G4na когда менять антифриз

Hyundai ix35 G4NA. Особенности и замена ОЖ самостоятельно.

Вот и дошли у меня руки до замены ОЖ в двигателе, и я решил поделиться с сообществом своим личным опытом по замене антифриза в двигателе G4NA на Hyundai ix35 2014 г.в. Вполне возможно, что он будет полезен многим владельцам таких автомобилей и таких двигателей.
Как мне показалось, не так-то и много автовладельцев этих авто выполняли данную процедуру, поскольку многие руководствуются рекомендациями мануалов, в которых понаписана всякая фигня, то не меняйте его вообще чуть ли не весь срок эксплуатации, то меняйте на 120 тыс.км пробега, то через 60 тыс.км, то через 5 лет эксплуатации. Короче, что только не попадалось на просторах по регламенту замены ОЖ в двигателе. Лишь только малое число разумных автовладельцев, руководствуясь общепринятым подходом к регламенту использования ОЖ, идут на замену антифриза через каждые 3 года – зелёный антифриз, и через каждые 5 лет – красный антифриз (у этого ресурс якобы выше?!).
В моём двигателе, как и всех авто концерна Hyundai/Kia, с завода был залит зелёный антифриз. НО! Вот какая штука, не очень известна инфа, что это за ОЖ, фирменный антифриз от Hyundai/Kia или бог весть какой-то аналог фиг знает от какого бренда? Есть факты, что при смешивании этого заводского антифриза с каким-либо другим при добавлении в его систему охлаждения, он начинал выпадать в осадок/хлопья, приходил в не годность. По этой причине вариант частичной замены без полной промывки системы охлаждения был сразу исключен, и для заливки использовать фирменный Hyundai/Kia концентрат и выполнить 3-х кратную промывку до чистого слива ОЖ. Довольно длительно пришлось пролапачивать инфу о всех рабочих объёмах и особенностях системы охлаждения в G4NA, поскольку, всё что мне попадалось и здесь на Драйве2 и на профильном форуме по Hyundai ix35 касалось сугубо ДВС G4KD, а различия в конструктиве и рабочих объёмах различных сред в них имеются, в чём я сам очень убедительно подтвердился! Мой кличь на своём форуме, с просьбой поделиться инфой/опытом по замене ОЖ в в G4NA остался без ответным в течении 3-х недель, пока я уже сам не осуществил задуманное, не далее как вчера 16.07.2018г.
И так, что имеем к выполнению операции по смене ОЖ в в G4NA: — 2 канистры по 2л концентрата антифриза Hyundai/Kia; — 15л хим.обессоленной деионизированной воды (не дистиллят в том виде, как он есть). Эта вода прошла химическую очистку на комплексе ионо/обменных фильтров, она не варилась, не кипятилась/не выпаривалась как минимум 2-ух кратно (такая технология у того дистиллята, что продаётся в автомагах). Такую воду деионизированную рекомендуют применять и в мануале корейском, сам читал об этом, и слышал в обиходе, что лучше использовать именно эту воду, а не тупо дистиллят. Точно не скажу, в чём преимущество деионизированной воды над дистиллятом в системах ОЖ при разбавлении концентрата антифриза, но оно видимо имеет место быть.
Работу планировал выполнять без гаража, которого в СПб не имею, без ямы и эстакады, слитую ОЖ не собирать в ёмкости, а сразу в дренаж под машину. Подставлял лишь для сбора и визуального контроля обрезанную бутылку 2л под защиту двигателя. Сливную пробку довольно легко можно достать рукой сверху открытого подкапотного пространства между всех трубок кондея и шлангов радиатора, и она, кстати, очень легко откручивается, усилие необходимо минимальное, чему я и удивился очень. Расчёт был по опыту двигателей G4KD такой – из радиатора сливается около 3,5 – 3,8л, в блоке остаётся соответственно 6,8-3,8=3,0л. Это будет учтено для замешивания конечного антифриза из концентрата.
После слива первой порции ОЖ, которую я собирал в обрезанную бутылку частично, после закрутки пробки сливной обратно, стал медленно заливать дистиллят в радиатор через заливную воронку, и у меня зашло 4,4л воды! Опаньки! В G4NA вот как получается, и значит в блоке не сливаемый остаток уменьшается до 6,8-4,4=2,4л. Проверил визуально слитый антифриз заводской – на вид и прозрачность вполне себе не плохой, почти чистый, он отходил за не полных 4 года всего лишь 22 тыс.км, может этот факт так же является критерием его нормального состояния.
Не большую порцайку заводского антифриза оставил для эксперимента по совместимости с новым фирменным антифризом. Кстати, мне известны уже 2 факта, как у владельцев Hyundai ix35 2014г. Чере 2-3 лет ОЖ чудейственным образом превращалась в полнейшее болото почти чёрного цвета, которую они обнаруживали в расширительном бачке, и конечно же, в замешательстве бросались её сливать/менять. Каковы причины – Х.З.
Залитый дистиллят гонял в заведенном двигателе только не далее пары минут после открытия термостата на большой круг через радиатор-блок, определяя его открытие по началу нагрева нижнего патрубка радиатора. До срабатывания вентилятора ни разу из 3-х промывок не доводил, как предлагается в Инструкции по ремонту от издательства «Монолит». После 3-й промывки из радиатора стекла почти чистая вода, набрал её в шприц и сфотал для наглядности. Для выкручивания сливной пробки во избежания ожогов использовал специальные перчатки прорезиненные с фланелевой подложкой внутри, так что этот кипяток меня ни малейшее не обжигал, тем самым ускоряя процесс работы. Кстати, после 2-й промывки, когда при сливе горяченной ОЖ ещё открыт термостат, обнаружилось, что вновь заливаемое количество воды увеличилось ещё на 100г, т.е. из радиатора 2 раза сливалось по 4,5л воды. Ни у кого на G4KD столько не выходило! Итого, имеем 6,8 — 4,5= 2,3л остаётся в блоке. Осушил расширительный бачек, остсосав всё его содержимое шприцом с куском трубки от капельницы. Свежий антифриз готовил из таких пропорций:
— в радиатор залил 3л концентрата и долил деионизированной водой до горлышка, то бишь в системе замесилась ОЖ из соотношения: 3л концентрата антифриза и остальные 3,8л вода, в пропорции вышло 3,8/3=1,27. Рекомендованные для получения ОЖ с температурой замерзания -39С пропорции 50/50, или 1/1=1, в моём случае 3,8/3=1,27, думаю он вышел где-то на -34С;-35С. Ареометра под рукой нет, но при случае как нибудь до зимы промеряю его плотность. Слышал, что в принципе ОЖ, содержащая меньшее в пределах приемлемого/разумного количество антифриза, обладает лучшими теплоотводящими свойствами, а в условиях жаркого тропического климата нужно вообще делать ОЖ в пропорции 4/6, 4 – антифриз, 6 – вода, для обеспечения улучшенного теплотвода. Так что, полагаю, что антифризы с температурой замерзания до -42С;-45С для жары не больно-то и хороши будут.
В расширительный бачок залил специально смешанный для этой цели концентрат с водой в объёме 1л, в бачок до отметки «MAX» вошло 0,6л. Максимальная заливка необходима для восполнения ОЖ при выходе воздушных пробок при дальнейшей работе двигателя. Заморачиваться с выгоном воздушных пробок из двигателя на ХХ не стал, сами быстрее повыходят при работе двигателя на ходу на повышенных оборотах. За два дня проехал 25км, проверил уровень ОЖ в бачке на горячую – упал почти «MIN», значит при полном прогреве двигателя на жаре (в Питере стоит +30С не один день уже), выгоняются воздушные пробки из ОЖ и из бачка подпитывается в контур системы охлаждения. Будем продолжать наблюдать за уровнями, через пару поездок можно будет проверить уровень и в самои радиаторе, и долить, если потребуется.
Да, заводскую ОЖ смешал с фирменным готовым антифризом в пропорции 1/1, хорошенько всколотил в бутылке – ничего криминального не произошло, ОЖ осталась светлая, без хлопьев. Однако, что это именно за ОЖ, мы не знаем, поэтому при замене вынуждены делать полную промывку системы.
На выполнение всей работы затрачено не спешно порядка 2,5 часов. Выполнять её не представляет особого труда и каких-то особых навыков, важно только основательно подготовиться. Многие знаю, также длительно не решаются на замену ОЖ, поскольку считают данную операцию архисложной, требующей особого подхода и навыков. Это, как видите, далеко не так. Зато после уже владелец авто будет для себя понимать, что он что-то сделал вовремя в плане обслуживания своего автомобиля и предотвращения возникновения задиров ЦПГ, в следствии локальных перегревов по вине старой, не качественной ОЖ и прочих совокупных факторов.
Кстати, может это субъективное ощущение первых моментов после смены ОЖ, мне показалось, что двигатель в эти пару дней дольше греется и вентилятор даже при не спешной езде при +30С ни разу не включился! Как-то так. Несколько скудных фото к материалу прилагается.

Всем добра и удачи на дорогах!

P.S.-1. Сегодня 22.07.2018г. произвёл проверку уровней в расширительном бачке и радиаторе, и промерял плотности антифризов нового залитого в двигатель и старого слитого. В бачок доливать не понадобилось, а вот в радиатор долил 400г антифриза, что остался от приготовленного для бачка.
Плотность слитого антифриза оказалась порядка -42С;- 43С. За все 4 года эксплуатации ни разу его не подливал ни дистилятом, ни антифризом, а плотность видите сами поднялась, видимо за счёт концентрации, хотя и не испарялся вроде.
Новый антифриз, как я и предполагал, получился около -37С, можно было бы по меньше, хуже от этого не стало бы. На долив лучше всегда использовать дистилят, если конечно же не много требуется, хотя бы до 0,5л.

P.S.-2.Замерил в лабе на работе pH (кислотность ОЖ, не маловажный критерий работоспособности) у слитого и нового антифриза, у обоих она примерно одинакова — около 9 единиц, т.е. слабая щелочная среда, именно такая среда обеспечивает сохранность металлов, хоть чёрных, хоть цветных, это не принципиально, но важно. Правда, этот критерий обусловлен составом исходного концентрата или самого антифриза готового, и не суть, на силикатах он или на фосфатах. Думаю, что поднятие плотности и увеличение температуры замерзания для ОЖ в этих двигателях не желательно, имею ввиду летний период эксплуатации, теплоотвод от поршневой это ухудшает, отсюда и локальные перегревы с задирами. Поэтому менять всё же следует ОЖ до 45-50 (4-5 лет) тыс.км — дальше по сроку только испытание судьбы!
P.S.
Дополнение к посту.
Запись больше для себя, для контроля очередных замен ОЖ в моторе.
24.06.20г. произвёл частичную замену ОЖ тем же самым концентратом антифриза. Слил из радиатора около 4,5л ОЖ, жидкость свежая на вид и без сомнений абсолютно рабочая по своим свойствам. Но, раз меня так уж заверили отписавшиеся в комментах, что этот вид антифриза на 2 года или 40 тыс.км пробегу, то я решил соблюсти этот регламент, расходы не великие, а спокойствия за эффективную работу охлаждения мотора больше. После слива ОЖ пролил радиатор 2л такой же хим.обессоленной воды, смешал прямо при заливке в радиатор 2л антифриза и 2,25л воды. Получилось с учётом воздушных пробок под заливную крышку. Завёл двигатель, регулятор печки поставил на максимум, проехал около 3км, оставил авто на стоянке. На следующий день на холодном двигателе проверил уровень в радиаторе, долил примерно грамм 150-200 готовой ОЖ в концентраци 50/50. ОЖ в моторе существенно по объёму освежена, можно продолжать эксплуатацию. Как нибудь померяю ареометром концентрацию ОЖ, а то я его куда-то запрятал, найти пока не получилось. Лакмусовая бумажка показывает слабо щелочную среду ОЖ, как и должно быть по нормам.

G4na когда менять антифриз

К странице.

Страница 470 из 486

« Первая

370

420

460

468

469

470

471

472

480

>

Последняя »

Младший научный сотрудник
Hyundai Creta 2017
Сообщений: 457

302

В клубе с 07.01.2018
15.09.2020 23:01

Сообщение от Д.А.В
В бачок для охлаждающей жидкости он имел ввиду, но я чёта стремаюсь туда воду лить,готовый антифриз.

Выкипает именно вода, антифриз остается.
Минимальную точку замерзания имеет смесь 50 на 50 антифриз с водой. Чистый антифриз хуже 50% смеси. То есть подливая антифриз вы делаете хуже. Хотя до -30 это не критично.
Да и дисцилированная вода дешевле, везде есть и безопаснее ее подливать, вы же не знаете что там залито?

1

Меню пользователя lovezoom

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные lovezoom

Найти все сообщения от lovezoom

Нобелевский лауреат
Hyundai Creta 2016
2.0,2WD Comfort+Advanced АКПП
Сообщений: 11,266

2280 1175

В клубе с 05.03.2016
15.09.2020 23:11

Сообщение от lovezoom
Выкипает именно вода, антифриз остается.
Минимальную точку замерзания имеет смесь 50 на 50 антифриз.

Так я заливаю готовый антифриз,а не концетрат и при чём оригинальный

Меню пользователя Д.А.В

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Д.А.В

Найти все сообщения от Д.А.В

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА АНТИФРИЗА HYUNDAI IX35 (G4NA), С ПРОМЫВКОЙ СИСТЕМЫ УДОБНЫМ СПОСОБОМ. ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. АРЕОМЕТР-РЕФРАКТОМЕТР ИЗ КИТАЯ.

Всем привет. 22.09.2019 года. Первая замена антифриза на машине. Пробег 84282 км.
Замену антифриза буду проводить с промывкой системы охлаждения дистиллированной водой. Принцип описан при замене на IX35 2010 года с мотором G4KD www.drive2.ru/l/532506951423100458/. Здесь же мотор G4NA, но принцип тот же. Антифриз я не сливал с радиатора, а откачивал с помощью устройства (www.drive2.ru/b/484133937359094530/). Не надо снимать защиты картера, не надо ловить струю антифриза из краника радиатора и нижнего патрубка, нет риска обжечься (при соблюдении ПТБ), не надо залазить под машину, ничего не проливается и вся процедура быстрее проходит. Промывал меньше раз, чем на G4KD, так как G4NA прогревается гораздо медленнее G4KD, да и слить (откачать) удалось значительно больше антифриза.
Методика:
1) устанавливаем климат на максимальную температуру (на этом авто уже двухзонный климат контроль);
2) открываем заливную крышку радиатора, вставляем туда зонд (я его сделал из алюминиевой трубки диаметром 8 мм, к этой трубки подсоединяем силиконовый шланг из автомагазина и его уже к устройству откачки. Зонд упирается в дно радиатора.

3) включаем устройство и антифриз откачивается.

Немного ждем и откачиваем еще, еще ждем и откачиваем еще. Он видимо сливается с блока понемногу и поэтому удается откачать больше чем слить. Откачал я 5 л при объеме системы 6,7 л по книжке.

И откачиваем с расширительного бочка, там еще около 0,5 л.

Снимаем его и моем его снаружи и внутри.
4) далее заливаем в радиатор дистиллированную воду и запускам двигатель, ждем, когда прогреется до температуры открытия термостата. Долго ждать приходиться, поэтому, как на рабочую температуру выйдет по датчику приборной панели поднимаем обороты до 1500 оборотов. Это определятся, когда нижний патрубок становиться на ощупь такой же горячий как верхний. И в итоге срабатывает вентилятор охлаждения. Периодически подливаем воды, если уровень уходит.
5) пока греется двигатель, сливаем с устройства антифриз и замеряем его объем.
6) как прогрелся мотор, глушим и ждем некоторое время, чтобы чуть остыл двигатель. Аккуратно открываем заливную пробку радиатора, предварительно накрыв ее тряпкой (чтобы не обжечься). Вставляем зонд и откачиваем горячий антифриз.
7) заливаем воду и пуск двигателя.
8) в итоге откачивал я 3 раза, это 2 промывки.

9) после последней откачки заливаем в радиатор концентрат антифриза. Залил концентрат в радиатор, и развел 0,25 л концентрата с 0,25 л воды и это залил в бачок до середины между метками и остатки в радиатор.
10) прокатился на машине немного и оставил на ночь. Утром проверил уровень в радиаторе. Из бачка уровень ушел до отметки мин.11) проверяем плотность антифриза из радиатора ареометром-рефрактометром купленным в Китае. Ссылка будет в конце.
Изначально заводской антифриз показа -46 градусов. Мой же новый антифриз в радиаторе показал -50, поэтому я долил воды в расширительный бак до половины уровня между метками и еще через день эксплуатации авто проверю уровень и концентрацию.

Израсходовано:
1) Вода, дистиллированная 5 л — 2 шт.
2) Антифриз-концентрат «CoolStream А-100», код — CS-010514-С (www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/a-110/), канистра 1,5 л – 3 шт., но осталось 0,5 л концентрата и еще немного разведенного.

Почему этот антифриз? В статье ниже все описано.

ЧИСТКА ДРОССЕЛЯ
Тут все просто. Чистку удобно делать при слитом антифризе. Именно поэтому я это и делаю для профилактики. Чистку дросселя не проводили на машине ни разу. Так что я первый это делаю. Грязи не много было, на фото все видно. Прокладку я заранее покупал, но она не нужна. Снимать дроссель на G4NA намного хуже, чем на G4KD. Места мало и неудобно снимать хомуты со шлангов с антифризом, идущих к дросселю. Хомуты закреплены снизу как будто их крепили с ямы. Но технически ничего сложного нет.
Отключаем «-» клемму АКБ. Снимаем заслонку, открутив 4 болта на 10, снимаем электро-разъем привода заслонки, снимаем шланги (антифриз не течет, потому что он откачен из системы), и заслонка в руках. Смотрим, чистим, так чтобы очиститель не залился в узел привода заслонки. Протираем тряпкой. На фото все до и после.

Протираем впускной коллектор, на сколько хватает длины пальцев и зубной щетки.
Меняем прокладку дроссельной заслонки. Hyundai/KIA 28312-2E050. Cтарая живая и мягкая (а она с 2014 года). Но я заранее купил специально, чтобы не было форс-мажора при проведении работ. Старую в запас оставил. Собираем в обратной последовательности. Клемму АКБ назад. Зажигание на 2-3 минуты включаем без старта двигателя. Чтобы датчики адаптировались (ЭБУ считал показания с датчиков) и чеки не вылазили. Пуск с первого раза без проблем. На газульку откликается. Значит все хорошо. Заслонка полностью не закрыта, это для холостого хода.

Расход аэрозольный очиститель карбюратора Johnsen’s составил ½ баллончика.

Израсходовано:
1) Прокладка дроссельной заслонки Hyundai/KIA 28312-2E050 — 203 р.
2) Аэрозольный очиститель карбюратора Johnsen’s – ½ шт. – остался с прошлой чистик на G4KD.

АРЕОМЕТР-РЕФРАКТОМЕТР ИЗ КИТАЯ

Давно хотел купить себе ареометр описанной ниже модели. До этого использовал поплавковый ареометр, нужен он реально раз в 2 года, а то и реже. Но когда уже во второй раз случайно разбил поплавок ареометра психанул и заказал из Китая ареометр-рефрактометр.
В комплекте идет убогая пипетка из пластмассы, тряпочка, инструкция на английском и отвертка для калибровки. Проверил калибровку по инструкции с помощью дистиллированной воды, все четко – граница по линии. Далее проверил антифриз в своем IX35 2010 года, а также всю имеющуюся в наличии незамерзайку. Незамерзайка ликви молли показала чуть хуже результат, чем на этикетки, Hi-Gear (концентрат) показал правильно. А вот дешевая незамерзайка которая на практике в -23.-25 превращается в кисель показала результат, который я не смог применить к шкале. Видимо ее состав отличается от именитых брендов.
Вместо пипетки я использовал инсулиновый шприц, но из расширительного бочка он забирает антифриз с трудом – не хватает длины.
В остальном очень удобно пользоваться: капаешь пару капель исследуемой жидкости на стекло прикрываешь вторым стекло-крышкой и смотришь в окуляр, где синяя полоса границы вещества пересекает шкалу там и результат.
Шкалы четыре: электролит АКБ – заряд по плотности, антифриз (пропиленгликоль G13, этиленгликоль – G11/G12), незамерзайка.

Oilchoice.ru

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Популярные темы
Лабораторный анализ масла от 2000 руб (повышение стоимости с 01.2023)
Телеграм-канал
Низкие цены на масла! Что, где, почем ?
Какое масло мне залить ?
Заказать экспертизу масляного фильтра
Раздел по подбору и распилу фильтров
Источник дохода сайта — реклама где-то внизу страницы, пожалуйста, отключите блокировщики рекламы

Первая заливка с Hyundai Creta 2.0 л (G4NA) после 3200 км [oilchoice]

Djduda Посетитель Сообщения: 122 Зарегистрирован: 03 июл 2018, 12:13 Откуда: Малоярославец Имя: Сергей Авто: Kia Sorento Масло: RAVENOL SFE 5w-20 Контактная информация:

Первая заливка с Hyundai Creta 2.0 л (G4NA) после 3200 км [oilchoice]

Сообщение Djduda » 10 фев 2022, 23:14

Я на 20 ке g4ke с ТО-0 . За 4 года проехал на равеноле SFE 5-20! 160 тысяч км . По логике Артема из КПовер вчера должна быть у меня третья капиталка

Djduda

Silence Завсегдатай Сообщения: 779 Зарегистрирован: 01 июл 2015, 14:30 Откуда: Самара Имя: Александр Авто: Kia rio New, Hyundai Solaris Масло: S-Oil Red #9 5w30 SN\GF5 Контактная информация:

Первая заливка с Hyundai Creta 2.0 л (G4NA) после 3200 км [oilchoice]

Сообщение Silence » 11 фев 2022, 10:38

Drive@sek писал(а): ↑ 10 фев 2022, 22:43 ПАО, Эстеры и жирный пакет присадок спасает от задиров

нет, блогер сошников на спортаже проехал очень много, и проблем нет. и его рецепт- промывка радиаторов хотя бы раз в 2 года, если пробег не очень большой, и замена антифриза примерно так же. А масло любое, и дилерский шелл и что угодно. Ну и замена масла почаще. раз в 5000 в городе.
у меня рио 4.5 года, пробег 45 тыс. из которых трасса 15 тыс. и весной я поеду мыть радиаторы со снятием бампера, и буду менять антифриз.
ну и масло в автомате 4л. частичная замена.

Silence

Silence Завсегдатай Сообщения: 779 Зарегистрирован: 01 июл 2015, 14:30 Откуда: Самара Имя: Александр Авто: Kia rio New, Hyundai Solaris Масло: S-Oil Red #9 5w30 SN\GF5 Контактная информация:

Первая заливка с Hyundai Creta 2.0 л (G4NA) после 3200 км [oilchoice]

Сообщение Silence » 11 фев 2022, 10:40

Djduda писал(а): ↑ 10 фев 2022, 23:14 Я на 20 ке g4ke с ТО-0 . За 4 года проехал на равеноле SFE 5-20! 160 тысяч км . По логике Артема из КПовер вчера должна быть у меня третья капиталка

я думаю и на премиум лф столько же проехал бы.

Silence

Drive@sek Посетитель Сообщения: 144 Зарегистрирован: 26 ноя 2021, 21:34

Первая заливка с Hyundai Creta 2.0 л (G4NA) после 3200 км [oilchoice]

Сообщение Drive@sek » 11 фев 2022, 23:35

Silence писал(а): ↑ 11 фев 2022, 10:38 нет
Silence писал(а): ↑ 11 фев 2022, 10:38 и его рецепт- промывка радиаторов хотя бы раз в 2 года,

Ну от этого точно хуже не будет.

Я этим летом столкнулся немного с другой проблемой. Решил восстановить кондиционер, а кондерщик только в соседнем городе — 30км. Приехал к нему, дунули систему — дыры везде, шланг дрявый. Купил шланг, поменял, приехал снова — в другой трубке дыра. Съездил заварил. Приезжаю снова — опять дыра в другом месте — шланг начал пропускать на стыке. В итоге он пере обжимает шланг, заправляет кондей и я радостный еду домой. Только к дому подъезжаю. и все, кондей не холодит. На следующий день опять к нему, вердикт — компрессор заклинил. Приехали. Начал искать компрессор, а он редкий. Но нашел, пришлось ехать за 200км. КУпил, поставил, довольный опять еду к нему. Заправляет, все работает, проверяет — кондей отключается по аварийному давлению 30Бар. . Я х.з. че делать. Он достает трубку медную с боковым отверстием, вставляет в керхер и начинает мыть радиаторы: снаружи и между ними. Я думал, что радиаторы чистые, потому что на просвет было именно так, а радиатор кондея я снимал несколько раз и грязи там не было. А когда начали мыть радиаторы — оказалось, что грязи вымыло немало. Потом включили кондей и он заработал в штатном режиме, проблем больше не было. Ну, это так в тему про радиаторы.

Drive@sek

• Основной раздел
• ↳ Какое масло мне залить ?
• ↳ Общий форум
• ↳ Масла по брендам
• ↳ 76 Lubricants
• ↳ Addinol
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Agip
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Aimol
• ↳ Amsoil
• ↳ Amalie
• ↳ масла в АКПП
• ↳ Aral
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Ardeca
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ Areca
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Bardahl
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ BP
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Castrol
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Cepsa
• ↳ Масла для АКПП
• ↳ Масла для МКПП и мостов
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Champion
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Масла для коммерческой техники
• ↳ Chevron
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Comma
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Divinol
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ Elf
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Eneos
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Enoc
• ↳ ENI
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Eurol
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Масла для коммтранса
• ↳ Europart
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Extreme
• ↳ Fuchs
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Gazpromneft (G-Energy)
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ GT oil
• ↳ масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Gulf
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Hi-Gear
• ↳ Hyundai XTeer
• ↳ масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ Idemitsu
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ Kendall
• ↳ Kroon Oil
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Kixx
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Lubrigard
• ↳ Liqui Moly
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Моторные масла для коммерческой техники
• ↳ Lukoil (Лукойл)
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Масла для коммерческой техники
• ↳ Уходящая линейка
• ↳ MAG 1
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ Mannol
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Mobil
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Motul
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Mitasu
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ MPM
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Neste
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ NGN
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Opet
• ↳ Patron
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Peak
• ↳ Pennasol
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Pennzoil
• ↳ Pentosin
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ Petro-Canada
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ Petronas
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ Profix
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Prista oil
• ↳ Q8
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ масла в АКПП
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Ravenol
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Red Line
• ↳ Rolf
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2T и 4Т мотомасла
• ↳ Rosneft (Роснефть)
• ↳ масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Rowe
• ↳ Масла для АКПП
• ↳ Масла для МКПП и мостов
• ↳ Rymax
• ↳ S-oil
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Sintec
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Shell
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Statoil
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ SRS
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ SWD Rheinol
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ TAIF
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Taneco / Tatneft / Татнефть
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Teboil
• ↳ Texaco
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ TNK (ТНК)
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Totachi
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Total
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Unil
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ United Oil
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ Valvoline
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Wolf
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Моторные масла для комтранса
• ↳ Xenum
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Yacco
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ Yokki
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ ZIC
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Тотек
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ Масла оригинальные (OEM)
• ↳ ACDelco (General Motors)
• ↳ Hyundai-Kia оригинальные
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Nissan
• ↳ Subaru
• ↳ VAG. Оригинальные масла
• ↳ Масла для АКПП, МКПП, мостов, ГУР
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты (дифференциалы)
• ↳ Масла в раздаточные коробки
• ↳ Масла в ГУР
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ Промывочные масла (не автохимия)
• ↳ Гидравлические масла
• ↳ Масла компрессоров холодильного оборудования
• ↳ Охлаждающие жидкости
• ↳ Смазки
• ↳ Смазки тормозных механизмов
• ↳ Смазки ступичных подшипников
• ↳ Смазки крестовин карданных валов
• ↳ Смазки ШРУСов и триподов
• ↳ Смазки для мото-вело
• ↳ Смазки для роликов ГРМ и приводных ремней
• ↳ Смазки водостойкие
• ↳ Автохимия
• ↳ Присадки и промывки
• ↳ Промывки масляной системы (5,10-ти минутки и прочее)
• ↳ 3ton
• ↳ Abro
• ↳ Bardahl
• ↳ Batix Difron
• ↳ BG
• ↳ Champion
• ↳ Comma
• ↳ Cyclo
• ↳ Eurol
• ↳ Hi-Gear
• ↳ Kerry
• ↳ Liqui Moly
• ↳ Lubrifilm
• ↳ Mannol
• ↳ NGN
• ↳ Pro-Tec
• ↳ Valvoline
• ↳ Wynns
• ↳ XADO (Хадо)
• ↳ Астрохим
• ↳ ВМПАвто
• ↳ ЛАВР (LAVR)
• ↳ Ормекс
• ↳ РиМЕТ (RiMET)
• ↳ Супро
• ↳ Супротек (suprotec)
• ↳ ТОТЕК
• ↳ ПТФЭ «Форум»
• ↳ Автокосметика
• ↳ Kangaroo
• ↳ Sapfire
• ↳ SONAX
• ↳ Turtle Wax
• ↳ WOG
• ↳ Yamalube
• ↳ Лукойл
• ↳ Стеклоомывающие жидкости и концентраты
• ↳ Ароматизаторы
• ↳ Герметики, формирователи прокладок, фиксаторы, клеи
• ↳ Жидкости тормозные
• ↳ Антигели дизельного топлива
• ↳ Антикоры, преобразователи ржавчины, средства для консервации
• ↳ Valvoline Tectyl
• ↳ Краски
• ↳ Пасты
• ↳ Поддельное масло ?
• ↳ Альтернативные методы и анализы с других ресурсов
• ↳ Прожарка масел
• ↳ Заморозка масел
• ↳ Тесты журналов и специалистов Youtube
• ↳ BITOG, pqiamerica и другие
• ↳ Масленые новости
• ↳ Блоги
• Лаборатория
• ↳ Свежее моторное масло
• ↳ Свежее трансмиссионное масло
• ↳ Отработанное масло с бензиновых двигателей
• ↳ Отработанное масло с дизельных двигателей
• ↳ Отработанное масло с трансмиссий
• ↳ Отработанное масло с мототехники
• ↳ Анализы антифризов
• ↳ Анализы гидравлических масел
• ↳ Лабораторная
• Акции
• ↳ Новые акции
• ↳ Отчёты участников по акциям
• Автомото раздел
• ↳ Общий автофорум
• ↳ Топливо и АЗС
• ↳ Выбор автомобиля
• ↳ Аксессуары и тюнинг
• ↳ Автоэлектроника
• ↳ Видеорегистраторы
• ↳ Радар-детекторы
• ↳ Навигаторы
• ↳ Автозвук
• ↳ Ксенон, подсветка, лампы
• ↳ Диагностика
• ↳ Сигнализации
• ↳ Прочая автоэлектроника
• ↳ Шины и диски
• ↳ Фильтры
• ↳ Масляные фильтры
• ↳ Подбор и аналоги масляных фильтров
• ↳ Топливные фильтры
• ↳ Подбор и аналоги топливных фильтров
• ↳ Воздушные фильтры
• ↳ Салонные фильтры
• ↳ Прочие фильтры
• ↳ Тормозные диски и колодки
• ↳ Аккумуляторы
• ↳ Свечи зажигания
• ↳ Свечи зажигания. Как отличить подделку
• ↳ Щетки стеклоочистетеля (дворники)
• ↳ Общий мотофорум
• Курилка
• ↳ Смешно и грустно
• ↳ Всё обо всём
• ↳ Компьютеры, телефоны и программы
• ↳ Путешествия и отдых
• ↳ Спорт
• ↳ Общество и политика
• ↳ Выпить, поесть и приготовить
• ↳ Алкогольный раздел
• ↳ Кулинарный раздел
• ↳ Фастфуд
• ↳ Бытовая техника
• ↳ Строительство, дом, сад, гараж
• Клуб
• ↳ Партнёры клуба
• ↳ Барахолка
• ↳ Члены клуба
• ↳ Поздравляем с днём рождения!
• ↳ Вопросы по работе форума
• ↳ Закрытая тема

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Time: 0.129s | Peak Memory Usage: 3.56 МБ | GZIP: Off