И на колонках на гетц какого цвета

2.3.2 Органы управления и оборудования салона

Переключение режимов фар и стояночного света, а также выключение фар производится посредством вращения ручки на конце переключателя:

• При совмещении риски на поворотной ручке с надписью «OFF» на рычаге наружные осветительные приборы выключены;
• Для включения стояночного света, подсветки номерного знака, габаритных огней и подсветки панели приборов совместите риску на поворотной ручке с горизонтальной чертой на переключателе (это соответствует первому фиксированному положению ручки при её повороте от себя из положения «OFF»);
• Для включения в дополнение к осветительным приборам, перечисленным в предыдущем параграфе, ближнего или дальнего света фар совместите стрелку на поворотной ручке с пиктограммой на переключателе (это соответствует второму фиксированному положению ручки при её повороте от себя из положения «OFF»);
• Для включения автоматического управления наружными осветительными приборами совместите стрелку на поворотной ручке с надписью «AUTO» на переключателе (это соответствует третьему фиксированному положению ручки при её повороте от себя из положения «OFF»).

Местоположения датчика освещённости (вид снаружи через ветровое стекло)

Правый подрулевой переключатель

Правый подрулевой переключатель предназначен для управления очистителями и омывателями стёкол, функционирование которых возможно только при включённом зажигании.

Правый подрулевой переключатель

1 — Регулятор интервала 2 — Включение омывателя INT — Интервальный режим LO — Нормальная скорость HI — Повышенная скорость

1. Перемещая рычаг переключателя вверх и вниз, можно выбирать режимы работы очистителей ветрового стекла и выключать их:
   • В положении «OFF» (самое верхнее) стеклоочистители выключены;
   • В положении «INT» (второе сверху) стеклоочистители включены в интервальном режиме (при соответствующей комплектации);
   • В положении «LO» (второе снизу) стеклоочистители включены в постоянном режиме работы с нормальной скоростью;
   • В положении «HI» (самое нижнее) стеклоочистители включены в постоянном режиме работы с повышенной скоростью.
2. Для выбора длительности интервалов работы стеклоочистителя (при выбранном интервальном режиме) поворачивайте кольцо на переключателе от себя или к себе соответственно для увеличения или уменьшения интервала.
3. Для управления очистителем и омывателем стекла двери задка используйте поворотный переключатель на конце рычага, совмещая риску на поворотном переключателе с пиктограммами на рычаге:
   • В крайнем верхнем положении очиститель будет работать совместно с омывателем;
   • В положении, соответствующем надписи «ON» на рычаге, очиститель будет работать в нормальном режиме;
   • В положении, соответствующем надписи «INT» на рычаге, очиститель будет работать в интервальном режиме;
   • В положении, соответствующем надписи «OFF» на рычаге, очиститель выключен.
4. В крайнем нижнем положении включается омыватель стекла двери задка;
5. Если стёкла загрязнены, используйте стеклоомыватели. Для включения омывателя ветрового стекла потяните рычаг находящегося в положении «OFF» подрулевого переключателя на себя и отпустите его, — омывающая жидкость поступит на стекло и стеклоочиститель сработает 2-3 раза.

Органы управления функционированием темпостата

Темпостат предназначен для поддержания постоянной скорости автомобиля (не ниже 40 км/ч) без необходимости держать ногу на педали газа.

Переключатель управления функционированием темпостата располагается на рулевом колесе справа (см. иллюстрацию Расположение и назначение переключателей управления положением передних сидений).

1 — Установка постоянной скорости 2 — Отмена установки постоянной скорости 3 — Увеличение постоянной скорости 4 — Уменьшение постоянной скорости 5 — Возврат к установленной скорости

1. Для активации темпостата нажмите на торец переключателя. При активации темпостата загорается соответствующая К/Л в комбинации приборов. Для деактивации нажмите на торец переключателя ещё раз.
2. Для установки постоянной скорости движения активируйте темпостат, разгоните автомобиль до требуемой скорости (не менее 40 км/ч) и потяните переключатель на себя. Отпустите при требуемой скорости переключатель и педаль газа.

1. Для отмены установленной постоянной скорости потяните переключатель вверх, либо нажмите на педаль тормоза. Отмена установленной скорости происходит автоматически, если скорость автомобиля падает ниже 40 км/ч, либо становится на 16 км/ч ниже установленной постоянной скорости.

1. Для увеличения/уменьшения текущей установленной скорости выполните одну из следующих последовательностей действий:
   • Потяните переключатель от себя (для ускорения) или к себе (для замедления) и удерживайте его. После достижения необходимой скорости отпустите переключатель.
   • Кратковременно потяните переключатель от себя/к себе и отпустите его. Скорость соответственно увеличится или уменьшится примерно на 1.6 км/ч и будет занесена в память темпостата, как новая постоянная скорость.
2. Разгоните/затормозите автомобиль до требуемой скорости и кратковременно потяните переключатель от себя/к себе.

1. Для возврата к установленной ранее постоянной скорости после её отмены потяните переключатель от себя.

Кнопка включения клаксона встроена в ступичную часть рулевого колеса.

Фиксатор угла наклона рулевой колонки

Рулевую колонку следует отрегулировать таким образом, чтобы рулевое колесо находилось напротив грудной клетки водителя. Положение, при котором рулевое колесо находится напротив лица водителя, является неправильным, поскольку снижает защитные функции передней подушки безопасности водителя.

Органы управления, расположенные под комбинацией приборов

Органы управления под комбинацией приборов расположены слева и справа от рулевой колонки.

Справа от рулевой колонки располагается выключатель зажигания и блокировки рулевого колеса; слева размещены переключатель регулировки наружных зеркал заднего вида, регулятор интенсивности подсветки приборов, индикатор противоугонной системы и панель управления памятью настроек положения водительского сиденья (см. иллюстрацию Схема расположения элементов управления на панели приборов).

Индикатор противоугонной системы и панель управления памятью настроек положения водительского сиденья рассмотрены выше (см. соответственно Разделы Противоугонная система и Регулировка сидений и подголовников); функционирование регулятора интенсивности подсветки приборов ясно из его названия, поэтому ниже описываются только выключатель зажигания и регулятор наружных зеркал заднего вида.

Выключатель зажигания и блокировки рулевого колеса

Выключатель зажигания и блокировки рулевого колеса

Выключатель зажигания (замок зажигания) расположен справа от рулевой колонки и имеет следующие четыре положения:

LOCK — Данное положение выключателя зажигания используется для блокирования рулевого колеса и извлечения ключа зажигания. Для того чтобы повернуть ключ зажигания в положение «LOCK», переведите рычаг сектора в положение «P», надавите на ключ в положении «ACC» и поверните на себя (против часовой стрелки).

ACC — В данном положении разблокировано рулевое колесо и может быть использовано электрооборудование автомобиля.

ON — Нормальное положение ключа зажигания после запуска двигателя. Перед запуском двигателя при повороте ключа в данное положение следует проверить кратковременное срабатывание контрольных ламп, встроенных в комбинацию приборов.

START — Используется для запуска двигателя. При удерживании ключа зажигания в данном положении стартёр будет прокручивать двигатель. После отпускания ключ возвращается в положение «ON».

Регулятор наружных зеркал заднего вида

Регулятор наружных зеркал заднего вида позволяет изменять положение наружных зеркал и работает при положениях «ACC» и «ON» ключа зажигания. Для переключения между регулировкой правого или левого зеркала перемещайте рычаг, расположенный над переключателем, соответственно в сторону, обозначенную «R» или «L». Для изменения положения зеркала нажимайте на стрелки соответствующего направления, нанесённые на 4-позиционный регулятор.

1 — Главный переключатель 2 — Переключатель выбора зеркала

Органы управления и оборудование салона на центральной консоли

На центральной консоли автомобиля находится наибольшее число органов его управления и оборудования салона.

К органам управления можно отнести выключатели, расположенные на передней секции консоли, а также рычаг селектора режимов АТ. Ниже приводится описание только выключателей, — описание аудиосистемы и систем отопления и К/В приведено в Устройства обеспечения комфорта; описание рычага селектора приведено в Приёмы эксплуатации и вспомогательные системы. К оборудованию салона относятся многофункциональный дисплей, вещевые ящики, подстаканники, пепельница, прикуриватель и гнёзда отбора мощности.

Выключатель аварийной сигнализации

Выключатель аварийной сигнализации (см. №5 на иллюстрации Схема расположения элементов управления на панели приборов) расположен слева на центральной консоли и обозначен знаком аварийной сигнализации (треугольник). Выключатель работает в любом положении замка зажигания. Для включения аварийной сигнализации нажмите на кнопку выключателя; для выключения – нажмите на кнопку ещё раз.

Выключатель обогрева стекла двери задка

Выключатель обогрева стекла двери задка и наружных зеркал заднего вида (см. № 12 на иллюстрации Органы управления и контроля систем отопления и К/В) расположен на панели управления отопителем и К/В блоком управления отопителем и К/В. Обогреватель предназначен для удаления конденсата и инея. Если на окне образовался толстый слой снега, прежде чем включать обогрев, очистите снег. Включение и выключение обогревателя производится нажатием на указанный выключатель. Для включения обогревателя ключ зажигания должен находиться в положении «ON». При включении обогрева срабатывает соответствующая К/Л, расположенная над выключателем. Обогреватель автоматически выключается после 15 минут работы, а также при выключении зажигания.

Выключатели подогрева сидений

Выключатели (см. №11 на иллюстрации Схема расположения элементов управления на панели приборов) подогрева сидений предназначены для включения и выключения подогрева сиденья водителя (левый выключатель) и переднего пассажира (правый переключатель). Для включения обогревателя ключ зажигания должен находиться в положении «ON». При включении подогрева срабатывает К/Л, встроенная в выключатель.

Переключатель режимов АТ

Переключатель режимов АТ (см. №13 на иллюстрации Схема расположения элементов управления на панели приборов) имеет три положения, назначение которых приводится ниже:

«PWR» — Этот режим используется для спортивного стиля вождения, при котором требуется быстрое ускорение. АТ переключается на повышающие передачи при более высокой скорости автомобиля.

«ECT» — Это нормальный режим работы АТ, рекомендуемый для обычного вождения.

«SNOW» — Этот режим предназначен для трогания с места в песке или грязи, в снегу или на льду. АТ начинает работать со 2-й передачи.

Прикуриватель и пепельница

Пепельница расположена в передней части консоли между сиденьями. Для пользования пепельницей нажмите на её крышку. Для того, чтобы извлечь пепельницу, потяните её вверх.

Гнёзда отбора мощности

Гнёзда отбора мощности предназначены для подключения дополнительного оборудования (компрессор, пылесос и т.д.) и функционируют, если ключ зажигания установлении в положение «ON» или «ACC».

Вещевой ящик в консоли между сиденьями

Вещевой ящик, расположенный в консоли между сиденьями имеет два отделения, открывающихся независимо друг от друга. Для открывания потяните за ручку вперёд.

Доступ в вещевой ящик

1 — Верхняя секция 2 — Нижняя секция

Многофункциональный дисплей (см. №7 на иллюстрации Схема расположения элементов управления на панели приборов) предназначен для отображения информации различного рода. Ниже приводится описание работы дисплея в только режиме отображения времени, температуры и данных темпостата. Режимы отображения данных К/В и аудиосистемы описаны в соответствующих разделах Устройства обеспечения комфорта.

Наружная температура — Отображается постоянно при включённом зажигании под надписью «OUTSIDE TEMP» на дисплее. Диапазон измерения составляет от -30 до +50 град.

Время — Отображается, когда ключ зажигания находится в положении «ACC» или «ON». Предусмотрены 4 режима отображения времени, переключение между которыми производится посредством нажатия кнопки «CLOCK».

Режимы отображения времени

1 — 12-часовой формат 2 — 24-часовой формат 3 — Режим установки времени (индикатор мигает) 4 — Режим установки будильника (индикатор мигает)

Для установки времени выберите соответствующий режим (3), введите текущее значение часов и минут, оперируя кнопками, расположенными под надписями соответственно «H» и «M» в нижней части дисплея, и в заключение нажмите на кнопку «CLOCK». Для установки времени по сигналу, передаваемому по радио, выставьте минуты в значение «00» и нажмите кнопку «CLOCK» во время приёма сигнала времени. Для установки будильника выберите соответствующий режим (4), введите текущее значение часов и минут, оперируя кнопками, расположенными под надписями соответственно «H» и «M», в нижней части дисплея, и в заключение нажмите на кнопку под символом колокола на дисплее, — около часов должен загореться символ колокола. Будильник срабатывает каждый день в установленное время. Для остановки сигнала будильника нажмите на кнопку «CLOCK». Для отмены будильника нажмите на кнопку под символом колокола на дисплее в режиме установки времени будильника.

Данные темпостата — Отображаются при активированном темпостате под надписью «CRUISE INFORMATION». Предусмотрено отображение данных четырёх типов, переключение между которыми производится посредством нажатия кнопки «INFO». Режим, выбранный до выключения зажигания, выбирается при последующей активации темпостата.

Режимы отображения данных темпостата

1 — Время движения с момента запуска двигателя (не более 12 часов) 2 — Средняя скорость 3 — Средний расход топлива 4 — Текущий расход топлива

Режим отображения времени движения сопровождается подписью «E/T».

Режим отображения средней скорости движения сопровождается надписями «AVG MPH» или «AVG km/h»; информация обновляется каждые 10 секунд. Средняя скорость рассчитывается исходя из пройденного расстояния и времени с момента запуска двигателя; для сброса счётчиков удерживайте кнопку «INFO» в течение более 1 секунды.

Режим отображения среднего расхода топлива сопровождается надписями «AVG MPG» или «AVG L/100km»; информация обновляется каждые 10 секунд. Средний расход топлива рассчитывается исходя из пройденного расстояния и количества израсходованного топлива с момента запуска двигателя; для сброса счётчиков удерживайте кнопку «INFO» в течение более 1 секунды.

Режим отображения текущего расхода топлива сопровождается надписями «MPG» или «L/100km»; информация обновляется каждые 2 секунды. Текущий расход топлива рассчитывается исходя из пройденного расстояния и количества израсходованного топлива за 2 секунды.

Органы управления и оборудование салона, расположенное на потолке

Противосолнечные козырьки и косметические зеркала

Противосолнечные козырьки расположены над ветровым стеклом, на потолке слева и справа и предназначены для предотвращения ослепления прямыми солнечными лучами. Козырьки оснащены косметическими зеркалами, доступ к которым открывается после откидывания вверх защитной крышки.

Для использования противосолнечного козырька опустите его, при необходимости поверните вбок, высвободив из фиксатора, или выдвиньте удлиняющую заслонку.

Внутреннее зеркало заднего вида

Перед поездкой следует отрегулировать внутреннее зеркало заднего вида, поворачивая его так, чтобы в его центре был виден центр окна двери задка. При этом зеркало должно находиться в дневном режиме.

На моделях, оснащённых зеркалом заднего вида с возможностью автоматической регулировки яркости, для переключения между дневным и автоматическим режимами служит кнопка, расположенная на его передней панели. При включении ночного режима яркость света фар автомобилей, движущихся сзади, будет меньше, чем в дневном режиме, однако вместе с тем уменьшается и чёткость изображения.

Салонные светильники расположены на потолке в центральной и задней части салона и управляются 3-позиционым (с положениями «OFF», «DOOR» и «ON») переключателем, встроенным в корпус светильника.

Назначение положения переключателя следующее:

«OFF» — Светильник остаётся включённым даже в случае открывания двери;

«DOOR» — При открывании любой двери светильник будет включаться, а при закрывании – выключаться примерно через 15 секунд (при выключенном зажигании);

«ON» — Светильник включён постоянно, независимо от того, открыты или закрыты двери.

Светильник выключатся автоматически, если:

• Все двери закрыты, а ключ зажигания находится в положении «ACC» или «ON»;
• Ключ зажигания находится в положении «ACC» или «ON», а светильник включён;
• Все двери заперты, а светильник включён;
• Одна из дверей закрыта и заперта изнутри, а все остальные двери заперты.

Светильник для чтения и вещевой ящик в потолочной консоли

Светильник для чтения расположен на потолочной консоли в передней части салона и управляется выключателем, расположенным справа от него (на моделях без люка крыши — слева).

Выключатель светильника для чтения и крышка вещевого ящика

1 — Выключатель светильника для чтения 2 — Крышка вещевого ящика

Вещевой ящик в потолочной консоли предназначен для хранения предметов общим весом не более 60 гр.

Переключатели, расположенные на дверях

Во все двери встроены переключатели управления стеклоподъёмником, а в водительской двери установлен главный блок управлении стеклоподъёмниками, при помощи которого можно управлять окнами всех дверей. Для функционирования стеклоподъёмников с электроприводом необходимо, чтобы зажигание было включено.

Водительский блок управления стеклоподъёмниками

1 — Выключатель стеклоподъёмника водительской двери 2 — Выключатель стеклоподъёмника передней правой двери 3 — Выключатель стеклоподъёмника задней левой двери 4 — Выключатель стеклоподъёмника задней правой двери 5 — Выключатель блокировки

Стеклоподъёмники имеет функцию, предотвращающую защемление предметов, находящихся на пути стекла при его закрывании – стекло после ощущения препятствия начнёт опускаться. Тем не менее, не высовывайте голову и руки в окно, т.к. функция предотвращения защемления может не сработать, либо не успеть сработать до получения травмы.

Для открывания окна потяните вверх переднюю часть соответствующего выключателя на половину его хода. Для закрывания окна нажмите на переднюю часть выключателя на половину его хода. При полном оттягивании/нажатии выключателя стекло поднимется/опустится полностью. Для остановки перемещения стекла слегка воздействуйте на переключатель в направлении, обратном ходу стекла, и отпустите переключатель.

Помимо четырёх переключателей открывания и закрывания окон, в блоке водительской двери установлен выключатель блокировки стеклоподъёмников пассажирских дверей. При включённой блокировке можно управлять только стеклоподъёмниками водительской двери. Индикаторы, встроенные в выключатели стеклоподъёмников информируют водителя о возможности открывания/закрывания окна соответствующей двери.

Отпирание и запирание вещевого ящика напротив места переднего пассажира

1 — Отпереть 2 — Открыть 3 — Запереть

Помимо вещевых ящиков, расположенных в центральной и потолочной консоли, салон автомобиля оборудован вещевыми ящиками, расположенными напротив сиденья переднего пассажира, в нижней левой части панели приборов, а также в правой задней части багажного отделения.

Обсуждение Hyundai Getz 5-и дверный

Подскажите пожалуйста,хочу взять Getz 5-и 1.4 авт. черного цвета,вот не знаю когда его взять,зимой в декабре или осенью,брать хочу в кредит,но сейчас неясности с кредитом,вот не могу разобраться,стоит ли ждать или нет и сомневаюсь упадут ли цены на машину или наоборот подымутся. За ранее всем спасибо.

знаток 15 лет

честно сказать хюндай машина так себе ..Цены на машини низкие а сколько будет стоить обслуживание .

Историк 13 года

Цена будет до небес и это притом что дается гарантия 10 лет. Однако при первом ДТП машина снимается с гарантии. А вообще это действительно не митсубиши, хундай из мелких ремонтов не вылазит. а через 150000 км вообще сыпаться начнет.

Гек 13 года

это не про гетз. Жена за три года 70 тыс накрутила. Самое страшное — замена задних амортизаторов, и то мне не нравился звук. больше ремонта не было, кроме центрального замка, но к машине это отношение не имеет. Советую. на свои деньги отличное авто. А про Митсу- у меня товарищ ездит на Ланцере Х. Гораздо печальнее и дороже.

Гость 12 года

сергей у меня проблемы с задними амортизаторами, стучат, поменял 2 пары, перезвоните. подскажите 0507065107

солнышко 11 год

У меня такая-же проблема.как решили.

какие у тебя были проблемы с центральным замком. У меня при заводке начинает срабатывать стартер и не выключается бендикс . Не знаеш из за чего это

Женя 12 года

Даже лошадь кормить надо..Если хотите дешево покупайте велосипед..

*** 14 года

Машина очень юркая, отлично для города, особенно 1.6. Моя мама очень скучает за ней и считает, что лучше машины нет, поскольку на аутлэндэр xl так не погоняеш.

Салем 13 года

Как можно сравнивать МИтсубиши аутлендер и это чудо на батарейках? Это вообще разные машины и по классу и по качеству. и по надежности. Я вообще предлагаю называть все что выходит с корейского конвеера — велосипедами.

Историк 13 года

Митсубиши машины просто отличные, ездил на 9м лансере и ПАжеро. МАшины просто огонь на дороге просто сказка. А это корейское чудо просто бюджетный автомобиль. Сравнивать с Японцами вообще бред.

Саша 14 года

1.4 механика — машина прелесть! За 2.5 года сломался только центральный замок, да и тот поченил всего за 60грн. А в обслуживании она не дорогая, чтобы там не говорили. От машины только приятные впечатления, очень хорошо ведет себя на дороге и для такой цены — отличная комплектация. Может дать фору автомобилям класса выше! Это удачный выбор.

Саша подскажи где чинил и что там было у меня тоже проблема с ц\з

Марина 14 года

В общем автомобиль хороший. мне очень нравится.Он довольно вместителен.Подходит как для одного человека,так и для целой семьи. Не чего лишнего,все что нужно для комфортного вождения сдесь есть. Малогаборитность. хороший обзор. удобный в управлении. Хотелось бы побольше багажник. Если он вам нравится — берите,я думаю не пожалеете.

Юлия 14 года

Езжу на этом авто 2 года, пока никаких изъянов не заметила, благодаря пакету «Плохая дорога» нормально ездить по нашим дорогам, нормальный клиренс, превосходно проезжает там где многие другие авто просто садятся. За эти деньги, отличный атомобильчик!

Владимир 13 года

Купил для работы и семьи 5и дверный и зделал вывод,что для города и нашей эксплуатации этот автомобиль ИДЕАЛЬНЫЙ. комфортный(как для маленького),удобные сидения,качественный материалы в салоне! слегка жестковатая. рекомендую,цена,качество—соответствует. лутше другого за эти деньги ненайти!

Светлана 13 года

У меня пятидверный ,коробка автомат.Уже полтора года.Очень довольна,пока никаких поломок (тьфу,тьфу).Очень маневренная и юркая,как раз для езды по городу,да и парковаться удобно,влазит везде.Мне для езды с двумя детьми просто супер.Багажник маловатый,правда,но опять таки для пары пакетов из супермаркета хватает с головой и коляска-прогулка помещается.

Олег 13 года

У жены 5-ти дверный, 1,4 мех. 3 года уже (правда пробег очень не большой!). Мы довольны, достаточно регулярного ТО, поломки мелкие и их не много (замок бардачка, колонка в двери «отошла&quot . Единственное что расстраивает, это расход топлива (около 10-12л. по городу). Когда покупал очень понравилось сочитание цена\качество, которое почти идеально. В общем, если не смущает дешевый пластик салона (пока не скрипит, тоже радует!) — советую приобрести, думаю не пожалеете.

stepa 13 года

подскажите , где собирают их ? , и по чему такой расход топлива ?

Hecтор 13 года

расход такой потому что 1.4 движок постоянно крутить надо,чтобы двигаться более-менее динамично.На 1.6 в 10 вкладывается всегда по городу.

у моего геца расход по городу 8 л а по трасе 6. двиг 1,4л.

олег 12 года

собирают автомобили Южная КОРЕЯ.По расходу топлива у меня 1,4 кпп/мех 60т/км 7литров в городе нужно почистить шаговый двигатель и все.!

Сергей 13 года

пол года ездил на опеле кадет. потом была семеречка( подержаная). затем была новая десятка, устал от нее. за 15т.км много было ремонта и главное начала ржаветь, пришлось быстро продавать. хватило денег на гетзика. отличная машинка, свиду маленькая внутри очень даже просторная ( в десятке намного меньше места) . за все время поломок небыло, низковатая ездить по грунтовке но вполне возможно.

Юлия 13 года

У меня новый белый Гетс автомат 1.4. Все нормально,только расход опечаливает и боковые зеркала потеют почему-то. А так я ее люблю! Качество/цена совпадают!

гость 13 года

на автомате всегда расход больше,нужно брать было на мех.И вобще автомобилю с малым обьемом автомат не нужен.

vladimir 13 года

уменя 1.4 3 года пробег 38000. расход 15литров. что делать.

Виталий 13 года

Вешаться. У моего друга Toyota Land Cruiser Prado у него такой же расход! Если не давить на газ! Едь на ТО и долби им мозг, пока они с этим что то не сделают!

Михаил. 13 года

Если такой расход то надо менять прокладку между рулём и сидением. Автомат не любит педали до «полика» . попробуйте ездить спокойно.

гость 13 года

обратится на сервис,для такого мотора запредельный расход.Вгороде при спокойной езде максимум 8 литров должен брать.

Макс 13 года

Машина работает прекрасно эксплуатируется в жестких условиях такси. Отказа за 300тыс нет. Мелкие проблемы по ходу эксплуатации это пробил кондиционер лопнул шлейф в бабине руля. Лопался ремень ГРМ 2 раза удачно третий раз прроишлось менять погнутые клапана. Но машиной очень доволен.

Pavel_ 12 года

Значит клапана всё-таки гнёт? Скажи пожалуйста какой у тебя двигатель. Случайно не 1.3?

санек 13 года

очень хорошая и надежная машина за свои деньги. обслуживание на сто полное гавно. машина 4 года стоит на улице изаводится в любую погоду до -30. эксплуатируется можно сказать в тяжелых условиях. при хорошем уходе ездить будет долго.

сергей 12 года

Проблемма с задними амортизаторами, в течении месяца поменял 2 пары, МОНДО на САКС, пробег 60т. На мелких кочках продолжается дребезжание, правый больше, левый меньше. На ТО разводят рукми.

машина хорошая за 3 года и 60 тыс пробега единственная и пока не устранимая в условиях наших сто , поломка,при запуске двигателя не отключается стартер . Не могу понять или замок не работает или еще что то.А так ездила жена три года и никаких поломок и расход бензина маленький и зимой ведет себя прилично

Гость 12 года

Пожалуйста, подскажите, можно ли на Гетце спокойно ездить за городом (по грунтовке, например)? Или это вовсе нереально?

Сергей 12 года

Ездить можно. Только медленно так как двигатель расположен низко а по середине нормальная высота. И сразу ставьте защиту двигателя хоть и ниже станет зато надежней в самого такая машина 1.4 автомат в среднем берет 10 литров на 100км. В салоне не скрипит.

Зоя 12 года

Большое спасибо! Гонять быстро не планирую, так как у меня это первая машина будет. Просто живем за городом, вот и переживаем из-за грунтовки. Но Вы меня успокоили!

Гость 12 года

у меня гетс с 2008 года всё отлично!проблем с ним нет движок работает как на низких так и на высоких оборотах отлично!все ремни менял на 60000 тис!ну правда и салент блоки впереди пришлось поменять(так как льблю погонять механика ето позволяет)ребята подскажыте хочю поставить R15 кроме расхода меняетса что то?стоит?

FAQ по установке автомагнитолы на Hyundai Getz в «домашних» условиях. Hyundai Getz

Стимп: P.S. заметил очень неприятный «недостаток» — это скудность звучания штатной аудиоподготовки. Стоит увеличить «более-менее» громкость — начинает все дребезжать. Но на вкус и цвет, как говорится, фломастеры разные. #

ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ не соглашусь,машине 5 лет,стоит родная аудиоподготовка(4 блина в кажд двери+2 пищалки напротив зеркал)стоял патифон JVC(при покупке машины),теперь стоит «китаец»Mystery(повелся только из за двд и флешек) и даже при таком патефоне звук отличный,свои 4по45вт она(аудиоподготовка)выдает класс!Звук хороший,не запираеться,высокие,низкие на уровне. буфер в такую машинку вообще отдельный разговор. и так нормалек басит.

И с шумку наверное, только от большой любви к машинке буду делать. дороговато.Для сравнения можно прокатиться на др «тазах»,даже таких же классом,тогда будет понятно что Гетцик БЕСШУМЕН!

Hyundai Getz против Hyundai Getz

Городские проныры — Hyundai Getz и Hyundai Getz. Маленькие, юркие и симпатичные, они чувствуют себя в тесном городском потоке как рыбы в воде.

Hyundai Getz я всегда воспринимал как настоящего «европейца» во всём. И не только я один — за первые три года продаж автомобиль разошёлся по миру более чем полумиллионным тиражом. В основном, конечно, внешности — в ней не было ничего корейского. За исключением логотипа. Ладный, симпатичный, без единого спорного момента. А что теперь?

После проведения операции «» приятная мордашка словно заплыла, глазки растянулись и прищурились. Задние фонари стали попроще, а решётка радиатора снова стала непонятной. Как в старые добрые времена, когда Hyundai делала бесформенно-бесхарактерные автомобили. Зачем?

Рестайлинг, конечно, освежил внешность наших малышей, но явно не улучшил её.

Зачем надо было портить успешный дизайн? Может быть, чтобы немного разгрузить заводы, не справляющиеся с ажиотажным спросом на Getz? Версия интересная, но я думаю, что дело в другом. Корейцам, конечно, очень приятно, что их автомобили охотно покупают, и когда про них говорят «почти европейские». Но не всегда же оставаться производителем, делающим доступные «почти европейские» машины. Скорее, Hyundai хочет, чтобы их автомобили воспринимали именно как корейские, но в сугубо положительном ключе. Точно так же, как сейчас относятся к японцам — им ведь тоже потребовались долгие годы для самоидентификации. Вот и Hyundai туда же.

Судя по выражению фар, синий Getz задумал неладное. Может, обогнать всех своих конкурентов?

Интерьера, к счастью, «корейская благодать» коснулась меньше. Руль со ступицей немного другой формы, центральная панель с часами (к сожалению, без кукушки) и прочие мелочи. Всё остальное — как раньше. Умеренно жёсткие сиденья с вменяемым профилем, сносное качество отделки, хорошая эргономика. Высокие люди без труда усядутся в Getz, а вот широкие будут жаловаться — салон, как и положено в этом классе, всё же узковат. Зато теперь интерьер Гетца можно сделать ярче цветными вставками на дверях, сиденьях и руле. Например, у нашего «синего» они были в цвет кузова. Глянешь на них — и настроение сразу поднимается.

В салоне синего Getz — вставки в сиденьях и дверях в цвет кузова, и руль из двухцветной кожи.

Итак, Getz, если можно так выразиться, возвращается к корням. И теперь смотрит на окружающих недобрым таким прищуром. Игры кончились? Нет, они только начинаются! Ведь Getz как был, так и остался шустрым компактным хэтчбэком, городским пронырой. А у нас на тесте их сразу два — синяя пятидверка с мотором 1,4 литра и «механикой» за $14290, и зелёная трёхдверка за $16290. Интересно, что «старшая» у нас тут именно трёхдверка — у неё есть мотор 1,6 литра, «автомат», да и просто она дороже. Берегись, город!

Зеленый Getz внутри строже, если не сказать скучнее. К счастью, управлять им приятно.

Первая же «игра» в догонялки показала — они и правда весьма шустрые! И «синий», и «зелёный» вполне себе едут. Причём едут примерно одинаково — оторваться друг от друга у них не получается. С места, конечно, «младший» может уйти быстрее, за счёт своей ручной коробки, но в довесок к этому идёт постоянная «тренировка» левой ноги в пробках, в то время как водитель «зелёнего» имеет все шансы её атрофировать.

Пятидверка может похвастать спойлером на задней двери, а вот легкосплавных дисков у неё нет.

Зато сколько! Жужжит, бегает, поворачивает. И, что интересно, Getz очень даже неплохо управляется. Без нарочитой спортивной жёсткости и остроты, без моментальных реакций, но очень цельно, сбалансированно. На руле всегда есть уместное и вполне «взрослое» усилие, а «автомат» перебирает передачки без раздражающих задержек. Не пулемёт, конечно, но жить можно.

Управляемость обоих машин очень приятная. Без спортивной остроты, но и без излишней лени.

Для игры в прятки оба автомобиля подходят неплохо. С одной стороны, машинка довольно заметная, особенно если окрашена в или жёлтый цвет. Но это не наш случай. К тому же машины уже настолько примелькались (если не сказать приелись) в городском потоке, что особого внимания на них не обращаешь. Впрочем, думаю, примерно так же не обращают внимание в Монте-Карло на какие-нибудь Porsche и Ferrari. При условии, что это не Enzo и Carrera GT.

В салочки мы поиграть не успели, но в компании уверяют, что мы немного потеряли. Оба Гетца набрали по 4 звезды на испытаниях пассивной безопасности по методике EuroNCAP. Соответственно, на двоих у них аж 8 звёзд! Малыши-крепыши, в общем. На пару они могут отлупить своих пятизвёдочных конкурентов поодиночке, да и в потоке их лучше не обижать.

Задние фонари на рестайлинговом Getz стали проще.

Шутки шутками, а Getz и правда весьма резвый и юркий. Опять же, без фанатизма — он не «пуляет» и не шарахается в сторону при повороте руля. Он просто делает всё как надо, довольно плавно и вовремя. И вообще, слово «правильный» как нельзя лучше подходит для описания любого из ездовых качеств машины, начиная от динамики разгона и управляемости, заканчивая жёсткостью подвески и посадкой за рулём. Он не круглый отличник, но двоек с тройками тоже не хватает.

Вообще, Getz — это весьма универсальный автомобиль. На нём можно ездить медленно и быстро, далеко и близко — как угодно. Сложно определить человека, которому не подойдёт этот автомобиль. Как говорится, «противопоказаний не имеет». Разве что заядлым дачникам в количестве более двух человек — багажник всё же маловат. В любом другом случае сложенные спинки задних сидений превращают малыша в небольшой фургон. Ну а возможность установки багажника на крышу открывает путь на быстрорастущий рынок грузоперевозок.

Всё, нагулялись, пора спать!

За всё про всё — $30580 на двоих. Пятидверный автомобиль с «механикой» и мотором 1,4 литра стоит ровно на две тысячи дешевле трёхдверки с «автоматом», а удовольствия при этом доставляет намного больше. Да и практичнее он — длинные двери «зелёного» неудобны на тесных парковках, сзади не так уютно, да и тянуться к далеко-далеко расположенной средней стойке за ремнём — упражнение для гимнастов. В общем, «младший» веселее! И если для вас автоматическая коробка — вещь не принципиально важная, то можно смело экономить две тысячи долларов. Или одну, если взять ещё более заводной Getz — тоже с «механикой», но уже с мотором 1,6.

Технические характеристики

Характеристики	$14290	$16290
Тип кузова	хетчбек
Двигатель	Бензиновый 1.4	Бензиновый 1.6
Число и расположение цилиндров	DOHC
Рабочий объем, см 3	1399	1599
Число клапанов	16
Мощность, л. с.	97	106
Коробка передач	. мех.	. автомат.
Привод	передний
Передняя подвеска	Независимая, стойки McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая балка
Шины	175/65 R14 (185/55 R15)
Передние тормоза	14″ дисковые
Задние тормоза	14″ дисковые
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг	1510	1540
Максимальная скорость, км/ч	174	170
Время разгона км/ч, с	11,2	11,9
Расход топлива, городской цикл*	7,4	9,2
Расход топлива, загородный цикл*	5,0	5,3
Расход топлива, смешанный цикл*	5,9	6,7
Топливный бак, л	45
Габариты
Длина, мм	3825
Ширина, мм	1665
Высота, мм	1490
Колесная база, мм	2455
Колея, передняя / задняя, мм	1450 / 1440
Клиренс, мм	135

Комплектация протестированных автомобилей

Getz GLS 1.4 5 МТ $14290