Как прожить без навигатора: может ли современная молодежь ориентироваться в Москве без гаджетов
Последнее время на всей территории центра Москвы периодически нарушается геолокация бытовых устройств — прежде всего смартфонов. Цель понятна — так идет борьба с возможными атаками беспилотников. Однако — а мы-то как? Ладно те, кому за тридцать: они застали досмартфонную эпоху и бумажные карты города. А смогут ли пробраться по закоулкам центра студенты — те, которые уже выросли с гаджетами в руках? Это и решил выяснить «МК».
Команда «прогульщиков без навигатора» состояла из 42-летнего штатного корреспондента «МК», привычного к прогулкам по Москве и когда-то изучавшего основы топографии, и двух молодых журналисток, проходящих в газете студенческую практику. Одна из них — урожденная москвичка, другая приехала из Севастополя, однако обе они любят гулять по городу. Правда, обычно в незнакомые места они добираются все-таки при помощи навигатора…
Первое задание — безошибочно встретиться у «головы», то есть у бюста старого большевика В.П.Ногина, что стоит в аванзале западных выходов метро «Китай-город». Наверное, сейчас уже стоит пояснить, что «Площадью Ногина» называлась сама станция до ее переименования в конце 1990 года, — отсюда и памятник. Девушки об этом не знали, но методом, так сказать, «легкого гугления» с местом встречи разобрались.
Тут можно спросить: что, все-таки гаджеты мы использовали? Да, использовали, но с важным ограничением: никакого целеуказания при помощи спутниковой навигации. Ведь мы моделируем именно заглушенную навигацию, а не «большую катастрофу» с отключением Интернета и/или электричества, когда гаджеты не работают в принципе. Да и — вдумаемся — в безгаджетные времена мы ведь пользовались бумажными картами, которых сейчас не найти. Вместо них — интернет-картография, только в нашем случае — без указания геопозиции на экране и без составления маршрутов.
Цифры помогают
— Для начала — в синагогу!
Место, признаться, выбрано с подвохом: во-первых, малоизвестное за пределами религиозной общины, во-вторых, находящееся при этом близко к метро. Да ведь так даже интереснее: смогут ли девушки ее найти даже при указанном адресе (Большой Спасоглинищевский, 10)? Напомним, что карта у нас в телефоне есть — но «в режиме радиомолчания», без привязки к местности.
И сразу — два сюрприза. Первый: еще в момент встречи у «головы» оказалось, что двадцатилетние москвичи принципиально по-другому пользуются метрополитеновской системой навигации. А именно — активно применяют введенные около 8 лет назад цифровые обозначения выходов. Не «выход к Ильинке и Маросейке, по переходу направо и еще раз направо», а «выход номер шесть». Получается, не зря цифры внедряли, совершенно не зря!
Второй сюрприз: те самые световые короба с круглыми картами, которые некоторое время назад начали устанавливать в метро, работают. И даже Московская хоральная синагога на этой самой карте вполне себе обозначена!
Вероника: «Смотрим на карту на станции метро «Китай-город» и находим там Московскую хоральную синагогу. Выходим через выход №6 и идем по прямой. Мы можем увидеть, что ближе всего нужное нам строение находится к выходу из метро №9. Проходим автобусную остановку, станцию электросамокатов и пару-тройку кофеен, заворачиваем направо за угол и спускаемся по брусчатке. Спуск с горки по узенькой улочке. По дороге мы видим мемориальную доску, посвященную Абраму Ефимовичу Архипову. Проходим дом, где жил и работал Иван Антонович Ефремов, это он служит нам указателем того, что мы идем по верному маршруту. Проходим через парк «Горка», где в фонтанчиках плещутся дети, а местные отдыхающие качаются на лавочках-качелях. И мы уже у цели. Московская хоральная синагога найдена».
Первое задание топографически действительно было простейшим: всего один поворот от выхода из метро (а если бы пользовались ближайшим выходом №9, — это чистая правда — пришли бы еще быстрее). Результат: при наличии в руке телефона с поисковиком, который в досмартфонную эпоху заменяли компьютер с Интернетом и книжечка-атлас, простая навигация по центру проблем не составляет. К тому же свежие навигационные инициативы — и настенные карты, и цифровая маркировка выходов метро — оказались вполне работающей вещью. Зря многие из нас поначалу фыркали на эти нововведения: полезно!
Своими ногами
Следующая точка на пути — так называемый «дом-утюг» на Хитровке (Певческий пер., ½, стр. 2). Адрес сложный: находится дом недалеко от Большого Спасоглинищевского, но в хитросплетениях переулков Ивановской горки впору запутаться. Вот вам старая Москва, девушки, понюхайте-ка пороху!
— «Дом-утюг»? Знаю, конечно! — тут же говорит Мария (та из практиканток, которая урожденная москвичка).
Здесь навигация ни при чем — просто краеведческие прогулки по центру Москвы популярны во всех поколениях, так что ничего удивительного. Более того: наизусть, без всякой карты, тут же находится оптимальный маршрут — не через Ивановский монастырь, а «понизу», по Солянке и сразу в Певческий переулок. Пятнадцать минут небыстрой ходьбы с перерывами на фотографирование — и вот мы у цели!
Вероника: «Мы отправляемся на поиски «дома-утюга». Такие строения были популярны в советские годы. (Здесь очень характерная вещь: «советское» для тех, кому сейчас двадцать, означает «по-настоящему старинное»; разумеется, подобные формы домов скорее характерны для дореволюционной застройки, представителем которой и является «дом-утюг». — А.Р.) Выходим на улицу Солянку, где находится серый огромный дом, ЖК начала XX века, который был в фильме «Брат-2». Там был Винно-соляной двор, отсюда и появилось название улицы. Проходим красивую Рождественскую церковь с куполом в форме полукруга. Поворачиваем в Малый Ивановский и Певческий переулок. Видим старенькую, не реставрированную Никольскую церковь, затем небольшой садик, усаженный цветочками… и наконец, видим тот самый «дом-утюг», в котором постепенно идет реставрация. Это типичный дом из фильма «Покровские ворота».
Кстати, кто давно не был на Хитровке — приходите посмотреть на «утюг», не пожалеете: его реставрируют по всем правилам современной науки, с раскрытием на фасаде старинных заложенных когда-то оконных арок. На первый взгляд это дисгармонично — дом для непривычного человека не выглядит «конфеткой». Но зато прекрасно видно, как за два с лишним века (в основе дома — стоявшая здесь усадьба Свиньиных) здание подвергалось перепланировкам и перестройкам.
Итак, сложное задание оказалось на поверку вполне простым — для тех, кто имеет привычку гулять по центру. Впрочем, в этом случае навигаторы никогда не были нужны. «Автопилот» работает и среди двадцатилетних — как бы ни ворчало старшее поколение о «детях, сросшихся с телефонами».
По главной дороге
Но уж следующая цель непременно должна быть сложной и даже неожиданной! Итак, нам нужен «таинственный двор-зоопарк» на улице Макаренко, что у Чистых прудов. С Хитровки идти туда не так уж далеко — только опять-таки непросто «вырулить» через переулки, которые на Ивановской горке знамениты своими изгибами и хитросплетениями. Второе такое место — переулки Арбата, и это неслучайно: обе части города меньше других пострадали от Великого пожара 1812 года.
Условия те же: картами как бумажным атласом пользоваться можно, геопозицией — нельзя. Всмотревшись в предложенный лабиринт, молодые «прогульщицы» коротко совещаются и принимают решение в нормальной логике досмартфонной эпохи. Не соваться в переулки, а идти по «главным дорогам»: сначала прямым и широким Подколокольным переулком (тут даже трамвай когда-то ходил!), потом — бульварами.
Вероника: «Следуем по главной улице, вдоль нее цветут кизил и сирень. Вдыхаем аромат зелени в цветущем сквере, где полукругом стоят вполруки друг к другу поставленные лавочки. Проходим дом со скульптурами, угол Подколокольного переулка. Он похож на шкатулку с сокровищами (опять нужно прокомментировать: не столько внешне, сколько по конструкции, внутри монументального дома со скульптурами есть застройка ΧΙΧ века, а внутри нее и более древняя усадьба. — А.Р.). Натыкаемся на местное телевидение и телевизионные вагончики, которые активно готовятся к съемкам: прямо на улице расставлены небольшие вешалки с одеждой и реквизитом. И выходим на большой перекресток, ведущий прямиком к Чистым прудам. Здесь можно увидеть домик из финала фильма «Место встречи изменить нельзя» (угол Яузского бульвара и ул. Воронцово Поле). Передвигаемся прямиком через Покровский бульвар, угловой дом, в котором очень большие лоджии, прямо как отдельная комната, с видом на дорогу и сквер».
Бульвары на то и бульвары, что по ним можно неспешно гулять, и в любой момент, куда ни посмотри, вокруг будет что-то интересное. Вот грандиозные Покровские казармы, неожиданно ставшие сейчас офисом нефтяной компании. Вот Хохловская площадь, где в 2006 году при подземных работах раскопали, а десятью годами позже — музеефицировали основание стены Белого города, разобранной в конце XVIII века. А вокруг стены — тихо и мирно существующая «Яма». Слава этого уличного амфитеатра была короткой: всего лишь одно лето 2019 года, после чего вокруг построили ограждение. Кому надо — может пройти в приоткрытую калитку и посидеть, но никаких «вольных гуляний» образца четырехлетней давности и в помине нет. Наши девушки тогда, как выясняется, были лишь абитуриентками и на праздник жизни не успели…
Вероника: «На улице Покровка мы решили остановиться, попить кофе. Кофейни здесь, кончено, расположены не из дешевых, даже по внешнему виду заведений видно, что средний чек здесь будет от 1500 до 2500 рублей. Наконец, мы видим Чистые пруды с уточками и домиками для них. Справа виднеется красивейший, весь выбеленный, аж в глазах рябит, театр «Современник», который в прошлом был кинотеатром. Наконец, безумно вдохновляющий узенький переулок, который может напомнить нам Санкт-Петербург или Европу».
Этот переулок и есть искомая улица Макаренко, а во дворах — рядом с многочисленными офисами — обещанный тайный зоопарк. Его история проста: один из местных жителей, некогда известный тренер по единоборствам, оборудовал во дворе вольеры для животных и птиц, желая порадовать себя и соседей, оставить добрую память. С годами четвероногих здесь не стало, а вот птицы остались.
Вероника: «Возле дома на улице Макаренко расположены мини-прудик с белым лебедем и уточками и голубятня с породистыми голубями; обитают здесь и два павлина. Есть и пушистые «свадебные» голуби, есть и разноцветные, черно-белые, пернатые, скрещенные с обычными голубями без породы. Часть предыдущего зоопарка заняли спортивной площадкой, на которой прикреплен с обратной стороны «дартс». В этом милом уютном дворике также установлены небольшие фонтанчики».
От улицы Макаренко уже в свободном ритме — мимо Дворца бракосочетаний, Юсуповских палат — двигаемся к финалу: метро «Чистые пруды». «Вывод можно сделать следующий, — резюмирует Вероника. — Любое место, каким бы «спрятанным» оно ни казалось, возможно найти в Москве без навигатора, просто по названию улиц и домов. Но, безусловно, на это потребуется много времени. Но иногда это очень даже полезно — так поступать. Потому что только так можно вдоволь ощутить атмосферу Москвы».
Вполне соглашаясь с этим, добавим: у каждого свои навыки ориентироваться в пространстве. Кто-то привык спрашивать дорогу у прохожих и пользуется этим, кто-то виртуозно читает все уличные указатели и таблички, даже самые малозаметные; одни имеют встроенный «компас» и ходят переулками и дворами, другие предпочитают главные улицы: чуть дольше, зато надежнее. А Москва, независимо от метода ее освоения, в любом случае «обвивает то Бульварным, то Садовым кольцом» — и для этого, особенно в теплое время года, не нужен никакой навигатор.
Когда спутник не помеха. Как ездить по Москве без навигатора
Праздники закончились, но многим хочется продолжить отдых, а не ездить на работу. И некоторые популярные навигационные системы иногда помогают в этом, «телепортируя» москвичей с улиц города прямо в моря, что, конечно, забавно, но доставляет неудобства, если торопишься по делам.
О том, как быстро объехать заторы и не стать заложником геолокации, порталу Москва 24 рассказал член общественного совета при Министерстве транспорта РФ, в прошлом профессиональный таксист Андрей Попков.
«Сегодня много людей ездят просто по навигатору − даже не смотрят по сторонам. Они полностью полагаются на электронику, поэтому не знают город, не запоминают маршруты. Но техника может давать сбои, да и ситуация на дороге меняется значительно быстрее, чем обновляется карта», – считает Андрей Попков.
Фото: ТАСС/Сергей Бобылев
Звучит логично, но можно возразить, что ездить по памяти хорошо в маленьких городах. А такой огромный мегаполис, как Москва, невозможно выучить полностью. Однако Андрей Попков утверждает обратное.
«Я приехал в Москву в конце 1980-х годов, и, пока работал профессиональным водителем, никогда не было проблемой найти нужную улицу или дом. На то, чтобы узнать и запомнить город, у меня ушло всего два года. Даже сейчас я езжу без навигатора: да, какие-то проектируемые проезды не сразу найдешь, но основные ориентиры и главные улицы района всегда закрепляются в памяти, а на месте можно сориентироваться», – подчеркивает бывший таксист.
Это может показаться невероятным, но для того, чтобы узнать Москву и ездить по ней без навигатора, не нужна особая подготовка. Нет нужды даже работать в такси. Достаточно помнить несколько основных принципов, которыми поделился собеседник портала Москва 24.
Во-первых, для Москвы характерна четкая схема организации улиц и районов. Основные магистрали расходятся радиально, то есть лучами, от центра города к области. Их связывают четыре кольцевых магистрали, а также маленькие районные улицы и переулки, которые выполняют роль «поперечных связок».
Во-вторых, у каждой вылетной магистрали в каждом районе есть дублеры, а также маленькие улицы районного значения, которые идут параллельно. И если основной ход шоссе или проспекта стоит, можно воспользоваться ими, чтобы объехать затор и снова вернуться в поток.
В-третьих, иногда при попытке такого маневра можно встретить улицу с односторонним движением. И здесь нет определенных нормативов, однако профильные городские службы постоянно анализируют трафик и совершенствуют схему движения, поэтому, как правило, односторонки» устроены наиболее удобно для каждого района. И в любом случае, если дорогу преградил «кирпич», нужно помнить, что где-то рядом обязательно есть улица, которая ведет в нужную вам сторону.
В-четвертых, нумерация домов, как правило, тоже подчинена определенной схеме. Дома считаются «из центра в область», при этом четные номера находятся на правой стороне, а нечетные – на левой. Сложности могут доставить различные корпуса и строения, но они редко отстоят друг от друга на большие расстояния, поэтому нужный дом можно будет найти, сделав пару кругов по двору.
- 4,6 млн машин зарегистрированы в Москве – глава столичного ГИБДД
- Автошколы предложили адаптировать программу обучения для инвалидов
В-пятых, перед поездкой стоит посмотреть карту − бумажную или электронную, чтобы лучше представлять себе место, куда необходимо попасть, расположение улиц и важных объектов типа железнодорожных переездов, мостов, тоннелей. Это важно, поскольку в некоторых местах попытки срезать путь могут привести к железнодорожной насыпи или в тупик. В числе наиболее трудных можно выделить Южнопортовый район, шоссе Энтузиастов, Волгоградку, Рязанку и другие ареалы промзон.
И в-шестых, если пропустили нужный поворот на магистрали, стоит перестроиться в правый ряд, чтобы на ближайшей развязке развернуться. Если же развязки нет, а потоки разделяет отбойник, помните: три поворота направо равны одному повороту налево.
Политик Лысаков дал совет, как обойтись без GPS-навигации
Вячеслав Лысаков дал совет водителям, привыкшим ездить по GPS-навигаторам. В связи с прилётом в Москву и Подмосковье беспилотников власти в столичном регионе вновь начали «глушить» сигнал от спутников позиционирования. Это привело к сбоям в работе навигации и недовольству автомобилистов. На ситуацию отреагировал политик и общественник, председатель организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.
Кирилл Каллиников/РИА Новости
В беседе с газетой «Взгляд» Вячеслав Лысаков посоветовал водителям, плохо знающим город, учиться обходиться без навигационных систем. А именно купить бумажную карту или скачать карту города на телефон для использования без навигационных систем и интернета. «Здесь претензий не может быть вообще ни у кого и ни к кому, потому что мы понимаем, что это не блажь или какие-то эксперименты. Более того, это даже не какие-то технические недостатки в работе навигационной системы. Очевидно, что такие методы предприняты для того, чтобы сбить с толку беспилотные летательные аппараты, чтобы они не могли достичь Кремля, государственных учреждений, важных для обороноспособности и управления страной и так далее», – пояснил Лысаков. Общественник подчеркнул, что таксистам, выполняющим заказы, следует выучить город. Он также напомнил, что в советские годы отсутствие GPS-навигации не мешало водителям перемещаться на машинах. «Большая часть таксистов в крупных городах – это мигранты из Средней Азии, которые временно проживают на территории Российской Федерации. Эти наши гости, бывшие братья советского пространства, вообще не ориентируются, что неправильно. Если уж они занимают эти рабочие места, то должны иметь хоть какие-то знания города, понимать маршруты. Хорошо, если пассажир подскажет, как ехать до места, которое ему необходимо. Но я не думаю, что все знают, куда ехать, и эту проблему определённо должен решить водитель такси», – уверен общественник.
Лысаков отметил, что в ближайшее время количество выполненных заказов у таксистов резко упадёт, если навигация будет отключена и дальше. По его словам, лишь единицы из ныне существующих таксистов смогут получать заказы. Ранее экс-глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин призвал полностью заблокировать в России GPS. Он также напомнил о существовании системы ГЛОНАСС. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Москва — «глухая зона»: что будет с таксистами, которые не водят без навигатора
В последнее время значительная часть Москвы оказалась закрытой зоной для навигаторов. Таким образом правоохранительные органы обеспечивают запрет на полеты беспилотников в черте города. В этих условиях работа таксистов оказалась практически парализована. К чему это приведет?
ИРИНА МИШИНА
…На днях мне ну очень срочно надо было попасть в Успенский переулок, что в центре столицы. Приехавший на вызов таксист Вагиф повел себя странно: «Покажешь как ехать – поедем, не покажешь – я сломался». Надо сказать, что проезд к Успенскому переулку непростой, и путь к нему лучше всего действительно может показать навигатор. Но Вагиф не знал даже, в какую сторону ехать. Я очень постаралась растолковать таксисту направление в общих чертах. Выслушав меня, Вагиф мрачно заявил: «Нет, я все-таки сломался».
Я заказала такси снова. Абдулла, который принял заказ, увидев адрес, куда надо ехать, еще на подъезде начал писать, что он тоже кажется сломался и попросил отменить заказ. После этого Служба поддержки Яндекс–такси в чате прислала мне следующее сообщение: «Система заметила, что водитель просил вас в чате отменить заказ. Это грубое нарушение правил сервиса. Водитель рискует потерять доступ к сервису – мы уже ведем проверку его профиля».
Забегая вперед, скажу, что мне повезло лишь с третьего раза. Приехавший на мой заказ москвич Вячеслав оказался сотрудником Академии наук, подрабатывающим в выходные. Развернув бумажную карту, он быстро построил маршрут и довез меня без навигатора и проблем.
В последние недели москвичи действительно начали сталкиваться с парадоксальным поведением таксистов: подъезжая к месту ожидания, они под тем или иным предлогом просят отменить поездку, либо раньше времени включают режим ожидания и покидают точку, чтобы поездка не состоялась. Причина — сбои спутниковой навигации в центре города, а если точнее – незнание таксистами города и неумение ориентироваться без навигатора.
GPS- навигацию отключили, как известно, из-за мер безопасности. Москва стала глухой зоной, потому что правоохранительные органы таким образом обеспечивают запрет на полеты беспилотников в черте города. В условиях, когда при помощи дронов уже пытались атаковать даже Кремль, а во многих регионах ЧП с ними происходят чуть ли не еженедельно, решение вполне логичное. Но это создало практически тупиковую проблему.
«Зависимость от навигаторов сейчас достигла нереальных масштабов, по последним опросам 70% водителей пользуются навигаторами в той или иной мере. Действительно, без навигатора сейчас не доедешь до точки, которую заказчик привык ставить. В Москве сумасшедшая застройка, какие-то дворы закрыты шлагбаумами, какие-то просто перекрыты, где-то идут ремонтные работы, все это не может знать даже опытный водитель-москвич. А заказчик тем временем просто поставил точку и ждет. Потребителю, видимо, тоже придется перестраиваться: не ждать в обозначенной им точке, сидя на лавочке или у подъезда, а выходить на проезжую часть», — заявил «НИ» автоэксперт Петр Шкуматов.
Как рассказывают водители Яндекс-такси, многие из них на время блокировки навигации вовсе решили взять отпуск, хотя работы в московском такси – хлебная. По словам Вагифа, приехавшего на мой вызов первым, он зарабатывает при работе с одним выходным в неделю «как минимум 150 тысяч рублей в месяц, не напрягаясь». Почему, зарабатывая такие деньги в Москве, нельзя выучить город? И даже нормально пользоваться российскими картами, которые показывают маршрут?
«Навигатор важен для всех: в городе многое меняется, где-то двустороннее движение становится односторонним, где-то ставят шлагбаум, где-то запрещают стоянку. Опять же в городе часто бывают пробки, а навигатор показывает, как их объехать. Но у нас в такси работают люди, которые совершенно не знают город, да и русский язык толком тоже. Я знаю, что в Германии к работе в такси допускаются только те, кто сдаст экзамен на ПДД и знание города и имеет права, полученные в этой стране. У нас же по столице ездят зачастую люди с правами, полученными в горном ауле и не знающие толком язык. Пора и у нас менять систему», — рассказывает автоэксперт Игорь Моржаретто.
Действительно, всякий, кто хоть раз бывал в Париже и пользовался там услугами такси, расскажет, что местные труженики баранки не только отвезут точно на место, но и проведут по ходу дела экскурсию.
«Сейчас люди, которые садятся за руль в Москве, даже не стараются изучать город, по которому ездят. Вообще навигаторы расслабляют людей, по итогу водители за рулем как роботы, даже повернуть не могут правильно без навигатора, и это не нормально», — считает автоэксперт Петр Шкуматов.
Стоит напомнить, что большинство аварий происходит у нас по вине таксистов. Недавно ГИБДД Москвы раскрыла статистику аварийности с автомобилями такси за 2022 год. В столичном управлении ГИБДД сообщили, что в 2022 году количество дорожно-транспортных происшествий с участием такси составило 1924 аварии. В них погибло 30 человек, ещё 2313 получили травмы. Одновременно уточняется, что за прошлые 12 месяцев инспекторы оштрафовали за нарушения правил более 390 тысяч таксистов.
Определенный отсев и селекцию в такси ждали в связи с принятием Закона о такси, который должен вступить в силу с 1 сентября. Он должен подвести работу агрегаторов под правовую базу. Новые правила будут связывать и затрагивать те секторы рынка таксомоторных перевозок, которые до этого оставались не охваченными. Но организации таксистов уже выступили против этого закона, и судьба его теперь под вопросом.
На сколько растянется ситуация со сбоем спутниковой навигации и неработающими навигаторами в столице, никто не берется даже предположить. Но есть подозрение, что эта ситуация проведет селекцию на рынке такси лучше и быстрее, чем любой закон. А нам, видимо, стоит достать карты и вспомнить то время, когда навигаторов вообще не было.