Что будет если завести машину на скорости

Что будет, если оставить коробку на скорости и включить автозапуск

Youtube-канал «Гараж 54» провел очень интересный и наглядный эксперимент, что может произойти при дистанционном запуске двигателя и включенной передаче.

Представьте, что автомобиль с механической коробкой передач, оставленные с включенной передачей, завели с помощью автозапуска. Что будет – он только подергается и заглохнет или произойдет нечто эпичное? В качестве подопытного был взят древний, но крепкий Volvo. Эксперимент удался – автомобиль поехал сам и во время нескольких «дублей» останавливался лишь при помощи высокого сугроба. Понравилось? Не пытайтесь повторить – подобный трюк во дворе или городской улицы грозит совершенно непредсказуемыми и, скорее всего, масштабными последствиями.

Комментировать

Новости партнеров

Автомобильные новости

Мотокаталог на Quto

Более 5000 моделей в каталоге

Новости партнеров

Quto.ru, 2023 г. 16+

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Вредно ли машине заводиться на ручнике на скорости.

Всем привет .
Хочу поделиться с форумчанами способом подключения сигналки с автозапуском на автомобиль с ручной коробкой.
Сига стоит в режиме для акп.
Чтобы машина не могла поехать на скорости установил дополнительный концевик на ручник.

И собственно вопрос к спецам .Заведется ли машина на скорости при заблокированных задних колесах на еноте и вредно ли это для движки.

Всем спасибо .Решил не испытывать судьбу и доработал по феншую свой старый датчик нейтрали.
Вместо одного геркона установил еще один. Система работает надежно.

А то зима не за горами

17 августа 2018
Поделиться:

Комментарии 83

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на Lada 21104м

у меня ваз 2110 сига старлайн а91 кпп на механику пройдя логическую нейтраль в заранее открытое окно поставил на 1 скорость и попробывал запустить двиг в режим запуска с брелка так машина с заблокированными ручником колесами по сухой гравийке так поехала, что еле догнал и выбил передачу кпп
,

Видео надо было снять . Может быть кому бы пригодилось посмотреть что будет если не ставить датчик нейтрали .

От сигналки вообще ничего не зависит .Я просто даже не пробовал переключать её в режим для механики.

Купи нормальную сигналку ивсе будит гут

Там даже нет индикатора температуры двигателя, а вы про высшие материи.
Вот и приходится колхозить .

А на еноте нет штатного датчика нейтрали? Делал как то раз тииду там датчик штатно присутствовал в коробке.

А если турботймер включить. Глуша двигатель, включится турботаймер и таким образом на скорости точно не бросишь авто. А если часто приходится туда-сюда бегать в авто, то уж рычаг КПП не трогать в это время, да и все.

Было бы здорово если турботаймер включался отдельно кнопкой, а не путем программирования.
Можно было бы сделать чтоб этот турботаймер включался только при поднятом до предела ручнике., а если наполовину то не включался бы (на половину у меня ручник на сигу не идет.)

А зачем ручник, тогда на педаль тормоза подключить, при АКПП подключается к тормозу

Если сигнал скорости положительный то подключаем к педали тормоза, а если отрицательный то к ручнику.(наверное)

Что за сигнал скорости? Если авто с МКПП то провод ручника цепляется к ручнику, а если АКПП то провод ручника цепляется к тормозу.

Ручной коробки не существует. Есть механика, есть робот, есть автомат

Если хочешь перестроховаться и сигналка дешёвая без всяких вагонов настроек, то скорее всего через реле можно сделать что если ручник поднят и на спидометр идёт импульс скорости( машина начала движение), то ДВС сразу глохнет. Как то так( не умею ясно и собранном выражать свои мысли…))

Вся проблема что на ручнике может машина и не заведется, но при попытке завестись может изрядно потрепать соседние автомобили.

Ну тогда кроме геркона на ручку КПП больше идеи на ум не приходят… Хотя ещё гидраручник)

Датчик нейтрали достаточно тяжело настроить . (Может у меня магниты с герконами не той системы. )может проще поставить один геркон на одну первую передачу. На второй машина полюбому не заведется.

Кстати идея с сигналом скорости требует обсуждения.
Есть случаи что люди забывают вставить ключ зажигания и начинают езду и руль неожитанно блокируется.
И если данный сигнал преобразовать в постоянный плюс или постоянный минус
То езда на автозапуске будет полностью исключена.

Просто у нас на работе при спуско-подьемных операциях при определенной глубине до верха ( 25м) подаётся сигнал и если не нажать кнопку, то двигатель автоматически глохнет на 10метрах, а так как двигатель стоит в этот момент на передаче, то под нагрузкой ДВС сразу останавливается.

Если нормально настроенный ручник, то вряд ли. Больше вероятность, что ты сожжешь стартер от чрезмерной нагрузки. Я только не пойму, почему нельзя перенастроить сигнализацию на ручную коробку, а точнее, что является помехой?

Вот поэтому я и очкую проверять заведется машина или нет. Если есть вероятность спалить стартер. Зимой еще вероятна пробуксовка по льду и снегу, а летом проверять опасно.
Надеюсь все дочитали тему до этого момента.
А то может кто побежал испытывать свой автомобиль.

Помехой в переводе сигналки на ручную коробку является неудобство эксплуатации .

Я неудобств не испытываю. Не поставив на ручник и не заглушив машину с пульта (при постановки на охрану) машина с автозапуска не заводится.

Так сначало надо тему прочитать .Про логическую нейтраль сдесь все знают.
Речь идет именно о нештатной ситуации. Заведется ли машина при заблокированных задних колесах на передаче именно на автозапуске.

Извиняюсь, но все-же… Тут что, половина писателей ебанутых? Если сигналка ставится на ркпп то прописывается нейтраль, б****, электронная нейтраль… Иначе сигналка просто не будет выполнять своих функций, , темболее автозапуском работать небудет. НИКОГДА И НЕ ПРИ КАКИХ УСЛОВИЯХ! Это функции сигналки. Вы почитайте, б****, инструкции…

В сети полно роликов с машинами на автозапуске. И ведь наверняка у них ручник был поднят.Но ни одной машины не видел чтоб ездила с заблокированными колесами.

Слишком долго объяснять как но мне удавалось на ручнике и скорости заводить Гранту, думаю сцеплению это очень не понравится . Раньше думал что на ручнике и включённой скорости не может работать двигатель, оказывается может )))

При ПРАВИЛЬНОЙ установке, НЕ МОЖЕТ!

Установка не при чем… ) Была такая сигналка KGB FX5 — полный аналог древней Starline A8. Так у них была одна ( а может и не одна ) партия, где на сигналке процессор давал сбой и она могла завести машину на скорости, причем естественно настроена она была на ручную коробку. Данная неисправность носила внезапный характер и ни счем не связанный. Несколько машин»уезжали». ((( и при чем установлны они были у разных установщиков и по всем правилам. Из за этого мы в процессе отказались их ставить на механику.

Да, вроде взрослый, ты попробуй поставь на ручник и на передачу и завести и получишь ответ на свой вопрос. Да, подальше от соседних машин и других препятствий))).

Проверить можно, но не думаю что машине понравится такая подстава.
А посему пока подожду до зимы.Там интересней можно будет проверить с прокруткой на льду.

Звездец…
В чём проблема сделать датчик нейтрали? У меня для сиги масса с ручника сначала приходит на самопальный датчик кпп и уже с него на сигу, запуск возможен только если ручник+нейтраль. И бонусом сигнал с датчика скорости запущен на тревожный пин, да я параноик))) если по каким-то причинам тачка всё-таки поедет, по первому же импульсу дс заглохнет.

Буду делать скорей всего .А пока скорей всего пойду соединю петлю на сиге в режим ручной коробки.

Ты не параноик, ты молодец! Гениальная идея!

А как иначе, жена на тачке гоняет)))

А колеса тосно были заблокированы .Штатное подключение сиги к ручнику не дает сто процентную блокировку колес.Ручник можно слегка поднять а колеса будут крутитца .

Таких экспериментов, наверняка, никто не делал… Придётся Вам самому. Но учтите, что под заблокированными ручником колёсами может находиться вода, снег, лёд и что-то другое, что снизит сцепление шин с дорогой.
Я Альмеру свою с примёрзшими задними колодками только так разгонял. Правда, Вас интересует момент «заведётся или нет». Так что, давайте, настраивайте камеру, выбирайте разные покрытия (грунт, асфальт, бетон, песок, щебень и т.д., и т.п.) и «пилите» видосик! Ждёмс!

Да я с удовольствием бы заснял, только очкую за саму машину .Такие сильные перегрузки даром не скажутся .
Надо снимать где нибудь в поле .Адруг поедет и заведется.Чтобы запрыгнуть в салон и выключить. Хотя выключить машину на автозапуске можно будет и с брелка.

Лучше привлеките к съёмкам второго человека. Водителем или оператором.

Сегодня просто попытался тронуться на ручнике.Не специально, а просто сам лоханулся. Так машина ашь раком встает.
Думаю летом не заведется на ручнике .А нагрузка на узлы авто будут запредельные .Вот зимой другое дело.

Моя уезжала на ручнике, так что ручник не спасение

Друган, я нашел что ты искал! Теперь внедряй в торпеду…

Этож чтож за древняя с га? Или от нехрен делать и лень читать инструкцию, пойду что нибудь придумаю чтобы пацанов на драйве повеселить? Не страдай Андрей херней, не изд вай я над нашими нервами…

Да я вообще мягкий и пушистый. Может есть у кого видео что машина завелась и едет с заблокированными ручником задними колесами.

То что ты смешной и позитивный, это видно… Но то что ты задаёшь тупой вопрос, это тоже факт и при правильной установке сигналку, прописывается нейтраль и машина физически не заведётся на передаче, пофигу ручник, ей электронно будет запрещено заводится.

Это все понятно . И датчики нейтрали я ставил на все свои машины .
На своей машине испытывать не хочу заведется или нет.
Просто не хочу перегружать движок. Но страна большая и может у кого есть опыт в данном вопросе.
Необходимое условие это именно заблокированные задние колеса и машина едет на автозапуске.

Если сигналка с автозапуском, то в любом случае прописывается электронная нейтраль… И ненадо никаких доп датчиков и телодвижений делать. Не мучай машину и свою голову, если нейтраль прописана, то и машина не заведётся НА передаче НИКОГДА! от слова СОВСЕМ!

Он же пишет, что после постановки на сигнализацию он часто «ныряет» в салон. Поэтому «программируемая нейтраль» — это не его случай. Каждый раз заводить машину не хочет.

был такой сбой, рывками но поехала, хорошо запустится не успела.

Несуществующий пользователь
Без машины

тоесть завестись может и не заведется, но соседские машины может и помять

да я сам чето ступил, может рычаг или акум, час не помню.а так если по правилам делать ничего страшного не будет.

Нет, Андрей. Этого видео мы ждём от Вас!

нет этого видео, было один раз и то сам ступил.

Да .В этом плане ловим сразу нескольких зайцев.

Зачем изобретать датчик нейтрали, когда всё уже изобретено.
1. Маленькие неодимовые магниты (продаются на али по вменяемым ценам).
2. Герконы (по количеству передач + задняя). Герконы соединяешь в паралель.
3. …
4. Profit.

Я делал с одним герконом и одним магнитом .Все работало.
Только приходилось точно настраивать на нейтраль.

Ну, можно замутить индикатор выбранной передачи.

На кой хер он нужен, А?

А есть где нибудь фотографии данной приблуды.
Просто не хочется изобретать велосипед если он уже изобретен.

10 шт. диск мини 8×2 мм Редкоземельные сильный неодимовый магнит Bulk Супер магниты N50 SY2
s.aliexpress.com/v6nmyU7j?fromSns
10 шт. N/O геркон магнитный переключатель 2*14 мм обычно открытым магнитной индукции переключатель
s.aliexpress.com/qqaQfq2M?fromSns

Часто приходится бегать в машину по причине чего нибудь достать и приходится каждый раз её заводить.

При открытии багажника програмная нейтраль не сбивается

Несуществующий пользователь
Без машины

это если кнопка брелка запрограммирована на открытие багажника.
А если линия багажника завязана как дополнительная блокировка, то при снятии с охраны машина уже потом не заведется с автозапуска.

Пипец вы заморачиваетесь безопасностью енота

Сперва просто подключил дополнительное реле блокировки на бензонасос.
Возник косяк что при вынимании предохранителя сигналки реле не блокирует.Подключил плюс реле не к зажиганию как положено, а к аккумулятору. Возникла другая проблема .После двух недельной стоянки батарею высасывал ток реле.
Поэтому подключил еще силовую линию багажника( свободный канал который у меня не использовался) также на линию блокировки бензонасоса.
Теперь все по феншую.

Стартер протащит задние колёса легко до впереди стоящей машины. А почему по старинке не сделать на мкпп?

А зачем такие сложности? Должен же быть вариант подключения на МКПП, и в этом варианте организована программная нейтраль.

Тоесть поехать всеже сможет . Испытывать не хочу . Нагрузка на двигатель возростает и наверное это может сказаться на его ресурсе.

Тогда я читатель — про такую вообще ничего не знаю

Да обычная самая дешевая и безотказная сигналка.
И програмная нейтраль для ручных коробок на ней есть .

Так програмируй нейтраль, и не е** мозги ни нам, ни машине

Это не наш метод.Я или убедюсь что машина не заведется либо сделаю датчик нейтрали

Так, включи передачу, затяни ручник, и б**** заводи с ключа, вьебись в соседа или стену, и поймёшь, что ты у мамы, Д******!

Не .А чо ругаться то . Может я не там смотрел, но все машины катающиеся на автозапуске катаются с крутящимися задними колесами.
Это говорит о том что ручник был затянут не доконца. У меня же этот вариант полностью исключается.

Андрей. Я ручник затягиваю зимой максимум на 2 щелчка для того, чтобы машина не укатилась сама и для реализации программной нейтрали. Суть программной нейтрали заключается как раз в отсутствии включенной передачи при постановке на охрану, т.е если не выполнить процедуру программной нейтрали, машина с автозапуск не заведется. Нужно просто настроить сингалку на МКПП и не придется ничего мудрить. После настройки нужно будет выполнить определенные действия чтобы работал автозапуск.
1) Затянуть ручник.
2) Выйти из машины и закрыть дверь.
3) Поставить на охрану.
И все. больше для реализации программной нейтрали ничего не требуется. Удачи!

Это не наш метод.Я или убедюсь что машина не заведется либо сделаю датчик нейтрали

Андрей, я всегда относился толерантно к Вашему рукоблудию, но сейчас поддержу LEX784: «…не е** мозги ни нам, ни машине»!

Что будет если завести машину на скорости

Механика, сцепление выжато, передача включена, заводим двигатель, поехали, едем, если приходится остановиться, выжимаем сцепление, стоим, снова едем.
Заспорили с мужем, он ругается — не езди, сломаешь машину, на вопрос — что сломаю не отвечает.
Так сломаю или нет, если сломаю, то что?
Понятно, что сцеплению быть выжатым долго не хорошо, но спор возник не из-за сцепления.

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015

сцепление выжато, выжимной давит на корзину, корзина на маховик, маховик на колено, колено на упорные подшипники
движка заглушена, давления масла нет, крутим нагруженные детали
дальше продолжать?
заводить с выжатой сцепой разумно только зимой, когда аккум подсевший, а масло в коробке замёрзшее, тогда больше шансов на запуск, в остальных случаях не надо этого делать

Копировать ссылку на сообщение
руссо туристо
24 мая 2015

подшипник находящийся в сцеплении, при нажатии педали находится под нагрузкой. Подшипничек малюсенький. Вот и вся опасность. Менять его если необходимо, то снимать нужно много чего. Получается ремонт не гуманно стоить может.

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015

дальше продолжать?

Конечно продолжать.
Если бы я была в курсе, я бы не спрашивала.

заводить с выжатой сцепой разумно только зимой

Т.е. заводить двигатель зимой с выжатой сцепой, для того чтобы завести разумно, а делать тоже самое летом, чтобы поехать, не разумно? Опять же зимой передача не включена — разница есть?

Копировать ссылку на сообщение
International security
24 мая 2015
Копировать ссылку на сообщение
International security
24 мая 2015

Заводить и ехать разумно (при условии, что ДВС прогрет). Долго стоять на светофоре с выжатой сцепой — не разумно.

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015
Т.е. заводить на каждом светофоре менее вредно, чем держать сцепу весь светофор?
Копировать ссылку на сообщение
Сейчас читают
Перерегистрация авто
Куда идти учиться после школы? Оставаться в 9 или идти до 11?
Госбанки РФ
24 мая 2015
а зачем сцепу-то держать? в передачу не попадаете?
Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015

Передачи не включаются. Включаются только на заглушенном двигателе, в процессе езды начинают включаться, но проехать надо пару-тройку км, а без остановок ездить в городе не получается.
Проблема в процессе поиска неисправности, но ездить иногда надо, хотя бы к месту диагностики и ремонта.

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015
Если в такой ситуации — то нормуль. Будут ремонтировать коробас — заодно и выжимной поменяют.
Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015

Так сломаю или нет, если сломаю, то что?

Так уже сломано же, зачем усугублять? Встанет посреди дороги — узнаете, что

Когда не сломано — лично я выжимаю. Выжимной менять не приходилось никогда, а вот на передаче пару раз заводил.

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015

Двигателю по-барабану. Вся нагрузка на сцепление. Но я бы держал сцепление на светофоре, а не глушил двигатель. Сами пуски двигателя туда-сюда не добавляют ему здоровья, плюс нагрузка на стартер.

Копировать ссылку на сообщение
руссо туристо
24 мая 2015

муж настаивает видимо на ремонте. И правильно делает. Пока передачи не включаются. А потом, то что сломалось, может совсем развалиться и потянуть за собой в утиль еще несколько не дешевых запчастей. Скорее всего сцеплению кирдык или в коробке беда.

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015

Огласите марку автор.
Могу помочь исправить проблему.
Ставлю на .
1. развалилась направляющая выжимного подшипника.
2. Развалилась корзина сцепления (отломился лепесток)
3. Погнулась вилка выжимного пошипника

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015

Если бы было все так просто. коробка в порядке, сцепление в сборе поменяно 12 тыс. назад.
Проблема где то в другом месте, а найти это место пока не получается.

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015

1. развалилась направляющая выжимного подшипника.
2. Развалилась корзина сцепления (отломился лепесток)
3. Погнулась вилка выжимного пошипника

Да легко, сузуки гранд витара, двиг. М16А, год 2007, трехдверка.
Все три причины мимо, все это уже было, все это поменяно, главный цилиндр сцепления тоже поменян. Следующая в списке трубка маслопровода КПП.
Мне не нужен диагноз неисправности, по телефону и инету он не ставится — все к чему приходят диагносты, даже видящие своими глазами и трогавшие своими руками, уже было, уже сделано, но не работает.
В сиситеме или вода или воздух, где дыра не понятно.

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015
Konstantan

муж настаивает видимо на ремонте

Ну я ее вообще то ремонтирую. Т.е. ремонтировать или нет проблема у меня не стоит, больше скажу — я вперед него побегу этим заниматься.

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015

Ок, если система действительно завоздушена или перегоняется том.жидкость, то замена гцс.
Нужно проверить ход вилки выжимного подшипника, если ход в нужном значении, значит система не завоздушена (возможно вилка согнута, как я выше говорил).
Проблема возникла сразу после замены диска и корзины? Или машина норм. ездила и постепенно умирало сцепление?

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015

Следующая в списке трубка маслопровода КПП.

видимо имеется ввиду шланг на рабочий цилиндр
было в практике, что уставший шланг при нажатии на педаль, раздувался «грыжей» и не хватало хода привода

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015

До замены сцепление умирало месяца 4.
Проблема возникла месяца через 3 после замены сцепления, было это год назад (я мало езжу, у меня годовой пробег 10-12 тыс).

то замена гцс

Замена ГЦС проблему не решила, т.е. она снова возникла в тот же день, когда был поменян цилиндр. После прокачки сцепления (прокачивали дважды при мне, до этого прокачивали еще раз 5 точно) проблема на год исчезла, правда педаль вялая какая то была, но за пару месяцев пришла в норму и вот снова здрасьте, приехали.
Причем если в первый раз это здрасьте приехали до критического состояния шло недели 2, то сейчас случилось неожиданно и сразу.
В прошлый раз я грешила на рабочий цилиндр сцепления, но меня никто не слушал.

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015

раздувался «грыжей» и не хватало хода привода

Вот да, шланг именно так себя и ведет — растягивается при нажатии на педаль (сама не видела, со слов механика).
У меня шланг и трубка в сборе, поэтому обозвала так, как деталь называется.

Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015
а сцепа в сборе и гцс были поменяны до обнаружения сего факта или уже после?
Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015
До.
Хотя возможно перед сменой ГЦС на это внимание не обратили.
Копировать ссылку на сообщение
24 мая 2015

было в практике, что уставший шланг при нажатии на педаль, раздувался «грыжей» и не хватало хода привода

Еще он лопнуть может
А если в момент запуска авто то и сделать ничего не успеешь
Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015
Ээээ, а что можно успеть сделать не в момент запуска?
Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

движка заглушена, давления масла нет, крутим нагруженные детали
дальше продолжать?

че т не понял. Какого давления ? Почему движка заглушена ?
Прикол — американские тойоты на мехе после 20хх годов идут с фичей — нажал сцепу — стартер запустился. Не нажал — не запустится. Эдакая защита от дуракаНе только проверь нейтраль но и заводи на всяк случай на сцепе

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

чё ты не понял
когда заводим мотор с выжатым сцеплением, привод сцепы давит через всё хозяйство на коленвал с торца, и не хило так давит, усилие чтобы лепестки корзины продавить приличное нужно, при этом нагружаются упорные подшипники коленвала, а так как движка заглушена и давления масла нет, то идет их повышеный износ в момент запуска
если так делать постоянно, то в итоге получаем осевой люфт колена и разминаем лопатник для внепланового ремонта

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

вот новости
всегда думал что этим можно пренебречь. Пружины корзины могут сточить металлические упорные .
интересно .

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

Вот интересно, статистика этому явлению есть? Типа,N раз заводил на сцеплении, получил Xмм люфт? Или это всё из разряда: «так может быть, потому что теоритически ничему не противоречит»?

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

ЗМЗ-409, он же 406, пробег под 200. Последнее время появились сиптомы износа упорных полуколец колена.
При этом заводил с нажатым сцеплением крайне редко.

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

Вот интересно, статистика этому явлению есть? Типа,N раз заводил на сцеплении, получил Xмм люфт? Или это всё из разряда: «так может быть, потому что теоритически ничему не противоречит»?

по яндексу на неяпонцев (рашн автопром+древние фольцы и тд) есть такой опыт.
Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

для статистики: батина 12-ка всегда заводилась с выжатой сцепой в течение 9-ти лет и 130 т.км. Проблем не было, сцепа раз менялась на сотке.

Копировать ссылку на сообщение
experienced
25 мая 2015

Еще для нее же: жигуль пятой модели с 1999 года, т.е. всю жизнь заводится с выжатой сцепой, спидометр на третий круг, вышеозначенных проблем не было

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

Ээээ, а что можно успеть сделать не в момент запуска?

Остановить автомобиль
Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015
При запуске он еще стоит.
Копировать ссылку на сообщение
experienced
25 мая 2015
Искрический

Еще для нее же: жигуль пятой модели с 1999 года, т.е. всю жизнь заводится с выжатой сцепой, спидометр на третий круг, вышеозначенных проблем не было

96-го года девятка, я прокатался на ней почти 10 лет, больше 100 тыс. км. Постоянно с выжатым сцеплением. Видимо, один раз, корзина попалась не очень качественная, диск почти не износился, а ламели корзины его к маховику не прижимали, вплоть до пробуксовки. Я так понимаю, из-за моей любви к езде с нажатым сцеплением ламели корзины-то и поослабли. А по двигуну — никаких проблем, он бы ещё столько же прокатался.

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015
нееее там косячные корзины частенько были.
Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

При запуске он еще стоит.

а если лопнет шланг он очень резко стартанет)))
Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

Педаль тормоза то тоже нажата. да и речь шла об остановить автомобиль.
При движении это всяко сделать сложнее, чем при резком старте с нажатым тормозом.
Да и понимая, что приехав, я могу своим ходом не уехать, машину ставлю к лесу задом, к куда ехать передом, т.е. перей ее мордой есть метра 3 чтобы было куда дергать.

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

да и речь шла об остановить автомобиль.

правильно,
и как правило подметил другой форумчанин про момент запуска «а если лопнет шланг он очень резко стартанет)))»

да, педаль тормоза при запуске авто в пол редко кто давит

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015
И остановить его при этом сложнее, чем при движении на скорости ну хотя бы 40 км/ч?
Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

Эффект неожиданости больше
При запуске двигателя думаешь о запуске двигателя, а не об управлении авто
Места меньше
Рядом не только авто, но и люди/ дети

Да, у вас личный специалист по авто на народной, о чем эта тема?

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

о чем эта тема?

Тема в стартовом сообщении.

При запуске двигателя думаешь о запуске двигателя

В минус 30 да, в плюс 20 нет.
Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

Там минимум два вопроса

Предупрежден, значит вооружен

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

При запуске двигателя думаешь о запуске двигателя, а не об управлении авто

Пока ездил на авто с МКПП, по советам старших товарищей выработалась привычка заводить авто с двумя педалями «в пол» (тормоз и сцепление). Как раз таки запуск двигателя при этом происходит легче — при выжатом сцеплении ниже нагрузка на стартер, а при нажатом «в пол» тормозе — меньше вероятность, что автомобиль куда-то поедет. Одни сплошные плюсы. Даже с АКПП завожу, нажимая тормоз. Считаю, что лучше перебдеть. А, и по теме — ни разу ничего от этого не сломалось за 10 лет. Но это Волги были, допускаю, что «японец» от этого может загнуться.

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

Не все так делают

ТС не верит в опасность эксплуатации авто с неисправный сцеплением

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015
Мы говорим про ТС, а она так делает. Вопросы веры обсуждать смысла нет.
Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015
И нет ни одного про диагностику неисправности, способы и место ее устранения, не так ли?
Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

Человек написавший первый ответ явно понимает в сузуках больше остальных
Ещё на просторах форума встречалась девушка готовившая Джимми к триалу

Наверняка есть профильный форум, где все болячки этих авто обсуждаются с пристрастием
Есть местный гуру разбиравший сузуках до винтика и знающий нюансы
По своему форду я нашёл ответы именно на профильном форуме

Да, и вам ещё повезло, некоторые темы заживо хоронят устроит спор, после чего вычистив все ответы и закрыв для новых

А неисправность и правда интересная, напишите когда найдёте в чём была причина!

Копировать ссылку на сообщение
25 мая 2015

Это старая фича — в свое время выжимные конструктивно плохо работали под нагрузкой (в режиме выжима) — лет 12 назад, на убитой копейке, инструктор постоянно заставлял на нейтраль ставить. Потом выжимные пошли другие — прижатые постоянно, без зазора, с саморегулирующимся рабочим цилиндром сцепления.
А с точки зрения безопасности тачки и окружающих ВСЕГДА жмите сцепу и тормоз — а то по запарке дернете ключ — а вдруг на скорости.
А на светофорах я нейтраль дергаю — нога ж не казенная

UPD: Я тут добавлю — в любом автомобиле, где регламентом не предусмотрена регулировка сцепления (зазора), выжимной всегда находится под нагрузкой — потому жмите-не жмите — на его ресурс это не влияет. Вообще практика показывает, что сцепа уйдет раньше чем корзина и выжимной. А по регламенту замена идет только комплектом даже у отеч. авто сейчас..

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Что будет если завести машину на скорости

Что будет, если оставить коробку на скорости и включить автозапуск

Новости партнеров

Автомобильные новости

Мотокаталог на Quto

Новости партнеров

Вредно ли машине заводиться на ручнике на скорости.

Комментарии 83

Что будет если завести машину на скорости

Доступ к сервису временно запрещён

Что мне делать?

Добавить комментарий Отменить ответ