Зачем картон топливного фильтра

Топливный фильтр: как часто менять и как выбрать

Даже на самой дорогой АЗС не получится найти идеально чистое топливо безо всяких примесей. Все дело в том, что пока бензин попадет в бак автомобиля, он пройдет через множество насосов, труб и кранов, и частицы металла, резины или даже ржавчины попадают в топливо. Чтобы взвеси не попадали в топливную систему автомобиля, на машинах устанавливаются топливные фильтры.

Может ли автомобиль работать без топливного фильтра?

Топливные фильтры делятся на фильтры грубой очистки и тонкой очистки, они есть даже в карбюраторных автомобилях. При отсутствии фильтра грубой очистки (сеточки) ее функционал на себя возьмет фильтр тонкой очистки: крупные механические частицы из топливного бака будут оседать в топливном фильтре, повреждая топливный насос. Отсутствие фильтра тонкой очистки может привести к куда более тяжелым последствиям: например, выходу из строя ТНВД и форсунок.

Устройство и виды топливных фильтров тонкой очистки

Виды топливных фильтров: — Для карбюраторных двигателей с тонким пластиковым корпусом

— Для инжекторов с алюминиевым корпусом

— Для дизельных двигателей из алюминия или толстостенного пластика Внутри корпуса топливный фильтр тонкой очистки представляет собой картридж—гармошку из бумаги, свернутой в цилиндр. На самом картридже могут быть установлены уплотнительные кольца в верхней части цилиндра, а также каркасом снизу.
Топливный фильтр может быть с датчиком давления и штуцером, либо без таковых — на их месте будет установлена заглушка. В таком случае датчик придется переставлять со старого фильтра.

Топливный фильтр CARVILLE RACING SVV12003Z в разрезе

Где находится топливный фильтр

Конструктивно у разных моделей автомобилей топливный фильтр находится в разных местах — например, у Volkswagen Polo топливный фильтр закреплен на днище автомобиля около топливного бака, замена фильтра не создает серьезных сложностей. А вот у KIA RIO топливный фильтр находится внутри корпуса топливного насоса, в самом топливном баке, поэтому чтобы его заменить придется снимать топливный насос. Точно узнать где стоит топливный фильтр в вашем автомобиле уточняйте в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Как часто менять топливный фильтр

Регламент замены топливного фильтра указывается автопроизводителе в руководстве по эксплуатации автомобиля. На то, когда менять топливный фильтр, может указать и поведение автомобиля — если топливный фильтр загрязнен, вероятны следующие проблемы: — Ощущается потеря мощности и нестабильная работа двигателя — Двигатель тяжело запускается после длительной стоянки — При подъеме в гору или при повышенной нагрузке у автомобиля появляется вибрация, увеличивается расход топлива. Если у автомобиля была замечена хотя бы одна из этих проблем, лучше обратиться на СТО для диагностики, и первое, что вам предложат сделать — заменить топливный фильтр.

Как подобрать топливный фильтр?

Топливный фильтр нужно подбирать под конкретную модель автомобиля — на нашем сайте можно сделать это: — по артикулу и ОЕМ — по марке и модели авто — по параметрам Срок эксплуатации фильтров CARVILLE RACING установлен в соответствии с официальным регламентом технического обслуживания производителя автомобиля. На сайте представлены топливные фильтры для бензиновых и дизельных двигателей. Для большего удобства подбора на индивидуальной упаковке указаны ОЕМ и cross номера Mann и Mahle для быстрого поиска знакомых и популярных моделей. Преимущества топливных фильтров CARVILLE RACING: — Изготовлены на современных производственных линиях, по современным технологиям, с высочайшим уровнем качества.

— При создании фильтрующих элементов используются фильтровальные нетканые материалы и фильтровальная бумага от лидеров отрасли.

— 100 % контроль качества комплектующих и изделий на каждом этапе производства обеспечивается испытательной лабораторией, сертифицированной по международному стандарту ISO 17025: 2017 и национальному стандарту CNAS, обладающей полным спектром испытательного оборудования.

— Эффективно отделяют загрязнения и обладают высокой емкостью поглощения

— Создают минимальное сопротивление прохождению фильтруемой среды.

— Все конструктивные элементы, клеевые составы обеспечивают необходимую герметичность, устойчивы к воздействию высокого и импульсного давления, перепаду температур и не подвержены разрушению.
Фильтры обладают прочным корпусом и обеспечивают полную герметичность, устойчивы к давлению, пульсации и сжатию

— Соответствуют установочным размерам и техническим требованиям производителей автомобилей.

Топливный фильтр CARVILLE RACING для дизельных авто, CR# SVY82014

Топливный фильтр CARVILLE RACING для бензиновых авто, CR# SVY692

Меры предосторожности

— Не затягивайте с заменой топливного фильтра. Соблюдайте регламент либо меняйте его чуть чаще, если приходится заправляться в непроверенных местах. — При самостоятельной замене будьте готовы испачкаться, а также к возможным трудностям из-за загрязнений или коррозии. — Уточните, сколько стоит замена фильтра в автосервисе на вашей машине. Иногда инструмент для самостоятельной замены в разы дороже работы мастера, а фильтр меняется в среднем раз в два года. — Не покупайте самые дешевые фильтры: проблемы с ними могут возникнуть не сразу, а, например, когда вы будете уже далеко за городом. Эвакуатор придется вызывать оттуда. Если вы хотите купить топливный фильтры оптом, напишите на почту info@carville.racing. Чтобы купить топливные фильтры в розницу, выберите авторизированную точку продаж вашего города и оформите заказ.

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Виды топливных фильтров и их назначение

Топливо проходит длинный путь от завода-изготовителя до бака вашей машины. Оно переливается из емкости в емкость, следует длинными магистральными путями, перекачивается в цистерны и хранилища. При этом, неизбежно цепляет кусочки краски, ржавчины и пыли. Нельзя скидывать со счетов и непорядочность некоторых АЗС, разбавляющих топливо с целью наживы.

Современный автомобиль настолько высокоточный механизм, что такие примеси, зачастую даже невидимые глазу, серьезно вредят топливной системе машины, забивая форсунки и абразивно-воздействуя на компоненты двигателя. Тут и приходит на помощь, важный элемент современного авто – топливный фильтр (ТФ).

Для чего он необходим?

ТФ, собирая влагу и всевозможную грязь, очищает горючую смесь, поступающую из бака автомобиля. Также это устройство экономит топливо и увеличивает мощность двигателя. Чем более чистая смесь попадает в двигатель, тем лучше работает топливная система и эффективнее происходит горение.

Содержание

• Конструкция
• Виды топливных фильтров
• Особенности бензиновых и дизельных двигателей
• Интервал замены
• Выбор производителя

Как устроен

Состоит из пластикового или металлического стакана, в котором размещен фильтрующий элемент. Обычно это специальная бумага, которую изготавливают всего несколько заводов в мире. Чем качественнее фильтр, тем сложнее его устройство. Есть одноразовые модели и те, которые можно после чистки повторно использовать. Есть те, в которых, замене подлежит непосредственно сам фильтрующий материал. Выбор вида ТФ зависит от марки авто, рекомендации автопроизводителя и личных предпочтений владельца машины.

Важно понимать! Периодическая замена топливного фильтра – это обязательная процедура, если вы хотите, чтобы автомобиль долго прослужил.

Какие есть виды

Топливные фильтры, при своем многообразии, делятся на следующие виды:

По степени очистки

• Грубой очистки или предварительный – очищает горючую смесь от крупных загрязняющих элементов и защищает фильтр тонкой очистки от замусоривания и механических повреждений.
• Тонкой очистки или финишный – подготавливает топливо непосредственно к впрыску в двигатель внутреннего сгорания.

После 1980 года, машины выпускаются, как с одним фильтром, так и с двумя. Количество фильтрующих элементов на вашей машине указывается в технической документации.

Вид корпуса:

• Пластиковый– часто цельный и неразбираемый, применяются в топливопроводах низкого давления.
• Металлический – бывает, как цельный, так и разбираемый с заменяемыми фильтрующими элементами.

Тип исполнения

1. Прямоточный ТФ или магистральный, используется в бензиновых карбюраторных и инжекторных системах, и подсоединяется с помощью патрубков
2. Накручиваемый или корпусный – имеет резьбу, включается в систему путем вкручивания. Применяется в системах с большим давлением
3. Картриджный – состоит из металлического стакана и заменяемого очистительного элемента.

Тип топлива

Дизельный мотор предъявляет более высокие требования к качеству топливной смеси, поэтому фильтры имеют ряд особенностей.

Во-первых, в таких двигателях применяются, фильтры-сепараторы, которые борются с извечной проблемой дизельного топлива – водой. Она, попадая в двигатель, ухудшает горение и служит причиной коррозии высокоточных элементов форсунок.

Во-вторых, фильтр для дизельных моторов должен работать при низких температурах. Парафин, входящий в состав дизельного топлива, при такой температуре, кристаллизуется, забивает очищающий материал и мешает горючей смеси попасть в двигатель. Для предотвращения этого, в ТФ установлен специальный элемент, контролирующий температуру топлива и возвращающий в фильтр подогретое топливо.

Фильтр для бензиновых двигателей не нуждается в подогреве и предварительном отделении воды. Однако качественная очистка топлива, защищает высокоточный элемент, инжекторных форсунок, от коррозии и механических повреждений.

Выдерживаемое давление:

• Фильтр низкого давления, рассчитан на первичную фильтрацию и присоединяется к топливной системе, на участке без высокого давления;
• высокого давления – используются, для тонкой очистки и выдерживают нагрузку до 10-15 бар.

На что обратить внимание при выборе

Romax Group подчеркивает, что для автовладельца главными критериями при выборе ТФ являются:

• качество приобретаемого устройства;
• своевременность замены;
• правильность установки специалистами, или самостоятельно;
• совместимость по типу топлива

Интервал замены топливных фильтров

Автопроизводители стандартно предлагают заменять ТФ один раз в два года, или каждые 25 000 километража. Однако следует понимать, что эта рекомендация актуальна только при умеренной эксплуатации автомобиля, использовании качественного топлива и отсутствии экстремальных факторов, в виде сильных холодов, или усиленных нагрузок на авто.

Нужно помнить, что на частоту замены ТФ влияют следующие факторы:

• Качество топлива. Это одно из самых важных условий бесперебойной работы топливной системы. Часто, в реалиях современной жизни, мы не можем быть уверены, что АЗС продают качественное топливо. Именно поэтому, автомобилисты предпочитают заправляться на известных им заправках или на АЗС крупных сетей, зачастую более дорогих.
• Условия эксплуатации. Агрессивный стиль вождения, резкий старт, форсированное «газование» увеличивает нагрузку на топливную систему и предъявляет повышенные требования к бесперебойной подаче качественно очищенного топлива в двигатель.
• Место хранения автомобиля. Если ваша машина стоит на улице и резко понижается температура воздуха, это может привести к замерзанию водяного конденсата и повреждению фильтрующего элемента.
• Переход на сезонное топливо на дизельных автомобилях. Несвоевременная замена вида топлива, приводит к забиванию фильтрующего элемента парафином и значительно уменьшает срок эксплуатации.

Выбор производителя

Авторынок предлагает разнообразные виды топливных фильтров различных марок. От откровенно дешевых азиатских аналогов, которые с трудом можно назвать фильтрами, до продукции мировых автогигантов.

Что предлагаем мы

На рынке представлены различные производители, в том числе от фирм Knecht, Mahle, Mann, Bosch, WIX и Champion.

Компания «Romax Group» предлагает, фильтры европейского качества, от компании Molder (Германия).

Преимущества продукции от компании Molder:

• выдерживают пиковое давление до 15 бар, благодаря точной и высококачественной обработке;
• значительное увеличение, интервалов замены;
• агрегаты впрыска и элементы двигателя находятся под надежной защитой;
• высокая сопротивляемость, агрессивным видам топлива.

Вывод

Резюмируя вышесказанное, вам следует помнить несколько ключевых моментов, при эксплуатации машины:

• знать какие виды существуют;
• когда производить замену;
• как выбирать качественные модели.

Выполняйте эти простые правила и автомобиль не подведет вас в пути. Хорошей дороги!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Зачем картон топливного фильтра

Преимущества зарегистрированных пользователей

Преимущества зарегистрированных пользователей:

• после авторизации автоматическое заполнение всех форм на сайте;
• уведомления на email об ответе на Ваш комментарий;
• возможность использования ОнлайнДиагностики;
• возможность получения платной консультации диагноста;
• возможность сохранения избранных автомобилей и истории недавно выбранных;
• ведение истории покупок в интернет магазине.

Закрыть товар
Предыдущий

Если менеджер не смог принять Ваш звонок,
пожалуйста, напишите ему на Telegram или WhatsApp.
Мы свяжемся с вами в течение 9 рабочих часов

Режим работы:
9 00 –15 00
суббота, воскресенье
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов

У Вас современный дизельный автомобиль с системой впрыска Common Rail (сокращённо CDi)? Рекомендуем обратить внимание на конструкцию системы фильтрации топлива Вашего автомобиля. Топливная аппаратура CDi работает на давлениях от 250 кг/см² на холостых оборотах до 2000 кг/см² в нагрузочных режимах , тогда как традиционная топливная аппаратура работает на давлениях 115–310 кг/см². Изготовленные детали CDi точнее, и зазоры между прецизионными деталями не превышают 2 микрон, поэтому и требования к фильтрации топлива на порядок выше. До появления CDi-аппаратуры в топливных фильтрах использовалась бумага с плотностью фильтрования абразива 25мкм. Для традиционной механической аппаратуры этого вполне достаточно. При использовании этой бумаги в фильтрах для CDi, частички абразива размером до 25мкм, пролетающие сквозь бумагу, оставляют свой след в виде царапин, задиров и кавитаций, приводящих к негерметичностям, подклиниваниям. Итог: ухудшенный запуск двигателя, неравномерная работа форсунок, выливающаяся в жёсткую работу, стуки, и в некоторых случаях — прогар поршней.

Серьёзные фирмы-производители фильтров изобрели специальную двухслойную бумагу: первый слой задерживает крупные частички (свыше 30мкм), второй слой задерживает абразив размером свыше 2мкм. Большинство производителей автомобилей используют в оригинальных топливных фильтрах именно эту бумагу. На фильтре автомобиля Ford Transit стоит отметка, для какой именно аппаратуры предназначен данный фильтр (и горе тому, кто от незнания установил на двигатель TDCI фильтр DI). Но есть производители, которые не используют в фильтрах бумагу 2мкм (вследствие этого приходится ремонтировать топливную аппаратуру). Мы внимательно изучили конструкцию систем фильтрации на разных автомобилях и сделали заключение, что практически нет ни одного автомобиля, приспособленного к достойной фильтрации , не говоря уже о контроле качества топлива и степени загрязнения фильтрующего элемента. При наличии 2-микронного фильтра в Вашем автомобиле следует помнить, что у него слишком низкий размер фильтровального элемента, нет отстойника и слива отстоя грязи и он установлен на двигателе (вибрация фильтра исключает нормальное грязеотделение — Mersedes Sprinter, Vito CDi).

1. грубой очистки (удерживающий воду и грязь свыше 25мкм);
2. финальный фильтр 2мкм (удерживающий только частички от 25-2мкм).