Первую очередь обхода Твери на трассе М-11 откроют в конце декабря 2023 года
Первый пусковой комплекс Северного обхода Твери, который возводится в составе платной скоростной трассы М-11 «Нева», введут в эксплуатацию в конце декабря текущего года, рассказали в пресс-службе Правительства РФ. Сейчас же специалисты приступили к надвижке пролетного строения моста через реку Волгу — одного из основных и самых сложных искусственных сооружений в рамках проекта.
Напомним: строительство самой трассы М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом завершилось в конце 2019-го года, однако обход Твери в створе дороги изначально был отложен в следующую очередь. Из-за этого водителям на данный момент приходится съезжать с трассы М-11 на бесплатную дорогу М-10 «Россия», которая проходит через город и потому отличается светофорным регулированием и пересечением с другими дорогами в одном уровне.
Как следствие, в результате скорость и комфорт передвижения по магистрали М-11 значительно снижается.
Работы по строительству обхода Твери в составе трассы начались весной прошлого года. Объездная дорога общей длиной 64 км будет иметь четыре полосы для движения, относясь к первой технической категории. Проектом предусмотрено возведение на ней 28 искусственных сооружений, самыми сложными из которых являются мосты через Волгу и Тверцу.
При этом мост через Тверцу входит в первый пусковой комплекс, открытие которого запланировано на конец 2023-го года.
«Надвижку пролетного строения на мосту через реку Тверцу, которую начали в апреле 2023-го года, завершат в конце июня. Объект относится к первому пусковому комплексу, движение по которому планируется запустить в конце декабря 2023-го года», — рассказали в пресс-службе Правительства РФ.
Что касается моста через Волгу, то здесь надвижка пролетного строения началась буквально в эти дни. В целом, она будет идти в несколько этапов и завершится к середине лета 2024-го года.
«Сегодня (10-го июня – прим.) у нас стартовал первый этап. За двое суток с правого берега Волги будет надвинуто более 100 метров пролета моста общим тоннажем 1 450 тонн. С левого берега после завершения возведения всех опор будет идти монтаж пролетов с помощью мощных кранов грузоподъемностью 300 тонн. Всего в работах на мосту, в том числе и в возведении русловых опор, задействовано 200 человек и 40 единиц техники», — уточнил глава «Автодора» Вячеслав Петушенко.
Транспортный переход через Волгу будет стоять на 10 опорах. Объем уложенного железобетона превысит 10,5 тыс. куб. метров.
В целом, запуск всего обхода Твери должен состояться до конца 2024-го года. Он ознаменует собой полное завершение строительства трассы М-11 «Нева» и сократит время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом с шести до пяти часов.
В первый же пусковой комплекс, как сообщалось ранее, войдет примерно половина объездной дороги. Движение по этой части планируют открыть в конце декабря 2023-го года.
На обходе Твери к началу мая готовятся приступить к надвижке пролетного строения моста через реку Волга
В настоящий момент на объекте задействовано 1100 человек и 300 единиц техники. Работы ведутся на всех 62 км будущей трассы.
Обход Твери, который станет частью скоростной федеральной дороги М-11 «Нева», предусматривает строительство 28 искусственных сооружений. Большая часть из них – путепроводы с железобетонными балочными пролетными строениями. И только на двух мостах потребуется надвижка металлических конструкций пролетного строения — на мостах через реку Волгу и реку Тверцу.
Сейчас на обоих мостах идет подготовка к надвижке, которая запланирована на начало мая. Мост через Тверцу протяженностью 214 метров будет стоять на четырех опорах. Он входит в состав первого пускового комплекса 3-го этапа М-11 (обход Твери). По графику, запуск движения на всем первом пусковом комплексе планируется в конце декабря 2023 года, в том числе и по мосту через Тверцу. На его строительство уйдет 1,5 тысячи тонн металлоконструкций из атмосферостойкой стали, которую не надо красить, и 4 тысячи кубических метров железобетона.
Реализация моста через Волгу предусмотрена в рамках второго пускового комплекса. Он будет стоять на 10 опорах. Его длина составит 738 метров с русловым пролетом 156 метров. Вес металлоконструкций будущего моста составит более 5 775 тонн, объем уложенного железобетона — более 10 500 кубических метров.
Сейчас продолжается сооружение монолитных железобетонных опор, а также сборка и укрупнение на стапеле металлического пролетного строения, которое будет надвинуто на готовые опоры. Обход Твери станет фактическим завершением реализации федеральной трассы М-11 «Нева» и позволит напрямую соединить Москву и Санкт-Петербург автомагистралью высшей технической категории I-А без пересечений с другими трассами в одном уровне. Время в пути между столицами сократится с 6 до 5 часов. Это будет современная четырехполосная дорога с транспортными развязками, пунктами взимания платы.
Первый пусковой комплекс длиной 33,55 км пройдет от Бежецкой развязки до начала 4-го этапа (176 км — 209 км М-11). В рамках этого пускового комплекса будет построено 17 искусственных сооружений.
Второй пусковой комплекс протяженностью 30,22 км пройдет от 2-го этапа до Бежецкой развязки (149 км – 176 км М-11). На нем предусмотрено 11 искусственных сооружений.
Реализацию проекта поддержал Президент Российской Федерации Владимир Путин. Строительство Северного обхода Твери стартовало весной 2022 года.
Первый асфальтобетон уложен на 4,6 км обхода Твери на М-11 «Нева»
В настоящий момент активно ведутся работы на 25 км из 62,4 км обхода г. Тверь. На 4,6 км уложен первый асфальтобетон.
Производится устройство насыпи земляного полотна и дорожной одежды. Строители часто сталкиваются со слабыми грунтами в основании насыпи и заторфованными участками. Чтобы начать возведение насыпи в таких условиях, приходится замещать слабонесущие грунты на глубину до 6 метров. На стройке задействовано более 1300 человек, порядка 450 единиц техники.
Как и на большинстве объектов Государственной компании, работы зимой не остановятся. В зимний период переустраиваются инженерные коммуникации, продолжается устройство земляного полотна и ливневой канализации, строятся мосты и путепроводы, в том числе возводятся опоры моста через реку Волгу. Мост через Волгу представляет собой внеклассное сооружение общей длиной 738 метров с русловым пролетом 156 метров. Вес металлоконструкций будущего моста составит более 5 700 тонн, объем уложенного железобетона — более 10 500 кубических метров. Ежедневно на строительстве моста работает более 260 человек и 46 единиц техники.
Обход г. Тверь станет фактическим завершением реализации федеральной трассы М-11 «Нева» и позволит напрямую соединить Москву и Санкт-Петербург автомагистралью высшей технической категории I-А без пересечений с другими трассами в одном уровне. Время в пути между столицами сократится с 6 до 5 часов. Это будет современная четырехполосная дорога с транспортными развязками, мостами через реки Волгу, Тверцу, Оршу и Дубёнку, площадками отдыха с санитарными модулями, пунктами взимания платы. Предусмотрена установка шумозащитных экранов у населенных пунктов, вблизи которых будет проходить дорога.
Открытие движения на первом пусковом комплексе запланировано на декабрь 2023 года. В октябре 2024 года предполагается полностью завершить строительство объекта.
Реализацию проекта поддержал Президент Российской Федерации Владимир Путин. Строительство Северного обхода Твери стартовало весной 2022 года.
Первый участок Северного обхода Твери на М11 завершат в конце 2023 года
В 2022 году ГК «Автодор» приступила к активному строительству Северного обхода Твери в составе трассы М11 «Нева». Протяжённость четырёхполосного участка составит 62 километра.
Как и на всей трассе М11, здесь не будет светофоров или одноуровневых пересечений. На участке трассы построят 4 развязки, устроят освещение, две зоны отдыха для водителей и шумозащитные экраны вблизи населённых пунктов.
Обход Твери напрямую соединит Санкт-Петербург и Москву скоростной автомагистралью. Время в пути между двумя столицами сократится до 5 часов.
М11. Обход Твери. Схема: Автодор.
По данным ГК «Автодор», полностью ввести в эксплуатацию обход Твери планируют в 2024 году, но запуск будет поэтапным. Первый участок, от Бежецкого шоссе до Медного, планируют запустить в конце 2023 года, а второй — в октябре 2024 года.