Почему падает давление в шине
Многие автовладельцы сталкивались с тем, что шины постепенно сдуваются, хотя никаких видимых повреждений обнаружить не удается. Отчего же возникает такой эффект и какова причина снижения давления в шинах? Существует несколько ответов на этот вопрос – попробуем разобраться более детально.
Основные причины разгерметизации
Для начала следует убедиться в том, что не повреждены диски. Обычно, любое его повреждение приводит к деформации. Чаще всего такое случается, когда колесо ударяется обо что-то на большой скорости. Шина неплотно примыкает к ободу и происходит утечка воздуха. Диагностировать повреждение самостоятельно удается не всегда – оно может быть скрыто с внутренней стороны диска. Так что без помощи специалистов тут не обойтись.
Еще одной причиной снижения давления может быть разгерметизация ниппеля. Из-за механического воздействия, попадания частичек пыли может случится разгерметизация золотника. В таком случае постепенно спускается давление в шинах.
Если два предыдущих пункта под вашу ситуацию не подходят, следует искать прокол. Это одна из самых очевидных причин. Случается, что автомобиль наезжает на острый крупный предмет например, гвоздь или осколок, который застревает в месте прокола. В таком случае воздух будет спускаться постепенно. Если же проколота покрышка вместе с камерой – она лопнет моментально. Это чревато аварией. Также причиной снижения давления может послужить боковой порез. Таким образом можно повредить шину о бордюры, кромку колеи, торчащие острые предметы. Обычно, если случается порез боковой стороны, зимнюю или летнюю покрышку приходится менять.
Влияние температуры на уровень давления
Перепад температур – не самый очевидный для многих автовладельцев фактор. Тем не менее, он очень важен, поскольку имеет непосредственное влияние на состояние шины.
Давление в шинах изменяется в теплую и холодную погоду. Еще из школьного курса физики мы знаем, что при нагреве газ расширяется и увеличивается в объеме. А при низких температурах газ сжимается. Тот же самый процесс происходит внутри ваших колес. В странах, где температура существенно меняется на протяжении дня, очень важно уделять внимание давлению.
Научно доказано, что внутреннее давление изменяется на 3-4% при изменении температуры на 10°C. Проще говоря, если температура повысилась на 10°C , давление увеличилось на 3-4%, а если температура снизилась на 10°C, давление уменьшилось на 3-4%.
При этом следует принимать во внимание не только температуру воздуха вокруг. Есть еще и тепло, генерированное самой шиной, что также приводит к изменению давления.
Изменение температуры воздуха, а также нагрев самой шины, приводят к изменению уровня давления в шинах. Сцепление падает, ухудшается маневренность, портится каркас, идет увеличение расхода топлива. Но и перекачивать шину нельзя – это приводит к интенсивному и неравномерному износу. Наилучшим вариантом будет установка датчиков давления, которые помогут вам отслеживать состояние ваших шин.
Почему падает давление в шине
Накачанное колесо не держит давление вечно. Шины со временем теряют воздух (или специальный газ) просто потому, что резина не обладает абсолютной герметичностью.
Почему спускает колесо, причины падающего давления
Накачанное колесо не держит давление вечно. Шины со временем теряют воздух (или специальный газ) просто потому, что резина не обладает абсолютной герметичностью. На молекулярном уровне происходит постепенное просачивание газообразных частиц, к тому же уплотнители на ниппеле теряют упругость, из-за чего золотник начинает травить. Давление в шинах авто падает от температурных перепадов, так как газы сильнее, чем другие состояния материи, изменяют объём при нагреве или остывании. Кроме естественных обстоятельств, существуют причины, связанные с внешним воздействием. Чтобы понять, от чего падает давление в колёсах, требуется внимательно осмотреть поверхность покрышки, проверить край диска на отсутствие дефектов и пригодность ниппеля. Бескамерные шины могут спускать даже оттого, что между ободом и резиной оказались мелкие камешки или песок. Важно планомерно подойти к изучению проблемы, и тогда её устранение не отнимет много времени, а также, при отсутствии серьёзных повреждений, позволит обойтись минимальными затратами, без обращения в специализированную шиномонтажную мастерскую.
Знание физических законов
Стандартное давление колёс авто в жаркий весенний полдень окажется существенно сниженным на момент раннего «подмороженного» утра. Причина вполне очевидна: внутреннее газообразное содержимое шин при снижении температуры сжимается, что соответствует естественным физическим законам. Если охладить сжатый воздух, к примеру, с тридцати градусов до двадцати, то его плотность увеличится на три–четыре процента (при сохранении неизменной массы), соответственно, уменьшится расширяющий потенциал, который создаёт изнутри давящее усилие. Если же температурные параметры колеблются с утренней жары до ночного похолодания, то давление шин будет изменяться ещё ощутимее. Подобная ситуация вызывает дополнительные вопросы относительно того, сколько атмосфер закачивать.
Да поможет манометр
Вряд ли получится подобрать оптимальное давление на весь суточный цикл, поэтому следует придерживаться параметров, при которых автомобиль чаще всего эксплуатируется. Идеальным вариантом будет — контролировать «мягкость» ручным манометром (либо ниппель-датчиками) при очевидном изменении температурного режима, чередуя принудительное спускание и подкачивание колёс. Чрезмерное давление в шинах авто повышает риск того, что они могут разорваться. Но «мягкие» покрышки быстро изнашиваются, к тому же ухудшаются управление, контроль выбранного курса и чувствительность оперативного реагирования.
Ситуации, требующие внимательного отношения
Когда изменяющееся давление колёс можно предугадать с учётом похолодания или потепления, то проблемы как таковой нет: достаточно по мере необходимости контролировать оптимальные параметры. Ситуация становится гораздо серьёзнее, если утечка атмосфер связана с образованием дефектов и нарушением эксплуатационных требований, а именно:
- прямой прокол твёрдым предметом (гвоздём, стеклом, острым камнем);
- боковой порез покрышки о выступающие фрагменты (из бордюров, стен);
- деформация колёсного диска по причине попадания в яму, столкновения;
- неправильная установка бескамерной шины с попаданием загрязнений;
- редко заменяющийся (не проверяющийся) золотник, достигнувший состояния критического износа.
Из вышеперечисленных причин боковой порез связан с наибольшими рисками. При таком повреждении использование резины становится невозможным. Даже если кажется, что порез не затронул армирующего корда, а давление колеса падает «совсем чуть-чуть», то повреждённая шина всё равно требует замены. В таком случае восстановительные действия не дадут нужного эффекта, а экономия на покупке новой покрышки станет причиной аварийной ситуации.
Не забываем о «мелочах»
При прямом проколе бескамерной шины давление может падать не так стремительно, как в случаях, когда дырявится камера. Если не вынимать твёрдого предмета, образовавшего отверстие, то водителю, как правило, хватает «запаса прочности», чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа (с подкачками или даже без использования насоса). На деформированном ободе вполне можно ездить: но только — на устаревших колёсных моделях со вставляющимися камерами. Бескамерная резина Hankook и других именитых брендов чувствительна не только к выбоинам, вмятинам, сколам на диске, но даже и к мельчайшим твёрдым частичкам, оказавшимся между металлом и шиной. При таком положении давление колеса падает неравномерно по времени суток. Днём, когда сравнительно тепло, утечек может совсем не быть, а вот по мере похолодания, при котором внутренний объём уменьшается, прижим к стенке резины ослабевает. Это приводит к тому, что в месте, куда прилипла песчинка или мелкий камешек, уязвимость становится более очевидной, и промежуток оказывается достаточным для возникновения утечки.
Как сбросить индикатор TPMS, если он необоснованно горит
Единственно верным решением в данной ситуации будет привести систему в полностью исправное состояние.
Вы накачали шины до нужного уровня, но индикатор TPMS все еще горит? В силу разных причин это может произойти и в этом случае может помочь сброс системы TPMS.
Почему может гореть индикатор TPMS?
Индикатор TPMS может непрерывно гореть или мигать при запуске или во время движения автомобиля. Обычно это происходит из-за:
Значительного изменения давления или температуры воздуха
Если давление или температура воздуха внезапно сильно растут/падают, то шины реагируют на это. Давление в одной или нескольких шинах может повыситься/снизиться настолько, что загорится индикатор TPMS.
Утечки воздуха в одной или нескольких шинах
Наиболее вероятной причиной того, что загорелся индикатор TPMS является потеря давления в шинах в результате утечки воздуха.
Где находится датчик давления в шинах?
Датчик находится внутри шины и прикреплен к внутренней части диска. Если вы снимите шину с диска, то увидите его.
Что может означать мигание индикатора TPMS?
Датчики давления в шинах имеют батарейки, если индикатор TPMS мигает, это может означать, что батарея датчика почти разряжена и скоро потребуется его замена.
Как сделать сброс, индикатора давления в шинах?
Ниже приведены варианты сброса для некоторых моделей автомобилей. Чтобы выяснить возможно ли использовать данные варианты сброса, необходимо обратиться к инструкции по эксплуатации Вашего автомобиля.
После того, как вы накачали шины, индикатор TPMS должен погаснуть сам по себе. Если этого не происходит, попробуйте сбросить его одним из следующих способов:
Проехать со скоростью 80 км/ч или выше в течение 10 минут. Это должно привести к сбросу индикатора TPMS, когда вы заведете автомобиль в следующий раз.
Заглушите автомобиль, затем включите зажигание, но не заводите автомобиль. Удерживайте кнопку сброса TPMS (если такая имеется в Вашем автомобиле), пока индикатор не моргнет три раза, затем отпустите ее. Заведите автомобиль и подождите 20 минут, пока информация с датчиков давления не обновится. Кнопка сброса TPMS обычно находится под рулевым колесом. Если вы не можете найти ее, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Накачайте шины до давления на 0,2 Bar сверх рекомендованного значения, а затем полностью спустите их, предварительно подняв автомобиль на домкратах. То же проделайте с запасным колесом (если на нем так же установлен датчик TPMS). Затем, снова накачайте шины до рекомендуемого давления.
При заглушенном двигателе отсоедините кабель (+) от аккумулятора. Включите зажигание и посигнальте в течение трех секунд – это израсходует оставшуюся энергию из электрической цепи автомобиля. Затем снова подключите аккумулятор.
Важно!
Для многих моделей автомобилей процедуру сброса возможно произвести, только имея специализированное оборудование . В этом случае Вам, скорее всего, необходимо будет обратиться к дилеру или специалистам, обслуживающим TPMS.
4 возможные причины падения давления в шинах
Шины, как и человеческий организм, подвержены воздействию как слишком высокого, так и чрезмерно низкого давления. Если реакция организма на изменение давления ощущается практически сразу, то с шинами все не так однозначно. Рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц. В приведенных ниже строках представлены 4 возможные причины последовательного снижения уровня накачки шин.
Микро-дефекты
Шины с глубиной протектора, близкой к установленному законом минимуму, особенно подвержены так называемым микро-дефектам, которые могут быть вызваны металлическими предметами, гравием, стеклом и т.д.. Повреждение протектора может быть незначительным, т.е. происходит не быстрое, а лишь постепенное снижение давления, эффект которого может быть заметен только через несколько дней.
Поэтому, если приходится подкачивать шины раз в месяц или чаще, стоит обратиться в шиномонтажную мастерскую для проверки колес.
Неисправный клапан
Один из главных подозреваемых, когда речь идет о сокращении частоты подкачки шин. Неисправный клапан — не редкость, поэтому нелишним будет проверять его на герметичность после каждой подкачки шин. Для этого нужно просто послюнявить головку клапана, если там начинают появляться пузырьки воздуха, рекомендуется подумать о замене.
Неправильный монтаж шин
Падение давления в шинах также может происходить из-за плохой посадки резины на диски. В этих случаях давление значительно снижается в течение нескольких десятков минут или часов. Если после установки новых шин давление в них начинает значительно снижаться, необходимо немедленно отправиться в шиномонтажную мастерскую.
Наблюдать за температурой
Изменение давления в шинах (т.е. повышение или понижение) происходит «естественным образом» как во время движения, так и в зависимости от погодных условий. Как правило, разница температур +/- 10 C изменяет давление в шине примерно на 0,1 бар. По этой причине рекомендуется регулировать давление в зависимости от климатических условий. Водители с так называемыми все сезонными шинами, которые проверяют давление в покрышках на глаз или «простукивая» шины, должны быть особенно осторожны. Не стоит обманываться впечатлением, что шина хорошо накачана. Необходимо регулировать давление как при значительном снижении температуры, так и при значительном потеплении.
Температура также рассматривается в следующей рекомендации. Следует всегда проверять давление в колесах, когда они холодные. По мере прогрева шин во время поездки давление в них увеличивается. Нагретые шины могут создать иллюзию того, что они правильно накачаны. Однако верно и обратное, первые километры пробега автомобиль всегда движется на недокачанных шинах.