиля – это не определяющий показатель для замены данной детали. В идеале, согласно рекомендациям, пробег авто на одном фильтре не должен превышать 8000 км. Но, как правило, его заменяют одновременно с маслом: 1–2 раза в год или раз на 10 000 км.

Как поменять моторное масло и масляный фильтр?

Чтобы заменить самостоятельно моторное масло и масляный фильтр, вам нужно иметь:

• сливную емкость объемом около 10 литров,
• защитные перчатки,
• защитные очки,
• воронку,
• торцевой ключ для снятия пробки слива на поддоне картера,
• специальный ленточный ключ (съемник) для снятия масляного фильтра.

Иногда масляный фильтр можно выкрутить вручную. Специальный ключ может потребоваться в том случае, когда фильтр прикипел к двигателю вследствие воздействия высоких температур.

Порядок действий при замене моторного масла и масляного фильтра

1. Поднять авто на подъемнике или на смотровой яме.

2. Заменять масло нужно на горячем двигателе, поэтому рекомендуется прогреть мотор в течение 5–10 мин.

3. Открыть капот и открутить крышку масляного заливного отверстия – это облегчит слив масла с двигателя.

4. В заливное отверстие залить промывку (желательно).

5. Найти внизу пробку сливного отверстия и поставить под нее емкость для отработанного масла.

6. Поворачивая ключ против часовой стрелки, ослабить пробку, затем аккуратно снять ее, чтобы масло вытекло. (Будьте осторожны, ведь масло горячее!) После этого закрутить пробку.

7. Желательно промыть систему, для этого нужно залить промывку, промыть двигатель и слить жидкость.

8. Оставить сливную емкость под машиной и открутить масляный фильтр (иногда старый фильтр можно выкрутить вручную, а иногда для этого нужно использовать ленточный ключ). Ослабить фильтр, поворачивая ключ против часовой стрелки, после чего выкрутить фильтр.

9. Перед установкой новый фильтр рекомендуется заполнить новым моторным маслом и смазать маслом уплотнительное кольцо.

10. Вставить фильтр, закрутить его.

11. В заливное отверстие залить новое масло до нужного уровня (лучше воспользоваться воронкой, чтобы не разлить масло).

12. Запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу.

13. Проверить возможные подтекания масла в области фильтра и сливного отверстия. При необходимости подтянуть пробку.

Какой масляный фильтр купить?

Есть немало автовладельцев, считающих, что не стоит тратить лишние деньги на такую мелкую деталь, как масляный фильтр. Можно купить более дешевый продукт, и он будет нормально работать. На самом деле экономить на покупке фильтра – неудачная идея. Чем вы рискуете, устанавливая на свой автомобиль дешевый фильтр низкого качества?

Недостатки дешевых фильтров:

• Изготовление из материалов низкого качества, а следовательно – низкая эффективность фильтрации
• Недостаточность прилегания
• Риск ослабления закрепленного фильтра при работающем двигателе
• Риск утечки масла
• Короткий ресурс работы
• Риск повреждения клапана и как следствие – перетекание масла

Поэтому, прежде чем купить масляный фильтр, узнайте о его производителе. Производителей фильтров на рынке много. Среди них такие известные компании, как BOSCH, FEBI, KNECHT и другие.

Одним из ведущих производителей масляных фильтров является немецкая компания MANN+HUMMEL , производящая фильтры под брендами MANN-FILTER и WIX FILTERS.

MANN-FILTER – это фильтры OE качества. Они поставляются на конвейеры производителей автомобилей и в таком же качестве – как запасные части на афтемаркет. Их фильтрационный материал обладает высокими техническими характеристиками:

• Идеальная геометрия складок обеспечивает минимальный перепад давления
• Высокая емкость для накопления загрязнений
• Максимальная эффективность фильтрации благодаря передовым материалам
• Длительный рабочий ресурс
• Высокая стойкость к механическим повреждениям
• Материал адаптирован к самым тяжелым испытаниям

Масляный фильтр MANN-FILTER идеально выполняет свои функции при работающем двигателе. Устанавливается и демонтируется очень просто. Идеально выполненная резьба и крепкое уплотнение создают надежное прилегание.

WIX FILTERS – это бренд, которому уже 80 лет! Большой опыт, компетентные специалисты, передовые технологии, современные производственные линии, а также постоянный контроль качества позволили WIX Filters стать одним из самых известных брендов в мире.

Нужно отметить, что навинчивающийся масляный фильтр корпусного типа (Spin-On), который уже стал мировым стандартом, разработали именно инженеры WIX Filters !

Этот фильтр состоит из фильтровального элемента, содержащегося в стальном корпусе с резьбой, благодаря чему фильтр навинчивается непосредственно на корпус двигателя.

• легко заменяется (практически без риска попадания загрязнений в систему смазки двигателя);
• имеет конструкцию, устойчивую к различным факторам (например, высокому давлению, экстремальным температурам).

Когда и как менять масляный фильтр в автомобиле?

Масляный фильтр – это особый очистительный прибор, который применяется для защиты двигателя внутреннего сгорания. Он удаляет загрязнения из смазочных, моторных и трансмиссионных масел, гидравлических жидкостей. Устраняет осадочные отложения и твёрдые частицы, которые накапливаются во время эксплуатации машины. Водителям важно знать, когда менять масляный фильтр, чтобы не упустить момент. Также стоит ознакомиться с порядком проведения процедуры и полезными советами.

1. Зачем менять масляный фильтр в автомобиле?
2. Когда и как часто менять масляный фильтр?
3. Как поменять масляный фильтр в машине?
4. Полезные советы

Зачем менять масляный фильтр в автомобиле?

Машина не будет подводить владельца, если он станет о ней тщательно заботиться. Необходимо с определённой периодичностью проходить ТО, менять свечи, масло и фильтры. В ином случае автомобиль не сможет полноценно работать.

Масляный фильтр используется для очистки моторного масла и напрямую влияет на качество езды. Владелец должен следить за тем, не забился ли этот элемент. В ином случае он не сможет полноценно очищать моторное масло. Это нанесёт значительный вред транспортному средству.

Когда автомобиль находится в движении, в масле копятся продукты горения, попадающие из цилиндров. Они негативно отражаются на смазывающем свойстве. Также происходит трение металлических элементов двигателя, что приводит к образованию стружки. Она приводит к изнашиванию подшипников.

Если человек задаётся вопросом, нужно ли менять масляный фильтр, ему следует помнить о функциях данного элемента. Он улучшает состав масла, очищает от примесей, которые превращают смазку в абразивную смесь. Со временем накапливает в себе максимальное количество загрязнений, из-за чего перестаёт выполнять главную функцию. Если этого не сделать, есть риск быстро привести двигатель в негодность. Это связано с тем, что смазка поступит к трущимся деталям в неочищенном виде. Из-за этого силовой агрегат начнёт быстро изнашиваться. Контрольная лампочка давления масла не загорится. По этой причине важно помнить, как часто надо менять масляный фильтр.